PT-76和BTR-50:华丽且不必要的“花车”

第二次世界大战的经验清楚地表明,克服水障碍的任务是多么困难。 也许红军在解决它时遇到了最大的困难。

穿越问题


首先,在1943 - 1945年代,当我们向西移动时,我们的部队必须穿越大量的河流,湖泊,海峡和河口。 由于在苏联和东欧的领土上,河流大部分从北向南或从南向北流动,因此事情变得复杂。 与此同时,由于地球自转的方向,东部海岸较低,而西部海岸较高。 后一种情况在强迫时产生了额外的问题。

其次,带有转移装置的红军装备还有很多不足之处。 此外,他们都具有较低的战术机动性。 例如,当时世界上最成功和最好的之一,国内浮桥公园H2P在卡车上运输,由C-65拖拉机牵引,不太常见 - 在ZIS-5车辆上。 没有自行式交叉装置能够立即在前进部队的战斗命令之后并且与它们以同样的速度移动。

至于数千人在战前年代建造的两栖坦克,不可能将它们用作第一次投掷的运输工具。 一方面,由于武器装备薄弱,技术可靠性低,因此少数此类机器在1943年度仍在服役。 此外,这些坦克由于其低浮力特性,只能克服水障碍而不会将任何东西或任何人带到对岸。

美国浮动车辆福特GPA和GMC DUKW,在租借期间提供,已经在战争期间出现在苏联军队中,有助于改善局势。 他们没有任何盔甲或武器,但由于只有一个优点 - 两栖动物在强迫多瑙河,维斯瓦河,斯维尔,道加瓦河,奥得河等其他主要河流方面发挥了重要作用。 在这些情况下,可以相对快速地以最小的损失解决战斗任务。

前所未有的要求

第二次世界大战结束了。 但是,克服我们军队重大水障碍的问题仍然没有得到解决。 与此同时,在富尔顿着名的丘吉尔讲话之后,冷战开始了,这可能会变成一场完全“热”的战争。 在这种情况下,主要剧院是中欧,河流和湖泊每40 - 50公里相遇。 为了保持高度的战术机动性,部队不得不迫使他们移动,这需要采用一系列的运输设施 - 经典和高度移动的自行式车辆。

PT-76和BTR-50:华丽且不必要的“花车”

在40-s结束时,50-s开始进入CCI,LDPE-20和PPS的苏联陆军浮桥公园的工程部队。 此外,在同一时期,对新的两栖攻击车进行了密集设计,红军在卫国战争之前或与国防军对抗时都没有。

在1948中,由A. F. Kravtsov领导的工程局在基于M-2的火炮拖拉机的基础上创建了一个浮动履带式运输车K-61。 一年后,采用了在V. A. Grachev指导下在ZIS创建的大型浮动车BAS,以及1952,MAB(GAZ-46),在首席设计师A. A. Smolin的指导下在高尔基汽车工厂设计。 在两种动物的构造中,使用ZIS-151越野卡车(6х6)和着名的“山羊”GAZ-69(4х4)的单位和单位。 这些机器的战术和技术任务是非常严格的要求,可以满足。 特别是,在1950的秋天,浮动BAS车辆的两个原型车在克里米亚进行了一次大型试运行到高加索地区,在克鲁奇海峡遭受了足够严重的骚动和沿库班河的相当远的距离。

在这个广泛的炮兵着陆技术创建计划中,一个特殊的地方占据了浮动装甲车辆。 这项技术项目是在卫国战争结束后立即制定的,它规定了浮动轻型坦克和装甲运兵车的发展,这种载体具有尽可能高的统一程度。 军方提出的战术和技术要求是前所未有的:不仅要为76-mm轻型坦克提供大炮,还要赋予它从20运载部队的能力。 反过来,装甲运兵车必须容纳25步兵 武器 或者通过游泳步枪团的所有重型武器转移给自己(完全意义上的)。 总之,它是关于第一次投掷的突击登陆装甲车。

