装甲车少尉Vonlyarlyarskogo
第一次世界大战爆发后，俄罗斯军方开始收到大量关于建立新军事和特种装备的提案。 最大胆的想法是由军事和民用专家以及简单的爱好者提供的。 最初想法的作者之一是Ensign Vonlyarlyarsky。 他没有提供具有前所未有潜力的独特项目，但他仍然能够引起专家的兴趣。
少尉Vonlyarlyarsky提供了一个有趣的装甲车项目，可以补充现有的军车。 正如作者所设想的那样，新的装甲车应该具有不寻常弯曲形状的车身。 显然，通过这种方式，计划在不增加整个机器的质量的情况下显着改善身体保护的性能。 实际上，当时大量的装甲车都是以垂直或略微倾斜安装的均匀装甲板的形式提供保护。 然后没有合理预订角度的概念，但是已经有一些关于这个问题的考虑因素。
由Ensign Vonlyarlyarsky构思的装有机枪的装甲车引起了极大的兴趣。 但是，要确定机器的实际功能，有必要构建和测试原型。 原型由高级汽车学院装甲部的车间建造。 该部门的专家制作了一个不寻常形状的装甲车身，并将其安装在一个可用的底盘上。
Vonlyarlyarsky装甲车，侧视图
众所周知，法国雷诺公司的底盘成为新型装甲车原型的基础。 根据一些报道，这些是法国制造的雷诺装甲车辆单位，按照今年的1914合同提供。 根据其他消息来源，底盘是从某辆不明型号的汽车借来的。 无论如何，所有额外的部件都从底座上拆下，在那里放置了一个新的装甲船体。
据报道，雷诺底盘配备了HP 40引擎。 法国制作。 机械传动仅将扭矩传递给后轮。 两个轴都安装在板簧上。 用针织轮的轮子。 前轴有控制机构，配备单轮车轮。 在后轴上提供双重。
新项目的主要目标是提高船员的保护水平，这影响了装甲兵团的设计和形状。 与此同时，从第一次世界大战开始，其内部卷的布局是此类设备的标准。 在船体前面安装了发动机，后面是驾驶员工作场所的控制杆。 所有的船体进料都被送到战斗舱，旋转炮塔和机枪在发射孔中。
船体的发动机舱和可居住容积的前部由直的铠装板制成。 在框架上，它们安装了大的侧面，在它们之间提供了倾斜的发动机罩顶部。 显然，发动机舱的前部是用带百叶窗的面板关闭的。 在发动机罩顶部后面是一个带有两个检查舱的正面船体细节。
在第一次世界大战期间，绝大多数装甲车进入战斗，反向移动。 在这种情况下，船员可靠地受到敌人的子弹的保护，箭头可以成功地执行任务。 Vonlyarlyarsky设计的装甲车也应该被“向后”攻击。 其使用的这种特征是出现不寻常的装甲兵团的主要原因之一。
为了提高机组人员从后方射击时的保护水平，以及保持可接受的重量，新装甲车的战斗舱有一个不寻常的弯曲船体。 船体的中部和后部由几个弯曲部分组装而成。 因此，战斗舱的弯曲侧面连接到发动机舱和控制室的直板，并且船体船尾具有接近圆锥形的形状。 由于这种复杂的形式，可能计划提供更高水平的保护。 事实上，这是理性预订角度的早期不寻常的应用。
圆柱形塔位于船体的直顶上。 它计划安装两把机枪“Maxim”中的一把。 第二挺机枪被认为是其中一个进料部件的嵌入物。 因此，当倒车时，两挺机枪都可以有效地射击战场上的目标。
一辆预期装甲车的船员应该由三到四人组成。 司机和指挥官（如果后者由项目提供）位于控制室内，在战斗舱内有两个箭头。 一个人必须管理塔 武器，第二个 - 饲料。 为了观察控制室前部的环境，有两个带有襟翼的检查舱。 射手应该使用现有的发射器。 为了进入机箱顶部的汽车，在驾驶员工作场所上方，提供了一个舱口。 没有关于其他舱口或门的可靠信息。
所得装甲车辆的确切参数未知。 显然，它的长度不超过4,5-5 m，宽度和高度适合2-2,5 m，战斗重量不超过2,5-3 t。同时，人们可以说对机组人员和内部单位有相对较高的保护。 建造原型的驾驶特性也可能非常好。 然而，车轮配方4х2使车辆的越野能力恶化。
应当注意，通过使用不同的底盘，可以提高速度，动力储备，要克服的障碍物的参数和其他移动特性。 此外，我们不应忘记，Ensign Vonlyarlyarsky设计的装甲车的第一个原型可能是为了测试船体结构的原始建议而建造的。
装甲车，后视
