经验丰富的中型战车“ Object 907”

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20年1952月XNUMX日,在交通工程部举行了一次首席设计师特别会议。 装甲 以及BT和MB SA元帅的装甲部队S.I. 博格达诺夫讨论了进一步发展和改进家用装甲武器装备的前景,以及开发新型更强大武器,增强装甲防护,高动态和作战性能的坦克的前景。


已经是18 June 1952,国家技术大学科学技术会议主席,V.V.中将 奥尔洛夫斯基派出了运输工程副部长的名字。 Makhonin和Glavtanka N.A.的负责人 Kucherenko简要介绍了TTT对新型中型坦克的设计。 与此同时,TTT项目的副本被送到第XXUMX号工厂,第XXUMX号,第XXUMX号工厂和VNII-75工厂的设计局。

这些要求设想建立一个与T-54相比具有急剧增加的战术和技术指标的中型坦克(用于装甲保护,移动速度,机动性,武器装备,射速,火力准确性和可靠性)。 据TTT称,该车的战斗重量为34吨,机组由四人组成。 外形尺寸:宽度 - 不超过3300 mm,高度 - 不超过现有介质槽的高度,间隙 - 不小于425 mm。 交通速度:高速公路上的最高速度至少为55 km / h,未铺砌的干燥路面的平均值为35-40 km / h。 平均地面压力为0,65 kgf /cm²。 克服障碍:上升和下降 - 至少40°,滚动 - 至少30°。 汽车的动力储备至少应为350 km(使用额外油箱中的燃油,油箱内的燃油储备应至少为其总数的75%)。

作为主要 武器 安装了X-NUMX-mm D-100坦克炮(D-54TA),配备了稳定器并具有46穿甲弹的初始速度X / m / s。 附加武器的结构包括一个航线(在坦克船体前面)和口径为1015 mm的机枪,与枪配对。 为了防御敌方飞机,提供了一架防空机枪KPVT口径7,62 mm作为辅助武器。 这些弹药包括14,5枪支单枪,至少50弹药口径3000 mm和至少7,62弹药口径500 mm。

与X-54坦克的装甲保护相比,船体和炮塔的正面和侧面部分的装甲保护必须通过20-30%来增强。

为了在坦克指挥官的工作场所提供连续的圆形视图,指挥官的炮塔安装了一个具有稳定视野的观察装置。 用于瞄准作为TS-20类型的目标中的枪支。 此外,设想使用测距仪或测距仪瞄准器(在放置测距仪的情况下,坦克指挥官没有在坦克中安装指挥官的装置)。

作为发电厂的一部分应该有柴油发动机或叶片类型(GTE。 - 大约Aut。)。 比功率值应至少为14,7 kW / t(20 hp / t),以及机器的传动 - 确保在宽范围内连续改变齿轮比,良好的灵活性,最完整的发动机动力使用和易于控制。 此外,不排除使用消音器来降低在发动机排气过程中产生的噪音(如果需要)的可能性。 要求是可以克服沿着底部5 m深度的水障碍。

对于外部通信,预见到安装了RTU无线电台,该无线电台安装在10PT无线电台的维度上。

在各种气候条件下,在-40至+ 40°С的环境空气温度范围内,以及在保修期内至少3000 km的重尘,确保水箱的效率。

由于分配任务的高度复杂性,交通工程部决定召开工厂设计局和VNII-100对新油箱布局方案的初步建设性研究,以确定满足GBTU要求的可能性。 与实施分配给工厂编号为XXUMX的设计局的任务有关的主要希望,由A.A.领导。 莫罗佐夫。 根据他的回忆,已经在12月75,一个新的中型坦克的哈尔科夫项目收到了密码“对象1952”。 尽管参与了430工厂新型中型罐设计局布局的概念性阐述,但由于其工作量,该任务随后通过创建前面提到的SAU“174对象”和“500对象”以及其他装甲车辆和武器而被移除。他们的基地。

