使用这种不寻常的车身材料的主要原因是希望降低武器生产成本。 金属太昂贵且难以加工，木材是其他行业所需要的，纸浆可以按要求的数量分配给工厂。 此外，还计划通过取消使用爆炸物检查仪来降低新矿的成本。 相反，有人建议使用粉状炸药。 用于武装工程兵的新产品的名称为TMB。
应该注意的是，在TMB品牌下，一次生产了三个具有不同特征的地雷。 它们都具有相似的设计，并且具有相同的零件。 但是，与此同时，尺寸，重量和功率也存在明显差异。 同一家族的三个地雷的改型被命名为TMB-1，TMB-2和TMS-B。
TMB家族地雷的概貌。 图片Saper.etel.ru
TMB系列的地雷具有类似的设计。 这些地雷的船体由三个主要部分组成，圆柱形或接近圆柱形。 为了降低成本，所有车身部件均由铸造纤维素制成。 纤维材料的纸浆放在特殊的模具中，在那里固化并形成成熟的身体部位。 为了防止外部因素，零件还用亚麻子油浸渍，并且（并非总是）涂了油漆。
主体部分是两个类似设计的圆柱形“罐”。 不同之处在于，外壳底部的中央有一个加厚部分，在顶盖的同一位置提供了一个螺纹衬套，用于安装插头。 在船体下部的底部，有一个带塞子的孔，用于装备地雷。 第三部分是直径较小的盖子，中间有一个孔。
在矿山的组装过程中，一个小直径的盖子被粘在底部“罐”的上部。 将金属玻璃放在其中心孔中，该玻璃孔包含一个圆柱状的75克TNT块。 后者被用作中间雷管，并应引爆主要炸药。 将带有插头的顶盖安装在所得结构的顶部。 身体的两半使用纸带相互连接，然后将纸带粘在其侧面的接缝上。
在组装过程中，地雷是通过船体底部的一个孔装载的。 为了达到目标，有人建议使用粉状的氨金属。 炸药的数量取决于地雷的类型及其大小。 填充炸药后，用塞子将底部的孔紧密密封。 在这个阶段，地雷已准备好打包并发送给部队。
TMB系列矿山的布局。 图片Saper.etel.ru
TMB家族地雷的所有差异都与大小和重量有关，包括装药量。 因此，家庭中最小最轻的弹药是TMB-1地雷。 它的总直径为27厘米，高度为13厘米，将5公斤的氨溴酚放入体内。 产品的总重量不超过6,5-6,7kg。 TMB-2地雷越来越高。 它的直径为27,5厘米，高度为15,2厘米，包含5千克炸药，总重量为7千克。 Mina TMS-B是她家庭中最大的成员。 在直径为28,7厘米，总高度为17厘米的圆柱形情况下，可以装入6,1千克氨。 身体和其他部位不超过2公斤。
TMB系列的反坦克地雷具有统一的爆炸系统。 为了在目标下操作，使用了带有MD-5保险丝的MV-2保险丝。 TMB地雷是设计使用这种引信的第一批弹药之一。 保险丝本身的设计相当简单。 在圆柱体内，有一个发条和一个撞针，撞针的尾部呈复杂形状。 从上方开始，用一个小盖在侧面盖上一个凹口来封闭阀体。 在最高位置，前锋被一个小球挡住。
按下时，保险丝盖向下移动，由于球阻碍了撞针的运动，因此压缩了发条。 当瓶盖的凹口降到体孔的高度时，球移至一侧并释放了撞针。 此后，引火点火，然后点火，接着是中间雷管的爆炸和主炸药的爆炸。
TMB地雷相对易于使用。 工兵在挖了一个所需大小的孔之后，不得不在其中埋了一个地雷。 此外，将上部插头从其位置移开，从而可以进入保险丝插座。 带有MD-5保险丝的MV-2保险丝被放置在原位，而保险丝则进入了作为中间雷管的检查器的末端插座。 为了使地雷进入战斗就绪状态，必须仔细检查保险丝的位置，然后将插头放回原处。 此后，矿井被土壤覆盖并伪装。
MB-5保险丝电路，带MD-2保险丝
