苏联之父“穿梭”
对于航天飞机“Buran”Valentin Glushko创造了最强大的 故事 液体喷气发动机
Valentin Petrovich Glushko - 敖德萨：他出生于1908年的“海洋之珠”。 在十几岁的时候，他读出了儒勒·凡尔纳的小说，虽然在1920早期登月的想法甚至让他敏锐的同行看起来都是胡说八道：为什么在地球上有足够的白点时梦想太空！ 同伴们受到了勇敢的飞行员和苛刻的水手的攻击，这个男孩跟随Verniy，发现了康斯坦丁·齐奥尔科夫斯基的作品：坐在敖德萨公共图书馆的冷建筑里，他用笔记本制作了摘录。 卡卢加梦想家只有一部作品在图书馆里; 为了阅读其他人，瓦伦丁给偶像发了一封信，要求他送他的其他书。 齐奥尔科夫斯基回应，并开始通信，历时七年。 在16年代，格鲁什科写了他自己的“科学”作品 - 这是一部严肃的题为“使用行星的问题”的作品，尽管如此，出版商并没有这样做：作者关于掌握火星和金星的幻想似乎太天真了。 令人好奇的是，在这本书作为发展航天的必要性的主要理由，地球资源的枯竭出现了 - 一个想法，其中将建立数十个科幻小说的作品（例如，好莱坞电影星际）：比人类最终使自己处于文明及其存在崩溃的风险之中。 摆脱迫在眉睫的危机的方法是从外部，世界空间深处和其他机构补充能源和物质的储备。 现在很自然地将我们的邻近行星放置在我们大陆以前不知道的相同位置。 殖民新行星，在其上组织操作部分以供应地球，正在成为不断扩大的行业和人类智慧的力量的自然和可理解的一步。
Valentin Glushko。 照片：Valentin Cheredintsev / TASS
然而，Glushko开始并定期出版：他在科学上发表的关于在月球和近地轨道上创建电台的科学文章出现在报纸和杂志上。 然后他设法让他的梦想更近一点 - 进入列宁格勒州立大学物理和数学系。 格鲁什科在整个学习过程中始终忠于梦想：他的论文工作是电动火箭发动机的行星船“Helioketoplan”项目。
在他正在学习期间，该国发生了很多变化：失败的大学再次获得资助，政府不再将火箭科学视为仅供爱好者使用的边缘和有趣区域。 从大学毕业后，Glushko被接纳为第一个苏联研发实验室 - 气体动力学实验室（GDL）的工作人员。 在这里，他开始研究创造第一个国产液体推进剂火箭发动机（LRE）ORM-1。 在实验室工作期间，格鲁什科设计了几种不同系列的导弹，并在煤油硝酸上测试了ORM系列发动机。
一名才华横溢的工程师在人民国防委员会注意到，并在1934转任莫斯科，任命了火箭研究所的部门负责人。 在这里，他完成了他的第二本书“导弹：他们的设计和应用”的工作，这与他的第一个想法不同，他看到了光，并得到了他的同事的高度赞赏。 然而，Glushko在火箭研究所工作的工作主要是实用的：例如，在1936的领导下，LRE-65 LPR的官方台架测试高达175 kg，用于RPN-318火箭和212巡航导弹的液体燃料设计者Sergey Korolev。
囚犯科学家
像他那个时代的大多数着名科学家一样，格鲁什科有机会以“sharashka”工作：在1938三月，他被捕。 卢比卡卡的调查人员花了两天的时间才得到了一个忏悔：“我是国防工业中一个反苏组织的成员，按照他的指示，我正在破坏颠覆性的工作。 此外，我从事间谍活动，支持德国。“ 没错，一旦进入Butyrka监狱，Glushko立即不同意这些毫无根据的指控，并开始写信给州检察官Vyshinsky，然后是Yezhov和斯大林本人，要求他重新考虑他的案子。
没有人会回答：格鲁什科成为奴隶科学工作系统中的一个齿轮。 在内务人民委员会举行特别会议后，他被定罪了8年，直到1940，他还在Tushino飞机发动机厂担任内务人民委员会4特别部门设计小组的一员。 在这里，科学家带领一个小组正在开发一个带有液体喷射发动机的辅助装置项目，用于C-100双引擎战斗机。 在飞机设计中使用火箭发动机显着提高了其上升的速度。 同一个火箭发射器计划装备和轰炸远程“Steel-7”，这将提升其速度提升三分之一。
Valentin Glushko。 来自NKVD档案的照片
格鲁什科小组的工作是在相当于彼得罗夫斯基工厂农奴工作条件的条件下进行的，得到了空军技术委员会的高度赞赏，甚至为这位科学家提供了一个选择：继续开发工作，留在莫斯科，搬到列宁格勒或喀山建造 航空 发动机制造厂。 “囚犯Glushko”之所以选择喀山，是因为有更多的研究自由。 他甚至有权选择雇员。 当然，在同样的“保姆”中：格鲁什科（Glushko）惊恐地发现他们中的大多数人已经被枪杀了，他已经整理了一份清单，准备供他工作。 但是，即使从幸存者中招募了一支队伍，格卢什科在战争中也设法完成了用于军用飞机的辅助火箭发动机的开发。 顺便说一句，正是在格卢什科的要求下，女王于1942年被移交给喀山。
