“Krajina Express”是塞尔维亚克拉伊纳军队装甲列车的非官方名称，该列车参加了1991-1995在克罗地亚和波斯尼亚和黑塞哥维那的敌对行动。 它是在1991夏季在克宁铁路站建立的。 在战争期间，装甲列车参与了达尔马提亚，利卡和比哈奇斯基口袋的行动。
11月底1992，装甲列车作为7旅的铁路公司从属于Severodalmatinsky军团的75。
后来收到了7装甲列车的名字。 在克罗地亚行动期间，“风暴”被他自己的船员包围并脱轨，然后被疏散到斯普斯卡共和国境内。
在1991，Knien铁路车站的几名工人接受了Dragan Vasilkovic的训练，后者被称为“Kapetan Dragan”，他是一名澳大利亚退伍军人，拥有丰富的军事经验，并试图通过建立情报和破坏者培训中心与塞尔维亚民兵分享。 铁路工人决定在熟悉的环境中使用他们的能力 - 在铁路上，因此，同年7月在克宁组装了一辆装甲列车。
在第一次行动中，他的汽车受到沙袋的保护。 防止小 武器 这就足够了，克罗地亚人很少，而他们从国外的交付才刚刚开始。 火车末尾是通用汽车的火车头。
从塞尔维亚警察控制的Grachac，火车朝着Štikarne附近的克罗地亚阵地方向移动。
战斗表明需要改善对克罗地亚步兵的火车保护。 在Strmitz，汽车的装甲车采用厚度为25 mm的钢板加固。 那时，只有两辆货车直接作战。
在其中一个之前，安装了由第二次世界大战期间的游击队员捕获的双38 mm机芯M20 ZSU。 最初，这种高射炮安装在卡车后部，然后装备了一辆装甲列车。
在第二辆车上放置了反坦克导弹发射器“Malyutka”和ZSU M12口径40 mm，在英国生产。 此外，装甲列车配备机枪M53 - 自第二次世界大战以来德国MG-42的副本。
过了一段时间，火车补充了前两个之间的另一个战斗列车。 这辆新车配备了所谓的“Trotsovtsy” - 一种内置的高射炮口径20 mm，根据西班牙许可证在南斯拉夫生产。 除此之外，还有另一款同口径的单管ZSU M75和两台2 mm机芯的美国机枪M12,7HB。
机车由两把机枪M84捍卫 - 苏联PC的副本。 货车的预订得到了加强;在迫击炮轰击或炮击炮弹的情况下，车队可以用设备藏在车内或车厢内。
火车上涂有迷彩色。 完成所有工作后，他参与了Drnis附近的战斗。 然后他参加了关于在Sveti Rok封锁仓库的行动，支持南斯拉夫人民军和Krai民兵的行动。 就在那时，装甲列车开始长大了传说并获得了着名的绰号“Kraina Express”。
值得注意的是，尽管火车多次改变其正式地位和指挥权，但整个战争并没有改变。 最初，他被列为克拉伊纳民兵的成员，然后被分配到塞尔维亚军队克拉伊纳（正规军）。
在1992开始时，JNA与克罗地亚方面通过联合国代表的调解签署了休战协议。 根据其条款，南斯拉夫军队离开了克拉伊纳。 此时，一辆装甲列车与克罗地亚人一起在扎达尔附近的泽穆尼克机场的封锁中进行了一次行动。 成功完成后，Krajina Express回到了Knin。
在1992的春天，在塞尔维亚克拉伊纳，沿着前线部署了“蓝盔” - 联合国维和部队。 大多数重型武器都储存在受维和人员保护的地方。 与克罗地亚的边界应该由轻武装警察部队覆盖。 在战斗中有一个短暂的喘息。 然而，装甲列车的团队为即将到来的战斗做好了准备。
在第一辆战斗列车上，被捕获的德国高射炮被红军在3年度采用的ZN-76,2 X-mmX口径火炮取代。 在他身后是两个NURS口径1942 mm。 这些系统旨在装备南斯拉夫攻击机，但SVK中的飞机很少。 在一辆货车上是一个迫击炮口径57 mm，但它很少使用。
与克罗地亚人停战并在火车上工作并没有阻止他的团队参与敌对行动。
