装甲传说的创造者：Mikhail Ilyich Koshkin
到最著名的诞生 短歌 一直以来，T-34的首席设计师走的都是非常曲折的道路
有些天才的命运类似于比克福德的导火索：从某个时刻开始燃烧，不停止，直到死亡停止。 例如，米哈伊尔·罗蒙诺索夫或亚历山大·苏沃洛夫就是这样的人。 并且有天才的生命（如果你继续使用工兵协会）就像炸弹一样。 电荷被触发的唯一时刻 - 这次爆炸的轰鸣声持续数十年。 这些人包括，例如，背包降落伞的创造者，Gleb Kotelnikov。 对于所有人来说，最着名的坦克的创造者 历史 装甲车 - 传说中的T-34 - Koshkin Mikhail Ilyich。
设计师Mikhail Koshkin。 照片：wikipedia.org
现在，在他去世四分之三个世纪之后，很有可能找到未来T-34设计师命运的转折点，他们预定了他的“坦克”未来。 但没有。 米哈伊尔·科什金（Mikhail Koshkin）拿起坦克的事实是一连串巧合的结果。 正如阿尔卡季·盖达尔（Arkady Gaidar）写的那样，这个连锁店就是一个典型的例子，“这是一部非常时期的普通传记。”
学徒焦糖店
就米哈伊尔·科什金的普通传记而言，从童年的历史中可以清楚地看出它。 没有什么是杰出的！ 俄罗斯中部农民家庭的典型历史。 Misha Koshkin于12月在3出生，在雅罗斯拉夫尔省的Brynchagi村，是一个小土地家庭中的第三个孩子 - 事实上，它解释了这么少的孩子。 他的父亲意识到他无法用土地养活每个人，他们不得不在失业领域不断消失：伐木和建筑。 有一天他根本没有回家：他在砍伐森林时过度训练并死亡。
那一年，米哈伊尔·科什金已经六岁了。 四年后，他离开了他的母亲和两个姐妹，在农场紧张，在家里去莫斯科工作。 未来设计师的第一个工作地点是Einem糖果工厂 - 未来的工厂“Red October”。 在1908，一位来自雅罗斯拉夫尔省的聪明且行政少年成为焦糖店的学徒。 几乎所有通过努力工作赚来的钱都被送到了母亲和姐妹身上 - 从而确保他们免于饥饿。
在Bersenevskaya Embankment的红砖建筑中，米哈伊尔·科什金工作了九年，直到轮到他进入军队：第三年俄罗斯参加了一场世界大战。 Koshkin在二月革命前夕对这项服务感到高兴，因此并没有长时间的斗争。 我去了西部战线，我一直在安东尼·丹尼金将军的指挥下服役，8月受伤，并在年底动员起来。
但在红军中，未来坦克设计师的军事生涯却与众不同。 在1918，Koshkin自愿在红军铁路小队服役，在Tsaritsyn战斗，然后在阿尔汉格尔斯克，由于伤寒没有到波兰前线，但他设法去了南方，在那里他已经担任政委。
来自Vyatka的党员
内战后米哈伊尔·科什金所发生的一切也符合“非凡时期普通传记”的概念。 作为一名积极的政治工作者，在新西兰人民解放军，他去斯维尔德洛夫共产主义大学学习：苏维埃政府需要自己的管理人员来取代那些在困难时期失去的人。 此外，思想上正确的干部：大学在莫斯科的Miusskaya广场上占据了同样的建筑群并非偶然，那时苏共高等学校就位于苏联末期。
大学毕业生通常很快就完成了生产工作并转移到了党的机关。 所以Koshkin就是这样的：一家糖果工厂前往1924的Vyatka（必须考虑到，该分销考虑到了在俄罗斯最好的糖果行业之一的九年搅拌器经验）; 。 四年来，Koshkin在党的职业生涯中取得了不错的成绩，并获得了苏共省委员会主任（b）。
Koshkin（右）在Vyatka。 照片：wikipedia.org
然后他的命运再次出人意料。 到这个时候，米哈伊尔·科什金设法结识了苏联最着名的俄罗斯人Vyatich-Sergei Mironovich Kirov。 而且，正如设计师的女儿伊丽莎白回忆的那样，基洛夫以他的个人秩序将米哈伊尔·伊里奇纳入“党员” - 共产党人动员到大学学习：开始工业突破的国家需要新的工程人员。
