装甲运兵车SPA Dovunque 35 Protetto（意大利）
三十年代末期，意大利军队开始对装甲运兵车表现出兴趣，但直到某个时候，没人愿意全力参与这种项目。 结果，成熟的意大利制造的装甲运兵车的第一个项目只有在北非战败后才出现。 在这种情况下，主要是损失各种设备 坦克 以及装甲车，导致装甲运兵车的开发和建设逐渐淡化。 因此，尤其是一些新型装甲车从未进入批量生产。
回到1938，意大利军队表示希望得到一辆装甲运兵车，这是基于已经投入使用的现有卡车之一的设计。 包括Viberti在内的几家公司也开发了类似的项目。 该组织的专家决定在SPA Dovunque 35系列卡车的基础上建造他们的装甲运兵车，该卡车自1935年起由部队运营。 假设在机器的生产和操作中使用掌握将简化新装甲车辆的构造和使用。 然而，事后证明，这种期望并没有实现。
创建装甲运兵车的工作一直持续到35年度，指定为SPA Dovunque 1941 Protetto（“受保护”）。 显然，在开发项目时，Viberti工程师决定推迟引入新的原始名称。 结果，该项目仍然存在 故事 在基于卡车基础名称的名称下。 很有可能在成功完成工作的情况下，新的BTR将获得自己的名称，但这种情况并未发生。
Bov SPA Dovunque 35 Protetto。 照片Italie1935-45.com
装甲运兵车的基础是从SPA Dovunque 35系列卡车的底盘上取下，车轮配方为6х4。 这台机器是在三十年代上半期开发的，用于向军队运送，计划用于运送人员和货物。 事实上，今年的1935卡车是SPA Dovunque 33机器的深度升级，根据埃塞俄比亚的运营结果进行了重新设计。 然而，尽管它的年龄，这个底盘被认为是一个有前途的装甲运兵车的可接受的基础。
基础卡车是一款带有6x4车轮配方的无引擎车，车架后部装有货物区域。 在车架前方，在小罩下和驾驶室内的外壳内，安装了发动机FIAT 18T hp 55。 与之相关的机械传动装置将扭矩传递到两个后轴。 在装甲运兵车的建造过程中，底盘，动力装置，传动装置和底盘的设计没有改变。
三轴起落架有单前轮和双后轮。 前轴有一个弹簧悬架，两个后轴配有板簧。 如果其中一个车轮损坏，卡车和其底座上的装甲运兵车有一个备用轮胎的附件，放置在前轴后面的右侧。
基本卡车SPA Dovunque 35。 Wikimedia Commons的照片
在底架上，建议安装原始的装甲体。 机身由大量直的和弯曲的部分组成，固定在框架上。 船体的前部由10毫米厚的板制成，侧面和船尾由8毫米制成。 根据其他数据，整个身体的厚度为8 mm。 由于拟议保留的保护特性相对较低，该项目的作者必须使用合理的预订角度建造一座建筑物。 表壳的所有表面都与水平和垂直成一定角度放置。 特别明亮的是，身体的这个特征表现在棋盘上，棋盘由两部分组成。
保护机器免受前方射击，包括四个正面板和两个颧骨。 在上部前板中有两个带盖的检查舱。 前面板以一定角度放置，有一个带百叶窗的大窗户。 由于需要将几个装甲板配对，彼此成角度，在前板的侧面上是颧骨，从两张复杂形状的板上收集。
SPA Dovunque 35 Protetto装甲运兵车的两侧由两部分组成。 两侧的下部向外倾斜，上部向内倾斜。 同样，船体饲料看起来像。 由于船体内部体积布局的一些特征，侧面的前部，保护驾驶员和指挥官，略高于平均值和后部。 因此，正面片材和正面的前部形成一种小的砍伐。 没有提供案件的屋顶。
装甲运兵车的方案。 图Italie1935-45.com
在船体的下部，侧面附有机翼，防止车轮上的污垢扩散，并在一定程度上保护它们免受炮击。 值得注意的是，前桥的设计不需要对船体进行任何改动。 同时，后轴必须在车身上提供小凹口，确保悬架的正常航向不均匀。
机组和着陆力位于单个船体容积中，其结合了控制单元和两栖单元。 自己的船员透视装甲运兵车由两个人组成。 驾驶员和指挥官位于发动机外壳侧面的可居住隔间前面。 指挥官的位置在左侧，司机位于右侧。 机组人员座位后面是一个容量为100 l的油箱。 船体内部容积的这种布局使得难以从“控制室”移动到“部队隔间”。 出于这个原因，指挥官和司机在船体两侧有自己的门，沿着机芯向前开。 在门下有支撑台阶。
侧视图。 照片Italie1935-45.com
为了监控道路和周围情况，机组人员不得不在前板上使用检查舱口。 此外，门上还设有带襟翼的小舱口。 在安全的环境中，指挥官可以跟随地形，站在他的位置并从两侧上升。 随着火的威胁应该保持在盔甲的保护和使用舱口。
