开放存取空间
该州需要不止一个超级强大的运载火箭
如你所知，俄罗斯联邦总统弗拉基米尔·普京4月2013“俄罗斯联邦在空间活动领域的国家政策基础”，批准了俄罗斯在研究，探索和利用空间领域的主要文件，主要目标，优先事项和任务。年度和未来的2030。“
根据该文件，主要优先事项是确保俄罗斯保证从其领土进入太空，同时为了社会经济领域和国防以及国家安全的利益开发和利用空间技术，技术，工作和服务; 为科学利益创造空间工具; 与载人飞行有关的活动，包括在国际合作框架内为太阳系的行星和其他机构提供载人飞行的科学和技术储备。
这些目标的实现是通过使用与现有的科学，技术和工业能力发展的先进运载火箭，interorbital拖船，着陆和自动空间飞行器（SV）的服务体系的发展保证，驾驶新一代船舶，基础设施元素在深空和突破性的技术操作用于解决目标问题和生产技术。
其结果将是保持俄罗斯作为领先的太空大国之一的地位，确认自身在确保自己的空间活动中的自给自足，这些任务需要在经济有效的俄罗斯运载火箭车队的基础上建立一个轨道飞船组。
在发射服务市场保持稳定的地位和竞争力的需要是改善人力资源技术和经济指标的动力，最重要的是提高其能源能力。
最明显的是，所有这些因素都体现在俄罗斯宇宙航行中经济最成功的产品 - 重型质子PH的例子上。 这是Proton运载火箭在国际发射服务市场的推出及其持续的现代化改造，使GKNPT能够进入他们。 MV Khrunicheva在90-s中生存并且“零”并保持工业合作，确保维持俄罗斯轨道航天器分组和参与国际项目。
竞争规模的有效载荷
为了确定在FKP-2025中开发哪些SV，有必要了解PH的能量能力是由放入工作轨道的有效载荷的质量决定的。 通常，虽然不完全正确，但是使用海拔为200千米并且倾斜度等于起始点纬度的低地球轨道来估计PH的能量。 这种作为工作轨道的轨道不用于航天器的运行，因为由于大气的减速，航天器的寿命不会超过一周。 航天器的多样性是在地球静止轨道上运行的最昂贵和资源密集的电信航天器市场。
电信航天器的商业发射有两个特征。 商业航天器的数量增长速度超过联邦计划推出的速度。 但正如你在图表中看到的那样，即使是大量的商用航天器也远非无穷无尽，它们的发射不需要超重型火箭级（RL STK）型SLS。
商业发射的弹道方案也存在差异。 碰巧的是，与国内航天器相比，外国航天器不会立即进入地球静止轨道，而是进入中间的高腿“标准地球过渡轨道”。 航天器与其上的PH分离，在轨道的最高点弹道停顿约5小时后，在其自身的推进系统的帮助下，它处理确保形成地球静止轨道的冲动。 考虑到燃料消耗，进入中间地转换轨道的有效载荷质量应比工作轨道上的1,6倍大，即对地静止。
但是，回到“质子” - 只是需要在发射服务市场上保持竞争力是由“质子”四对现代化建设的各个阶段的商业启动资金的原因 - 以“质子-M”的原始版本的“质子-K”和发展为“质子”新的上阶段（RB）«微风-M”，这增加了有效载荷输出的重量上的地球同步轨道，与2,6到3,5吨和地球同步转移轨道 - 与4,5到6,3吨。 但无论质子有多好，它的发射都不是来自俄罗斯的领土。 有与燃料供应的“质子”问题 - 一种剧毒庚，用来对付导弹，与第一的物质，最高危险等级。
该国的领导层已确定该行业的任务是确保从其领土上保证进入太空 - 航天器的发射应由俄罗斯设计和制造的火箭发射。 此外，有必要通过消除使用有毒燃料来改善发射的环境安全性。
这些任务应由该方案完成，以制造一个重型安加尔火箭发射器，确保将电信和气象航天器和航天器运送到地球静止轨道，确保国家的防御和安全。
