银色的“米格”，“军刀”的队列，落入“堡垒”！
在“黑色星期二”或“黑色星期四”中失去了多少“超级堡垒”美国人并不确定。 但周二/周四的传说遍布互联网，说“盔甲很强，我们的米格很快。”
但是，没有我想要的那么快......
十月30 1951来自21轰炸机组的307“超级堡垒”，伴随着89 Thunderjet，在Nancy的机场进行了一次突袭。 为了拦截美国舰队，来自44和303战斗机空中师的324米格飞机被提升，以一架MiG-9的成本轻松击落12或14甚至是15战略轰炸机。 当然，洋基队对这种阵容感到不满，低估了他们的损失，并声称更多的击落米格。 无论是什么，但整体调整显然不利于他们。 俄罗斯“李希庆”设法在地面上倾倒了十几个四引擎轰炸机和几个“霹雳队”护卫舰。
类似的案件发生在同一年的春天，当时对r的桥梁进行了突袭。 Yalu Jiang，具有类似的力量对齐，战斗以类似的结果结束（4月12的大屠杀1951）。 这就是周二到周四的混乱局面。 美国人被殴打两次。 他们的努力和准确。
B-29配有超重型Tarzon炸弹（英国5-ton Tallboy带遥控装置）。 这种炸弹的设计旨在摧毁韩国的桥梁，水坝，隧道和防御工事。
就在加加林（Gagarin）飞行的十年前，俄罗斯曾三度获得ACE苏联英雄伊万·科泽杜布（Ivan Kozhedub）的功勋，然后指挥第324战斗机 航空 师， 消除了美国飞行超级堡垒B-29的无懈可击神话 - 那些在广岛和长崎投下原子弹并准备对苏联的几十个城市做同样事情的人。
这次失败标志着一个 完全崩溃使用战略航空 在白天。
空中胜利的事实是无可争议的。 但是B-29的“无敌”神话是什么？ 通过1951，活塞“堡垒”已经过时，需要立即更换（同样的B-52 - 1952的第一次飞行）。 即使是对美国空军战略指挥部最忠诚的乐观主义者来说，这也是可以理解的。 在喷气式航空时代，即使大量使用B-29也没有希望“天体慢速发动机”在苏联领空至少持续一个小时（Dropshot计划，是的）。
与此同时，活塞“超级堡垒”的执行并不能保证苏联天空的安全。
然而，关于所有战斗的英雄依次。
波音B-29“超级堡垒”
同志宣称，“比”超级堡垒更好“只能是”超级堡垒“。 斯大林命令图波列夫摧毁他自己的所有发展并复制B-29。
一种独特的轰炸机。 它诞生于第二次世界大战期间，其设计和特征与其他同行截然不同。
60吨的起飞重量，由四个18气缸涡轮增压恒星（Cyclone 54升排量，马力2200）驱动。 燃料“超级堡垒”的最大供应量达到了30吨。
三个加压舱，根据五台模拟计算机引起的远程操作炮塔（根据轰炸机和目标的相对位置计算铅，它们的速度，温度和湿度，重力的影响）。 但是“超级堡垒”的真正生存不是由武器决定的，而是由它的飞行特征决定的：在500公里高度的10 km / h的速度！ 为了赶上Stratoforthress，Axis拦截器嗡嗡作响，然后无法控制地向下坠落。 B-29的破坏是一个巨大的好运，往往是一个意外。 虽然“堡垒”本身不需要越过目标，但它们可以精确地轰炸云层。 每个B-29都配备了厘米雷达APQ-7“Eagle”。
B-29紧随其开发，杂草丛生的B-36“Peacemaker”（1948 g。）
轰炸机№1一直以来，风暴和天堂的力量。 唯一应用核能的飞机 武器 在实践中。
米格15
海拔500 km时每小时10公里。 对于反应性米格，美国“堡垒”是一个久坐不动的目标。 喷射推力和后掠翼为战斗机提供了两倍的高速和稳定状态下五倍的爬升率。 鉴于更大的天花板（15000米），米格可以通过在超声设备上潜水冲过“超级堡垒”，从他们的自动枪中躲避无助的机器。 与Sabreu机枪不同，俄罗斯战斗机的口径是必要的。 就在这样一个庞大而顽强的目标之下，比如“SuperFressress”（两个速度快的23 mm + 37 mm“剑杆”）。
与军刀不同，我们的战斗机没有雷达（无线电目标）。 只有温暖的心，冷漠的心灵和敏锐的眼光。 和俄罗斯的聪明才智：而不是雷达 - 反雷达，绰号“同志”。
“同志警告说。 在尾巴 - “萨布拉”。
然而，在那个“黑色星期四”中，萨布罗夫没有出现在空中。 只有轰炸机和他们的慵懒护送。
他们绝对不能与米格战斗机进行同等的决斗：“堡垒”的防御武器对喷气式战斗机无效。 23和37-mm枪的目标射程是50级别的Browns的两倍。 与此同时，在短距离内，“堡垒”的计算机无法以150-200 m / s的接近速度计算正确的提前期。 并且炮塔本身通常没有时间被引导到具有每秒几十度的角速度的目标。
最后，一个跨越43仪表的机翼（就像一个闲置的16层房子） - 不可能错过“超级堡垒”。
随着喷气式飞机的出现，曾经令人生畏的“超级堡垒”变成了“Slaufressress”（缓慢，落后的堡垒）。 尽管朝鲜战争本身的形式与使用战略轰炸机的概念不太一致：绝大多数的炸弹袭击都是由多角色喷气式战斗机进行的。 “堡垒”的唯一任务是使用超重型炸弹。 他们达到目标的唯一方法是拥有一支强大的战斗机护航。 然而，在那个“黑色星期四”，美国人甚至不打扰这个。
而不是迅速的“军刀”来掩盖轰炸机，突出了过时的F-84，它没有为这个角色做好准备。
F-84“反应迅雷”
向韩国派遣喷气式飞机引发了许多与未铺砌的机场相关的争议。 为了消除疑虑，军方决定进行一项危险的实验：在发动机上驾驶几把沙子。 传说“Allison”J-35只有在250磅的沙子进入它之后才会失败......
