新项目的作者，在创建之年，获得了Mod.1912的称号，决定采用最简单的方法来制造装甲车。 决定采用Bianchi系列商用卡车的底盘并在其上安装一个特殊的受保护船体。 这种方法长期以最积极的方式使用，因为它可以降低开发和构建串行设备的成本。 此外，直到一定时间，大多数装甲车辆的开发商根本没有机会从头开始专门为新装甲车辆开发底盘。
车轮配方4 x2的卡车底盘被作为有前途的装甲车的基础。 基本的Bianchi卡车的布局是当时类似车辆的典型布局。 在车架前面安装了发动机和变速箱。 底部弹簧和桥梁连接到下面的框架。 这辆车配备了汽油发动机和手动变速箱。 驱动轴沿着框架移动，使后轮运动。 前轮被驱动。
Bianchi Mod.1912装甲车
对于机器的装甲车身的发展是负责男爵安东尼奥德马奇。 他提供了自己的装甲船体设计版本，尽管如此，它与Isotta Fraschini的类似设计相似。 由于某些原因，装甲车“Izotta-Fraschini”Mod.1911和“Bianchi”Mod.1912在外观上非常相似，这可能会导致一些混乱。 无论如何，de Marchi项目得到了进一步发展，其结果是汽车外观发生了严重变化。
在第一辆Bianchi Mod.1912装甲车的建造过程中，基础卡车底盘经历了微小的变化。 随着它删除所有额外的部分，并安装了一些新的部分。 特别是，决定离开单个后轮。 在这种情况下，轮胎由无内胎代替，前轮配备了额外的轮辋，提高了产量。
汽车的铠装船体建议由安装在金属框架上的铆钉上的6 mm厚度的板组装而成。 身体由两个主要部分组成。 前部是车身相对较小的部分，可容纳发动机和变速箱，后部大部分是一个可居住的体积，将控制室和战斗舱相结合。 身体的类似布局很快成为世界各地装甲车的经典之作。
Bianchi Mod.1912装甲车
发动机的装甲罩有一个直的前壁和黑色百叶窗。 它的主要部分有圆形和舱口，可以进入内部单元。 显然，这种引擎盖的设计太复杂了，这就是为什么在项目的更新版本中提出了改进的发动机舱。
直接在发动机舱后面，装甲车船体膨胀，其高度也增加了。 可居住体积的上部正面片与垂直方向成一定角度。 船体两侧还有两个倾斜的颧骨。 与水平和垂直片材成角度放置允许确保具有不同尺寸的两个隔室的正确配对，此外，在一定程度上，增加正面投影的保护水平。
在倾斜的前船体中，有一个宽阔的舱口可以观察道路。 在战斗情况下，应该用带有观察槽的盖子关闭。 此外，在侧面的前部设有两个较小的槽，这使得可以观察汽车侧面的空间。
装甲车Bianchi Mod.1912，后视图。 清晰可见的饲料机枪
船体的侧面由几个扁平金属板制成，并垂直排列。 还设想了垂直进料板。 船体顶部和船尾叶通过倾斜的叶子与另一个宽的观察舱连接。 在船尾，在船尾，安装了两个金属箱，用于保护后轮。 类似的细节已经在“Izotta-Fraschini”公司的项目中使用。
装甲车Bianchi Mod.1912的船员由三个人组成。 司机位于可居住体积的前方，两个箭头 - 位于船体的中部和后部。 射手的处置是两挺机枪。 其中一个位于一个旋转的圆柱形塔中，顶部有一个舱口和一个舱口。 第二挺机枪被放置在船体船尾板的发射孔中。 因此，一个射击者可以控制整个周围空间，第二个射击者在汽车后面开了一个宽扇区，借助观察舱或盖子上的槽来控制它。 然后进入汽车，然后通过左侧的门。
由此产生的装甲车重约3吨，在良好的道路上可以达到25-30 km / h的速度。 由于缺乏创建和操作此类设备的经验，这些特征被认为是足够的。
Bianchi Mod.1915装甲车
新装甲车项目的开发在今年上半年的1912上完成。 很快，第一个原型的开始就开始了。 从现有资料中可以看出，装甲车Bianchi Mod.1912仅在秋季进行了测试，因此他没有时间参加战争。 到这时，几辆新的意大利制造的装甲车被送往利比亚，但比安奇的车不包括在他们的号码中。
伊塔洛土耳其战争于十月1912结束。 战斗中使用的装甲车返回意大利，唯一的原型Bianchi Mod.1912在工厂闲置。 面对意大利军队，这台机器对潜在客户不感兴趣，因此该项目可以安全关闭。