显然，正是因为这些名单得到了基洛夫的批准，Koshkin前往新开设的列宁格勒机械制造研究所学习，该研究所是在理工学院和机械研究所的机械制造学院的基础上建立的，直接隶属于人民重工业委员会。 很奇怪Mikhail Koshkin是几百名LMSI学生中的一员，他们在这所大学的墙上度过了整个学习期。 在1934年，当Mikhail Ilyich已经分发给前Putilov工厂时，该研究所被纳入列宁格勒工业研究所 - 重新建立的Polytech。
学生坦克建设者
列宁格勒机械制造研究所军事机械部门的学生米哈伊尔·科什金曾在高尔基汽车工厂工作，当时他们开始制造自己的坦克。 在文凭前的实践中，我进入了开发工程机械制造部门 - 以K.Å命名的OKMO-Leningrad工厂编号174。 Voroshilov，在坦克生产工厂“Bolshevik”的基础上创建。
Koshkin很自信，与人完美相处，喜欢GAZ的管理，而且该工厂显然缺乏用于储罐生产的设计人员。 毫不奇怪，甚至在米哈伊尔·伊里奇进入文凭前练习之前，就已经从高尔基到人民银行重工业办公室向科什金发出了个人电话。 但是，显然，他自己很清楚自己对独立设计工作没有足够的知识，而且根本没有人能够在GAZ获得它们。 因此，当分销委员会报告高尔基对Koshkin的“命令”时，他决定寻求预约OKMO。
谁的话可以超过高尔基人对最具插手性的政委之一Sergo Ordzhonikidze的要求？ Koshkin发现这样一个人是那个已经改变命运的人。 随着要求将他留在列宁格勒，米哈伊尔·伊里奇转向谢尔盖基洛夫。 他尊重他的“教子”的愿望：列宁格勒的无所不能的领导者，只剩下几个月，他实现了科什金被任命到他自己所要求的地方。 几个月后，已经在1935，列宁格勒实验机器制造厂第185号，未来三十四的创造者来到这里工作，被命名为死去的基洛夫。
列宁格勒毕业
正是在这里，LMSI军事机械部门的毕业生Mikhail Koshkin学习了坦克设计的基础知识。 他的直接领导者包括传奇坦克设计师，如Semyon Ginzburg和Nikolai Barykov。 事实上，工厂编号为185的设计办公室主要从事中型坦克，并确定了他自己工作的未来方向。
设计局正在开发T-29坦克时获得了第一次创造中型坦克的经验Mikhail Koshkin来到设计师的位置。 另一位传奇的苏联坦克建造者，设计局的主要设计师尼古拉·泽茨教授，负责监督这一领域的工作。 虽然五个副本中的实验性中型水箱没有进入该系列，但它的开发在下一个项目中使用--T-46-5中型水箱，也称为T-111。
这辆装甲车的基础是轻型坦克T-46，它应该取代久经考验的，但不再能够承受反坦克炮的轻型坦克T-26。 从西班牙的战斗经验中可以明显看出，即将到来的战争的战场将属于中型坦克，185工厂的设计局一直在开发自己的反车辆预定一年。 最重要的是 - 这是项目的一个根本重要方面！ - 没有可能只在车轮上驾驶：Semyon Ginzburg和他的大多数下属已经意识到轮式履带式坦克的想法是徒劳的。 设计师们很清楚：纯粹的履带式车辆以更大的现代化库存为特色，它可以配备更厚的装甲，其设计的特点是更大的适应性和简单性。
所有这些想法从一开始就被纳入T-46-5的设计中，Mikhail Koshkin参与其中。 但他无法长期开发新坦克：在1936结束时，他能够在短短两年内从普通设计师转到设计局副局长，并转移到哈尔科夫机车厂的设计局，这是BT系列轮式履带式坦克的主要制造商。 在哈尔科夫，正是在这里，他最精彩的时刻正在等待他，同样的爆炸，其回声仍然可以听见。
哈尔科夫任命