监狱奥德赛Glushko成为液体喷气发动机在苏联火箭生产中占据应有地位的时候。 在战争年代，Pe-2，Yak-3，Su-7和La-7飞机配备了带LRE的火箭发射器，从而将其速度提高到200 km / h。 由于他为苏联军事工业的发展做出了贡献，格鲁什科被“授予”：8月27 1944，他在最高委员会主席团的决定下提前释放。 的确，在斯大林和第二十届国会去世后，这位科学家只在1956修复了。 格鲁什科并没有让他的战友不幸遭遇：他被释放后不久，他给斯大林递上了一份名单，上面写着30专家的名字，他坚持要求早期释放。 当在1945，Glushko领导喀山航空学院的喷气发动机部门时，大多数应他的要求释放的工程师仍然与他合作。
在“华丽六”的构成
战争结束后，特殊委员会中的格鲁什科前往德国研究德国V-2导弹。 众所周知，德国人在火箭技术领域的成功促进了苏联和美国太空计划的发展。 在德国设计师回归后，格鲁什科加入了苏联火箭和太空计划创始人的“六巨头”。 他被转移到希姆基的飞机工厂编号456（后来，在1970，在这个企业的基础上，着名的NPO Energia被创建），转换为生产液体火箭发动机。 而在9月，1948推出了第一枚火箭R-1，配备了火箭发动机。 在1953，Valentin Petrovich当选为苏联科学院的相应成员，在1957，高级证明委员会授予他技术科学博士学位，但没有为论文辩护。
作为首席设计师的非正式董事会成员，Glushko参与了所有苏联主要发射的准备工作：他的团队开发并改进了Vostok和Soyuz载人航天器Progress货船的发动机。 在1960 - 1970年代，他是研究和开发其他星球的最雄心勃勃的项目的发起者。 他们中的许多人都是在学生时代孵化出来的。 因此，即使在1920发表的文章中，Valentin Petrovich还谈到了一个放置在我们这个星球的天然卫星上的天文台：“一个建在月球上的天文台，在一小时的354小时内取代同一个持续的一天，将提供许多宝贵的观测资料。 ......在对我们的同伴进行一致的研究时，有哪些巨大的发现可以提供长期的观察和研究，光谱分析，测光，摄影和其他工具来研究现代天文学家宇宙的奥秘。 在1960中，格鲁什科（与Korolev一起）制造了月球站建设的发起者之一：在Barmin院士的设计局，他们甚至开始设计月球定居模型。 唉，Valentin Petrovich提出的大部分大胆想法（其中包括有人飞往火星，金星和小行星带的航班）都没有实施。 尽管如此，他早期的作品“利用行星的问题”中提出的一些想法在苏联宇航学中得到了应用：例如，它在轨道上不断谈论“观测站” - 这就是轨道复合体Salyut所扮演的角色。 “世界”，在Glushko参与的发展中。 总的来说，在一位杰出的设计师的领导下，使用了超过50个LRE，这些LRE用于17战斗和太空火箭模型。
穿梭宇航员
在1972，在美国开发了一个程序，用于开发可以执行多次飞行进入太空的“航天飞机”。 该计划的作者以前所未有的频率发射的可能性为指导。 在苏联，同年讨论了国内可重复使用空间系统的问题：在由Glushko领导的设计师会议上，确定了建立这样一个系统的主要问题。 矛盾的是，主要的问题是我们的太空计划在没有“航天飞机”的情况下可以做得非常好 - 发射一次性导弹效率更高，成本更低。 然而，苏联科学院应用数学研究所和NPO Energia进行的分析研究表明，在航天飞机计划启动后，美国将在我国领土上发动先发制人的核打击方面具有优势。 这解决了这个问题：在1976这一年，严格保密的Energy-Buran计划获得批准。 据估计，约有一百万人直接和间接地参与其发展。 请注意，创建可重复使用的发射系统的成本远远低于美国的发展：16十亿卢布，而不是160十亿。对于新的运载火箭，Glushko团队建造了有史以来最强大的LRE（这个光荣的“头衔”引擎拥有和我们的日子） - RD-170。 它的容量大约为20百万马力：这足以为人口高达一百万的城市提供能源。 因此，Buran不仅没有屈服于航天飞机，而且在许多技术参数上超过了它们。
15 11月1988当年天气暴风雨，第一次发射发生：与运载火箭分开后，“Buran”号船进入一个圆形轨道，在地球周围完成了两整圈，在拜科努尔跑道上以自动模式降落。 尽管该项目取得了圆满成功，但最后一次启动Buran是最后一次：该计划成为苏联解体的牺牲品，在1992中，由于缺乏资金而冻结。 这位传奇的开发者没有活着看到一个出色的计划臭名昭着的崩溃：他在1989时代死于80。 五年后，国际天文学联合会决定永久保留对情人节Glushko的记忆，称他的名字是月球上的一个陨石坑 - 苏联基地本应该在那里。
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