不幸的是，Angara运载火箭已经创造了很长时间。 该项目的空间火箭复杂的发展政府法令（KRK）重类是采取了前首次发射火箭22年举行的比赛的结果。 该计划的真正融资始于2005之后。 有可能开展2014年两次成功发射试验，并计划推出与火箭的有效载荷目标2016个。 当从普列谢茨克能量势ROP开始“安加尔-A5”低温RB KVTK提供注射入地球同步轨道有效载荷质量4,5吨和一个标准的地球同步转移轨道 - 7,5吨（使用RB“微风-M” - 2,9和5,4吨分别）。
当在发射场东方港能量势LV“安加拉-A5”用氧 - 氢RB KVTK部署KRK“安加拉”提供注入到地球同步轨道的有效载荷称重多达五个吨，和地球同步转移轨道 - 多达八个吨。 这款电源是在不久的将来充分发动对联邦计划的飞船，但你不能竞争上的价格区间与新的外国火箭重类的开展增加了重量 - Δ-IVH，阿丽亚娜5ECA和Atlas-5。 特别是，阿特拉斯 - 5 500系列的pH值显示地球同步转移轨道8,7吨，和最强大的火箭，用于发射卫星防御（Δ-IVH）的美国能源部提供注入高达13,1吨的地球同步转移轨道的有效载荷质量。
之后的优先事项和能源可能的连接需求，进行全面分析和空间服务市场条件NTS俄罗斯联邦航天局已经确定，以满足在外太空的挑战，包括消除体重不少于七吨到地球静止轨道的角度卫星和12吨那地球转移需要RN，能够带来至少35吨的有效载荷送入低地球轨道。
此RN - “安加拉-A5V”可以通过在新的发展的氧 - 氢电平代替氧煤油第三级火箭“安加拉-A5”来创建。 LV“安加拉-A5V”统一既定LV“安加拉-A5”，包括空间基础设施的对象。 能源机会LV “安加拉-A5V” 将与目前正在开发的外国pH值提高有效载荷类型阿丽亚娜6（欧洲）， “火山”（USA），CZ-5（中国）和H-3（日本）将提供俄罗斯重型飞机在全球航天服务市场的近期竞争力。
我们的重“质子-M”和“机库-A5”用液体火箭发动机（LRE）与国外RN和tyagoovoruzhennosti，并在预定的轨道输出的有效载荷的质量相当。
有无气体
目前，国内军用飞机机队由Rokot轻型RN，具有Fregat RB的Soyuz中型RN和带有DM和Briz RB的质子重型RN组成。
在不久的将来，“庚基”PH“Rokot”和“Proton”将被Angara家族的环保PH取代。 与此同时，计划改进技术并降低Angara-A5系列LV的成本。 还计划用一种带有环保成分的小型RB“ML”取代“庚基”RB“Fregat”。 它还计划用一个有前途的中产阶级运载火箭取代联盟号运载火箭的国家火箭技术的老兵，这是凤凰城开发工作的一部分。 在开发过程中，计划实施有希望的技术，以改善运行性能，包括使用液化天然气（LNG）作为火箭燃料。
开放存取空间
什么是有趣的液化天然气？ 主要优势 - 原则上可以减少推进单元（DU）PH的成本由于自由基减少与特定的脉冲中空轻微（≈250％）增加燃烧室（多个260-160到170-4大气压）的工作压力的。 增益最后一个参数，保持性能energomassovyh LV阶段的当前水平的一半，尽管比煤油的LNG密度。 液体火箭发动机的特点为LNG - 发动机更换计划，不太愿意突发事件的短期行为爆炸式发展的发展的可能性。 在一般情况下，预可行性评估显示，我们可以预期，以减少对LNG的成本控制大约1,5倍与现有煤油火箭发动机的高压，这将增加国内RN的竞争力的基础上，对照组相比。
评估制造超重型运载火箭的经验，值得注意的是，Energia - Buran无疑是国内火箭技术的顶峰，在组织，资源集中，新结构和隔热材料开发成果，强大技术开发方面的优秀计划煤油和氢气发动机，大量液氢的生产和运输，高超声速空气动力学等。全国都在努力，但在轨道上部署了这个空间系统 国家没有手段，力量和目标。 与此同时，超过三分之一用于空间活动的资金用于10多年的工作，用于建立“能源” - “Buran”综合体，这影响了其他地区的实施效率。
