船不得不看它在哪里航行。 因此，希腊人总是吸引军事和商船！ 塔拉萨博物馆，塞浦路斯阿依纳帕。
即使在远离希腊的一个国家俄罗斯，也许每个人都知道古希腊船只的总体情况。 毕竟，它们也在我们的 故事 古代世界。 此外，在互联网和书籍中都有它们的图纸。 所以这不是好奇。 考古学家已经在陶瓷花瓶上见过他们的图像，但是不可能从它们中找到它们的排列方式以及当时离我们很远的什么材料制成。 最后，由商人而不是在爱琴海和地中海岛屿之间航行的军舰运送的是什么？ 好吧-显然，大自然本身确保我们了解所有这一切，尽管也许并非所有人都知道...
凯里尼亚二世-这就是整艘船的样子。 塔拉萨博物馆，塞浦路斯阿依纳帕。
潜入并找到！
显然，如果您想找到一艘古希腊船的遗骸，则应在它们曾经航行的地方，即地中海的某个地方寻找它们。 但是大海真好！ 沉船的痕迹被沙子覆盖，因此，沉入水下后，您几乎无法立即找到它们。 但是，这没有什么不可能！ 因此，1967年，塞浦路斯潜水员安德烈亚斯·卡里欧鲁（Andreas Kariolou）发现了一艘古老的沉船。 然后，科学家们花了整整两年的时间试图固定每个物体在水下的位置。 毕竟，准确了解船的各个部分与另一个之间的连接非常重要。 否则，如何将它们连接成一个整体？ 由于不可能像这样立即提起古老船只的残骸。 浸入水下数千年的树变得脆弱。 来自美国宾夕法尼亚博物馆的员工承诺帮助希腊人，他们一起设法将船上的遗骸从沙子中解救出来，并将其与货物一起抬高至水面。 他们在那里进行了养护，这对于清除树上多余的海盐是必要的。 此外，还要求不要弄干它并保存这艘海上船只-它是地球上发现的最古老的-为了后代！
古代的锚石。
老树告诉
对船的研究（或更确切地说，剩下的只是剩下的！）开始于对用于建造它的木材的分析。 然后发现它在沉船之前已经航行了大约80年，也就是说，尽管它是木制的，但它是一种长肝！ 货物由安瓿和装有杏仁的容器组成，据此确定了最准确的死亡日期-公元前288年。 e。 就是说，今年发生了一艘载有磨石和两栖火药（总共400座火药！）的小船离开了塞浦路斯岛上的凯里尼亚港。 紧接着，一场暴风雨开始，在港口附近坠毁。 据科学家称，在这次不幸的航行中，该船的船员由四人组成，船上发现了四碗四匙，证实了这一点。在前往塞浦路斯岛之前，该船是在地中海和爱琴海进行沿海航行的。 水手们吃了鱼和杏仁，当然，他们用同一个安瓿瓶里的酒将它们洗净了。 也许他们只是喝醉了，为什么违反了航行安全规则，还是船...被海盗袭击了？ 所以他沉没了。 但是，考古学家没有在坠机现场发现船员的骨骼，因此人们可以希望从中逃脱的水手试图通过游泳逃脱并保持生命！
这就是安培瓶的负载所在的位置。 只有更多！
谷物被储存在塞浦路斯的此类油罐中。 身高152厘米的女孩站在拉纳卡考古博物馆
当政治违背历史！
事实证明，这艘船的船体是用松树制成的，只有15米长，所以400颗安瓿和29块磨石（尽管他们很可能把它们当作压舱物）对他来说是一个沉重的负担。 也就是说，当它被海浪淹没时，它可能只是被强风淹没。 同时，如此小巧的尺寸使得重新建造这艘船成为可能，并且至少在同一个希腊花瓶上以图纸为基础，可以看得出它是如何做到的。 毕竟，科学家们已经知道它是如何从内部排列的。
凯里尼亚二世-一般视图。
该船复制品的工作始于1970年，并持续了数年才制成。 但是在这里，现代政治以最戏剧性的方式介入了过去的历史。 土耳其军队降落在塞浦路斯... ...一场自相残杀的战争开始，该岛被分为两部分：北部，未被承认的北塞浦路斯共和国，土耳其军队仍居住在该共和国；在凯里尼亚港的威尼斯堡垒博物馆中，这艘船的遗骸在博物馆中沉船和南部-塞浦路斯共和国。 您可以通过土耳其或从该岛的南部到达北部，包括乘坐定期观光巴士。
转向桨装置。
我的机会当然不是总统，但我忍不住用自己的眼睛看着世界上最古老的船（后来他们发现了一艘更古老的船，但这也被重建了！），一旦进入塞浦路斯，我就无法以任何方式。 往北开！ 在威尼斯堡垒中，带有船遗物的大厅是博物馆中最凉爽的房间，其船体保持在恒定的温度和湿度下，可以在周围走动和检查。 但是，由于所有残骸，他的复制品在这个博物馆中不存在！ 因此，如果您想在北塞浦路斯度假，则必须往南走，反之亦然-从南到北，如果您想欣赏的不是布局，而是原始的布局！
这就是这艘船的残骸在凯里尼亚的威尼斯堡垒博物馆中的样子。 您必须通过玻璃进行拍摄，因此图像质量不是很高。
一大堆这样的双耳壶躺在海底...
