装甲运输车辆Ratel Logistic项目(南非)

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自七十年代末以来,南非武装部队一直积极使用Ratel装甲车。 最初采用的是步兵战车,后来成为新装备的基本改装。 后来,还制造了其他几辆带有各种武器和特殊装备的战车。 其中一些技术仍在使用中。 八十年代中期,有人尝试“教”Ratel 装甲车运输货物。

由于地形和气候的特殊性,南非的军事行动区具有许多特点。 所有这些具体因素都使部队的作战工作复杂化。 为了有效地进行战斗,部队需要及时供应弹药、燃料、粮食和饮用水。 此外,极有可能设置用于军事后勤的伏击和采矿道路。 所有这些都对计划用于供应部队的设备提出了具体要求。

为了进一步发展 Ratel 项目,南非 Sandock-Austral 公司提出了其版本的受保护运输车辆,可用于为部队提供所有必要的资源。 为了简化此类设备的生产,由于行业能力有限,这可能很困难,因此决定基于 Ratel BMP 建造一种新的运输车辆。



选择这样的底盘使得解决许多基本问题成为可能。 塑造一种有前途的运输工具的外观,南非专家得出的结论是,有必要提供一些特定的能力。 因此,最近武装冲突的经验表明需要保护机器免受小武器的侵害 武器 和分钟。 此外,有必要为汽车配备装卸装置。 还建议在可以安装在机器货物区域的标准集装箱中运输货物。

根据初步讨论和研究的结果,形成了运输车辆的总体外观,后来称为Ratel Logistic。 建议根据基础 BMP“Ratel”的单位建造装甲车,但有一些差异。 所以,在战斗和空降班的现场,应该有一个大的货物区。 它应该携带装有任何必要货物的标准集装箱。 为了便于完成分配的任务,建议为机器配备自己的起重机。 此外,特殊设备中可以包括几个用于运输燃料或水的罐。

Ratel Logistic机器是在现有单元的基础上构建的,但是要执行特定任务,必须认真更改基础机箱的设计。 带有控制舱的船体前部是从基本BMP借来的,没有进行重大改动。 驾驶室后面是一个新的部分,上面有一个载货平台和底盘元件。 和以前一样,发动机舱位于船体的后部。 对于后勤车辆,发动机不在通用装甲船体内部,而是在货物平台后面的单独舱室中。

没有关于外壳设计及其保护等级的确切信息。 然而,使用现有步兵战车的现成单位表明,在装甲船体的设计中使用了厚度不超过20毫米的薄板。 在这种情况下,在轰击任何方向时,军团都可以保护乘员和车辆内部单元免受小武器子弹的伤害。 带有projection叫声的正面投影可以抵御小口径大炮的炮弹。 物流车辆的船体保留了特殊的V型结构,在一定程度上保护了船员和货物免受地雷的影响。 这种设计可以将部分冲击波向上和向侧面重定向,从而减少了对机器内部容积的影响。

装甲运输车辆Ratel Logistic项目(南非)


为了确保可接受的起重能力,决定更改起落架的设计。 基本的BMP“ Ratel”采用6x6车轮布置,第一和第二车轴之间的间隙增加。 运输车辆保留了基本设计的前轴,该前轴位于控制室下方,但在其后方装有另外一对车轮。 这项创新使增加底盘底座,车辆总长和货物区域的尺寸成为可能。 另外,通过将其分布在八个车轮上,可以在一定程度上降低地面的特定负载。

三名机组人员位于前座舱。 驾驶员可以使用带有梯形玻璃的特征性三面板玻璃监视情况。 在进行炮击的情况下,提供了三个凸起的铠装窗帘以覆盖玻璃,然后必须通过狭窄的观察槽监控道路。 为了驾驶的方便和安全,在车体的上部前部侧面提供了后视镜。 驾驶员的工作场所拥有一套所有必要的仪器和控制装置。

驾驶员的后方是指挥官(也是无线电广播员)和枪手。 在箭头的上方,设有一个转塔,用于安装机枪或自动榴弹发射器。 为了防御攻击,机组人员可以使用步枪口径机枪或可用的大口径武器。 对于登船和下船,机组人员可以在指挥官和炮手工作场所两侧的船体顶部或舱门上使用舱口盖。 为了提高能见度,在这些门上提供了带有防弹玻璃的小窗户,在这些窗户下有用于从个人武器发射的武器。