在此期间，欧洲航天局（ESA）已制定并开始实施中产阶级阿丽亚娜4的发射。 Arianspace公司，这种导弹时间比商业发射市场的一半以上，以地球同步转移轨道，和赚钱创造了火箭阿丽亚娜5重级，仍然确保了欧空局太空计划的执行情况，并持有的发射服务全球市场超过40个百分点。
报纸«MIC»（№27）中写道：“......五角大楼已感到深深的满足感，看俄罗斯如何走更远，远离现代超重型火箭的基础”，但估计表明，在可预见的将来所有的军事任务五角大楼会决定，采用重磅级火箭式三角洲IVH和Atlas-5，而不是SLS火箭，合影星际任务。 能源机会RN 25吨级“安加拉-A5”和RN 130吨级SLS比较正确 - 这好像是说：“130吨自卸车比卡玛斯和陡峭的”瞪羚“一般不是机器。” 一点也不：任何车辆 - 一辆汽车或火箭，是有效的，必须接近其能量容量的上限运行。 如果驱动器RN空，增加发射有效载荷的单位成本，这是主要的性能指标RN之一。 因此，国家需要一个以上的超级火箭，并为特定的有效载荷公园SW不同容量的最佳平衡。 如果这样有效载荷的火箭不是，它运行的共享“能源”命运的风险。 顺便说一句，揭示了两枚导弹“的方案月球NASA和美国国防部的土星5»飞行结束被送到了博物馆，没有发现它们的有效载荷。
在Roscosmos NTS上考虑了目标使用STK运载火箭的问题 - 他们得出的结论是，在50-70之前不需要撤回单一货物质量的2030-2035吨。 我们重申，俄罗斯航天工业的优先事项在“空间活动领域的国家政策基本原则......”中有所规定。主要任务是开发用于科学，社会经济和双重用途的轨道航天器组。 这就是为什么在开发超重型PH级的过程中，Roskosmos科学和技术委员会在2025之前决定限制科学和技术潜力的发展以及有前景的技术的发展。
现在我必须承认，国内轨道SC组的状态，说得客气一点，不是很安全。 特别是，飞船遥感（RS），该群由7颗卫星，并满足国内消费者在20 - 30％的水平的要求，而SC组ERS美国，欧洲国家和中国比每个35颗卫星组成的多，提供全局控制地球表面，包括在雷达范围内。 即使在印度，遥感航天器集群也包括17航天器。 这并是其中首位得去指PCF-2025 - 通信卫星，导航，遥感，气象，包括SC-天气高空间分辨率，这是西伯利亚尤其重要的发展，远东北部，北极和远东地区。
由于弹道计算，当你从拜科努尔发射基地东方港优化版本RN“安加拉-A5V”与升级低温RB KVTK-B将提供注入高达11,9吨的地球同步转移轨道的有效载荷质量和地球静止轨道开始 - 到7,2吨，以及落实起步的可能性使用chetyrehpuskovoy电路月相载人程序（见图..）两个成对运行RN提供单独的输送到月球轨道月球种植起飞络合物（CELP）和正 ilotiruemogo运输车辆在其对接月轨道（OISL）（PTC）和随后的着陆CELP载人月球表面上。
典型一对发射包括注射到由所述PTC或CELP和小型轨道转移氧煤油拖船（MOB2）的有效载荷的弹道生成基于RB“SID”，它提供了一个有效载荷的最后上升到低地球轨道或后续对接重低温interorbital拖船（MOB1），储备RB KVTK的基础上发展起来的。 MOB1具有比38吨输出电路的与第二最终上升火箭发射“安加尔-A5V”更多的起始重量。 在低地球轨道对接，并逐步收集月球interorbital船由于能源MOB1第一输出到高轨道后。 氢燃料和煤油MOB1的发展后，分离MOB2完成逃逸轨迹。 另外MOB2提供修正弹道飞行到月球和有效载荷转移到月球轨道。 FKP-2025项目提供了这些资金的工作。