SPA Dovunque 35 Protetto装甲运兵车最多可携带8名携带武器的士兵。 因为他们沿着两侧安装了两个长木凳。 通过船尾的门进入部队隔间，该门由两部分组成。 鉴于车门高度高，我们提供了一个步骤。 登陆部队可以监视情况并从个人身上开火 武器使用襟翼的漏洞。 每个板提供三个这样的设备，另外两个在顶部船尾板。
3 / 4的后视图。 照片Italie1935-45.com
在机组人员的“机舱”后面，一根横杆固定在两侧，武器应安装在两侧。 这允许使用任何现有的步枪口径机枪。 据报道，在服役期间，SPA装甲车Dovunque 35 Protetto配备了至少一台38口径mm的Breda Mod.8机枪。 据其他消息来源称，装甲运兵车收到了FIAT-Revelli Mod。 14 / 35。 可能是，数据的这种差异是由于机器的不同型号配备了可用的武器。 射手的缺乏保护原来是用武器挑选机器的独特自由的代价。 为了射击，他不得不从船体中倾斜，冒着落入敌人的火焰之下的风险。
新的装甲运兵车的长度为5,3 m，宽度约为2 m，高度为2,35 m。轴距等于3,7 m。前轮轨道为1,47 m，后轮为1,5 m。离地间隙为250 mm。 装甲车的战斗重量为4,7吨。凭借这样的尺寸和重量，该车可以达到45 km / h的速度。 100升的坦克足够285公里。 机动性和地形的特征处于基础卡车的水平，但相对较重的船体导致许多参数的某些恶化。 然而，Viberti专家发现这种损失是可以接受的。
查看身体的内部。 照片Italie1935-45.com
在1941中，建造了装甲运兵车的第一个原型。 SPA Dovunque 35 Protetto机器的原型进行了测试，在此期间可以识别其正面和负面特征。 一般来说，汽车具有良好的特性，可以采用。 但是，这没有发生。 在1941中，意大利军队对当时创建的几艘未来的装甲运兵车进行了对比试验。 其中，SPA Dovenque 35 Protetto和FIAT-SPA S37参加了这些检查。
在测试期间，BX S37表现出比竞争对手更高的移动性和其他优势。 根据测试结果，决定采用S37。 提交测试的所有其他机器返回开发公司。 SPA Dovunque 35 Protetto装甲运兵车的唯一原型返回Viberti工厂，在那里待了几年。
用屋顶修改装甲车辆。 图Italie1935-45.com
被军队拒绝后，工程师们没有放弃他们的项目。 决定对其进行一些改动，正如预期的那样，可以为部队开辟道路。 在现代化过程中，计划对电厂进行改造，以改善机器的驱动特性。 此外，工程师正致力于船体顶部的创建。 根据测试结果，军方和设计师得出结论，需要一个完全封闭的船体。
这项工作的结果是车顶模块的外观，其设计不需要重新加工船体。 屋顶是一个弯曲的角度单元，建议由几个装甲板组装而成。 几乎沿着屋顶的整个长度，提供了大的舱口，其侧翼向侧面开口。 与此同时，屋顶的中间部分由两个舱门组成，舱门横跨船体顶部。 具有新屋顶的装甲运兵车可以保护船员和部队免受任何角度的炮击，包括从上方。
在9月1943投降意大利王国时，只有一个样本BTR SPA Dovunque 35 Protetto。 仅在1944年初秋完成了封闭两栖分支的修改。 Viberti继续留在傀儡意大利社会共和国的领土上，继续开展该项目的工作，并开始建造几艘现代化的装甲运兵车。 在1944十一月，萨洛共和国军队抓住了当时唯一存在的原型并将其送到其中一个战斗部队。
其中一个样本BTR SPA Dovunque 35 Protetto在萨洛共和国军队，1944。照片Aviarmor.net
新装甲运兵车的建造一直持续到欧洲战争结束。 根据一些信息，最多有五辆车处于不同的施工阶段，其中大多数没有车顶，并且与该项目的第一个版本相对应。 众所周知，意大利游击队员劫持了两辆装甲运兵车，但其中一辆车后来被敌人摧毁。 最后三辆没有收到新屋顶的车在4月45的最后几天从工厂送到了意大利社会共和国的军队。
在1941展示的基本版本中，SPA装甲运兵车Dovunque 35 Protetto对意大利军队并不感兴趣。 几年后，在第二次世界大战结束和新政府成立后，情况没有改变。 新州的军队对这种设备也不感兴趣，也没有订购。 所有幸存的样品都被处理掉了。 直到今天，SPA Dovenque 35 Protetto装甲运兵车只在几张照片中幸存下来。
在网站的材料上：
