军事评论

飞机设计师Pavel Osipovich Sukhoi多年前就出生于120

11
帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊(Pavel Osipovich Sukhoi)-一位杰出的苏联飞机设计师,俄罗斯喷气机和超音速学校的创始人之一 航空。 他曾两次获得过社会主义劳工英雄(1957年和1965年),斯大林(1943年),列宁(1968年)和国家奖(1975年)的获得者,以及图波列夫一等奖(1年,死后)的获得者。 在该飞机设计师的指导下,开发了1975多种飞机设计。 帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊(Pavel Osipovich Sukhoi)在其一生中设法在设计局创建了一家真正的学校,以设计各种航空设备,其特点是创新精神,解决技术问题的非标准方法和勇于解决工程问题的勇气。 50年22月2015日,航空界庆祝这位传奇设计师的120周年。

Sukhoi Pavel Osipovich于7月22出生于该村1895,现在在白俄罗斯维捷布斯克地区的Glubokoe市,Osip Andreevich家族和公立学校的老师Elizaveta Yakovlevna Sukhikh。 由国家白俄罗斯人。 干家里有六个孩子:5女孩和一个男孩 - 帕维尔。 在1900,未来飞机设计师的父亲被邀请前往戈梅利的铁路儿童学校,全家搬到了这个城市。 在1905,Pavel Sukhoi进入了Gomel男子体育馆,他从6月份毕业于1914银牌,在10个科目中取得优异成绩,并在德语和拉丁语中取得优异成绩。 特别值得注意的是他在数学和物理学方面的成功。

值得注意的是,未来的飞机设计师持续不断地寻求最好的教育。 在1914,他进入莫斯科大学数学系。 一年后,在帝国高等技术学院(以鲍曼命名的莫斯科国立技术大学的未来)。 那时,它是俄罗斯帝国唯一一所研究航空技术和理论问题的大学。 在这里,他成为了由Nikolai Zhukovsky教授领导的航空集团的成员。 即便如此,Pavel Sukhoi也很清楚他一生中想做什么。 后来,告诉他的女儿伊琳娜他的青春期,帕维尔苏霍伊指出,他童年时代最令人印象深刻的印象是飞机戈梅利的示威飞行,由俄罗斯飞行员谢尔盖乌托奇金操作。 这些飞行是作为俄罗斯帝国城市试点公共旅游的一部分进行的。

飞机设计师Pavel Osipovich Sukhoi多年前就出生于120


在1916中,苏霍伊被征召入伍。 在完成1917的学校后,他被派往军队的西部阵线,在那里他在一家机枪公司服役,参加了第一次世界大战。 在1917的十月革命之后,前线终于崩溃了,Pavel Sukhoi被复员并回到了他的家乡戈梅利,在那里他曾担任过数学老师。 在1921的夏天,他决定回到俄罗斯继续他的学业。 在1921的秋天,苏霍伊再次访问莫斯科技术学校的观众。 在1923,Sofia Feliksovna来到首都帮助她的小妹妹丧偶。 帕维尔和索菲亚偶然在莫斯科街头相遇。 Pavel Sukhoi提出要成为他的同胞的妻子,她回答说。 29四月1925,这对夫妇有一个女儿,伊琳娜,后来,在1932,儿子德米特里。

在1925,Pavel Sukhoi的学习结束了。 与此同时,安德烈·图波列夫已经认识到Pavel的航空设计师的才能,因此他邀请了一位年轻的工程师在ASSC(航空。水力学。实验建筑) - 莫斯科中央航空动力学研究所(TsAGI)的设计部门工作。 未来的飞机设计师同意这项工作,并被送到A.N. Putilov的设计团队担任设计工程师。

设计师接受的教育帮助他自由地阅读德语航空技术文献,并且了解拉丁语,阅读字典和其他一些欧洲语言 - 法语,英语,意大利语和其他语言。 所有这些在某种程度上影响了Pavel Sukhoi在其工程和行政活动中的成功。 他们帮助他翻译技术文献和他的妻子Sophia(来自法语)和女儿Irina(来自法语和英语)。

