海军陆战队员，起来！
生于航海时代 舰队，亚历山大·莫扎伊斯基（Alexander Mozhaisky）开启了天空飞翔的时代
在他年轻时，亚历山大·费奥多罗维奇是一名海军上将：俄罗斯舰队海军上将的儿子，他毕业于圣彼得堡的海军军校学生军团。 未来的水手和航空公司于今年3月在芬兰的9诞生了21（1825），他的童年时光旅行到了波罗的海和白海的港口。 十岁时，父母将男孩带到首都，并将他送到学员那里。 当时的队长是Ivan Fedorovich Kruzenshtern。 这位着名的旅行者，他不仅了解和喜爱海上业务，而且与许多政府官员不同，他们也有着广阔的前景，他们非常清楚船队的发展需要重组海军军官的培训。 在海军陆战队创建了一个军官级别后，他从每个问题中选择了6 - 8的荣誉进行学习。 未来的官员接受了关于高等数学，天文学和造船理论的讲座。 着名的德国博物学家亚历山大·洪堡（Alexander Humboldt）在1829访问了圣彼得堡，他对这个教育机构的培训计划感到惊讶：“如果我能够了解俄罗斯军校学生所知道的一切，我会多么高兴！”
由于Kruzenshtern的改革，亚历山大不仅学会了船长，还学习了船舶设计师。 两年来，这位年轻人“做了实际工作” - 他骑着护卫舰“Melpomene”，“Olga”，“Alexander Nevsky”。 于是开始了他的海军服务。 七年后，他航行了白人，巴伦支人，挪威人，北部和波罗的海，增加了海员的知识和实践经验。 在1849年，当Mozhaisky还没有25岁时，他被任命为中尉。 他的个人素质 - 技术技能，纪律和领导团队的能力 - 评论说：亚历山大被列入俄罗斯第一批军用轮船之一的船员 - “硬”。 回想一下亚历山大·费奥多罗维奇（Alexander Fedorovich）的官员服务是在军事帆船队的最后几年出现的：即将爆发的克里米亚战争将证明蒸汽机的优越性。
在1853 - 1855中，Mozhaisky参加了护卫舰Diana的长途导航Kronstadt-Japan。 这次航行的史前时期如下：在1852，从Kronstadt袭击中，护卫舰“Pallada”前往遥远且几乎不为人知的俄罗斯“日本国家” - 与俄罗斯经典人Ivan Goncharov描述的旅程相同。 六个月后，其中一名军官返回俄罗斯，报告说这艘护卫舰因风暴而无法使用。 取代“Pallada”匆匆装备了“Diana”，它通过大西洋和太平洋（过去的Cape Horn）到达目的地。 护卫舰安全抵达日本，但无法返回：在本州岛附近海湾的海啸中，他收到了洞并沉没。 在船的日志中，Mozhaysky的名字被保留为最后从护卫舰下降到地面的军官的名字。
为了回到自己的家乡，在日本人的帮助下，Mozhaisky领导下的水手们建造了大篷车“Kheda”，其中一部分导航员抵达了俄罗斯。 Mozhaysky亲自前往美国商船上的Petropavlovsk-Kamchatsky，从那里到Amursky Liman，然后通过西伯利亚返回Kronstadt，从而进行环球旅行。 他在克里米亚战争中抵达了他的家乡，很快就接受了一次预约Antenor的预约，守护着芬兰湾的进近并阻止了英国和法国船只的破坏。 战争结束后，沙皇政府开始进行舰队技术改造：大多数敌舰装备的蒸汽机清楚地表明他们的帆已经超过了他们自己。 熟悉蒸汽机在Mozhaisky的进一步命运中发挥了重要作用，因为它是唯一能够在19世纪建造比空气重的飞机的发动机。