http://italie1935-45.com/
http://aviarmor.net/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
回到1938，意大利军队表示希望得到一辆装甲运兵车，这是基于已经投入使用的现有卡车之一的设计。 包括Viberti在内的几家公司也开发了类似的项目。 该组织的专家决定在SPA Dovunque 35系列卡车的基础上建造他们的装甲运兵车，该卡车自1935年起由部队运营。 假设在机器的生产和操作中使用掌握将简化新装甲车辆的构造和使用。 然而，事后证明，这种期望并没有实现。
创建装甲运兵车的工作一直持续到35年度，指定为SPA Dovunque 1941 Protetto（“受保护”）。 显然，在开发项目时，Viberti工程师决定推迟引入新的原始名称。 结果，该项目仍然存在 故事 在基于卡车基础名称的名称下。 很有可能在成功完成工作的情况下，新的BTR将获得自己的名称，但这种情况并未发生。
Bov SPA Dovunque 35 Protetto。 照片Italie1935-45.com
装甲运兵车的基础是从SPA Dovunque 35系列卡车的底盘上取下，车轮配方为6х4。 这台机器是在三十年代上半期开发的，用于向军队运送，计划用于运送人员和货物。 事实上，今年的1935卡车是SPA Dovunque 33机器的深度升级，根据埃塞俄比亚的运营结果进行了重新设计。 然而，尽管它的年龄，这个底盘被认为是一个有前途的装甲运兵车的可接受的基础。
基础卡车是一款带有6x4车轮配方的无引擎车，车架后部装有货物区域。 在车架前方，在小罩下和驾驶室内的外壳内，安装了发动机FIAT 18T hp 55。 与之相关的机械传动装置将扭矩传递到两个后轴。 在装甲运兵车的建造过程中，底盘，动力装置，传动装置和底盘的设计没有改变。
三轴起落架有单前轮和双后轮。 前轴有一个弹簧悬架，两个后轴配有板簧。 如果其中一个车轮损坏，卡车和其底座上的装甲运兵车有一个备用轮胎的附件，放置在前轴后面的右侧。
基本卡车SPA Dovunque 35。 Wikimedia Commons的照片
在底架上，建议安装原始的装甲体。 机身由大量直的和弯曲的部分组成，固定在框架上。 船体的前部由10毫米厚的板制成，侧面和船尾由8毫米制成。 根据其他数据，整个身体的厚度为8 mm。 由于拟议保留的保护特性相对较低，该项目的作者必须使用合理的预订角度建造一座建筑物。 表壳的所有表面都与水平和垂直成一定角度放置。 特别明亮的是，身体的这个特征表现在棋盘上，棋盘由两部分组成。
保护机器免受前方射击，包括四个正面板和两个颧骨。 在上部前板中有两个带盖的检查舱。 前面板以一定角度放置，有一个带百叶窗的大窗户。 由于需要将几个装甲板配对，彼此成角度，在前板的侧面上是颧骨，从两张复杂形状的板上收集。
SPA Dovunque 35 Protetto装甲运兵车的两侧由两部分组成。 两侧的下部向外倾斜，上部向内倾斜。 同样，船体饲料看起来像。 由于船体内部体积布局的一些特征，侧面的前部，保护驾驶员和指挥官，略高于平均值和后部。 因此，正面片材和正面的前部形成一种小的砍伐。 没有提供案件的屋顶。
装甲运兵车的方案。 图Italie1935-45.com
在船体的下部，侧面附有机翼，防止车轮上的污垢扩散，并在一定程度上保护它们免受炮击。 值得注意的是，前桥的设计不需要对船体进行任何改动。 同时，后轴必须在车身上提供小凹口，确保悬架的正常航向不均匀。
机组和着陆力位于单个船体容积中，其结合了控制单元和两栖单元。 自己的船员透视装甲运兵车由两个人组成。 驾驶员和指挥官位于发动机外壳侧面的可居住隔间前面。 指挥官的位置在左侧，司机位于右侧。 机组人员座位后面是一个容量为100 l的油箱。 船体内部容积的这种布局使得难以从“控制室”移动到“部队隔间”。 出于这个原因，指挥官和司机在船体两侧有自己的门，沿着机芯向前开。 在门下有支撑台阶。
侧视图。 照片Italie1935-45.com
为了监控道路和周围情况，机组人员不得不在前板上使用检查舱口。 此外，门上还设有带襟翼的小舱口。 在安全的环境中，指挥官可以跟随地形，站在他的位置并从两侧上升。 随着火的威胁应该保持在盔甲的保护和使用舱口。