根据75期间183,No.100和VNII-1952植物设计局的要求 - 1953的开始。 我们准备了一个新的中型坦克的研究报告草案,其中装甲防护的设计都考虑到CRI-48,通过制定一个中型坦克T-22sr的装甲防护概念设计和烧制结果车体和炮塔的布局A-22的方案获得建议。

新型中型油箱项目的审议工作于8运输工程部10 - 1953举行。

关于VNII-100设计的中型水箱项目的报告,后来得到了名称“对象907”(项目经理是KI Buganov),由研究所主任制作。 伏罗希洛夫。 在这个项目中,坦克的船体被铸造并提供比平均T-54坦克和经验丰富的730物体(T-10)更大的预留体积。 它的目的是安装带有12 kW功率(5 hp)的纵向缩短柴油发动机B551-750和喷射冷却系统,并使用T-54和T-10油箱的单元和单元。

使用的主要武器是X-NUMX-mm坦克炮D-100T,但也设想安装X-NUMX-mm坦克炮M-10的选项。 大角度塔的装甲保护相当于T-122坦克的装甲保护。 通常,与T-62坦克的装甲保护相比,车辆的装甲保护增加了10%。 在这种情况下,驾驶员位于塔楼肩带下的建筑物中。

该车的变速器有两种版本 - 流体力学和机械式(如T-54和T-34坦克)。 在底盘(应用于一块板)中,使用了六件式方案。

坦克的估计战斗重量是35,7 t。

由第XXUMX工厂设计局开发的中型水箱项目由项目经理 - 副首席设计师Ya.I报告。 巴兰。 该机器的布局基于一个组合版本,它将T-183油箱的前部和T-54的后部与纵向柴油发动机34 kW(449 hp)和T-610单元的广泛使用相结合。 需要注意的是,在设计局的项目工作过程中,考虑了各种布局选择:驾驶员在炮塔和机体上着陆; 带前后炮塔。 然而,与接受的选项相比,它们都没有显着降低机器的质量。


先导油箱示意图907对象

安装X-NUMX-mm D-100坦克炮作为主要武器,使炮塔可以减小到54毫米的高度。 由于使用了比柴油机B-83低的新发动机,可以将船体高度降低54 mm,并将喷射冷却系统放在发动机上。 由于冷却液温度增加到57°C,冷却系统散热器的尺寸减少了120倍。 这些活动允许发动机的两侧执行向枪的弹药铺设。 船体高度的进一步减小仅限制了驾驶员在控制室中的位置。

提高发动机功率以获得给定的速度。 起落架使用较小直径的支撑和履带支重轮和外部缓冲。 通过使用板扭转将悬浮元件从身体移除,提供其令人满意的性能。

结算战斗机重量与T-54相比可以减少3635公斤(其中身体的 - 在1650 kg的塔 - 上630公斤发动机安装 - 通过152 kg)和前装甲加强了19%塔的两侧是25%。

在讨论该项目的过程中,ChKZ的首席设计师为电机建设I.Ya. Trashutin对使用2 kW(449 hp)制造B-610型发动机而不使用增压的可能性表示了极大的怀疑。 在他看来,真正有可能仅依靠427 kW(580 hp)的功率而不增压和625 kW(850 hp) - 增强。 然而,目前,由于大规模生产的重负荷,ChKZ无法使用新发动机。 作为替代方案,建议放弃水冷却并切换到空气。 使用发动机排气喷射。

根据E.A. Kulchitsky,关于武器,装甲保护和动力学,从指定的TTT的角度来看,情况似乎尽可能好。 然而,它们是在具有短行程和高温的虚幻发动机的基础上获得的。 另外,夏季发动机空气过冷却过热,而在冬季很难启动。 所提出的底盘设计无法为该坦克提供在乡村道路上的35 km / h速度:由于仅通过增加滚子的速度来实现速度的预期增加,因此滚子的外部橡胶阻尼将不会存活。 因此,没有理由减小辊子的直径和宽度。 我们需要一个全新的底盘。