然而，虽然他还没有想到它。 没有时间：后Mozhaiskogo战被作为俄罗斯远征希瓦汗国的一部分 - 帝国将要连接这些土地和远征需要一个经验丰富的水手，谁能够探索咸海和阿姆河和锡尔河的河流流域，评价他们是如何为运输有用和重要。 在1863，他作为海军水手的职业生涯中断了很长一段时间：根据“巴黎和平条约”的规定，俄罗斯不得不大幅减少舰队，而许多海军军官中的莫扎伊斯基则被迫休假。 他去了沃洛格达，在那里住了好几年。 在这里，他成为一名官员 - 一名调解员的候选人 - 并参与实施了“1861年度农民改革条款”，废除了农奴制。
受到成功的启发
在1856年，亚历山大·费奥多罗维奇（Alexander Fedorovich）诞生了一种比空气更重，能够飞行的装置。 随后，他的儿子说，莫扎伊斯基想到这样的飞行的可能性，看着鸟儿。 不排除发明人提出空气流对帆的影响是由空气支撑的机翼的想法。 此外，当然，莫扎伊斯基一再看到船上的水手如何发射一条蛇，在它的帮助下将一条绳索 - 一根绳子 - 扔到岸边。 他从蛇身上开始了他的飞机制造实验：在1876中，他设计了一个滑翔机风筝，他在他位于南部臭虫海岸的已故兄弟的遗产上进行了一系列飞行。 由于三匹马的猛烈奔跑，滑翔机起飞，将他拖到绳子上。 飞蛇表明固定翼飞机可以在空中稳定。 Mozhaisky不是第一个驾驶滑翔机的人：回到1856，法国人Jean-Marie Le Brie在海滩上的“人工信天”滑翔机上进行200米飞行。 然而，俄罗斯发明家的进一步实验已经变得真正具有革命性。
风筝亚历山大Mozhaisky，1876年。 图像：存档/ ITAR-TASS
成功激发了发明者，但他的思想立即处于死胡同：你不能将马用作飞机的引擎。 Mozhaisky开始制造可以在自动发动机上飞行的微型车辆模型。 其中一个在1876的彼得堡竞技场向公众展示 - 一艘带有两个大矩形机翼的小船，机翼上装有一个前端螺丝和两个螺丝，还有四个轮子。 螺钉驱动表冠弹簧。 在Mozhaisky几次转动钥匙后，机器在桌子上加速并起飞。 当春天的植物结束时，船顺利地坐在沙滩上，沙滩上覆盖着竞技场的竞技场。 然而，观众鼓掌，Mozhaisky不知道如何将玩具变成真正的飞行器。 Letuchka（他称之为他的想法）显示了他所进行的空气动力学计算的正确性，并且他已经想到使用蒸汽机的想法，但是为了建造一个严重的设备，需要几千卢布，而他没有那么多。
最困难的部分开始 - 加强各部门的门槛和访问有影响力的要人。 首先Mozhajskij给航空伯爵Totleben部的军事委员会主席与资金的要求“为进一步制造的研究和对投影壳的运动实验都，并确定必要的弹丸的所有组成部分的管理和适当的设备上的各种数据。” 为了解决分配所需金额的问题，收集了一整套佣金。 它由对航空感兴趣的德米特里·门捷列夫组成，他从一开始就采取了Mozhaisky的一面。 委员会同意将发明人3分配数千卢布。 确实，这个数量足以构建一个略大的飞机模型。 为了建造一架成熟的飞机，Mozhaisky转向主工程部门，要求18 895卢布。
注意Mozhaisky包含飞机的详细图纸，描述和数学计算。 这架飞机包括一个船形驾驶舱，里面装有发动机和飞行员，两个固定的机翼，一个用于改变上下飞行方向的鸟尾，三个螺钉和一个车轮上的推车，起到了底盘的作用。 该发动机由两台总功率为30的蒸汽机组成。 Mozhaisky建议这种飞机可以用于侦察和轰炸。
新委员会项目被拒绝。 据信，这不是没有外国情报部门的代理人在朝廷工作的影响。 然而，发明者并没有放弃，转向海军部长斯蒂芬莱索夫斯基海军上将，他曾经是“戴安娜”的指挥官。 莱斯托夫斯基向财政部长请求释放Mozhaisk 5一千卢布，但设法得到的金额只有一半。 对于收到的钱，发明人在英格兰订购了两台蒸汽机（20和10马力），它们使用煤油作为燃料，然后将它们带到圣彼得堡。 这笔钱又耗尽了，Mozhaisky向亚历山大三世的私人朋友Hilarion Vorontsov-Dashkova伯爵的宫廷部长寻求帮助。 他直接向君主提出上诉，但即使他的请愿也没有帮助 - 皇帝对周围环境的争论感到害怕：“陛下，用公款在俄罗斯建造一个飞行器具是危险的。 突然间，一些革命者会利用他们，他们会从天而降你的人？“