苏2


新手飞机设计师的第一项工作是战斗机And-4,然后是全金属战斗机And-14和其他一些项目。 在1932年,Pavel Sukhoi被任命为RD车辆设计和建造的负责经理(“距离记录” - ANT-25)。 在1934中,这架飞机设法创造了沿着封闭路线的航班持续时间和距离的世界纪录。 在1937,Valery Chkalov和Mikhail Gromov的工作人员成功地完成了从北极到美国的传奇飞行。 在1938中,由Pavel Osipovich设计和制造的Rodina飞机DB-2B,Valentina Grizodubova,Polina Osipenko和Marina Raskova的船员设法创造了该航程的记录。

在1938-1939年代,Pavel Sukhoi参加了附近轰炸机“Ivanov”的发展竞赛并赢得了胜利。 凭借这一胜利,他看到了组织自己的CB的独特机会。 轻型轰炸机Su-2(“Sukhoi-2”)成为其设计局的第一个出生者。 该机器已经成功测试并连续生产。 这架飞机参加了伟大的卫国战争,它被用作过往的轰炸机和攻击机。 超过900 Su-2飞机的机组人员在战争初期白俄罗斯,比萨拉比亚的天空以及斯大林格勒附近的墙壁上与敌人进行了英勇的战斗。 与此同时,在艰难的战争年代,也积极开展更先进的战斗机设计工作。 在1943中,设计师因开发经验丰富的装甲攻击机Su-6而获得斯大林I学位奖。

在1945,苏霍伊设计局正在研发一架经验丰富的苏-9喷气式战斗机,这是喷气式飞机时代的开始,其中Pavel Osipovich Sukhoi的才能展现出来,充满了各方面的闪光。 在1949之前,正在创建新的Su-9,Su-11,Su-15和Su-17飞机,它们与航空科学以及最重要的是与TsAGI密切合作,已经能够制定出许多新的解决方案; 。 到那时,苏霍伊设计局的创意团队的骨干已经完全形成。 但尽管如此,在1949中,苏联政府决定改变优先事项,解散苏霍伊经验丰富的设计局。 在此期间,苏霍伊担任安德烈·图波列夫副手。 在他的领导下,设计了Tu-2-UTB的修改版。



值得注意的是,在他所有与1925到1953年代相关的作品中,人们可以很容易地追溯创作思想的不常见,合理的技术风险以及实践中体现的独特性。 Pavel Sukhoi作为设计师的资产,以及他的同事和设计局工作人员可以标记“首次制造”标记,可伸缩起落架,机翼燃料舱,光滑金属衬里,控制助力器,弹射飞行员座椅,刹车降落伞,可拆卸驾驶舱内的飞机机组救援系统等等。

5月,苏联政府认识到了1953的错误,并重新任命Pavel Sukhoi担任自己设计局局长。 他被任命为KB-1的负责人,自1952中期以来,他的团队研究了美国生产的战斗机“Sabre”。 在美国机器的研究中获得的单独结果被Sukhy和他的设计局用于进一步的工作。

10月,1953,Pavel Sukhoi为代表51工厂的生产团队提供了支持。 在同一阶段,军刀战斗机的工作计划受到限制,但反过来,广泛部署了制造新飞机的工作。 在这个阶段,Pavel Osipovich展示了他最好的品质,证实了优秀创作者和组织者的声誉,如果这些概念应该完全分开的话。 设计师在很短的时间内为他的生产工人和设计师团队提供了新的组合,同时为机器的飞行性能创造了出色的表现。

苏17


例如,C-1飞机在9月1955上空飞行,也就是说,在该项目开始工作大约两年后。 六个月后,T-3起飞了。 后来,在着名飞机设计师的直接监督下,设计了几种类型的飞机进行了大量修改,每一种都可以称为苏联和世界航空的突破。

领导人意味着预见未来。 Pavel Sukhoi拥有这种品质,甚至是礼物,这件礼物是基于他丰富的经验和直觉。 这份礼物的确认是他设法为他所有的生产型飞机选择了最佳参数,为他们提供了很长的寿命 - 长达30年,在天空中有更多的“生命”; 创建战略轰炸机T-4也证实了这一点,当时所有着名的行业专家都否认了其发展的可能性; 苏-25攻击机的主动开发,基于当时最先进的技术,成为我国攻击机复兴的过程; 选择T-10飞机的尺寸,纵向通道的不稳定性和整体布局 - 这些解决方案在很大程度上决定了所有Su-27飞机的成功。