... 28十二月1936，人民的重工业委员会Sergo Ordzhonikidze签署了一项命令，Mikhail Ilyich Koshkin被任命为183工厂 - 前共产国际哈尔科夫机车制造厂的油罐设计局局长。 在CB本身，1月初来到这座城市的新人被怀疑。 一位老党员，最近大学毕业，一个人在没有逮捕逮捕的情况下幸存下来，并且立刻对他的几个上司造成了后果......总之，在哈尔科夫，Koshkin被警告了。 由于KB严重发烧，情况更加恶化。 支付新BT-7变速箱不可靠性的前经理Afanasy Firsov已经从他的职位上撤下，并作为一名简单的设计师工作。 该局本身实际上被分成两半：一些工程师正在开发新的坦克，其他工程师则在生产中花费数天和夜晚来想到已经采用的武器。
毫不奇怪，首先，Firsov亲自指示和提出的Mikhail Koshkin决定解决输送机上BT-7的问题。 很快，在首席设计师Alexander Morozov和其他同事的帮助下，他设法提高了反复无常的BT传输的可靠性。 很快就有解决暴食高速坦克问题的方法。 在Koshkin的指导下，BT-7工程师不再使用耗尽且需要大量燃料的汽油发动机，而是将DB-2“高速柴油”放在这里。 他很快将获得B-2指数并成为未来T-34的核心。 他将安装最新的高速坦克改装 - BT-7M。
但是，BT-7的现代化服务，以及BT-9的下一轮轮式修改的设计工作，都不是Mikhail Koshkin真正令人兴奋的工作。 他完全理解未来属于专属于坦克的坦克，他正在寻找机会证明自己的观点。 在24秋季，这样的机会让他自己来到了KB-1937的Mikhail Ilyich和他志同道合的人。 正是在这个时候，红军装甲管理局向哈尔科夫市民提供了开发新型BT-20坦克的任务。 该文件于10月45 13签署，该文件设想建造一个带有反导弹预定的轻型坦克，1937-mm加农炮和倾斜装甲。 事实上，从今天开始，T-34坦克的命运就可以计算在内。
传奇坦克的父母
在1930-x开发的后半部分文件中，每个坦克KB都有一个字母索引。 第一个字母--A - 被分配给哈尔科夫工厂编号183的产品。 因此，作为BT-20工作的一部分而创建的轻型轮式/履带式坦克的第一个原型被称为A-20。 与此同时，一项纯粹跟踪车辆的“倡议”项目开始工作，该项目最终首先获得了A-20（D）指数，即“毛毛虫”，后来又获得了A-32。
2月，1939，两个项目 - 以及订购的A-20和“走私”A-32--在克里姆林宫的国防委员会会议上进行了审查。 在讨论之前有两个项目而非一个项目的事实是新工厂经理No. 183的一大优点，他来自列宁格勒的基洛夫工厂，Yuri Maksaryov，他于10月1938抵达哈尔科夫。 尽管来自军方的压力最大，最重要的是，国防部副部长库利克，亲自介绍这些项目，米哈伊尔·科什金设法坚持要求工厂制造两台机器的原型。 据我们所知，只有在设计师得到斯大林本人的支持之后，才能做出这样的决定，那时候并不像以前那样明确，他们看着轮式履带车的前景。
竞赛坦克在1939夏季的下半年通过测试，并受到州委员会的赞赏。 然而，委员会成员不敢优先考虑这个或那个坦克。 显然，犹豫不决的原因并不在于测试样本的战术和技术数据（跟踪坦克明显证明了它的优势），纯粹是政治动机。 毕竟，要优先考虑与红军领导或苏共领导（b）发生冲突的其中一种选择，这是没有人明显想要的。 所以每个人都决定进行部队测试，军方显然喜欢纯粹追踪的A-32。
