17 July 2015标志着自俄罗斯海军航空诞生以来的99
99年前，即17年1916月9日，俄罗斯飞行员在第一次世界大战框架内的波罗的海空战中赢得了重大胜利。 值得注意的是，这是一架水上飞机M-17航母Orlitsa。 正是这一事实，决定了在假日日期的日历中确定XNUMX月XNUMX日为国家海洋的生日 航空.
M-9水上飞机可以理所当然地被认为是俄罗斯空军现代海军航空飞机的“曾祖父母”。 M9创造了俄罗斯著名飞机设计师德米特里·格里戈罗维奇 - 基辅的人，谁用于飞机原型的建筑应用的技术水上飞机M5-M8。 德米特里·帕夫洛维奇·格里戈洛维奇 - 作家德米特里·格里戈罗维奇，在出版物中的“文艺报”之称的亲戚，“北方蜜蜂”等文学刊物，包括尼古拉涅克拉索夫和陀思妥耶夫斯基的合作“祖国的注意事项”。
飞机设计师德米特里·帕夫洛维奇·格里戈罗维奇（Dmitry Pavlovich Grigorovich）在那个时代获得了辉煌 它的第一阶段是从真正的学校毕业，然后在基辅理工学院进行培训。 从基辅理工学院毕业后，Grigorovich立即在比利时大学（Walloon）Liege接受培训。 在国外训练后梅德格里戈洛维奇率先在新闻领域的合作，在这之后（在1912年）已被任命为圣彼得堡工厂“第一俄罗斯的伙伴关系航空S.S.Schetinin和K”一个高级职位。 年轻的飞机设计师在彼得堡创建了世界上第一架水上飞机（M-1），被称为“飞船”。
Dmitry Grigorovich的一项重要设计成就可以被认为是M-5飞机，它是一种由木材制成的双翼飞机。 在开发M-5的基础上，M-9的技术特性如下：
翼展 - 11,5 m，总重量 - 660 kg，有效载荷 - 300 kg。 发动机功率 - 100 HP 最高速度为105 km / h（根据其他数据 - 128 km / h）。 M-5的第一次战斗飞行于4月12在1915上进行，即使在俄罗斯帝国崩溃之后，这些可靠飞机的连续建造仍在继续 - 直到1923。
为了建造更重型的水上飞机M-9，海军总司令向德米特里·格里戈罗维奇颁发了圣弗拉基米尔勋章。
发动机功率M-9已经是150 hp 具有水冷功能，这也可以被认为是设计上的突破，因为在此之前冷却仅通过空气进行。 M-9的船头有一个特殊的隔间，可以从中进行机枪或炮火。 它也是当时的创新。
值得注意的是，俄罗斯帝国在第一次世界大战中的盟友，了解了格里戈罗维奇M-9设计的令人印象深刻的特征，下令购买这种水上飞机。 英国甚至走得更远，并要求俄罗斯当局购买这些蓝图，争辩说伦敦将在其设施中建造同样的飞机，以“协助俄罗斯打击德国”。 因此，在美国销售了几台M-9，不仅仅是Grigorovich的图纸，还有当时生产和维护这种独特军事装备的所有技术文件。
格里戈罗维奇本人并不尴尬，他继续研究新的海军航空模型。 另一个突出的成就是飞机“SUUP”的发展 - 一架缩短起飞和着陆的飞机。 这架飞机并不打算进入该系列，但根据格里戈罗维奇的技术，其他类似的飞机也可以在小型机场降落。 随着时间的推移，设计得到了改进，其中一些原则被借用来制造舰载机的技术，当起飞和着陆都应在超小区域（船甲板）进行。
第一个国内海上航空部门成立于4年1932月XNUMX日。 它是在远东海军总部建造的。 太平洋地区的第一次火灾洗礼 舰队 六年半后收到-在6年1938月关于哈桑湖的战斗中。
在伟大的卫国战争期间，太平洋驱逐舰击沉了两艘驱逐舰，四艘油轮和超过30敌人的运输船。
为了勇气，勇敢和军事价值，8部队转变为警卫队，2部门和3团队获得了荣誉称号。 15海军航空飞行员被授予苏联英雄称号。 在战后时期，太平洋舰队航空成为喷气式飞机，全天候，导弹携带。
今天，海军航空有条件地分为两种类型：船舶和沿海航空。 还强调了反潜航空（例如，Tu-142，IL-38飞机），它不仅用于搜索和跟踪潜在敌人的潜艇，而且还用于有效地摧毁潜艇。
海军航空中有一个搜索和救援部门，以及由Ka-27，An-26，Il-18，Mi-8等单位代表的军事运输部门。 甲板直升机Ka-27用于搜索和摧毁潜艇时的目标，抵御低空飞行和反舰导弹的攻击。
在过去几年中，俄罗斯联邦海军航空兵的工作人员一直在系统地参与演习，改进他们的训练。 因此，在春天，在Yelizovo空军基地和俄罗斯东北部，一支飞机和一个直升机中队进行了战术飞行演习。 演习涉及IL-38飞机和Ka-27直升机。 这种演习的数量和强度的增加不能不能取悦那些对俄罗斯海军航空的命运并非无动于衷的人。