结果，这架飞机建立在Alexander Fedorovich的个人资金基础上：他不得不出售或抵押他拥有的一切，直到结婚戒指和晚餐服务。 亲戚，同志和爱好者帮助 - 例如，大部分金额是由俄罗斯 - 土耳其战争中的英雄1877 - 1878发送的，米哈伊尔·斯科贝列夫。
火鸟在火焰中燃烧
在1882的夏天，重达57磅（约934 kg）的单位，即Mozhaisk“Firebird”，已经准备就绪。 对他来说，甚至建造了一条“跑道” - 红色塞洛军事场地上的一个长斜木地板。 在军事部门和俄罗斯技术协会的代表在场的情况下进行了测试。 这架飞机是由一位帮助发明者的机械师测试的（Mozhaisk本人因年龄原因不允许飞行 - 他已经57岁了）。
接下来发生了什么 令人惊讶的是，这不能说是肯定的：事实是军事部门要求测试组织者完全保密，因此没有保留具有固定结果的文件。 在后来的消息来源（十九世纪末），测试图片描述如下：飞机起飞，直线飞行十几米，开始着陆，损坏机翼（飞行员也遭受了损失）。 然而，测试被认为是成功的，因为该单位确实飞行了。
模型飞机由Alexander Mozhaisky在军事空中博物馆设计，库图佐夫红旗勋章，以Yuri Gagarin命名的学院。 照片：Runov / RIA 新闻
没有可靠的消息来源可以证明Mozhaisky的飞机确实起飞了。 如果是这样，那么我们可以为世界上第一架载人飞行的飞机是俄罗斯人而感到自豪。 在苏联时期，工程师们反复尝试解决这一问题 历史的 问题是实验性的-他们制造了各种型号的Mozhaisky飞机。 但是，这里也存在一个基本的困难：尚存的图纸不允许我们重新创建飞机的精确副本，也无法确定其技术特征是否足以使其起飞。 最雄心勃勃的研究是在1979-1981年在TsAGI进行的。 工程师考虑了所有最重要的技术细节，以1:20的比例构建了模型。 该模型是在风洞中吹扫的。 人们发现，起飞和水平飞行将需要两倍以上的发动机功率-75匹“马”。 然而，工程师们最终无法解决问题。 值得注意的是，以大约6-7 m / s的速度迎面而来的阵风已经足够，因此设备可以升入空中然后进行计划。 几乎不可能控制它，但如果这样，它确实是历史上第一个比空气重的设备，尽管它在很短的时间内就设法离开了罪恶的地球。
在测试之后，Mozhaisky立即开始改进飞机的设计，再次向军事部索取必要的金额。 然而，官员给了他一个令人惊讶的文盲答案：提到美国数学家和天文学家西蒙纽科姆的声明，他们据称证明该装置比空气重，不能飞，他们赞成停止这些研究的资金。 尽管这一切，Mozhajskij要继续实验 - 他计划出售房地产在沃洛格达省和乌克兰，但工作尚未完成 - 他在极度贫困中去世月20（四月1）1890年的夜晚。
莫扎伊斯基（Mozhaysky）的想法是在等待悲惨的命运：设计师去世后，他的飞机在克拉斯诺耶·塞洛（Krasnoye Selo）的露天一直站立着，逐渐坍塌。 然后将其拆解并运输到沃洛格达（Vologda）附近的Mozhaysky庄园，1895年在一场大火中被烧毁。 西方先驱创造的飞机 航空仍然保留在博物馆中，而国内先驱的创造就永远消失了–柏忌官员仍然对俄罗斯的第一架飞机保持“严格保密”，最终这架飞机失去了其模型和大部分图纸。
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