一系列灾难的原因可能是大规模削减人员
国防部表示，今年夏天在俄罗斯发生的一系列军用飞机坠毁事件与五年军事改革相呼应。 当时，许多飞行员和工程技术专业人员减少了，但没有出现新的专家。 然而，这不是唯一的原因。军事部门分析了军事方面的一系列紧急情况 航空 俄罗斯 正如该机构的代表周五所说，事故率高的主要原因之一是人员短缺。
“到目前为止，年轻人的涌入已经恢复，不仅牺牲了学校的毕业生，而且还因为那些被转移到保护区的人回来了”
“国防部对最新的飞行事故进行了分析。 “瓶颈”已被确定，特别是在工程，技术和飞行人员的培训方面，“国际文传电讯发言人回答了有关空军近期事故和灾难的问题。
他回忆说，五到六年前，航空部队的人数大幅减少，飞行学员和航空工程学校的入学人数急剧受限。 最近，这些大学的入学率已经恢复，但是需要五到六年才能对这些专家进行全面培训，第一位年轻的工程师和第一批飞行员将从2018的大学毕业。
回想一下，据报道，在2010中，军事学校没有进行招募 - 与军官队伍的大规模减少有关。 如果通过“优化”确认飞机正在进行战斗，并试图节省航空工程师，飞行员和教育机构的维护费用，那么必须要有人对在死机中遇难的人员负责。
国防部说，为了纠正人员情况，军方正在考虑各种选择，包括以前被解雇的专家重返军队，以及加速大学专家毕业的可能性。 另一个问题是工程人员的地位下降。 在军官中，这些职位已成为警长，受过高等教育的人不愿意去找他们。
据该部门称，在军用航空中他们开始飞得更多，而且新设备开始集中流动这一事实使问题更加严重。
与此同时，全俄军人工会主席奥列格·施韦德科夫认为，人事问题不是唯一的问题。 “我会说几个理由，”他告诉VIEW报。 - 首先是我们的飞机老化。 毕竟，十多年前建造的大多数飞机都在战斗。 第二个原因 - 增加了飞机运行的强度。 航班数量增加，飞行次数越多，发生事故的可能性就越大。
那么，第三个原因 - 人员。 旧框架被解雇。 今天年轻人的涌入已经恢复，不仅是以牺牲学校毕业生为代价，而且还因为被解雇者的回归。
根据工会的说法，由于塞尔丘科夫改革而被解雇的高达五千名军官每年都被遣返军队。 “但是，当然，失去了经验。 即使在兵役中休息两三年也会导致这种情况发生。 顺便说一下，根据我的资料，工程人员有一定的缺乏，特别是军用运输航空，突击航空等形式。 他们现在正试图通过征兵从中年军事人员储备中恢复他们 - 专业，队长。 幸运的是，下面有一项重大举措。 许多人已经看到有机会打电话并试图恢复。 因此，武装部队有一定的选择可能性，“施韦德科夫说。
已经清除
根据军事改革计划，在从365到142期间，俄罗斯军官人数将从2008千人减少到2012千人。 官方声明，他们将减少继承苏联最高苏维埃政治机构系统（教育工作者，记者等）以及一般所有人道主义专业代表（律师，金融家等），医务工作者和其他人的职位。 据说中央办公室的员工和员工太多了。 然而，正如该部所承认的那样，工程专家也受到了打击。
另外，如果你看一下军衔，那么根据2012年的计划，将军（从1107到866）和中尉（从30到26千）最少减少，高级副手的数量甚至计划从30千增加到35千）.. 至于中层管理人员，也就是说，官员还很年轻，但已经有经验，计划如下：上校 - 五次，专业 - 三次，船长 - 两次以上（从90千到40千） 。 显然，不可能只摆脱军事记者，教育工作者和医生这么大的规模。
幸运的是，削减计划直到最后才完成，但军队失去了大部分军官 - 由2011，150成千上万的人留在队伍中。
空军的改革相对较后，并没有像武装部队其他部门那样广泛讨论。 没有特别解释他们将被削减的人，方式和原因。 但是，一些证词表明情况是灾难性的。 例如，在空军学院的前任副主席2012。 Yu.A. Gagarin，Ivan Naydenov在接受VIEW报纸采访时直接指出了空军军事教育的实际破坏。 “空降部队和战略导弹部队教育机构崩溃的结果并不那么明显，只有在敌对行动开始时才会全面展现，但在空军飞机上很快就会开始下降，”然后读者评论道。
总的来说，改革计划设想减少空军军官的数量为30千人的200％，以及空军军事单位10％的解散。 其余的部队失去了地位，并被沦为几个大型空军基地，在这些空军基地的指挥下，飞行员和地面服务都通过了。 据推测，这将为减少管理人员提供机会。
一连串的悲剧
自俄罗斯空军夏季开始以来，发生了六起空难事故。 6月4发生了两起事故。 在训练飞行期间，在阿斯特拉罕地区的Ashuluk试验场地区，米格-29战斗机坠毁。 两名飞行员都被驱逐出境，但飞机坠毁后飞机爆炸了。 没有理由报道。 在沃罗涅日附近，苏-34前轰炸机翻了个身。 船员没有受伤。 PE由于未开启的减速降落伞而发生。
6月8在阿穆尔地区的战略轰炸机图-95加速期间在阿穆尔地区的跑道上滚出，几名机组人员受伤，据报道还有一人死亡。 根据初步资料，原因是其中一个引擎发生火灾。
7月3战斗机米格-29在训练飞行中在Kushchevskaya机场附近的克拉斯诺达尔地区坍塌，飞行员被驱逐出境。 “根据现场报道，米格-29飞机坠毁距离克拉斯诺达尔地区军用机场8公里的可能原因是其中一个发动机的技术故障，”国防部的初步版本引述说。
7月7日，一架苏-7M攻击机在哈巴罗夫斯克地区的库尔巴机场附近坠毁，机组人员全部遇难。
7月14在哈巴罗夫斯克附近的一次训练飞行中落下了战略导弹载体Tu-95MS。 七名机组人员被驱逐出境，两人死亡。 根据俄罗斯国防部的初步数据，该事故是由于设备故障造成的。 副总理德米特里·罗戈津和专家们认为，劣质燃料可能是造成这场悲剧的原因。
一般来说，专家表达了不同意见。 有人谈到了悲惨的事故。 尊敬的苏联飞行员，前军事飞行员奥列格斯米尔诺夫在接受VIEW报采访时表达了相反的观点。 “我在苏联时代并不记得这一点，尽管我飞得更多。 这是紧急情况， - 他描述了这种情况。 - 为此，你需要移除指挥官。 “首先，这是飞机制造的质量，”专家说，在他看来，导致碰撞轴的原因。 “他们都吹嘘战机，但这完全是胡说八道。” 如果国内航空公司不能生产高质量的民用飞机，即使是小型民用飞机，也不会有好的军用飞机。“
其次，他指出，人员存在问题。 “必须保持Su-24和MiG-29的适航性，进行维修，备件等。但事实并非如此。 而且你必须是专业人士，而不是有效的管理者，“专家说。
“我认为这只是航空领域的一个黑色条纹，我说这是一流的飞行员，”地缘政治问题学院副院长Vladimir Anokhin上校告诉THE VIEW。
“在苏联时期，整个军用航空的规模每天也有五件，”前军事运输航空司令弗拉基米尔·安德列夫告诉VIEW报。 - 超过一个世纪的原因 故事 航空是一样的。 他们将在余生中度过。“
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