新车型的第一辆装甲车的装配由高级汽车学院的专家于3月1915进行。 显然，在弯曲零件的制造过程中，专家不得不面对某些困难，因为当时存在的技术对新产品的设计施加了一定的限制。 但是，任务完成了，并且在一辆经验丰富的装甲车的春天来到了测试。
测试细节未知。 可以假设装甲车成功克服了测试轨道，并且还表现出良好的保护性能和火力。 总的来说，该项目被认为是成功的。 根据测试结果，初步决定组装几辆新的装甲车。
据推测，在1915结束之前，Izhora工厂将制造两个原始设计的装甲船体并将其安装在现有底盘上。 在这种情况下，军队可以指望至少有三辆Vonlyarlyarsky设计的装甲车具有相当高的特性。 我们不能排除军方在1916及随后几年制定建造此类设备的计划这一事实。
然而，原型装甲车仍然是同类型的唯一机器。 凭借其所有优势，少尉Vonlyarlyarsky的项目有一个严重的缺点。 由于设计的主要特征，主要是因为车身部件的复杂形状，装甲车非常昂贵。 仅仅一个原型的建造花费了军事部门5900卢布 - 比那个时代的任何其他装甲车贵得多。
具有所有优点的是，未来的装甲车在制造船体的复杂性方面具有致命的缺点，并且因此导致整体的高生产成本。 当时的技术不能简单且以最低的成本掌握用于外壳的弯曲部件的生产。 军方不仅不能承受这种设备的大规模建设，而且还要释放几个额外的样本。 结果，决定完全放弃Vonlyarlyarsky提出的项目。
唯一装甲车的命运未知。 最有可能的是，船体被拆除并被送去融化。 反过来，底盘品牌“雷诺”用于其预期目的。 所有项目文档都已发送到存档，但从未返回到存档。 少尉Vonlyarlyarsky的项目对他的时间太勇敢了。 尽管如此，为军事装备配备弧形装甲细节的想法后来在其他一些领域得到了应用。
基于：
http://arsenal-info.ru/
http://aviarmor.net/
Solyankin A. G.，Pavlov M. V.，Pavlov I. V.，Zheltov I. G. Domestic armored vehicles。 二十世纪。 - M.:Exprint,2002。 - T. 1。 1905 - 1941
少尉Vonlyarlyarsky提供了一个有趣的装甲车项目，可以补充现有的军车。 正如作者所设想的那样，新的装甲车应该具有不寻常弯曲形状的车身。 显然，通过这种方式，计划在不增加整个机器的质量的情况下显着改善身体保护的性能。 实际上，当时大量的装甲车都是以垂直或略微倾斜安装的均匀装甲板的形式提供保护。 然后没有合理预订角度的概念，但是已经有一些关于这个问题的考虑因素。
由Ensign Vonlyarlyarsky构思的装有机枪的装甲车引起了极大的兴趣。 但是，要确定机器的实际功能，有必要构建和测试原型。 原型由高级汽车学院装甲部的车间建造。 该部门的专家制作了一个不寻常形状的装甲车身，并将其安装在一个可用的底盘上。
Vonlyarlyarsky装甲车，侧视图
众所周知，法国雷诺公司的底盘成为新型装甲车原型的基础。 根据一些报道，这些是法国制造的雷诺装甲车辆单位，按照今年的1914合同提供。 根据其他消息来源，底盘是从某辆不明型号的汽车借来的。 无论如何，所有额外的部件都从底座上拆下，在那里放置了一个新的装甲船体。
据报道，雷诺底盘配备了HP 40引擎。 法国制作。 机械传动仅将扭矩传递给后轮。 两个轴都安装在板簧上。 用针织轮的轮子。 前轴有控制机构，配备单轮车轮。 在后轴上提供双重。
新项目的主要目标是提高船员的保护水平，这影响了装甲兵团的设计和形状。 与此同时，从第一次世界大战开始，其内部卷的布局是此类设备的标准。 在船体前面安装了发动机，后面是驾驶员工作场所的控制杆。 所有的船体进料都被送到战斗舱，旋转炮塔和机枪在发射孔中。
船体的发动机舱和可居住容积的前部由直的铠装板制成。 在框架上，它们安装了大的侧面，在它们之间提供了倾斜的发动机罩顶部。 显然，发动机舱的前部是用带百叶窗的面板关闭的。 在发动机罩顶部后面是一个带有两个检查舱的正面船体细节。
