FX，或第六代Miracle Yudo
到目前为止，第五代战斗机比世界空军的现实更具异国情调。 同时，没有什么可以阻止航空界讨论下一代-第六代。 与所有前几代人一样，在定义外观的工作开始之初，就出现了各种技术上的“幻想”，包括投机性的或过于幻想的。 和以前一样，出现了一些图画，显示了特定作者对第六代的看法。
今年夏天，这些图纸之一甚至在奥什科什的EAA AirVenture沙龙中展出。 它被签名为“ FX”。 据传言，该设备由波音公司开发，并将于2030年左右投入生产。 至少在这个时候，五角大楼计划开始使F-22战斗机退役。 从图中可以清楚地看到，有前途的飞机将根据“飞行翼”计划建造，鉴于美国飞机制造的最新趋势，这一点或多或少是显而易见的。 但是同一张图显示了使用特定光束对地面和空中目标的攻击 武器最有可能的激光。 大胆，非常大胆。 但是有可能吗？
应该承认这样的系统迟早会出现，但是在未来的20-25年甚至更长的时间内，它们不太可能安装在生产型飞机上。 因此，关于第六代战斗机外观的文档中不太可能出现激光行。 但是文档本身应该由五角大楼委员会在未来几年内提交。 回想一下，今年冬天，美国宣布开始工作，以确定有前途的战斗机的外观。 此外，还披露了计划的服役日期-2025-30年。 也许值得承认的是，如果第六代的工作以与F-22 Raptor相同的步伐和“冒险性”进行，那么就必须推迟FX的采用，如果只需要转让一次或两次，那是很好的。 ...
其他国家尚未考虑第六代。 到目前为止，他们只是在测试自己的战斗机。 应当指出的是，美国的F-35也尚未投入生产。 但是F-22几乎已经停产，尽管它与第5代的关系存在争议，但这并不妨碍美国人用这种方式对猛禽进行分类。
美国人尚未发展出第六代的外观，即使准备就绪，我们也将不得不在一段时间内只接受零碎的信息。 第六代仍然是一件严肃的事情，没有人会立即揭露他们的牌。
同时，美国空军，美国海军和美国海军陆战队的头脑都在思考新飞机应该代表什么，让我们尝试就这一主题收集各种意见，并创造出我们自己的第六代战斗机外观。
如果美国人进行新飞机的开发，那么我们应该期待再次尝试进一步降低雷达信号。 无论如何，美国就是第五代。 如已经提到的，在图中，FX被描述为没有垂直尾翼的飞翼。 反过来，机身几乎不应该在机翼的“背景上”突出。 因此，有效载荷将必须在内部吊索上运输。 当然，从内部货舱发射导弹具有一些特殊性，但是美国已经具有制造用于将导弹初步释放到飞机外部的特殊弹射器的经验。 同时，与F-22或F-35不同，FX不太可能拥有用于外部武器悬挂的节点。 至少为此，必须以适当的尺寸和战斗特性比制造导弹。
第六代战斗机的武器不太可能包含激光。 尽管YAL-6复合机成功地击中了目标，但要使战斗机可以接受的激光武器尺寸减小，仍需要花费很长时间。 此外，仓库中仍然有足够的“常规”武器需要放置在某处。 但是，美国第六代人的枪管武器很可能不会。 在1年代放弃它还为时过早，但是现代空战观点只允许放弃导弹。 至少，据信第五代甚至第六代的飞机将在中长距离作战-只有在非常罕见的情况下，它们才必须在小距离会聚。
如果第五代战斗机的功能包括非加力超音速飞行，那么第六代战斗机应该具有更多。 因此，我们可以得出有关推力重量比高达1,4-1,5的结论。 为此，发动机制造商将必须努力工作。 您甚至可能还必须记得传奇般的普惠J58-P4发动机及其组合的涡轮增压直流流回路。 如果我们将这种发动机的“解剖”从60年代转移到30世纪的技术中，那么我们可以获得非常非常大的推力，从而得到推力重量比和速度。 根据许多专家的说法，第六代中的后一个参数应该已经接近高超音速的“屏障”。 这样的速度在拦截理论上也应该以适当速度飞行的敌机时以及销毁弹道导弹的弹头时都是有用的。 战斗机的高度特性又应使其至少能够爬升到35-XNUMX km的高度。 但是，只有在出现像德国项目“西尔伯沃格尔”这样的轰炸机或决定扩大反导防御系统的范围时，这种高度的实际意义才会出现。