当然，mnogopuskovaya方案是相当复杂的，它需要最高统筹：起始团队必须在两个PU同时工作作为时钟。 初步技术经济评价表明，使用月球载人计划多用途pH值的初始阶段的增加，而不是专用的超重35吨的火箭将允许多个为了降低公司财务费用重量80吨级和节省下来的资源可以消耗国内轨道SC集团发展社会经济，科学和双重用途。
关于RN的组合物中使用固体燃料助推器（TTU），在这里应该指出的是，在与LRE比较固体燃料（SRM）的火箭发动机不仅具有优点，但也存在缺点 - 减至约10-30％的比冲，最差重量结构完美Pozharovzryvoopasnost生产设备和燃料供送，在启动期间由推力调节，温度条件时间限制操作中，燃烧产物对环境的有害影响。 此外，有必要考虑到相较于扩展的RN以及需要在生产，加工和检测设备创建大型固体推进剂的发展显著投资的固体火箭的成本30 - 40％的增长。
在国内项目中反复考虑使用大型固体推进剂固体火箭发动机作为LV的一部分，但考虑到上面列出的因素，基于替代方案的比较，选择总是有利于LRE。 俄罗斯是维护火箭发动机开发和生产的领导者，这些火箭发动机被客户（包括美国的客户）收购。 在FKP-2025项目中，计划开发一种技术，用于制造一种载荷约为100吨的起始固体推进剂固体推进剂。 根据详细分析的结果，将在稍后确定在预期运载火箭中使用固体推进剂固体推进剂火箭发动机的权宜之计，例如在同一凤凰号中。
总结：很明显，FKP-2025项目可以继续得到改善，然而，在运载火箭的发展方面，这份文件是相当平衡的，它反映了真实的情况，并决定了该行业对2025的发展前景，同时考虑到空间活动和机遇的既定优先事项国家资助它。
如你所知，俄罗斯联邦总统弗拉基米尔·普京4月2013“俄罗斯联邦在空间活动领域的国家政策基础”，批准了俄罗斯在研究，探索和利用空间领域的主要文件，主要目标，优先事项和任务。年度和未来的2030。“
根据该文件，主要优先事项是确保俄罗斯保证从其领土进入太空，同时为了社会经济领域和国防以及国家安全的利益开发和利用空间技术，技术，工作和服务; 为科学利益创造空间工具; 与载人飞行有关的活动，包括在国际合作框架内为太阳系的行星和其他机构提供载人飞行的科学和技术储备。
这些目标的实现是通过使用与现有的科学，技术和工业能力发展的先进运载火箭，interorbital拖船，着陆和自动空间飞行器（SV）的服务体系的发展保证，驾驶新一代船舶，基础设施元素在深空和突破性的技术操作用于解决目标问题和生产技术。
其结果将是保持俄罗斯作为领先的太空大国之一的地位，确认自身在确保自己的空间活动中的自给自足，这些任务需要在经济有效的俄罗斯运载火箭车队的基础上建立一个轨道飞船组。
在发射服务市场保持稳定的地位和竞争力的需要是改善人力资源技术和经济指标的动力，最重要的是提高其能源能力。
最明显的是，所有这些因素都体现在俄罗斯宇宙航行中经济最成功的产品 - 重型质子PH的例子上。 这是Proton运载火箭在国际发射服务市场的推出及其持续的现代化改造，使GKNPT能够进入他们。 MV Khrunicheva在90-s中生存并且“零”并保持工业合作，确保维持俄罗斯轨道航天器分组和参与国际项目。
竞争规模的有效载荷
为了确定在FKP-2025中开发哪些SV，有必要了解PH的能量能力是由放入工作轨道的有效载荷的质量决定的。 通常，虽然不完全正确，但是使用海拔为200千米并且倾斜度等于起始点纬度的低地球轨道来估计PH的能量。 这种作为工作轨道的轨道不用于航天器的运行，因为由于大气的减速，航天器的寿命不会超过一周。 航天器的多样性是在地球静止轨道上运行的最昂贵和资源密集的电信航天器市场。