来自克宁的铁路工人作为克拉伊纳警察大队的一部分积极参与行动走廊行动，由此恢复了塞尔维亚克拉伊纳与斯普斯卡共和国西部与其他塞尔维亚土地之间的地面部分。
27 11月1992的领土防卫部队，民兵和准军事部队（志愿者）创建了克拉伊纳的塞尔维亚军队（有时被称为FRCC--塞尔维亚克拉伊纳共和国军队）。 “Kraina Express”及其团队现在被称为75 th North Dalmatian Corps SVK的7电动旅的铁路公司，负责克拉伊纳南部，包括其首都克宁地区。
21 1月1993，克罗地亚人因突然袭击而占领了Maslenitsa地区。 ICS的储备很少，他们把所有的东西投入战斗。
从维和仓库中取出重武器并立即送到前线。 来自装甲列车队的战士像步兵一样战斗。
在战斗中他们遭受了损失：两名士兵被杀。 尽管塞族人能够返回部分失去的领土，但诺维格勒市和马斯莱尼茨基桥仍然在克罗地亚人手中。 经过艰苦的战斗，火车被重新安置到本科瓦茨。
就在那时，铁路工人开展了他们最着名的行动之一：带有武器的克罗地亚仓库在扎达尔郊区的一条隧道中被摧毁。 Krajina Express从Benkovac向克罗地亚阵地方向移动，这些阵地上覆盖着非制导火箭。 在火车开始时，有一辆附有爆炸物和反坦克地雷的货车。 在Nadin村，马车脱开，朝隧道中的克罗地亚仓库方向开始。
那时，一辆装甲列车通常部署在本科瓦茨，支持SVK战斗机击退克罗地亚攻击的行动。 在其中一次行动中，“Krajina Express”与“Kapetana Dragan”战斗人员一起行动，结果，克罗地亚军队159旅的营被击败。 过了一段时间，装甲列车的船员被送去休息。
在1993的夏天，火车进行了部分武器更换。 ZIS-3被自行火炮M18取代。 这些自行火炮从美国以1950-s运往南斯拉夫。 在Krai军队，他们主要用于步兵和机动旅的炮兵支援。 非常受欢迎，这些自行式装置有一个缺点 - 电机不是很可靠。 出于这个原因，其中一个ACS并装上了装甲列车，为她和整个列车提供了抗累积保护。
在1994，Krajina Express在波斯西部进行了战斗，JMC和VRS由FikretAbdić的军队支持，他们建立了西波斯尼亚自治区并忠于塞尔维亚人。 他们遭到波黑穆斯林军队的5军团的反对。 在比哈奇市附近，他的战士用反坦克导弹Malyutka击中了第二辆战车Krajina Express的前部。
一辆装甲列车的一名船员受轻伤。 在波斯尼亚地区，其行动仅限于对VRS，SVK和Fikret Abdic士兵的炮兵支援。 在其中一条隧道中，一辆装甲列车的船员遇到了一个矿井，然后工兵们随之而来。
此外，他的行动因5军团士兵竖立的大量混凝土掩体而变得复杂。 由于几个原因，装甲列车于今年12月1994返回了克宁。 在波斯尼亚西部的战斗中，他以7装甲列车的名义参加了比赛，并且和以前一样，是7军团SVK的一部分。
7月下旬，1995，克罗地亚部队击败了Glamocz和Bosansko-Grahovo等城市的VRS。 因此，塞尔维亚克拉伊纳的南部陷入了半圆形。 然后Krajina Express有两个工作人员：一个位于Knin，另一个位于第纳尔山脉地区。
4，1995，克罗地亚军队于8月清晨发起了针对塞尔维亚克拉伊纳的Oluya行动（风暴）。 根据从150 000到190 000的各种估计，克罗地亚士兵袭击了一支克拉伊纳塞族军队，这些士兵的阵地大约是27 000人。
在克宁，军事目标很少，三千多枚炮弹落下。 当他们中的第一个开始进入铁路车站时，位于该市的船员参加了对Krajina的防御。 装甲列车移动到利卡地区，但之前没有具体目标。
由于半圆形，机组人员使列车脱轨，因此无法前往克罗地亚士兵，他们自己被迫撤离到斯普斯卡共和国境内。