由于在所提出的新坦克项目中(除了VNII-100,183和75号工厂提出了他们的项目),国家技术大学的战术和技术要求还没有完全发展,交通工程部决定继续这项工作。 此外,在三月1953,重工业和交通运输工程部(三月以来28 1953城市,根据部长理事会法令№928-398,交通运输工程被教育部纳入重型运输工程部(由VA Malyshev为首)按照GBTU对新型中型油箱的要求向柴油厂发出任务,为其开发发动机。




根据对5月新型中型水箱TTT初步安排草案的审议,1953在GBTU科技综合大楼进行了改进和最终确定,与重型和运输工程部达成一致,并于同年9月送到第XXUMX号工厂(工厂主任 - I.V. Okunev,首席设计师 - LN Kartsev),No.183(工厂总监 - KD Petukhov,首席设计师 - AA Morozov)和VNII-75(导演 - PK Voroshilov)介绍前素描项目到100 1月1

在修订的“新型中型坦克设计的近似简要战术和技术要求”中,特别注意到:

«1。 战斗重量 - 36 t(技术项目的估计重量不超过35,5 t)。

2。 船员 - 4人。

3。 外形尺寸:轨道宽度 - 3300 mm(最好不超过3150 mm的车身宽度),高度 - 不超过T-54油箱的高度,加载灯上的战斗舱高度 - 不小于1500 mm(以确保充电的便利性),高度驾驶员座椅上的船体(透明)为900 mm(驾驶员座椅的着陆高度不小于T-54),间隙至少为425 mm。

4。 武器:

a)D-54型枪,稳定,枪管弹射,口径100mm,穿甲射弹的初始速度 - 1015 m / s。
b)机枪 - 与枪配对 - SGM口径7,62 mm;
- 当然 - SGM口径7,62 mm;
- 防空 - CPVT口径14,5 mm。

5。 弹药:炮弹 - 至少40 pcs,14,5-mm弹药筒 - 500 pcs。,7,62-mm弹药筒 - 3000弹药筒。

6。 护甲保护:

a)船体前额 - 120 mm,倾斜角度60°,胎圈 - 90 mm(超过10%的速度保护);
b)炮塔的前额为230 mm,标准化。

7。 驾驶性能和吞吐量:

a)功率密度 - 不小于16 hp / t;
b)没有浸泡的比压 - 0,75 kg /cm²;
c)速度:高速公路上的最大速度 - 50 km / h,干燥土路上的平均值 - 35 km / h;
d)上升和下降 - 35°;
e)滚动(不转动) - 30°;
e)高速公路上的航程 - 350 km;
g)燃料:总计 - 900l,预订 - 650 l;
h)克服深度4 m的水障碍。

8。 发动机:

a)主要选项 - 基于B-2或水平功率580 hp缩短;
b)一个有前途的选择 - 一个容量为600-650 hp的新引擎 尺寸和保修期缩短400 h。

9。 传动 - 生产中最简单,易于管理,运行可靠。

10。 机箱:

a)暂停 - 任何个人,提供最大平均速度;
b)滚筒 - 最好没有外部橡胶,但在运动过程中噪音最小;
c)履带 - 精磨;
d)减震器 - 提供以给定速度移动并下降的能力。

11。 仪器瞄准和监视:

安装一个带有坦克指挥官圆形视图的炮塔; 安装指挥官的观察装置,在井盖内有稳定的视野;
在枪支指挥官处安装TS-2瞄准器或TP-47型潜望镜瞄准器;
坦克必须配备测距仪或测距仪(在安装测距仪的情况下,指挥官的设备没有安装在水箱中)。
12。 无线电台 - 坦克型RTU - 电台10РТ的尺寸。

