火河船PG
第二次世界大战结束后不久，G.K。元帅于1945年9月 茹科夫分析了柏林的行动。 当地板交给第XNUMX勃兰登堡红旗步枪兵团的指挥官时，I.P.中将 他对罗斯洛玛（Rosloma）站起来，对主席说：“让我，元帅同志，在开始我的演讲之前，感谢我们光荣的水手，没有他们的英勇帮助，委托我的部队就无法完成任务。” 用这些话，将军转向第聂伯军的指挥官 船队 并用俄国弓向他们鞠躬。 由M.M.中尉率领的三打水手值得赞赏。 加里宁曾在苏联舰队最小的战舰上作战-半滑翔机。
木制的，对船的所有风都开放，外观和大小与现在的河流摩托艇差别不大 - 战争的半场战争，曾经作为和平服务和旅行船“NCL-27”生产。 自战争开始以来，他们被动员并被引入伏尔加军队。 后来，随着战斗向西移动，第聂伯舰队在其基地形成。
起初它们只被用作高速旅行船，后来变成了通用战舰，在河流条件下不可或缺。 有必要为水上飞机装备Maxim机枪，该机枪安装在中段区域的特殊三脚架上。 在此之后，“PG”号船开始越来越多地用于支持其他舰艇编队的作战行动，并直接用于执行若干独立作战任务。 起初，这些是海岸和深度测量的侦察，破坏和侦察小组的降落，战斗中受损船只的伤员的清除。 在未来，水上飞机解决的任务范围扩大了。 他们是着陆降落不可或缺的参与者。 他们不得不转移整个军事单位，用重型设备拖曳浮桥，并与需要过境的工兵一起工作。
绝对没有子弹和弹片的保护，但是具有高速，低吃水（全速约20厘米）和极佳的机动性，PG船突然出现在敌人的鼻子下面，完成了他们的工作并且很快就离开了通常，只有表面部分有孔。 船员对船体的损坏很快就被船员密封了。 毕竟，这不需要任何机床或焊接。 足够是最简单的工具。 正如战斗经验所表明的那样，水上飞机的下沉并不容易。 他们死亡的案件非常罕见。 因此，在第聂伯河队的1旅中，随着时间的推移，只有两个这样的案件登记：一艘船在奥得河上死亡，另一艘在狂欢上死亡，已经在柏林。
来自“PG”的机组人员，由两个人组成 - 指挥官和机械机枪手，需要非凡的勇气和决心，能够即时评估任何情况。 除了一切之外，它们还精通航行环境：当沿着不熟悉的河流和运河段移动时，小型座椅半挂车不得不为船队的其他重型船舶铺平道路。 这是在没有任何航行标志，甚至图表的情况下，当球道通常被挖掘和杂乱，并且系泊被炸毁。
船员是必需的，完全可互换。 最后一项要求决定了战斗经验。 经常发生的是，受伤或死亡的船长必须由一名发动机取代。 有时反之亦然。 但在所有情况下，水上飞机继续执行任务。 值得注意的是，设计师使这艘船在设计和管理方面非常简单。 乘用车（“emki”）的发动机可靠且朴实无华。 一切都在眼前。 机动性非常出色。
从一个战区到另一个战区，船只很容易通过铁路，甚至卡车转移，这在战斗条件下成为“PG”的宝贵优势。 装载和卸载是手动完成的 - 在倾斜的雪地上绞车。
以下是一些战斗使用水上飞机的例子 故事 Ushakov的红色旗帜顺序第一个Dnieper Flotilla的程度，其中包括在中尉MM的指挥下单独分离12单位的水上飞机。 加里宁。
在1944中，舰队支持了Bobruisk上白俄罗斯阵线的1部队的进攻。 进入别列津纳河，苏联浮动电池和装甲船向敌人的战斗位置和过境点开火，降落在敌人的后方，并派遣部队穿过水障。 事实上，所有这些行动都涉及到加里宁的支持“PG”。
在6月26的夜晚，一名带伞兵的装甲士兵上了Berezina。 在工头103文章A. E. Lebedev的指挥下前进了“PG-1”。 在敌人的残酷火力之下，从船上，用冷血和有条不紊的方式，他们测量了靠近右岸的深度 - 就在村庄旁边，这使得降落成为可能。 黎明时分，伞兵在主要防线后面，击中了敌人的后方。 在最困难的战斗时刻，同样的水翼艇提供了与伞兵的交流，并将受伤者带走。 在A.E. Lebedeva的一次地雷爆炸导致右岸飞行的一次飞行中，该船接到十几个洞，但安全地到达了自己的地方。 为了勇气和勇敢，领班被授予红旗勋章。