电信航天器的商业发射有两个特征。 商业航天器的数量增长速度超过联邦计划推出的速度。 但正如你在图表中看到的那样，即使是大量的商用航天器也远非无穷无尽，它们的发射不需要超重型火箭级（RL STK）型SLS。
商业发射的弹道方案也存在差异。 碰巧的是，与国内航天器相比，外国航天器不会立即进入地球静止轨道，而是进入中间的高腿“标准地球过渡轨道”。 航天器与其上的PH分离，在轨道的最高点弹道停顿约5小时后，在其自身的推进系统的帮助下，它处理确保形成地球静止轨道的冲动。 考虑到燃料消耗，进入中间地转换轨道的有效载荷质量应比工作轨道上的1,6倍大，即对地静止。
但是，回到“质子” - 只是需要在发射服务市场上保持竞争力是由“质子”四对现代化建设的各个阶段的商业启动资金的原因 - 以“质子-M”的原始版本的“质子-K”和发展为“质子”新的上阶段（RB）«微风-M”，这增加了有效载荷输出的重量上的地球同步轨道，与2,6到3,5吨和地球同步转移轨道 - 与4,5到6,3吨。 但无论质子有多好，它的发射都不是来自俄罗斯的领土。 有与燃料供应的“质子”问题 - 一种剧毒庚，用来对付导弹，与第一的物质，最高危险等级。
该国的领导层已确定该行业的任务是确保从其领土上保证进入太空 - 航天器的发射应由俄罗斯设计和制造的火箭发射。 此外，有必要通过消除使用有毒燃料来改善发射的环境安全性。
这些任务应由该方案完成，以制造一个重型安加尔火箭发射器，确保将电信和气象航天器和航天器运送到地球静止轨道，确保国家的防御和安全。
不幸的是，Angara运载火箭已经创造了很长时间。 该项目的空间火箭复杂的发展政府法令（KRK）重类是采取了前首次发射火箭22年举行的比赛的结果。 该计划的真正融资始于2005之后。 有可能开展2014年两次成功发射试验，并计划推出与火箭的有效载荷目标2016个。 当从普列谢茨克能量势ROP开始“安加尔-A5”低温RB KVTK提供注射入地球同步轨道有效载荷质量4,5吨和一个标准的地球同步转移轨道 - 7,5吨（使用RB“微风-M” - 2,9和5,4吨分别）。
当在发射场东方港能量势LV“安加拉-A5”用氧 - 氢RB KVTK部署KRK“安加拉”提供注入到地球同步轨道的有效载荷称重多达五个吨，和地球同步转移轨道 - 多达八个吨。 这款电源是在不久的将来充分发动对联邦计划的飞船，但你不能竞争上的价格区间与新的外国火箭重类的开展增加了重量 - Δ-IVH，阿丽亚娜5ECA和Atlas-5。 特别是，阿特拉斯 - 5 500系列的pH值显示地球同步转移轨道8,7吨，和最强大的火箭，用于发射卫星防御（Δ-IVH）的美国能源部提供注入高达13,1吨的地球同步转移轨道的有效载荷质量。
之后的优先事项和能源可能的连接需求，进行全面分析和空间服务市场条件NTS俄罗斯联邦航天局已经确定，以满足在外太空的挑战，包括消除体重不少于七吨到地球静止轨道的角度卫星和12吨那地球转移需要RN，能够带来至少35吨的有效载荷送入低地球轨道。
此RN - “安加拉-A5V”可以通过在新的发展的氧 - 氢电平代替氧煤油第三级火箭“安加拉-A5”来创建。 LV“安加拉-A5V”统一既定LV“安加拉-A5”，包括空间基础设施的对象。 能源机会LV “安加拉-A5V” 将与目前正在开发的外国pH值提高有效载荷类型阿丽亚娜6（欧洲）， “火山”（USA），CZ-5（中国）和H-3（日本）将提供俄罗斯重型飞机在全球航天服务市场的近期竞争力。
我们的重“质子-M”和“机库-A5”用液体火箭发动机（LRE）与国外RN和tyagoovoruzhennosti，并在预定的轨道输出的有效载荷的质量相当。