13。 在-45°С至+ 40°С的环境温度以及多尘环境中,在不同的气候条件下,水箱必须可靠且无故障运行。

14。 油箱的保修期为3000 km。 注。 维修前的使用寿命应为5000 km。“


在STC GBTU这些简短的TTT的基础上,他们制定了与重型运输工程部同意为主题的卡OCD创建一个新的中型坦克,其中11月1953被送到CB植物№183,№75和研究所,100,而相比之下,指示性短暂的TTT,在这些专题卡中,主要武器的弹药增加到45射击,指定了非穿透速度和船体和炮塔装甲板的航向迎角,沿公路的最大移动速度增加到55 km / h和op Yedelev电机类型B-2 5与发电机功率kW。


在考虑设计草案后,允许澄清油箱的战术和技术特性。

估计的工作成本以1百万卢布确定,其中1954千卢布分配给600,1955,400千卢布。 第XXUMX号和第XXUMX号植物的活动由苏联国防部资助。 该部的客户是NTK GBTU。 VNII-75的开发主要是由重型和运输工程部分配的资金,用于确定建造平均储罐铸造船体的可能性。

在审查设计草案后,首席设计师以及相应的设计局和后续制造商是在竞争基础上确定的。

上创建一个新的中型坦克的进一步工作进行了理事会苏联№598-265从2 1954四月部长的决定的基础上,进行了在R&d方面在军备1954和军事装备将打开一个新的主题 - 一个中型坦克的发展具有高战术技术性能与T-54比较(用于装甲保护,速度,机动性,武器装备,射击精度和可靠性)。 该OCD主题的主要表现者是植物No.75,No.183和VNII-100。


由75工厂设计局(“430对象”),编号183和VNII-100(“907对象”)设计的新型中型罐开发的预绘草项目在1954期间被认为是两次(2月22和10 March)部和NTK GBTU。 因此,NTC GBTU提出了新的中型油箱的草案,17于9月向21在工厂设计局和VNII-6发出了一些额外的要求和评论。

至于VNII-100在1954-1956期间进一步参与创建新型中型坦克。 他与中央研究院-48及其莫斯科分公司一起,对907物体储罐的装甲保护进行了一系列实验研究。 与此同时,制造了船体(在T-54坦克的船体中)和炮塔的原型。 1955于4月份在NIIBT测试现场进行了实验性907物体坦克船体的射击,采用实心铸造和焊接版本,由大型铸造轮毂(上部 - 轧制,下部前部和船尾部件 - 铸造,该铸造装甲具有可变截面的曲线形式,具有较大的结构倾斜角度,与T-54储罐的船体相比,抗剪切阻力显着增加,特别是对于76,2和XNUM累积壳的保护。 X毫米,以及PG-85和PG-2手榴弹,RPG-82手持式榴弹发射器和SG-2手持式榴弹发射器。

协作TSBL-1和48-CRI研究投装甲外壳为新的中型坦克制造的可行性开始1953在1954寻找装甲防护的最佳形式相对于中型坦克的布局已经进行了“对象907»,制作施工图塔楼和建筑有三种版本:实心和两种焊接。 此外,焊接船体的第一个版本主要由铸造装甲部件(顶部正面板,顶部和底部除外)组装而第二个版本具有可变厚度的型材轧制产品的胎圈。 同时,开发了焊接和组装工艺的工艺流程,对厚度不同的铠装钢板技术进行了实验室研究,并制作了一个固体铸造模型设备。 然而,在1954结束时,只有根据第三个变型制造的塔架和船体制造并在NIIBT试验场进行了炮击。


T-54坦克和“907物体”坦克的装甲船体质量相等,后者在前部和侧部射击时显示出在测试和防穿甲射弹方面的优势。 “物体907”水箱侧面的穿甲射弹没有穿透的航向角为±40°,而T-54水箱的航向角为±20°。 CRI-48和100研究所学术委员会的七月28 1955城市共同决定,以及在交通运输工程部的七月16 1956的决定指出,新类型的保留,并且需要其在水箱建筑引进显著的好处。 然而,由于同时TTT操作坦克的对抗进攻常规穿甲弹的保护的可能性旧的设计类型的保留和缺乏TTT针对化学武器坦克的防护的装甲KB工厂从广泛使用的装甲,车体和炮塔的一个全新的结构形式避免,与粗铸复杂型材的需求相关。