“军事评论”祝贺俄罗斯海上航空在99诞生的那一年，并向所有参与俄罗斯海军航空的人致以最诚挚的问候。
M-9水上飞机可以理所当然地被认为是俄罗斯空军现代海军航空飞机的“曾祖父母”。 M9创造了俄罗斯著名飞机设计师德米特里·格里戈罗维奇 - 基辅的人，谁用于飞机原型的建筑应用的技术水上飞机M5-M8。 德米特里·帕夫洛维奇·格里戈洛维奇 - 作家德米特里·格里戈罗维奇，在出版物中的“文艺报”之称的亲戚，“北方蜜蜂”等文学刊物，包括尼古拉涅克拉索夫和陀思妥耶夫斯基的合作“祖国的注意事项”。
飞机设计师德米特里·帕夫洛维奇·格里戈罗维奇（Dmitry Pavlovich Grigorovich）在那个时代获得了辉煌 它的第一阶段是从真正的学校毕业，然后在基辅理工学院进行培训。 从基辅理工学院毕业后，Grigorovich立即在比利时大学（Walloon）Liege接受培训。 在国外训练后梅德格里戈洛维奇率先在新闻领域的合作，在这之后（在1912年）已被任命为圣彼得堡工厂“第一俄罗斯的伙伴关系航空S.S.Schetinin和K”一个高级职位。 年轻的飞机设计师在彼得堡创建了世界上第一架水上飞机（M-1），被称为“飞船”。
Dmitry Grigorovich的一项重要设计成就可以被认为是M-5飞机，它是一种由木材制成的双翼飞机。 在开发M-5的基础上，M-9的技术特性如下：
翼展 - 11,5 m，总重量 - 660 kg，有效载荷 - 300 kg。 发动机功率 - 100 HP 最高速度为105 km / h（根据其他数据 - 128 km / h）。 M-5的第一次战斗飞行于4月12在1915上进行，即使在俄罗斯帝国崩溃之后，这些可靠飞机的连续建造仍在继续 - 直到1923。
为了建造更重型的水上飞机M-9，海军总司令向德米特里·格里戈罗维奇颁发了圣弗拉基米尔勋章。
发动机功率M-9已经是150 hp 具有水冷功能，这也可以被认为是设计上的突破，因为在此之前冷却仅通过空气进行。 M-9的船头有一个特殊的隔间，可以从中进行机枪或炮火。 它也是当时的创新。
值得注意的是，俄罗斯帝国在第一次世界大战中的盟友，了解了格里戈罗维奇M-9设计的令人印象深刻的特征，下令购买这种水上飞机。 英国甚至走得更远，并要求俄罗斯当局购买这些蓝图，争辩说伦敦将在其设施中建造同样的飞机，以“协助俄罗斯打击德国”。 因此，在美国销售了几台M-9，不仅仅是Grigorovich的图纸，还有当时生产和维护这种独特军事装备的所有技术文件。
格里戈罗维奇本人并不尴尬，他继续研究新的海军航空模型。 另一个突出的成就是飞机“SUUP”的发展 - 一架缩短起飞和着陆的飞机。 这架飞机并不打算进入该系列，但根据格里戈罗维奇的技术，其他类似的飞机也可以在小型机场降落。 随着时间的推移，设计得到了改进，其中一些原则被借用来制造舰载机的技术，当起飞和着陆都应在超小区域（船甲板）进行。
第一个国内海上航空部门成立于4年1932月XNUMX日。 它是在远东海军总部建造的。 太平洋地区的第一次火灾洗礼 舰队 六年半后收到-在6年1938月关于哈桑湖的战斗中。
在伟大的卫国战争期间，太平洋驱逐舰击沉了两艘驱逐舰，四艘油轮和超过30敌人的运输船。
为了勇气，勇敢和军事价值，8部队转变为警卫队，2部门和3团队获得了荣誉称号。 15海军航空飞行员被授予苏联英雄称号。 在战后时期，太平洋舰队航空成为喷气式飞机，全天候，导弹携带。
今天，海军航空有条件地分为两种类型：船舶和沿海航空。 还强调了反潜航空（例如，Tu-142，IL-38飞机），它不仅用于搜索和跟踪潜在敌人的潜艇，而且还用于有效地摧毁潜艇。
海军航空中有一个搜索和救援部门，以及由Ka-27，An-26，Il-18，Mi-8等单位代表的军事运输部门。 甲板直升机Ka-27用于搜索和摧毁潜艇时的目标，抵御低空飞行和反舰导弹的攻击。
在过去几年中，俄罗斯联邦海军航空兵的工作人员一直在系统地参与演习，改进他们的训练。 因此，在春天，在Yelizovo空军基地和俄罗斯东北部，一支飞机和一个直升机中队进行了战术飞行演习。 演习涉及IL-38飞机和Ka-27直升机。 这种演习的数量和强度的增加不能不能取悦那些对俄罗斯海军航空的命运并非无动于衷的人。
“军事评论”祝贺俄罗斯海上航空在99诞生的那一年，并向所有参与俄罗斯海军航空的人致以最诚挚的问候。
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