俄罗斯和苏联的不寻常的坦克。 水翼艇

克服水障碍对于重型装甲车来说一直是一项艰巨的任务，因为战斗桥和过境通常会被撤退的敌人摧毁。 该 故事 坦克建造有许多可以穿越对岸，在水上和河底移动的车辆的例子。 但是，普通，中度或重度的制备非常复杂且耗时 短歌 由于水下通道或订舱不佳，以及无法在轻型两栖坦克上安装强大的武器，苏联工程师和设计师不得不寻求其他方法。 它需要一个带有防弹装甲和武器装备（至少为中型坦克）的浮动坦克，该坦克能够参与快速着陆行动，以占领海岸的桥头堡，并使用其武器摧毁沿海防御工事并压制敌人的射击点。 由于建造满足如此高要求的机器似乎几乎是不可能的，因此油箱制造商提出了解决该问题的另一种方法。 这些选择之一是在不对设计进行重大更改的情况下改进机器，即为常规的中型生产罐配备特殊的安装工艺。 必要时，可将其转变为河流或海上船只，同时将中型水箱和高速水运输的最​​佳质量结合在一起。 其中一个项目是上个世纪中叶在苏联实施的，名称为“项目80”。

朝着这个方向开始的工作始于苏联1951年，开发了特殊的坦克附加浮筒，这使得汽车能够漂浮在水面上独立运动。 第一个项目涉及在生产罐T-54上安装此设备（收到PST-54号）。 在施工和运行试验后，附件在1957年投入使用。 接下来是一个为T-55坦克（名称为PST-55）创建工艺的项目，该项目也已成功完成。

后来，在1959年度，决定统一所有样品，之后新设备被命名为PST-U，苏联军队在1960年度采用了该设备。 PST-U质量约为10吨，通过将来自前导罐轮的力传递到两个螺旋桨来进行通过水的运动。 水的最大移动速度为每小时12 km，越过陆地（安装的PST-U）不超过每小时20 km。 然而，在浮筒上安装浮筒的重量和复杂性太大需要对PS进行改进，因此工作没有停止，并且已经在1962中进行了新PS的测试。 下一个样本在4,5吨上较轻，这使我们能够将陆地的最大移动速度提高到每小时25 km，水量增加到每小时14 km，并显着降低起落架上的负载。 安装额外的油箱允许将续航里程增加到110 km。 收到PST-63号后，经过微小改动的船只在1965年投入使用。 后来PST-63被改进为PST-64和PST-64 M.

“80项目”意味着装备一艘中型坦克和一艘由两艘高速水翼艇组成的船只，由Volgobaltsudoproekt设计局开发，当时由Mikhail Shchukin领导。 在1966开始时，未来船只的模型建立在1：2的规模上，在其上制定了各种设计解决方案，然后在1967中制造了第一个原型，立即被送到塞瓦斯托波尔附近的黑海进行海上试验。 在测试期间，达到的最大速度（每小时58 km）高于计算的速度，其等于每小时50 km。 然而，由于体力不佳，进一步的测试失败了。 熨平板不允许携带装甲车的运输工具的路线出现差异，因此导致船只分散并且水箱沉没。 幸运的是，没有人员伤亡，车很快就被提起，并设立了一个特别委员会来确定事故原因。 在进行了多项不同的研究后，委员会成员得出结论，熨平板破裂的原因在其中间部分是一个小切口。 这是故意或疏忽造成的 - 它仍然未知。 尽管如此，在短时间内消除了缺陷，新的船只“80项目”以13副本的数量小批量生产。 部分被送到波罗的海军区，一部分是塞瓦斯托波尔市。 值得注意的是，水下运动在淹没位置是可能的，波浪不超过5点，在水翼上运动 - 波浪不超过3点。

包含在前臂“80项目”中的船只由高强度铝合金制成，配备M-50柴油发动机，功率为1200 hp。 并通过专门设计的眼睛固定在水箱的两侧。 安装在船上的液压缸用于在陆地旅行时将它们升高到地面以上并且在用水旅行时降低。 在坦克上完全安装船只需要大约一个小时，“下降”发生在3分钟内。 水下机翼也有两个位置：在运输过程中它们上升，当它们在水中移动时，它们下降到运载船的底部。 后水下机翼配备有螺旋桨和转向机构，可以改变螺旋桨下降的深度。 这使得坦克即使在最浅的地方也能通过。 一名船员在水上驾驶时对两艘船的控制进行了同步。 但在1971年，由于缺乏实力和缺乏前景，该项目已经结束。

Comments

[Sergh]

但是原则上，一个80年代有趣的设计本身就是一个大胆的决定，何时可以派上用场！

[Vadivak]

看着“ 80工程”，有人想问-为什么呢？

但是为什么-鉴于实验营的位置， “ 80工程”船的目的是对波罗的海海峡和博斯普鲁斯海峡的海岸进行作战捕获， 这无非是，而且，重点不在于速度，而在于异常运输的突然出现。

“ 80计划”的主要问题是战术上的。 着陆操作涉及同时参加数百艘或至少数十艘船舶，并按严格的时间表进行。 按一定顺序，坦克，步兵，大炮，工兵和安全设备应降落在岸上。 到“ 80工程”营接近海岸时，它应该已经被海军炮火所掩盖。 对于常规的登陆艇，这个问题可以简单地解决-一些大炮位于登陆艇本身上，而另一些则位于与登陆艇一起移动的大炮保障船上。 但是“ 80工程”呢？ 炮兵支援船将无法陪伴，因为它们的速度要低两到三倍。 这意味着他们必须提前到达登陆点。 在这种情况下，坦克高速降落的意义就消失了：敌人看到了炮兵支援舰，将随时准备着火对付“有翼坦克”。

没有步兵，没有火炮，没有工兵，没有弹药的坦克是什么？ 如果在此之前坦克没有燃烧敌人的榴弹发射器，那么弹药就足以进行30分钟的战斗。 也许水翼艇上的坦克可能意外地接近战斗区作为加固，在海岸无人看守的部分上降落了一点距离。 但是，你知道，对于这样一个雄心勃勃的项目来说，这是一个非常适度的角色。

“ 80工程”的创造者致力于解决一个非常狭窄的问题-创造一种能够在水上高速运输坦克的船只。 他们忽略了许多技术和战术问题，最终导致该项目崩溃。 当然，战争有其​​自己的法律。 然而，“ Project 80”是苏联工程学中极为优雅和完美的作品，不幸的是，它注定会被遗忘。 与碰巧看到他们的眼睛的人一起，汽车本身也死了。 最后一个“幸存”的浮桥，或者说是它的船体，存放在库宾卡装甲部队博物馆的封闭基金中。 出于博物馆工作人员的所有愿望，将无法恢复它：机器的所有附件，包括机翼和联轴器，都无法挽回。 毕竟，“ Project 80”的船是用高质量和昂贵的铝制成的。

[Greyfox]

在库宾卡博物馆，我听到了一个导游参与测试这种废话的故事，他们陷入风暴，对这种废话并不虚弱，他们的“浮船”没有溺水，当他们回到塞瓦斯托波尔时，船上的工作人员向他们致敬，并在晚上将他们藏起来一套海洋制服，以示敬意。

[wasjasibirjac]

有趣的是，但80辆坦克的镀铬仍然可以运输某些东西。

[德雷德]

非常有趣，因为壁ches是坦克，至少，它不像飞行潜艇那样虚构。