在船体的后部安装了具有8 hp功率的底特律Diesel 71V345T柴油发动机。 美国生产。 根据其他消息来源,Ratel Logistic机器接收了容量为423 hp的ADE 430T柴油发动机。 8x8底盘的变速箱是在基本步兵战车的基础上开发的,与在底盘中增加了一对轮子相关联,进行了一些更改。 转向系统也得到了改进。 赛车必须使用两个前轴进行机动。 为了保持可接受的范围,其自己的燃油箱容积从原来的560升增加到430升。

据了解,拉特尔后勤运输车辆不仅能够向交战单位运送物资,而且还能陪伴他们一段时间。 为此,有必要确保运输弹药,补给品,饮用水和燃料的可能性。 考虑到这些要求,形成了机器目标设备的外观。 结果,有可能装载新的运输车辆,使其在距基地最多1公里的距离内可以工作2-2000周,从而不断为部队提供必要的资源。

在船体的中央部分,在货物平台的正下方,放置了一个额外的2000升燃油箱和一个500升水箱。 货运平台的前面有两个备用轮胎的支架。 由于底盘的统一性,这些轮子可用于Ratel系列的运输车辆或其他军事装备进行维修。 在平台的中央部分有一个柴油发电机和一个用于运输各种工具的隔间。 另外,在发电机右侧是第三个备用轮胎的安装座。



建议使用液压驱动的泵来填充内部储罐。 燃油系统的设计使您可以利用任何可用容量来填充您自己的燃油箱和额外的燃油箱,而无需使用第三方资金。 此外,Ratel Logistic机器可以独立为其他设备加油,同时为两台机器提供燃料。 万一泵发生故障,机组人员将不得不使用手动泵。

用于装液体货物的坦克被放置在车辆的装甲车体内,建议在货物区域运输带有其他任何物资的集装箱。 为了避免包装和装载方面的问题,决定将所有货物放在通用金属容器中。 这些产品的底面尺寸为1,2x1,2 m,壁高为1 m,可以将任何必要的货物存放在这种容器中,从装有弹药或备件的箱子到备用品和800升饮用水箱。

每台Ratel Logistic机器都可以在三个行中每两个行中装载六个这样的容器。 一些消息来源声称,货物区域可容纳XNUMX个集装箱,但它们的大小和车辆本身的尺寸清楚地表明了这种有效载荷的可能性。 为避免货物丢失,将集装箱和备用轮胎固定在原处,并在其上扔了多个吊索。 为了在货舱区域下方的船体侧面使用此类紧固件,需要使用特殊的吊耳。

由于需要在距底座一定距离的地方进行长期工作,因此需要为运输车辆配备自己的装卸工具。 在船尾发动机舱的顶部,安装了一个小型起重机的支撑回转平台。 在收起位置,起重能力约为4,6吨的起重机吊臂沿车身向前放置。 在起重机的帮助下,机组人员可以将集装箱独立地放在货物区域上,或者相反,将它们放到地面上。 因此,确保了最大的工作自主性。

与基本BMP相比,增加了第四根车轴导致车辆长度显着增加。 Ratel Logistic运输车辆的长度为8,74 m(基本三轴车辆为7,2),宽度保持为2,7 m,船体顶部的高度不超过2,5 m,而集装箱和起重机的尺寸略有增加。汽车。 车辆的装备重量达到18吨,满载(包括集装箱,燃料和水)-29吨。

比功率至少为15-15,5 hp 每吨,高速公路上的新物流车的时速可达86公里/小时。 一次充填可以使自己的坦克克服760公里的路程。 不难看出,就主要行驶特性而言,运输车辆不如基本战斗车辆。 为了进行比较,Ratel BMP的速度高达105 km / h,续航里程为1000 km。



根据一些报告,开发公司最初仅使用Ratel Logistic机器展示简单的不受保护的容器。 将来,有可能制造出用于运输弹药的装甲集装箱,用于食品和其他特殊用途物品的冷藏集装箱。 但是,在测试开始时,只有没有保护措施的常规容器才可以使用。

在XNUMX年代中期,Sandock-Austral建造并提交了两架原型Ratl Logistic运输车辆进行测试。 在测试过程中,该技术表现出很高的特性,并证实了在距离基地一定距离的情况下运输货物和直接护送部队的可能性,同时提供了所有必要的资源。

根据敌对行动的激烈程度,运输车辆可能会在地面部队与地面部队保持一段时间或在基地与前线之间穿梭,从而不断带来新的补给品并允许部队保持其阵地。 因此,与现有技术相比,提供了足够大的应用灵活性。 此外,还保护了机组人员和车辆单位免受炮击和地雷的袭击。