然而，意大利工程师并没有放弃进一步的开发，因为它似乎是一个充满希望的项目。 在接下来的几年里，Bianchi专家和Baron de Marchy继续提出并讨论应该引入现有项目的新想法。 然而，据我所知，直到某个时间没有人认真对待这些作品。 军队对新装甲车没有兴趣，没有武装冲突对军事装备项目的进展产生了负面影响。
Bianchi Mod.1916装甲车
第一次世界大战始于1914，但意大利并不急于加入战国。 在没有等待他的国家进入战争的情况下，意大利工程师开始创造新设备并使旧设备现代化。 到目前为止，Bianchi公司已经大致了解了更新项目的大致方法。 结果是另一个版本的Mod.1912装甲车的出现。 在今年的1915开始时，一辆现代化的装甲车问世了，也被称为生产年份。 新的Mod.1915与基础Mod.1912严重不同。
新装甲车基于与前一个相同的底盘，但船体设计不同。 根据研究，决定用铠装保护底盘车架，在前轮上安装保护罩，并使后盖更小更轻。 此外，现在在发动机舱保护设计中没有弯曲部件。 新的引擎盖由两个五边形的正面部分，两个小高度的垂直边和倾斜的屋顶板连接在顶部的窄水平梁组成。 为了维修发动机，倾斜的侧板可以铰接在铰链上。
升级的车身在发动机舱和可居住的车厢之间没有颧骨。 相反，罩的侧面和可居住体积之间的间隙被垂直板覆盖，该板位于机器的纵向轴线上。 如前所述，倾斜的前板设有新设计的检查舱。 在舱口下面是一个在黑暗中移动的前灯。 Mod.1912具有直的垂直侧面和楔形的后部。 在屋顶上仍然是一个带机枪的圆柱形塔。 为了进入战斗舱，在左舷有一扇门。
装甲车Bianchi Mod.1916。 显然没有盾牌机枪
和以前一样，机组人员由三个人组成。 为了攻击敌人，建议使用两挺机枪：一个在塔内，另一个在船尾。 由于缺少倾斜的船尾板，机枪手必须仅依靠可用的观察仪器和视线。
Bianchi Mod.1911装甲车的测试表明，在柔软的土壤上移动时，前轮上的附加轮辋不具有特别的优势。 出于这个原因，新项目放弃了这些细节。 除此之外，它允许使用相对较窄且相应较轻的前轮罩。 建议用特殊的托盘导轨将机器“卡在”污垢中。 该装置安装在船体的右侧。
新的装甲车应该在第一次世界大战的战场上工作，有许多铁丝障碍物。 为了克服它们，汽车在车身上部安装了一个特殊的框架。 在引擎盖之前，框架分叉并具有字母“L”的形状。 假设框架的这个部分的挂钩导向装置与垂直方向成一定角度安装，它将提升导线并将其带到位于壳体顶部上方的长弯曲轨道上。 此外，由于汽车的移动必须提升屏障并将其传递到框架上，而不是紧贴底盘的元件和其他细节。
Bianchi Mod.1916装甲车
在Bianchi Mod.1915装甲车大约一年后，一辆车出现了Mod.1916指数。 它是其前身的略微修改版本。 主要和最显着的区别是没有船体和塔的屋顶。 决定让汽车的战斗舱打开。 武器装备仍由两挺机枪组成。 与此同时，由于塔的弃置，其中一个被安装在战斗舱上方的特殊炮塔上。 从敌人的子弹中，箭头覆盖了盔甲盾。 根据一些报道，盾牌可以被移除，或根本不安装。 这可以解释是否存在显示没有护罩的Mod.1916装甲车的照片。
据介绍，几年来，该公司“比安奇”共建造了四种装甲车三种类型。 每个型号的车辆确切数量未知，但现有信息表明装甲车Mod.1912和Mod.1915有一个副本，而Mod.1916则以两个单位的数量建造。
意大利于5月进入第一次世界大战1915。 在战斗中，我们不得不使用当时几乎所有可用的军事装备，包括有前途的车辆的原型。 比安奇装甲车也不例外。 在1915-16期间，所有四辆车（或三辆，除了最老的）都用于各种战斗。
在第一次世界大战期间，装甲车一再对战斗过程产生决定性影响。 这种装备在实践中表现出了真正的能力并对敌人造成了严重伤害。 意大利指挥部考虑了使用装甲车“比安奇”的经验，导致这类技术的发展持续不断。 很快在意大利创建了几个装有机枪的装甲车新项目。
基于：
http://aviarmor.net/
http://warwheels.net/
http://cimeetrincee.it/
巴塞洛缪E.早期装甲车。 英国牛津。 Shire Publications Ltd，1988