为工厂编号112“Red Sormovo”分配了一辆坦克和一辆装甲运兵车,显然考虑到在战争年代获得坦克设计经验的造船公司将比其他人更好地应对这项任务。 分别获得P-39和P-40指数的战车的设计始于1946年。 在1948中,对浮箱的原型进行了测试,但是无法忍受。 之后,根据苏联15 8月1949的苏联部长理事会的法令,在实验车里雅宾斯克坦克工厂编号100的分支基础上在列宁格勒成立的运输工程VNII(VNII-100)被指派开发两栖坦克和装甲运兵车的状态试验。 组件和机制的所有基准测试都集中在涅瓦河上的城市,文件的准备工作由位于车里雅宾斯克的一个联合设计团队进行。 它还包括高尔基和斯大林格勒的专家。 应该指出的是,根据政府法令,斯大林格勒拖拉机厂将成为未来两栖坦克的制造商。

在1950中,生产机器原型并根据与客户商定的程序开始其工厂测试。 这些认可给了很多有趣的,甚至是意想不到的,当然,还需要进行设计改进,主要是为了加强船体的下部,改善底盘部件的紧密度并进行许多其他微小的改动。 截至6月1950,坦克准备进行状态试验。

“两栖拳头”


成功完成测试是今年8月6 1951发布苏联部长理事会决议的基础,根据该决议,该机器被苏联军队用作PT-76两栖坦克。

汽车的加压外壳由厚度为8 - 16毫米的铠装轧制板焊接而成,其形状设计为在漂浮时提供最小的阻力。 在具有截锥形状的焊接炮塔中,安装了带有喷射式枪口制动器的X-NUMX-mm D-76T坦克炮(弹药 - 56射击)和配有40-mm枪的SGMT机枪(7,62弹药筒)。 X-NUMX气缸直列式柴油发动机B-1000(功率6 hp,6 r / min)带有加热器,喷射冷却系统和水保护机构,安装在机器的船尾。 五速变速箱是从T-240油箱借来的。 位于底盘中的空心车轮确保了额外的浮力供应。 使用水力喷射推进装置进行运动漂浮。 高速公路的最高速度为1800 km / h,漂浮 - 34 km / h。 在高速公路上巡航 - 44公里,漂浮 - 10,2。

在15多年的批量生产期间,PT-76经过多次升级,主要是由于武器,监视设备,通信设备的改进,附加设备的安装,装甲船体的形状和大小的改变。

在1959之后发布的坦克获得了PT-76B的称号。 他们的生产持续了1969年。 在此期间,4127 PT-76和PT-76B已建成(941位于海外)。

第一个系列PT-76在1952年度进入部队。 他们配备了坦克和机械化部门的后卫坦克团的两栖坦克公司。 军队稍后收到的BTR-50装甲运兵车去招募同一团的机动步枪营。 因此,在苏联军队的坦克团中创造了一种“两栖拳头”,能够在移动中或在非核战争的短期训练之后强迫任何水障碍。 指示浮动坦克和装甲运兵车用重型武器接管坦克团的所有机动步枪单位,并用一种​​或两种方法将它们转移通过防水屏障。 然后,用火力和机动支援机动步兵,以促进桥头的癫痫发作和保持到主力的交叉。

然而,这种使用PT-76和BTR-50的方法并未长期保持。 到了50-s的中期,新的战争手段以及首先是核导弹武器的发展使得有必要重新审视传统武器和军事装备的战术用途。 至少在中欧战区,发动无核战争的可能性并没有得到任何人的重视。 就在那时,关于使用两栖坦克和装甲运兵车的意见进行了修订。 通过水障“第一次投掷”的力量和手段的复杂性变得不必要了。

无人认领的PT-76决定发送给情报单位。 显然,战前时代的某种刻板印象是有效的:如果光和漂浮,那么就是侦察。 根据1962的状态,直到80结束时几乎没有变化,在坦克或机动步枪师中,有19 PT-76。 他们是分区从属的独立侦察营的一部分,以及坦克团的侦察。

必须要说的是,部队侦察中的PT-76重新认证没有太大的热情:哇哇的侦察兵,规模优于普通的T-54坦克,然后是军队中最受欢迎的坦克。 甚至用于PT-76的沟槽也需要比五十四个更大。 在游行中,由于功率密度较低,他只是落后于她。 此外,PT-76没有配备任何特殊设备(额外的监控设备和通信设备)来执行侦察功能。 什么样的绰号没有给军队中的PT-76:一艘带有大炮,流沙和非常蔑视的船 - 一个漂浮物。

PT-76与他们在该州的单位一起参加了匈牙利(1956)和捷克斯洛伐克(1968)活动。 76,5和108机动步枪师可能存在一定数量的PT-201,这些部队于12月1979进入阿富汗。