F-84“Thunderjet”！ 继传奇的“霹雳”和越南英雄的前身“Thunderchief”。 像亚历山大·卡特维利（Kartvelishvili）的所有车型一样，F-84的尺寸“坚固”，并以其震撼能力令对手惊讶。
正常起飞重量 - 几乎是MiG-2的15倍。
首飞 - 1946年。
最初是作为战斗机创建的，“Thunderjet”在短短五年内无休止地过时，被迫离开战斗机的行列，转而轰炸。
根据官方统计，这种战斗机共出动86架次，投下了408吨炸弹和50吨凝固汽油弹，发射了427枚非制导导弹，对铁路进行了5560次袭击，对公路进行了5560次袭击。 在这些空袭中，10建筑物被摧毁，673辆汽车被摧毁，1366 坦克，4846炮，259台蒸汽机车，3996辆货车和588座桥梁。
即使你把数字分成三个，“Thunderjet”仍然是魔鬼的化身，摧毁它的道路上的一切。 在他们的帐户上有2 / 3所有炸弹袭击。 他们不是“超级堡垒”，而是韩国天空中的主要轰炸机。 虽然与后者不同，F-84可以进行壮观的战斗逆转，投下炸弹，在空战中挺身而出。 不过他的直翼设计过时了，他仍然是一名喷气式战斗机。 在战争中，即使是过去几年的活塞式飞机也可以使用may和main。
尽管如此，他的正常起飞质量的推重比是米格的两倍。 更低的速度，爬升率和更多的机翼负载。 由于翼尖处存在庞大的燃料箱，因此惯性更大，机动性更差。
一般来说，没有他不是快速MiG-15的后卫翼的竞争对手。
在“黑色星期四”，四月12，1951，在鸭绿江上空，来自不同时代的飞机偶然遇到了：40后期的喷气式战斗机。 第二次世界大战时期的活塞式轰炸机，由战后第一次喷气式战斗机轰炸机护送。
会议以自然结果结束。 傲慢的美国人像傻瓜一样被撕成碎片。
但不幸的是，洋基队并非傻瓜。
接下来的战斗结束了对轰炸机的支持。 整个米格战团追逐入侵者，但是Stratodzhet拍摄了所有计划中的物体并将它们扔到了西部（科拉半岛空战，8年5月1954）。 尽管有半射门，但是Stratojet的机组人员还是设法到达了英国的费尔福德空军基地。
B-47“Stratojet”战略轰炸机。 速度977 km / h。 在1951年度采用
没有什么可以谴责拦截飞行员。 在花了弹药之后，其中一架MiG-17甚至决定撞击 - 安装在Stratodzhet上的摄像机非常接近他。 8五月的空战是一个严厉的声明，即只有大炮武器并没有速度优势，战斗机无法拦截轰炸机。
美国空军在实践中深信这一点，采取了更具决定性的行动。 接下来的几年里，B-47飞抵列宁格勒，基辅，明斯克，逍遥法外。 他们甚至出现在莫斯科地区的天空中（四月29的1954事件）。 在1956中，Operation Home Run开始了。 来自Thule Arctic空军基地的二十架B-47飞机在一个月内进行了156对苏联领空的入侵。
轰炸机航空的“黄金时代”以1960结束，当时飞行员瓦西里·波利亚科夫在超音速米格-19战斗机上自信地抓住并涂抹了RB-47H枪。 就像在韩国天空击落无助的活塞“堡垒”一样。
从这一点开始，“轰炸机与战斗机”之战的优势仍归于战斗机。
