根据官方的说法，这艘船之死是鱼雷爆炸的结果，船上准备鱼雷袭击。 死亡夺走了118个人的家人。 机组人员，员工代表 舰队，达吉斯坦工厂“ Dagdiesel”的工程师。 巴伦支海的薪水很差。
在2001年度举起的船。 面对整个俄罗斯舰队，这种上升是一个巨大的唾液。 俄罗斯无法找到能够做到这一点的船只和设备。 只有使用外国船只和车辆的国际运营才能解除船只。
目前，只有小屋离开了“库尔斯克”。 它安装在摩尔曼斯克。 其他所有东西都被切割并送去回收。
15多年过去了，在此期间，我们阅读并看到了海军上将和政府官员关于库尔斯克课程的许多声明。 我们这片土地，在众多公民中，相信更多这样的悲剧不会再发生。 政府和俄罗斯舰队的指挥部做了一切，以便舰队中的任何事件都不会导致人员死亡。
失去潜艇艇员的痛苦逐渐消失。 更准确地说是直率的。 时间愈合。 是的，记者“舀起”了这个话题。 来了“平静”。 但是大海并没有改变。 潜艇艇员的工作并没有变得更安全。
在2003中，K-159潜艇在拖曳处理时沉没 - 其中9名船员的10死亡。 在2006中，核动力B-414“莫斯科丹尼尔”的火灾导致两名水手死亡。 在2008中，152人员因K-20 Nerpa上的事故而死亡。
救援人员怎么样？ 他们真的可以拯救现代核动力船的船员吗？ 唉，据专家介绍，不能。 无论专家如何努力说服我们，现代俄罗斯舰队只是在制造救援服务。 而且，如果直接在海军发言，今天的服务设计更多是为了拯救小型船只，飞机和类似车辆的船员。 即使在相对较浅的深度，原子破冰船的船员也注定要失败。
大多数现代救生员可以在平静或浅深的地方工作。 如果深度不允许潜水员工作，船就注定要失败。
在苏联时期，所有服役的舰队都是940的船只。 特殊救助艇可以在潜水位置接近失事潜艇，并在深海装置和特殊码头舱的帮助下拯救船员。 这些设备是专门为这种情况创建的。 顺便说一下，在库尔斯克的救援行动中，他们试图使用类似的设备。 我强调它是相似的。 不是940项目。 但他们完全不适合拯救。 结果是悲惨的。
现在这些船在哪里？ 被认为是不必要和被处置的。 全部。 据国防部和舰队的领导人说，特别是他们不需要。 一旦我的祖母给了我一个非常明确的好女主人的定义。 可以这么说，准备选择他的妻子。 所以，那个坏女主人抛出旧东西，然后去买一个新的。 好人按照另一种算法生活。 一开始买一个新的，然后抛出旧的。
事实证明，“坏情妇”在我们的国防部工作。
但这一切都很糟糕吗？ 有关恢复海军救援服务的报告和胜利报告。 在造船厂，建造救援船并定期将其引入舰队作战舰队，并购买深水船。
“Normobaric太空服，Panther Plus空降复合体（从英国购买），Kalmar搜索和调查综合体，遥控无人水下航行器Obzor-600。 “，这将成为救援船”Igor Belousov“搜索和救援系统的一个完整部分，它使用了一种独特的技术 - 车辆的自动着陆系统 围现场紧急潜艇。
此外，在北方舰队中首次出现在俄罗斯时期的2014 故事 俄罗斯海军对一艘由五人组成的测试小组进行了核潜艇“Severodvinsk”新兴救援舱的测试。“
这是俄罗斯海军总参谋长海军上将维克多·克拉夫琴科的前评论。 人们的工作。 购买，开发，装备。 你知道舰队现代指挥的最重要成就是什么吗？ 不要相信，但最重要的是，现在他们已经大大增加了在极端情况下行动人员的培训课程数量。
现在追逐更多的模拟器水手。 在这里，这种训练有助于离开船在一百米的深度沉没，这是值得怀疑的。
好吧，完成图片最后的触摸。 今年是舰队救援服务历史上的一个重要日子。 我不确定，但是，可能世界现有的舰队都没有这样的成就。 BSF的救援船“Commune”今年开启了100年！ 双体船型船仍在使用中。 真正的“拯救”它现在是鱼雷和飞机。 这就是他们在沙皇俄罗斯建造的方式！
“库尔斯克”的悲剧震撼了整个国家。 我们人民的118生活非常值得。 几个世纪以来，这种损失的痛苦几十年都没有。 死亡水手的永恒记忆......
但是，除了记忆之外，还有责任。 我们的责任。 防止将来发生此类灾难。 战士，在战斗中死去，值得回忆。 但他在战斗中死去。 打架是他的目的。 但是因为不完美而死的战士 武器 或技术，在命令的良心上。 关于将军和海军上将的良心。
我想相信，潜艇艇员的“和平”损失清单，实际上是军队和海军的士兵和军官，都不会得到补充。 我真的不想看到爸爸去服务的孩子的眼睛，并且由于某种原因没有回来。 没有战争。 他为什么不回来？