有无气体
目前，国内军用飞机机队由Rokot轻型RN，具有Fregat RB的Soyuz中型RN和带有DM和Briz RB的质子重型RN组成。
在不久的将来，“庚基”PH“Rokot”和“Proton”将被Angara家族的环保PH取代。 与此同时，计划改进技术并降低Angara-A5系列LV的成本。 还计划用一种带有环保成分的小型RB“ML”取代“庚基”RB“Fregat”。 它还计划用一个有前途的中产阶级运载火箭取代联盟号运载火箭的国家火箭技术的老兵，这是凤凰城开发工作的一部分。 在开发过程中，计划实施有希望的技术，以改善运行性能，包括使用液化天然气（LNG）作为火箭燃料。
开放存取空间
什么是有趣的液化天然气？ 主要优势 - 原则上可以减少推进单元（DU）PH的成本由于自由基减少与特定的脉冲中空轻微（≈250％）增加燃烧室（多个260-160到170-4大气压）的工作压力的。 增益最后一个参数，保持性能energomassovyh LV阶段的当前水平的一半，尽管比煤油的LNG密度。 液体火箭发动机的特点为LNG - 发动机更换计划，不太愿意突发事件的短期行为爆炸式发展的发展的可能性。 在一般情况下，预可行性评估显示，我们可以预期，以减少对LNG的成本控制大约1,5倍与现有煤油火箭发动机的高压，这将增加国内RN的竞争力的基础上，对照组相比。
评估制造超重型运载火箭的经验，值得注意的是，Energia - Buran无疑是国内火箭技术的顶峰，在组织，资源集中，新结构和隔热材料开发成果，强大技术开发方面的优秀计划煤油和氢气发动机，大量液氢的生产和运输，高超声速空气动力学等。全国都在努力，但在轨道上部署了这个空间系统 国家没有手段，力量和目标。 与此同时，超过三分之一用于空间活动的资金用于10多年的工作，用于建立“能源” - “Buran”综合体，这影响了其他地区的实施效率。
在此期间，欧洲航天局（ESA）已制定并开始实施中产阶级阿丽亚娜4的发射。 Arianspace公司，这种导弹时间比商业发射市场的一半以上，以地球同步转移轨道，和赚钱创造了火箭阿丽亚娜5重级，仍然确保了欧空局太空计划的执行情况，并持有的发射服务全球市场超过40个百分点。
报纸«MIC»（№27）中写道：“......五角大楼已感到深深的满足感，看俄罗斯如何走更远，远离现代超重型火箭的基础”，但估计表明，在可预见的将来所有的军事任务五角大楼会决定，采用重磅级火箭式三角洲IVH和Atlas-5，而不是SLS火箭，合影星际任务。 能源机会RN 25吨级“安加拉-A5”和RN 130吨级SLS比较正确 - 这好像是说：“130吨自卸车比卡玛斯和陡峭的”瞪羚“一般不是机器。” 一点也不：任何车辆 - 一辆汽车或火箭，是有效的，必须接近其能量容量的上限运行。 如果驱动器RN空，增加发射有效载荷的单位成本，这是主要的性能指标RN之一。 因此，国家需要一个以上的超级火箭，并为特定的有效载荷公园SW不同容量的最佳平衡。 如果这样有效载荷的火箭不是，它运行的共享“能源”命运的风险。 顺便说一句，揭示了两枚导弹“的方案月球NASA和美国国防部的土星5»飞行结束被送到了博物馆，没有发现它们的有效载荷。
在Roscosmos NTS上考虑了目标使用STK运载火箭的问题 - 他们得出的结论是，在50-70之前不需要撤回单一货物质量的2030-2035吨。 我们重申，俄罗斯航天工业的优先事项在“空间活动领域的国家政策基本原则......”中有所规定。主要任务是开发用于科学，社会经济和双重用途的轨道航天器组。 这就是为什么在开发超重型PH级的过程中，Roskosmos科学和技术委员会在2025之前决定限制科学和技术潜力的发展以及有前景的技术的发展。