系列中的907对象没有出现:过度“高级”让它失望了。 期间,在科学和技术委员会GBTU全体会议审议有人指出,随着液压机械变速器,新的车体和炮塔的改进形式的项目对象907对应的战术技术要求,并超过坦克T-54的基本参数,但由于一些设计的复杂性和不完美节点和机制不能被接受。 全会建议指导907对象的草图设计。

“...到75和183号工厂用于开发新型中型水箱的技术项目。”

建议继续进行的唯一事情 - 对装甲兵的穿甲和累积炮弹进行试验炮击,因为它对物体140和430非常重要。 到了1954的夏天,使用100物体设计的VNII-907已经为Tagil坦克布局开发了装甲船体的设计。

907对象计划主要来自装甲铸造。 设计和技术的直接开发者是VNII-100的莫斯科分支(最近,中央军械库实验室)和TSNII-48,它是造船工业部的一部分,但继续与坦克建造者合作。


铸造技术在铠装结构制造中的优点早已为人所知并被广泛使用。 他们在VNII-100和TsNII-48联合报告1955的主要优势如下:

“铸造装甲扩大了设计能力,可以创建任何形状的装甲保护结构,并根据战术和技术要求提供各个设计区域的必要抗撞击性能。”

铸造装甲的主要缺点,即:与武士刀相比阻力较小,与弹丸相遇的角度较大,从45度以上,几乎没有影响。


在苏联,两个机构共同研究制造铸造装甲尸体或其装置用于新型中型坦克的可行性和可行性在1953开始。在1954,研究继续作为更广泛的主题“发展有前景的中型坦克的装甲保护”。 在这一年中,对中型水箱的布置,塔的工作图和中型水箱907物体的船体的工作图纸进行了联合调查,有三个版本:实心和两个焊接,如果第一个主要由铸件组装(上部前板除外) ,屋顶和底部),第二个也有一个可变厚度的轮廓板轧制产品。 同时,开发了船体焊接和装配的工艺流程,对厚度可变的铠装钢技术进行了实验室研究,并制造了一体式车身模型设备。 然而,只有后者的第三种类型的军团能够制造并交付古巴试验场,以便在1954中进行炮击。

在1955开始时,对由铸件焊接的套管进行了测试。 一般来说,他符合新型中型坦克的要求,并且在耐久性方面远远超过了T-54坦克。 之后,制造了一个缩短的实心模制船体,它是船首,船首和船尾部分的全尺寸元件的闭环,并进行了炮击。 事实证明,开发的工艺流程可确保生产具有计划抗剪切性的高质量铸件。 到今年年底,全尺寸船体的铸造计划在第一次测试结果后发生变化; 炮击计划在1956开始时进行。


与此同时,很明显现代累积弹药,例如85-mm非旋转射弹,无论制造技术如何,都能完全自信地穿透907物体的正面保护。 例如,塔楼在任何球场角落都很惊讶。 只有船体的前部或多或少保持了冲击力,但仅限于那些与垂直方向具有最大倾斜角度的部分。

TTX坦克对象907(数据设计)

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3 评论
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  1. 德雷德
    -3
    30十一月2011 13:59
    真是个怪物
  2. 地狱潜水员_72
    0
    21二月2012 19:07
    看起来是在IS系列战车中制造中型战车的尝试。
  3. +1
    5二月2015 17:35
    伟大的平均坦克 - 非常抱歉,没有去系列。 非常低调的深蹲剪影。 优秀的预订和武器。 最重要的是将我们的技术推向铸造技术领域。 很可惜......

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