苏27


技术解决方案有助于与苏联和外国飞机制造公司竞争,其中许多公司首先付诸实践:

- 在Su-7和Su-9飞机上,引入了不可逆的增压器控制系统而没有切换到“手动”,出现了进气自动控制系统,使用了完全可移动的稳定器,所有这些都可以克服声障并确保飞机的速度,声速的两倍。
- 在Su-17飞机上引入了可变扫掠翼,这显着提高了这种战车的性能。
- 在Su-24飞机上,在瞄准和导航综合体中使用了数字计算机,实施了低空飞行模式,飞越障碍物,提高了整个航空综合体的战斗力。
- 在Su-25飞机上,引入了战斗生存能力复合体,其中包括一个完全装甲的驾驶舱,多孔填充燃料箱的使用以及一些其他措施,大大减少了在实战条件下攻击机和飞行员的损失。
- 在T-4飞机上,专门为这种飞机开发的钛和高强度钢合金,以及焊接结构被广泛使用,引入了电子遥控系统,安装了标称工作压力为280大气压的高温液压系统,有大功率多室转向齿轮和单独的开关设备和执行器。

在开发和测试技术的过程中掌握了成为下一代飞机创造的基础。



着名的飞机设计师非常重视公司的实验室和基座的开发,该公司于年内开始在1954创建,建造了一个全尺寸的流体力学控制系统。 同时,所有创新都在半实验台和飞行实验室的实验室条件下进行了测试和测试。 与此同时,初步测试和检查的数量应该最大限度地降低引入最新技术的技术风险。 这种方法反映在苏霍伊设计局的工作中,每个部门都有自己的研究综合体。

Pavel Sukhoi在莫斯科生活和工作,15于9月1975去世。 他被埋葬在Novodevichy墓地。 这位着名设计师的记忆在俄罗斯和白俄罗斯永生。 在戈梅利,他所研究的前体育馆的建筑物上安装了一个英雄半身像和一个纪念牌匾。 此外,俄罗斯首都出现了他居住的房屋以及以鲍曼命名的莫斯科国立技术大学的牌匾。 此外,戈梅利州立技术大学(GSTU)以Gomel和莫斯科的街道Pavel Sukhoi命名。 在1985,Pavel Osipovich Sukhoi博物馆在Glubokoe市的学校编号XXUMX开放。

基于开源的材料
作者:
11 评论
广告

订阅我们的 Telegram 频道,定期获取有关乌克兰特别行动的更多信息,大量信息、视频以及网站上没有的内容: https://t.me/topwar_official