随着7月12晚上1944在Pinek的大胆突击登陆，“PG”号77，103，107和109的工作人员尤为出类拔萃。 整个步枪团落在了城市的堤岸上，这条堤防位于前线后方22公里的敌人后方。 值得一提的是，超过任何超载装甲船的整个分队都是在普里皮亚特的秘密通行。 走在完全黑暗中，以最快的速度，无处搁浅。 在这里，在装甲车列前面，G。Alaverdyan的77工头的半挂车“PG-1”紧随其后。 他们从这艘船上对海岸进行了勘察，从中他们设法测量了深度，并展示了装甲船的安全通道。 分遣队安全地到达了城市并且没有一枪就降落了部队。
法西斯显然没有期待这样的事态发展。 突然的罢工帮助伞兵迅速抓住了公园和车站，开始进入城市，敌人认为这是后方。 德国指挥部被迫从前线撤回至少两个屁股。 这座城市开始了激烈的战斗，持续了两天。 一直以来，我们的装甲船，扫雷艇和水上飞机都带来了增援，一次又一次地在猛烈的火力下突破了平斯克。 在城市的非常泊位上，装甲号码92被杀，然后是200米号 - 装甲号码2和扫雷号码205。 幸存的水手被水上飞机G. Alaverdyan和D. Fastovts救出。
14七月平斯克被带走了。 参与该行动的水滑梯的所有工作人员都获得了订单和奖章。 伟大战役中那些艰难日子的记忆是一辆装在石头基座上的装甲车。 在以红旗第聂伯河舰队的名字命名的路堤上，在登陆地点安装了一块纪念牌匾。
8月至9月，船队两队的船只被装上平台并转移到波兰境内 - 西部虫岛。 在16小时20十月1944，六艘水上飞机M. Kalinin和几艘巡逻艇沿着西部沼地下降到与Narew汇合，在距离华沙约50公里的Serock降落部队。 由于浅水，重型船只无法参与着陆，并用长炮炮兵支持伞兵。 速度和机动是主要的 武器 轻舟的分离。 在法西斯最激烈的火力下，第一次以最快的速度突破了城市泊位PG-104（指挥官G. Dudnikov，机械师A. Samofalov），PG-106（G。Bunin和V. Dudnik）和PG-11 115“[指挥官 - G. Kazakov]。 他们每个人都在10-15机枪手上。 然后水上飞机必须扮演装甲船的角色，用机枪支撑伞兵。
PG-104设法压制了几个发射点。 战斗结束后，这艘船的船体计算了18的重要漏洞; 但受伤的人仍然漂浮在海上，亚历山大萨莫法洛夫继续射击。 三个小时后，我们的海军旗帜悬挂在市中心的一座建筑物上方。
正是支队中尉M. Kalinin的半智者注定要将这面旗帜带到柏林的正中心。 沿着Hohenzollern运河和施普雷河运河的第聂伯河船队的主要部队只能前往其遥远的郊区：他们被炸毁的桥梁挡住了穿过球场球道的方式。 然后决定将一个独立的水上运动分队直接转移到5第一冲击部队的前进部队。
4月20日初，占据Karjhorst郊区的这支军队的9步枪队前往位于对岸的Penterwald公园地区的Spree。 军团有一个攻击国会大厦的战斗任务 - 不超过8公里。 但首先，有必要强行建造一条高边的河流，高高的岸边有石头。 这里的狂欢不宽 - 不超过300米，但是没有一座幸存的桥，并且交叉是必要的。 通过多层火炮，迫击炮，机关枪甚至机枪射击，一切都被射中 - 西海岸已经变成了强大的防线。
9军团的指挥官，中将I. Rosly，称为加里宁中尉并且不惜任何代价命令确保在4月23当天通过施普雷转移突击分队。 “团队成功地完成了任务，”他强调说，“现在取决于你，水手！”
在分遣队完成任务后，10辆水力发电机被装上卡车，到4月傍晚，22从Kustrin转移到Karlhorst。 很难找到一个适合发射的地方 - 一个小型的死水，但是尽管黑暗，敌人立即注意到了卡车的外观。 卸船不得不着火。 第一个用“PG-111”驾驶“Studebaker”。 在卸货过程中匆忙，压捆机弯曲。 不假思索地，M。Sotnikov中士用手中的大锤冲进了冰冷的水中，并用几次打击拉直了方向盘。