像当时的许多其他国内反坦克地雷一样，TMB系列产品也配备了相对灵敏的保险丝：不超过2-3千克的力度足以移动盖子。 使用厚壁主体可以实现致动力的增加。 矿井的顶盖由浇铸的纤维素制成，承受的载荷至少为90-100 kg。 在更大的压力下，它破裂并压在保险丝盖上。 因此，地雷只能在战斗车辆的轮子或轨道下方爆炸。 排除了在步兵指挥下的定期爆炸。
TMB家族的地雷携带5或6公斤炸药。 如此数量的氨甲酚爆炸可确保破坏车轮和汽车底盘的一部分，同时严重损坏其他车辆。 对于履带车辆，观察到履带和车轮损坏。 此外，装甲相对较弱的轻型车辆可能会进入底孔，从而给船员带来可悲的后果。
由于最大程度地简化了设计，TMB系列的地雷没有任何标准的装置，难以消除。 因此，对于经验丰富的矿工来说，提取和处置过程并不是特别困难。 必须拧松顶部插头，并小心地将保险丝和保险丝一起取出。 此后，该地雷没有造成任何危险，可以将其清除。 但是，只有在可以毫不费力地卸下保险丝的情况下，拆解才是如此容易。 否则，该矿被认为是无害的，应该销毁该矿并收取间接费用。
敌方工兵和红军矿工的工作因军团的具体物资而变得十分复杂。 在水分的影响下，纤维素软化并开始腐烂。 所有这些导致船体强度的损失，并带来许多负面影响。 由于船体的软化，引爆所需的力大大降低了。 结果，该矿山不仅对技术而且对人员都构成危险。 同时，不排除收费将变得不可用。 在进入体内的水的影响下，氨基甲酸酯最终失去了其特性，这就是为什么只有中间雷管的引爆器，保险丝和检查器会在受损的地雷中爆炸的原因。 TMB地雷的战斗时间没有正式限制，但实际上不超过几天，这是完全浸透船体所需的。
外国出版物有关苏联地雷的TMB-2地雷的照片和图表。 照Lexpev.nl
不寻常的船体也使它很难被发现。 尽可能少的金属零件数量使得不可能使用地雷探测器找到这种弹药。 探针的有效性取决于矿山的状态。 可以用探针探测到保持其强度的船体，而潮湿的船体很容易滑过而无法知道地雷的存在。
TMB家族的三种类型的反坦克地雷于1940-41年间生产，并积极提供给红军的工程部门。 随着第二次世界大战的开始，这种武器与其他弹药一样，被最积极地用于在危险地区制造地雷爆炸屏障。 此类地雷的积极使用一直持续到1942年头几个月，之后被更新和更先进的产品所取代。
TMB地雷既有优点也有缺点。 首先应包括易于安装和相对较重的炸药装药，这肯定会打击大多数类型的德国设备。 此外，不使用稀缺材料的低成本生产被认为是一大优势。 尽管如此，最后的加分结果实际上是减号。 廉价的纤维素尸体被吸收了，并将反坦克地雷变成了无用的，柔软的，带有保险丝的脏块。 地雷的这一特征严重限制了其实际能力，主要是雷场的持续时间。 而且，在某些情况下，TMB地雷的这种特征可能导致弹药消耗的增加，从而丧失了廉价生产形式的优势。
不应忘记，在伟大的卫国战争初期，红军和苏维埃工业在各个领域都遇到了严重的问题，他们没有选择的余地。 因此，具有很多缺点的TMB反坦克地雷被所有拥有这种武器的工兵部队最积极地使用。 将来，有可能开发新型地雷，并将其投入批量生产，这些地雷没有TMB的缺点，但是，在战争的头几个月中，工兵不得不使用所有可用的武器，甚至是那些性能欠佳的武器。 因此，尽管战斗时间非常短，但TMB家族的地雷还是设法对敌人造成了一定程度的破坏，并在一定程度上使敌人的前进更加复杂。 1941年底逐步淘汰了纤维素壳中的地雷生产。 该家族的最后一批地雷于1942年初投入使用。
在网站的材料上：
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