现在我必须承认，国内轨道SC组的状态，说得客气一点，不是很安全。 特别是，飞船遥感（RS），该群由7颗卫星，并满足国内消费者在20 - 30％的水平的要求，而SC组ERS美国，欧洲国家和中国比每个35颗卫星组成的多，提供全局控制地球表面，包括在雷达范围内。 即使在印度，遥感航天器集群也包括17航天器。 这并是其中首位得去指PCF-2025 - 通信卫星，导航，遥感，气象，包括SC-天气高空间分辨率，这是西伯利亚尤其重要的发展，远东北部，北极和远东地区。
由于弹道计算，当你从拜科努尔发射基地东方港优化版本RN“安加拉-A5V”与升级低温RB KVTK-B将提供注入高达11,9吨的地球同步转移轨道的有效载荷质量和地球静止轨道开始 - 到7,2吨，以及落实起步的可能性使用chetyrehpuskovoy电路月相载人程序（见图..）两个成对运行RN提供单独的输送到月球轨道月球种植起飞络合物（CELP）和正 ilotiruemogo运输车辆在其对接月轨道（OISL）（PTC）和随后的着陆CELP载人月球表面上。
典型一对发射包括注射到由所述PTC或CELP和小型轨道转移氧煤油拖船（MOB2）的有效载荷的弹道生成基于RB“SID”，它提供了一个有效载荷的最后上升到低地球轨道或后续对接重低温interorbital拖船（MOB1），储备RB KVTK的基础上发展起来的。 MOB1具有比38吨输出电路的与第二最终上升火箭发射“安加尔-A5V”更多的起始重量。 在低地球轨道对接，并逐步收集月球interorbital船由于能源MOB1第一输出到高轨道后。 氢燃料和煤油MOB1的发展后，分离MOB2完成逃逸轨迹。 另外MOB2提供修正弹道飞行到月球和有效载荷转移到月球轨道。 FKP-2025项目提供了这些资金的工作。
当然，mnogopuskovaya方案是相当复杂的，它需要最高统筹：起始团队必须在两个PU同时工作作为时钟。 初步技术经济评价表明，使用月球载人计划多用途pH值的初始阶段的增加，而不是专用的超重35吨的火箭将允许多个为了降低公司财务费用重量80吨级和节省下来的资源可以消耗国内轨道SC集团发展社会经济，科学和双重用途。
关于RN的组合物中使用固体燃料助推器（TTU），在这里应该指出的是，在与LRE比较固体燃料（SRM）的火箭发动机不仅具有优点，但也存在缺点 - 减至约10-30％的比冲，最差重量结构完美Pozharovzryvoopasnost生产设备和燃料供送，在启动期间由推力调节，温度条件时间限制操作中，燃烧产物对环境的有害影响。 此外，有必要考虑到相较于扩展的RN以及需要在生产，加工和检测设备创建大型固体推进剂的发展显著投资的固体火箭的成本30 - 40％的增长。
在国内项目中反复考虑使用大型固体推进剂固体火箭发动机作为LV的一部分，但考虑到上面列出的因素，基于替代方案的比较，选择总是有利于LRE。 俄罗斯是维护火箭发动机开发和生产的领导者，这些火箭发动机被客户（包括美国的客户）收购。 在FKP-2025项目中，计划开发一种技术，用于制造一种载荷约为100吨的起始固体推进剂固体推进剂。 根据详细分析的结果，将在稍后确定在预期运载火箭中使用固体推进剂固体推进剂火箭发动机的权宜之计，例如在同一凤凰号中。
总结：很明显，FKP-2025项目可以继续得到改善，然而，在运载火箭的发展方面，这份文件是相当平衡的，它反映了真实的情况，并决定了该行业对2025的发展前景，同时考虑到空间活动和机遇的既定优先事项国家资助它。
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