信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. d-主
    d-主 22 July 2015 06:46
    +5
    Pavel Osipovich--俄罗斯飞机制造业的巨头。 苏霍伊,图波列夫,安东诺夫,伊留申 - 这些人可能在俄罗斯航空业中无可匹敌。 从头开始创建它,并在未来几十年成为立法者。 向帕维尔·奥西波维奇(Pavel Osipovich)鞠躬创造如此美丽的汽车,以及在长长的箱子里没有任何东西丢失的学校的主要创造,最佳实践从飞机到飞机。 如果我们看看美丽的编织并将其与Su-27进行比较,我们将看到战略轰炸机的发展已成为重型战斗机的一部分,并已成为其数十年的商标。
    1. Inzhener
      Inzhener 22 July 2015 08:44
      0
      您能详细了解一下哪些飞机以及受影响的飞机-T-10-1或彻底重新设计的Simonov T-10-2(C)吗?
  2. QWERT
    QWERT 22 July 2015 07:17
    +6
    当然干钛。 虽然Su-27在很大程度上是西蒙诺夫的心血结晶。
  3. RoTTor
    RoTTor 22 July 2015 07:28
    +4
    真正的苏联伟大的飞机设计师,是一个有价值的人,是一个出色的领导者,在他的领导下工作的所有人都对此表示敬意。
    与其他人(对同事而言)的阴谋比其他人少(绝对是不可能的,激烈的竞争)。
    现在我们的航空这样的负责人甚至更需要!!!
  4. parusnik
    parusnik 22 July 2015 07:55
    +4
    感谢Pavel Osipovich!对于这项技术,学生们...
  5. andrei.yandex
    andrei.yandex 22 July 2015 08:52
    0
    不仅在互联网上要记住这些人,而且在中央电视台上也要记住。
  6. Inzhener
    Inzhener 22 July 2015 08:56
    +4
    德里并不幸运:他总是处在阴暗处-在战争中他没有收到过大量的汽车订单。 仅在喷气飞机时代,他才设法充分表达自己:Su-17,Su-22,Su-25。 我从T-4上读到了很多关于这部史诗的东西,希望是什么,一切都崩溃了,是谁尝试过的等等。 这款车当时肯定是独一无二的,但是在30%的新颖性中,这违反了航空业的黄金法则,因此,他们收到了一辆价格不菲的昂贵车。 因为一切都是为了工业,因此在新技术和新材料的开发和运行中造成了巨大的成本。 而且这在设计局没有强大的生产基地。
  7. 邪恶的党派
    邪恶的党派 22 July 2015 15:30
    +1
    但是苏霍伊本该采用水冷式战斗机赢得与雅科夫列夫的比赛。 他的Su-1比Yak-1稍好。 就时间而言,他似乎正在跟上。 我不记得:为什么要减少工作量...
    1. Aleksandr72
      Aleksandr72 22 July 2015 16:55
      +3
      因为Su-1战斗机像它对Su-3的改进一样,被不可靠的涡轮增压器摧毁,所以他们无法想到。 Su-1的动力装置-M-105P发动机,功率1100 hp 和两个TK-2涡轮增压器,位于侧面,在发动机后方,利用废气工作。 装备-发动机上方的20毫米ShVAK电动枪和两把ShKAS同步机枪。 借助涡轮增压器的可靠运行,Su-1在10000 m的高度下的速度为641 km / h。 那是一架高速拦截机。 但是TK-2涡轮增压器的工作非常不可靠,无法想像,因此停止了飞机的工作。 Su-3与Su-1的不同之处仅在于较小的机翼,由于TK-2无法使用,因此它的工作也被中止,此外,战争开始了,没有时间进行修改。 KB P.O. 苏霍伊继续致力于改进Su-2并创造新飞机-Su-6攻击机(三个版本:M-71F单机,M-71F和AM-42单机),双引擎Su-8,Su-5和Su-fighter 7带有组合动力装置(活塞发动机+辅助喷嘴)。
      我很荣幸。
      我很荣幸。
  8. ty60
    ty60 22 July 2015 19:11
    +1
    Su-2很少,而且轮廓几乎不为人知。战争开始时,苏联两次英雄(后来)谢尔盖·卢甘斯基(Sergei Lugansky)几乎落入法庭,击落了从任务返回的Su-2侦察员。 “他是个勤奋的工人,尽管没有装甲,但他与埃利(Eli)处于平等的地位。但是现在这是一个名字!传统是领先!
  9. 准尉
    准尉 22 July 2015 19:24
    +6
    1965年,我为论文辩护,并被任命为NII-33(VNIIRA)实验室的负责人。 我很幸运地为所有战斗(轻型)飞机创建了多功能AFS。 包括所有飞机的P.O. 干。 然后,他领导了战斗机和其他类型飞机的自动着陆系统的创建。 邮局 他对新系统感到厌烦,他批准了它。 博士在所有机器上出席 干燥架,是在我的指导系统下创建的。
    我知道,国防部Minaviaprom,苏共中央的每个人都赞同他的意见。 这是我们航空业的天才。
    我收到了他的SU-9BM汽车的第一笔订单。 我们尊重他。 1979年,我被调到无线电工业部的莫斯科工作。 我必须看到他的汽车在执行军事行动的不同地点如何执行战斗任务。
    航空技术的创造者将永远怀念它。 我很荣幸
  10. Arct
    Arct 23 July 2015 18:27
    0
    游击队,实际上,如果Su-1会赢得比赛,那么除了Mig-1之外,不是Yak-1。 同样,雅科夫列夫在古列维奇和苏霍伊的战斗机与米科扬的战斗机略有不同。