晚上在2周围，第一批伞兵出现在西岸。 尽管火力最强，但PG-111和PG-116在这里成功地提供了30战斗机。 几个小时后，分离式液压装置已经分散，成功进行了六到七次飞行，派出了一百多架战斗机，我们的战斗机在三个尚未相互连接的区域内在敌人海岸上盘踞。 现在他们不得不不断提出增援和弹药。 黎明时分，德国人试图切断伞兵，将最猛烈的火力集中在我们的十字路口。 在如此火热的地狱中，苏联船员不得不搭乘航班。 在中间着陆区，他们走近距离德国战壕几米远的海岸。 每艘船的回程航班有六到八人受伤。
有必要转移设备。 一些半滑翔机改为拖曳。 坦克 用充气式筏在筏上以76毫米长的双钢浮筒运输。
每次飞行实际上都是一项壮举。 “PG-105”N. Filippov的指挥官，注意到一些混乱的伞兵，他跳上敌人的岸边并带着机枪手。 在回来的路上，他的船受到了攻击，无畏的水手死了。
2文章M. Sotnikov的致命伤员直到将“PG-111”带到链条上时才放弃方向盘。 他被一名机械师N. Baranov所取代，后者刚刚不得不修复一个破碎的攻击。 在第十一次巡航期间，他受了致命的伤。 被敌人faustpronom点燃的船被点燃了。
当PG-117用T-34坦克和一组战士拖着一艘浮桥时，纳粹设法放火焚烧坦克。 他的弹药爆炸威胁着浮桥上所有人不可避免的死亡。 船只G. Kazakov的指挥官，在严重的火力下切断了牵引端，来到了浮桥，并在爆炸前一分钟设法拆除了坦克船员和机枪手。 现在很难相信，但是小船PG-117仅在最强大的敌人火力下进行了一晚，设法将超过400士兵运送到西岸。
在第五次航行中，嫌疑人击中了PG-104的鼻子。 船开了，工头G. Dudnikov烧了他的脸和手，但他继续带领船到岸边。 第二次爆炸Faustprona水手遇难。 驾驶员A. Samofalov起了头。 正如该工作人员在颁奖典礼中所记录的那样 - 在他们两人的工作头四个小时内，将两位英雄的头衔授予他们，PG-104转移了两家步枪公司。 船已经覆盖了敌人的矿井。 它曾多次不得不扑灭火灾并修复损坏，但他仍然留在队伍中。 A.萨莫法洛夫被一块矿碎片击中。
在他的左手受伤，“PG-116”指挥官A.Pashkov让位于驾驶员B. Bochkarev的掌舵，他起身机关枪。 在回来的路上，德国人用faustpatronami击中了船。 Bochkarev受了重伤，Pashkov切断了他的右臂。 然后，正如档案文件所示，“帕什科夫指挥官胸部靠在方向盘上，用牙齿拿着轮圈，将船开到岸边，在登陆时他被杀了。”
PG-107 V. Cherinov的驾车人员也死了，他取代了受伤的指挥官并亲自将伞兵转移到施普雷上方的500上。 他死于火焰，他的船。
十名船员中，七名船员死亡，三名船员严重受伤。 领导过境的中尉M. Kalinin没有一次，他自己不得不驾驶一艘特定的船，暂时取代他的指挥官。 反复越过施普雷和河船队的政委G.苏沃洛夫。
截至4月上旬24，西岸的三组单位加入并占领了普莱纳瓦尔德。 到那天结束的时候，整个特雷普托公园都被占领了 - 苏联士兵的纪念碑现在就在那里。 9军团战士已经搬到了国会大厦，并且使用相同的PG船在Spree上架起了一座浮桥。
总而言之，在极其困难的条件下被他们拖着三天的半滑翔机和浮桥，超过16000士兵，100枪和迫击炮，27坦克和自行火炮，700弹药车通过施普雷转移。 此外，支队船还参与了城内施普雷河的侦察，并保持了两岸各单位之间的联系。
在“PG”号船上作战的水手们在我们海军的胜利史册中写下了一个光辉的页面。 为了他们的英雄主义，他们获得了一个订单。 其中九人（七人 - 死后）根据31苏联最高苏维埃主席团的法令，1945被授予苏联英雄称号。
来源：
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