Ratel Logistic运输车辆的两个原型已成功测试,但这 故事 项目结束了。 南非武装部队的指挥官熟悉这种技术,但并未开始大规模生产。 尽管具有所有优点,但所提出的装甲车过于复杂且昂贵。 到那时,SAMIL已经掌握了SAMIL 100Kwêvoël卡车的生产,该卡车已在军队中积极用作运输货物的主要手段。 它们没有必要的保护,并且在更高的承载能力上没有区别,但价格便宜得多。

结果,军方决定继续购买和操作现有的卡车,但没有下令建造Ratel Logistic运输车辆。 建造的两个原型均返回制造工厂。 他们的确切命运是未知的。 根据一些报道,至少其中一个原型已经存活到今天,现在在南非的博物馆之一中。 没有有关第二辆车的信息。


在网站的材料上:
http://military-today.com/
http://scientiamilitaria.journals.ac.za/
http://globalsecurity.org/
http://samiltrucks.co.za/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
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12 评论
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亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. +1
    6 August 2015 07:02
    最初,如果我没记错的话,传送带是基于自动推进式155毫米安装装置
    1. +9
      6 August 2015 08:57
      总体而言,南非的工科学校非常认真,直到1991年至1993年将白人的黑人兄弟从那里驱逐出去为止。
      遗憾的是,苏联与西方在70到80年代扼杀了他们。
      1. AUL
        +4
        6 August 2015 09:07
        好吧,现在南非已成为金砖国家的一部分,我们正在慢慢开始与它们成为朋友。
        1. +10
          6 August 2015 09:14
          Quote:AUL
          好吧,现在南非已成为金砖国家的一部分,我们正在慢慢开始与它们成为朋友。

          没有人可以和他在一起。 可以从“最进步的非洲国家”倾倒的大多数人已经倾倒了(我旁边的一个人在“犹太复国主义的建筑工地上工作”)。 那些仍在黑人同胞(积极歧视)领导下工作的人,带来的一切后果...

          文章 非常好
          1. +4
            6 August 2015 09:30
            Quote:教授
            那些在黑人同胞(积极歧视)的领导下继续工作的人,带来的一切后果...

            是的,我们已经充分处理了南非...
          2. 0
            6 August 2015 09:30
            Quote:教授
            那些在黑人同胞(积极歧视)的领导下继续工作的人,带来的一切后果...

            是的,我们已经充分处理了南非...
    2. +4
      6 August 2015 09:38
      Quote:qwert
      最初,如果我没记错的话,传送带是基于自动推进式155毫米安装装置

      你看过吗? 最初,它是基于Ratel 6x6步兵战车(包括155毫米G6自走炮)的改进底盘,并以Ratel-L补给车的名称证明(比利时SIBMAS的早期改型除外)。
    3. 评论已删除。
  2. +2
    6 August 2015 09:13
    优秀的材料,严厉的tachanka 非常好
  3. +3
    6 August 2015 14:55
    严重的车。 我要特别指出的是,一组4至5辆这种具有不同模块的装甲车可以在沙漠中进行很长时间的自主作战。 Ratel和G-6一样,恕我直言,是南非武器设计者生产的最好的武器。
    1. 评论已删除。
    2. +3
      6 August 2015 16:44
      恕我直言,BM“ Rooikat”(8x8)和攻击直升机“ Rooivalk” CSH-2也不错。
  4. +1
    6 August 2015 20:09
    为了他们在大草原上的行动,必须配备必要的机器-他们自己拥有-否则他们不得不使用简单的卡车,这在突袭中实在太多了。
    1. 0
      9 August 2015 19:56
      在军队中,对于Samil系列的2,5,10吨4X4,6X6卡车,他们开发了一种能够防止CO火,碎片和地雷的机舱-事实证明,这比制造特殊的Ratel便宜。
      警察使用了一辆受保护的Blesbek卡车和一辆Duiker柴油油轮。
  5. 0
    7 August 2015 04:58
    一个好主意。 但是太具体了汽车。
    如果您进行小批量生产并将其用作支持特种部队的手段,则请使用清晰的掩盖标志。 对于批量生产和常规的货物运输来说,结果很昂贵。
  6. +1
    14 August 2015 22:08
    处于战斗状态的补给车(在营-公司链接中),增加了子单位(坦克,机动步枪,侦察(在BRM / BRDM上),火炮,迫击炮,PT(PU ATGM),工程兵)的自主性,构成了混合战术部队与主要部队隔离进行行动,例如进行突袭。 特种部队(侦察和破坏)的部队与之无关,我们指的是机动营(btg)和连队(rtg)战术机动小组。 在这种情况下使用常规的无保护和易受攻击的机载后勤保障卡车会令人怀疑,这会损害这种编队及其单位的战斗稳定性,而这取决于及时提供弹药以及物资和技术设备。 供应(MTO)。

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