SPA Dovunque 35 Protetto装甲运兵车最多可携带8名携带武器的士兵。 因为他们沿着两侧安装了两个长木凳。 通过船尾的门进入部队隔间，该门由两部分组成。 鉴于车门高度高，我们提供了一个步骤。 登陆部队可以监视情况并从个人身上开火 武器使用襟翼的漏洞。 每个板提供三个这样的设备，另外两个在顶部船尾板。
3 / 4的后视图。 照片Italie1935-45.com
在机组人员的“机舱”后面，一根横杆固定在两侧，武器应安装在两侧。 这允许使用任何现有的步枪口径机枪。 据报道，在服役期间，SPA装甲车Dovunque 35 Protetto配备了至少一台38口径mm的Breda Mod.8机枪。 据其他消息来源称，装甲运兵车收到了FIAT-Revelli Mod。 14 / 35。 可能是，数据的这种差异是由于机器的不同型号配备了可用的武器。 射手的缺乏保护原来是用武器挑选机器的独特自由的代价。 为了射击，他不得不从船体中倾斜，冒着落入敌人的火焰之下的风险。
新的装甲运兵车的长度为5,3 m，宽度约为2 m，高度为2,35 m。轴距等于3,7 m。前轮轨道为1,47 m，后轮为1,5 m。离地间隙为250 mm。 装甲车的战斗重量为4,7吨。凭借这样的尺寸和重量，该车可以达到45 km / h的速度。 100升的坦克足够285公里。 机动性和地形的特征处于基础卡车的水平，但相对较重的船体导致许多参数的某些恶化。 然而，Viberti专家发现这种损失是可以接受的。
查看身体的内部。 照片Italie1935-45.com
在1941中，建造了装甲运兵车的第一个原型。 SPA Dovunque 35 Protetto机器的原型进行了测试，在此期间可以识别其正面和负面特征。 一般来说，汽车具有良好的特性，可以采用。 但是，这没有发生。 在1941中，意大利军队对当时创建的几艘未来的装甲运兵车进行了对比试验。 其中，SPA Dovenque 35 Protetto和FIAT-SPA S37参加了这些检查。
在测试期间，BX S37表现出比竞争对手更高的移动性和其他优势。 根据测试结果，决定采用S37。 提交测试的所有其他机器返回开发公司。 SPA Dovunque 35 Protetto装甲运兵车的唯一原型返回Viberti工厂，在那里待了几年。
用屋顶修改装甲车辆。 图Italie1935-45.com
被军队拒绝后，工程师们没有放弃他们的项目。 决定对其进行一些改动，正如预期的那样，可以为部队开辟道路。 在现代化过程中，计划对电厂进行改造，以改善机器的驱动特性。 此外，工程师正致力于船体顶部的创建。 根据测试结果，军方和设计师得出结论，需要一个完全封闭的船体。
这项工作的结果是车顶模块的外观，其设计不需要重新加工船体。 屋顶是一个弯曲的角度单元，建议由几个装甲板组装而成。 几乎沿着屋顶的整个长度，提供了大的舱口，其侧翼向侧面开口。 与此同时，屋顶的中间部分由两个舱门组成，舱门横跨船体顶部。 具有新屋顶的装甲运兵车可以保护船员和部队免受任何角度的炮击，包括从上方。
在9月1943投降意大利王国时，只有一个样本BTR SPA Dovunque 35 Protetto。 仅在1944年初秋完成了封闭两栖分支的修改。 Viberti继续留在傀儡意大利社会共和国的领土上，继续开展该项目的工作，并开始建造几艘现代化的装甲运兵车。 在1944十一月，萨洛共和国军队抓住了当时唯一存在的原型并将其送到其中一个战斗部队。
其中一个样本BTR SPA Dovunque 35 Protetto在萨洛共和国军队，1944。照片Aviarmor.net
新装甲运兵车的建造一直持续到欧洲战争结束。 根据一些信息，最多有五辆车处于不同的施工阶段，其中大多数没有车顶，并且与该项目的第一个版本相对应。 众所周知，意大利游击队员劫持了两辆装甲运兵车，但其中一辆车后来被敌人摧毁。 最后三辆没有收到新屋顶的车在4月45的最后几天从工厂送到了意大利社会共和国的军队。
在1941展示的基本版本中，SPA装甲运兵车Dovunque 35 Protetto对意大利军队并不感兴趣。 几年后，在第二次世界大战结束和新政府成立后，情况没有改变。 新州的军队对这种设备也不感兴趣，也没有订购。 所有幸存的样品都被处理掉了。 直到今天，SPA Dovenque 35 Protetto装甲运兵车只在几张照片中幸存下来。
在网站的材料上：
http://italie1935-45.com/
http://aviarmor.net/
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