一切都与荷马的完全一样！
在阿依纳帕镇（Ayia Napa）（俄语中意为“圣森林”）中，在当地很小但时尚的建筑“塔拉萨博物馆”（Talassa Museion）中-即在海事博物馆中，您会看到这艘船。 但是，在上船之前，一定要检查一下博物馆本身，因为这很有趣，尽管当然，出于历史爱好者的考虑，这艘船使所有这些干海龟和酿鱼都蒙上了阴影，因为它看上去与荷马所描述的完全一样。 ...
顺便说一下，对于用木头制成的船的桌面建模迷，中国公司Shicheng model已发布了这艘船的精美模型，比例为1:43，并用激光切割了船体和船体的所有细节！
该船之所以被称为“凯里尼亚II号”，是因为原来的船留在土耳其一侧。 除了这艘船的复制品外，这里还陈列着船上同样的葡萄酒和谷物安瓿，带有孔的锚石和尖桩，以及……曾经属于塞浦路斯的威尼斯人的morion头盔。 也有“ papirella”的副本-来自中石器时代（公元前9200年）的希腊芦苇船。 结果表明，不仅喀喀湖的印第安人和古埃及人都使用纸莎草纸和芦苇船。 甚至在远古时代，塞浦路斯人也没有轻视这种材料，那就是一种普遍的传统！
皮雷尔的船
该船以这样一种方式放置在博物馆中：可以绕一圈走来走去，从各个角度进行检查，甚至可以从上方通过开放式甲板向内看。 它有桅杆和帆，但没有桨，因为希腊人只有战船。 后面的两个大桨为转向桨。 舵手向不同的方向偏转，舵手刚刚控制了这艘船。 众所周知，高质量的松木被用作船的船体，而且显然是在这种船上，塞浦路斯的居民过去曾在其豪华的森林中放生，如今，这里已经一无所有。 容器的所有木制部件都覆盖有特殊的清漆，可以保护它们免受水和幼虫的侵害。 而且，这艘船的确是“黑边的”，即与荷马所描述的希腊船相同，这表明当时的造船传统变化非常缓慢。
从前，当地居民是用这种梧桐建造船只的。 现在，干旱正在为砍伐的森林付出代价。
当然，这样的考古发现被这样分割很可惜：原始物在北部，复制品在南部。 这些是军事冲突对人类和历史的真实和戏剧性后果。 此外，希腊人和土耳其人都不想让步，因此这两个历史古迹不太可能在可预见的将来团结起来。 因此，如果您在塞浦路斯岛度假，请尝试参观这两个博物馆中的至少一个。 毕竟，您将在这里看到最古老的海船之一，无论科学家怎么说，它们的命运都只能在今天猜测！
但是，现在水下考古学家发现它并不是地中海上最古老的船。 从那时起，在水下发现了其他几艘船，包括装有安瓿的船。 我们所知道的最古老的船是在亚西（Yassidzha）礁附近的小亚细亚海岸的一艘船的“墓地”中发现的-它沉没了大约XNUMX年前。
有趣的是，在2002年，凯里尼亚自由号开始建造（当时已经是凯里尼亚号飞船的第三版）。 施工过程遵循结构的基本原理，但采用了现代技术。 这艘船是为2004年奥运会完成的，并带着象征性的铜船航行到雅典，并从中铸造了奥运铜牌。