但总的来说,步兵战车BMP-76的出现终结了PT-50和BTR-1的地面部队的职业生涯。 在1966中,它开始主要流入坦克团的步兵营和坦克师的机动步兵团,同时向这些部队和编队的侦察部队逐步移动,逐渐取代PT-76和BTR-50。

应该强调的是,PT-76的设计完全符合其创建解决方案的任务 - 在移动时强制水障碍,捕获并保持跳板直到主力接近。 所有 故事 PT-76(主要是外国军队)的战斗使用仅证实,在所有情况下,当这些机器用于其预期目的时,它们都是成功的。 他被赋予了出色的导航能力,这是首先牺牲了装甲保护。 讨论这个问题毫无意义:PT-76装甲可能会被大口径机枪“刺穿”。

至于武器,对于50-s,76-mm加农炮D-56T是一种非常强大的火炮系统:毕竟,大多数国家坦克舰队的基础 - 可能是苏联的反对者 - 是第二次世界大战期间的战车,它的穿甲弹很容易接近。 是的,随后是76-mm加农炮,很多目标太难了,特别是近距离。 然而,PT-76加农炮的主要目的不是为了对抗装甲目标,而是为机动步枪师或海军陆战队的着陆提供火力支援。 即使在穿越或克服冲浪带的阶段,坦克也被要求扮演突击炮的角色。 因此,在TTZ中存在可能发射漂浮的要求,其实现是大型排水型船体发展的原因之一。 一个具有大量浮力储备的稳定平台不仅对于从水中射击而且对于着陆力的运输是必要的:无论你怎么说,带武器的步兵的20是2-2,5吨。

......对我们来说有什么不对

PT-76命运的主要悖论是,在大多数情况下,我们不得不以虚拟语气来谈论它:如果它被使用,如果现代化......在苏联军队中,既不是PT-76,也不是BTR-50的预期用途找到。 嗯,对于侦察坦克的作用,PT-76并不完美,因为BTR-50不适合重型装甲人员在坦克师的机动步枪子单元中的作用。 在配备非浮动中型坦克的单位中,不需要装备低装甲,装备精良但装备漂浮的装甲运兵车。 那时功率密度不足,尺寸过大甚至大容量都是以最消极的方式表现出来的。 如您所知,装甲运兵车通常设计为携带一个步兵单位。 在拆卸着陆之前,BTR-50中的射弹击中(非常不方便,顺便说一下,载体)一次成为两个分支的致命一击。

因此,我们可以得出结论,PT-76和BTR-50的操作仅适用于海军陆战队员的性能特征。 但考虑到苏联海军在和平时期的这种部队的数量不超过12,5千,她生产数千辆坦克和装甲运兵车是不值得的 - 几百就足够了。 已经从60-x的中间开始在国外大量供应这些机器。 它们在未来十年特别增长,当时武装部队出现的PT-76和BTR-50出口。 军队刚刚摆脱了它不合适的事实。 欧洲发生大规模战争的可能性明显减少,如果发生这种情况,情况会有所不同。 作为臭名昭着的72小时冲向英吉利海峡,以及克服英吉利海峡的一部分,在移动中迫使大量水障碍的需要自行消失。 事实证明PT-76是不必要的。

结果就是这样:在基于逻辑的战斗使用概念框架内创建的杰出结构(这种情况很少见)证明是不必要的。 为什么呢? 是的,因为在这个过程中迫使水障碍的必要性只出现在无核战争的背景下。 核武器的出现简直掩盖了这一概念。

事实上,即使我们假设苏联首先出现(并且这种可能性,即使理论上被苏联领导层断然拒绝)并立即摧毁了北约国家报复性罢工的全部潜力,同时遭受了微不足道的影响,迅速进入西欧深处并没有没有意义。 在被辐射污染的地区,变成一个持续破坏的区域,根本就没有人可以战斗。 好吧,有一个更现实的场景,没有人。 在这样的条件下创造具有两栖性质的战车,甚至更多,因此他们的大规模生产变得毫无意义。 尽管如此,在过去的50年代,我们国家已经开发了数量空前的浮动战车,其一致性值得更好地使用。 这有什么需要? 我们的军队是否需要许多浮动装甲运兵车和步兵战车? 如果是这样,为什么? 我们在下面的文章中讨论这个问题。
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