综上所述，第六代战斗机的发动机必须具有相对较低的油耗，以使飞机具有适当的航程。 理想的射程应在2500-3000 km范围内：在超音速下，战斗机可以掩盖自己或攻击敌人的目标，不会比现代飞机差，甚至更好，更快。 为此，根据最新趋势，设计人员将不得不添加受控推力矢量。 当然，预计不会进行大量的近距离机动战斗，但是该系统可用于改善战斗机的起飞特性。
必须承认，第四代和第五代战斗机的主要部件是机载设备。 在第六代产品上，不仅应该期待通常的多功能LCD屏幕或头盔安装的目标指示系统，而且头盔玻璃上还可以配备成熟的HUD替代产品。 无论如何，这种系统的工作已经进行了数年，例如F-4的美国HMD。 在这里，您不仅可以添加“透明小屋”。 第六代战斗机的瞄准和导航系统甚至可能具有人工智能的某些元素。 至少，他必须区分目标，确定目标的优先级，并仅向飞行员提供最重要的信息，以使他不会将精力浪费在自动化方面。 理想情况下，FPK应该显示目标的主要参数：目标范围，高度，类型等，以及建议的破坏手段。 那些。 飞行员只需要确认机上计算机的报价并发射火箭或释放炸弹即可。 还是不要自己确定并选择攻击手段，尽管PNK也会在这里帮助他。 尽管电子技术得到了发展，但最有可能的是第六代甚至第七代的硬道理还是人类的硬道理。
人们经常认为，第六代战斗机应该完全无人驾驶。 但是，人工智能方面的当前工作状态尚未允许计算机执行战斗任务。 当然，您可以制造一架遥控飞机，但是即使是一个加密程度很高的信号，敌人也可以将其淹死。 因此，放弃在驾驶舱中的现场飞行员为时过早。
但是，电子设备必须在所有方面为他提供帮助：为此，飞机必须配备用于“外部情况”的全套传感器，从雷达和OLS到辐射预警站和导弹探测器。 而且，所有这些系统都应该比现代系统更先进。 为了增加隐身性，希望航空电子设备不仅可以在“正常”模式下运行，而且还可以在最小辐射甚至没有辐射的模式下运行。 美国人已经尝试在F-22和F-35上做类似的事情，但目前尚无有关该主题的详细信息。
未来飞机电子设备的另一个基本特征是与各种控制和目标指定系统的集成。 战斗机在寻找目标并进行攻击时，必须与其他飞机和地面系统进行交互。 那些。 例如，如果飞行战斗机或地面雷达之一检测到目标，则地面和空中的每个人都应该立即知道它。 这样的系统现在已经存在，但将来应该完全自动化，以至于战斗机飞行员将同时接收有关目标及其最佳攻击方法的信息，如果这是他的飞机更容易击中目标。如前所述，为了使第六代战斗机本身不受攻击，在无线电和红外范围内都必须不显眼。 这些领域已经有很长的发展了，剩下的就是改善它们。 这种情况将与电子战手段类似。
总的来说，第六代战斗机的外观具有以下特征：从外观上看，它看起来只有一点未来感，因为除了空气动力学定律和艺术家的意愿外，现有技术也有局限性。 同时，这架新飞机的主要功能将在内部：基于比现代系统性能更好的新元件基地的航空电子设备将具有更小的尺寸：将有更多的空间容纳燃料和有效载荷。 第六代将继续要求个人参与，尽管将大大促进他的工作。
但是，从科幻小说中“汲取”的系统-完全自主控制的计算机，激光或电磁武器，或者具有在大气层及更高层进行操作的能力，都将不得不等待。 至少直到第七代。 他们将在2050年之前开始参与。 应该指出的是，这是一个相当乐观的预测：即使到现在，美国人也不得不承认，第六代服役的真实期限是2035年至2040年。 在包括俄罗斯在内的其他国家，这不太可能早日发生。 此外，除美国外，尚无人宣布对第六代专题的研究。
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