在第一次世界大战期间，绝大多数装甲车进入战斗，反向移动。 在这种情况下，船员可靠地受到敌人的子弹的保护，箭头可以成功地执行任务。 Vonlyarlyarsky设计的装甲车也应该被“向后”攻击。 其使用的这种特征是出现不寻常的装甲兵团的主要原因之一。
为了提高机组人员从后方射击时的保护水平，以及保持可接受的重量，新装甲车的战斗舱有一个不寻常的弯曲船体。 船体的中部和后部由几个弯曲部分组装而成。 因此，战斗舱的弯曲侧面连接到发动机舱和控制室的直板，并且船体船尾具有接近圆锥形的形状。 由于这种复杂的形式，可能计划提供更高水平的保护。 事实上，这是理性预订角度的早期不寻常的应用。
圆柱形塔位于船体的直顶上。 它计划安装两把机枪“Maxim”中的一把。 第二挺机枪被认为是其中一个进料部件的嵌入物。 因此，当倒车时，两挺机枪都可以有效地射击战场上的目标。
一辆预期装甲车的船员应该由三到四人组成。 司机和指挥官（如果后者由项目提供）位于控制室内，在战斗舱内有两个箭头。 一个人必须管理塔 武器，第二个 - 饲料。 为了观察控制室前部的环境，有两个带有襟翼的检查舱。 射手应该使用现有的发射器。 为了进入机箱顶部的汽车，在驾驶员工作场所上方，提供了一个舱口。 没有关于其他舱口或门的可靠信息。
所得装甲车辆的确切参数未知。 显然，它的长度不超过4,5-5 m，宽度和高度适合2-2,5 m，战斗重量不超过2,5-3 t。同时，人们可以说对机组人员和内部单位有相对较高的保护。 建造原型的驾驶特性也可能非常好。 然而，车轮配方4х2使车辆的越野能力恶化。
应当注意，通过使用不同的底盘，可以提高速度，动力储备，要克服的障碍物的参数和其他移动特性。 此外，我们不应忘记，Ensign Vonlyarlyarsky设计的装甲车的第一个原型可能是为了测试船体结构的原始建议而建造的。
装甲车，后视
新车型的第一辆装甲车的装配由高级汽车学院的专家于3月1915进行。 显然，在弯曲零件的制造过程中，专家不得不面对某些困难，因为当时存在的技术对新产品的设计施加了一定的限制。 但是，任务完成了，并且在一辆经验丰富的装甲车的春天来到了测试。
测试细节未知。 可以假设装甲车成功克服了测试轨道，并且还表现出良好的保护性能和火力。 总的来说，该项目被认为是成功的。 根据测试结果，初步决定组装几辆新的装甲车。
据推测，在1915结束之前，Izhora工厂将制造两个原始设计的装甲船体并将其安装在现有底盘上。 在这种情况下，军队可以指望至少有三辆Vonlyarlyarsky设计的装甲车具有相当高的特性。 我们不能排除军方在1916及随后几年制定建造此类设备的计划这一事实。
然而，原型装甲车仍然是同类型的唯一机器。 凭借其所有优势，少尉Vonlyarlyarsky的项目有一个严重的缺点。 由于设计的主要特征，主要是因为车身部件的复杂形状，装甲车非常昂贵。 仅仅一个原型的建造花费了军事部门5900卢布 - 比那个时代的任何其他装甲车贵得多。
具有所有优点的是，未来的装甲车在制造船体的复杂性方面具有致命的缺点，并且因此导致整体的高生产成本。 当时的技术不能简单且以最低的成本掌握用于外壳的弯曲部件的生产。 军方不仅不能承受这种设备的大规模建设，而且还要释放几个额外的样本。 结果，决定完全放弃Vonlyarlyarsky提出的项目。
唯一装甲车的命运未知。 最有可能的是，船体被拆除并被送去融化。 反过来，底盘品牌“雷诺”用于其预期目的。 所有项目文档都已发送到存档，但从未返回到存档。 少尉Vonlyarlyarsky的项目对他的时间太勇敢了。 尽管如此，为军事装备配备弧形装甲细节的想法后来在其他一些领域得到了应用。
基于：
http://arsenal-info.ru/
http://aviarmor.net/
Solyankin A. G.，Pavlov M. V.，Pavlov I. V.，Zheltov I. G. Domestic armored vehicles。 二十世纪。 - M.:Exprint,2002。 - T. 1。 1905 - 1941
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