关于新坦克命运的最终决定是在12月1939进行的。 12月19苏联人民委员会的国防委员会通过了第443ss号决议。 该文件决定采用红军11新型坦克，装甲车和拖拉机。 该决议中的第一项是列宁格勒KV油箱，第二项是T-32油箱“跟踪，采用B-2柴油发动机，由工厂编号183 Narkomsredmash制造”。 同一文件规定了罐体设计的以下变化：“a）将主要装甲板的厚度增加到45 mm; b）提高水箱的可视性; c）在T-32上安装以下武器：1）F-32 76毫米加农炮，加上7,62口径mm的机枪; 2）独立机枪口径7,62 mm无线电操作员; 3）独立机枪口径7,62 mm; 4）防空机枪口径7,62 mm。 指定指定罐“T-34”的名称。
战前水箱由工厂编号183生产。 从左到右：型号为8的А-7（БТ-20М），А-34，Т-1940，型号为11的Л-34，Т-1941，带枪Ф-34。 照片：wikipedia.org
第三点是“BT油箱 - 配备柴油发动机B-2，由工厂编号183 Narkomsredmash制造。” 此外，这个坦克的命运 - 由米哈伊尔·科什金领导下的工厂设计局创造的第一个！ - 直接依赖于T-34的生产。 因为在同一分辨率下，183工厂被指示：“a）在哈尔科夫工厂编号34组织生产T-183储罐。 共产国际; b）在今年1月的2中为34生产T-15储罐的1940原型样品，并为年度9月10的15生产1940单位的安装批次; c）在1940中至少释放200 T-34坦克; d）将1号183至34装置的1生产T-1941罐的工厂编号为1600; e）直到T-34油箱系列生产全面开发，年底12月1生产BT油箱，并安装B-1939柴油发动机; e）在2的工厂编号183生产，至少1940 BT罐装柴油发动机B-1000; g）在2中，使用B-1942柴油发动机停止BT油箱，用T-2完全替换它......“。
不朽的构造函数
部队测试需要两个T-34坦克原型。 如果不是在1月中旬，但到了2月10，坦克已经准备好并交给军方，他们证实：新奇事物完全证明了对他们的希望。 一个月后，同样的两辆汽车在自己的力量下从哈尔科夫到莫斯科参加了最着名的法令所采用的新设备样品的示范。
这一阶段，米哈伊尔·科什金本人花了很多时间在新产品的杠杆上，早已成为传奇。 就像斯大林的话一样，据称在克里姆林宫示威T-34之后，他称他为“第一次吞下”或者只是“吞下”......但绝对不是传说是Koshkin返回的最严重的肺炎从这次运行回到哈尔科夫。 是她将三十四位创造者带到坟墓里。 由来自莫斯科的外科医生进行的用于切除肺部的紧急手术既没有挽救也没有强化治疗：Mikhail Ilyich Koshkin当年的26 1940没有。
在工厂编号183设计局首席设计师的棺材背后的葬礼上，正如目击者后来回忆的那样，整个团队都去了。 四年来，Koshkin成功地爱上了一切：直接的下属，主人和简单的工人。 当天没有人知道他们不只是埋葬坦克的设计者 - 他们正在埋葬创造第二次世界大战最着名的汽车的人。
在不到一年的时间里，T-34在战斗中受洗，五年后它成为第二次世界大战胜利的主要象征。 他们永远将他们的创造者的名字永垂不朽，然而，这个名字远非广为人知。 创建T-34的斯大林奖米哈伊尔·科什金仅在1942年度被追授。 在他死后半个世纪，在1990，他被授予最高劳动奖 - 他被授予社会主义劳动英雄称号。
柏林的T-34，5月1945。年度最新版1944的机器。 照片：waralbum.ru
到了这个时候，哈尔科夫甚至没有着名设计师的坟墓。 德国人在占领期间摧毁了它 - 显然，非常故意：不能自己报复Koshkin，他们摧毁了他的记忆。 但是“三十四”为他们的创造者报仇并使他的名字永生。 毕竟，这个获胜的坦克比任何其他在伟大爱国战争的英雄的许多纪念碑的基座上发现的更多。 而且他们每个人都不仅是堕落英雄的纪念碑，也是创造坦克传奇的人，这是世界坦克建造史上最庞大，最着名的。
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