军事评论

超小型A型潜艇(日本)

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第二次世界大战期间,日本拥有世界上最强大的海军之一。 作为帝国的一部分 舰队 有一个发达的水下小组,配备了各种类型的设备。 由于前线的困难和该国不断恶化的经济形势,随着时间的推移,潜艇舰队逐渐退化,以建造和使用人工控制的Kaiten鱼雷。 但是,在此之前不久,日本潜艇使用了更先进的技术来进行隐身攻击。 自上世纪三十年代初以来,日本一直在研究小型潜艇的项目。


大鱼雷项目

建造超小型潜艇的想法的作者是1 Kaneji Kimimoto军衔的队长。 回到1932,他建议在船上使用“大型鱼雷”。 在他看来,这种技术可以大量建造并大量用于各种操作。 据推测,从大量超小型潜艇中,至少有几艘将能够突破敌人的防御并完成其作战任务 - 攻击舰艇或沿海目标。 根据Kisimoto的说法,这些设备的载体是具有必要特性的特殊改装船或潜艇。 在他看来,只有四艘载有十几艘“大型鱼雷”的舰船可以确保在任何海战中取得胜利。

超小型A型潜艇(日本)
潜艇类型“A”№19在水面上。 Wikimedia Commons的照片


根据他的提议,该官员呼吁帝国舰队的指挥。 海军上将对最初的想法感兴趣,这使得有可能确保相关单位具有足够高的冲击潜力,而无需建造高等级船只或潜艇。 K. Kisimoto获准开发一个新项目。 他被任命为首席设计师。

该项目的初稿是在1932结束时开发的。 经过一些改变后,明年开始建造第一批原型机。 两艘经验丰富的超小型潜艇获得了特殊名称“A-Hotek”(“A型目标船”)。 这个名字来自保密的考虑。 即使有很好的情报,敌人也不应该了解最新的项目,这可能会严重影响日本舰队的力量。 根据不同来源,前两艘目标船的建造工作在1933结束时或在34开始时完成。

看到主要类型的系列潜艇的主要特征,Kisimoto将速度问题放在了最前沿。 有前途的超小型潜艇不仅必须秘密接近目标,而且还要迅速行动。 此要求影响了前两个原型的外观。 这些车辆是放大的鱼雷。 长度约为20 m的装置具有直径约为1,8 m的圆柱体,没有斩波或其他突出部分。 坚固的外壳由8-mm钢制成,轻质机身由厚度为1,2 mm的板材制成。 这种设计允许潜入100 m的深度。在测试期间基于电动机使用的动力单元允许开发23,85节点的速度。


A型潜艇计划


对前两个原型的测试表明,基西本船长最初的想法具有生命权,应该得到发展。 然而,为了创造一个完全成熟,高效的超小型潜艇,需要对该项目进行一些改变。 决定改变船体的设计,调整发电厂的组成并修改其他一些组件和组件。 这种变化的结果是减小了结构的尺寸和重量,以及最大行进速度的显着降低。 然而,在这种情况下,新设备应该具有足够高的特性,并且速度的降低被认为是完全执行战斗任务的可能性的可接受的价格。

众所周知 故事,这是在第一次测试后的一段时间开始的。 在文件中,被认为是鱼雷载体的超小型潜艇被称为移动目标。 随着时间的推移,有关一些神秘目标船的信息达到了空军的命令,后者对这种技术产生了兴趣。 一段时间以来,舰队司令部不得不从空军“打击”,而没有透露秘密项目的细节。 因此,车队和专家能够继续工作,而不会浪费时间突然出现的潜在客户。

根据测试结果开发的该项目的新版本获得了“Ko-Hötek”的称号。 同时,保留了字母“A”的附加名称。 该项目的更新版本后来获得批准,之后开始新的超小型潜艇的连续建造。 舰队的秩序意味着交付了50艘潜艇。 由于各种原因,新设备的建造被推迟,因此船队只能在1941的春天开始为Ko-Hyotek培训船员。

潜艇类型“A”的设计

“A”型系列潜艇具有相似的尺寸和位移,但在某些设计特征上有所不同。 随着批量生产引入了一些新的组件和组件。 这种类型的所有潜艇的潜水位移达到47 t。船的总长度达到23,9 m,宽度达到1,8 m。考虑到舱室,潜艇的高度为3 m


潜艇类型“A”的方案。 图Environment.nsw.gov.au


潜艇“A”是根据一个半计划建造的。 因此,船体的中部和后部由相对较厚的钢制成的实心船体形成。 反过来,包含滑动装置的船体和舱室的船头不太耐用并且形成非密封容积。 在坚固的船体内部有几个泄漏的舱壁,将总体积划分为单独的舱室。

Kisimoto船长的项目意味着使用船体内部体积的奇怪安排,在某种程度上类似于全潜艇的布局。 在鼻子里有两个鱼雷发射管,一个在另一个之上。 在车辆周围放置了两个压载舱,用于进水和排水的阀门,以及一个密封的电动泵。

直接在鱼雷发射管后面是一个坚固的船体,其中包括船员和发电厂的各个单元,包括电池。 在船体前面是136电池和另一个压载舱。 在他们身后是位于中央岗位的两名船员的工作。 提供了一整套用于监控系统和控制系统操作的仪器,以及用于监控环境的可伸缩潜望镜。


潜艇的船首。 照片Navsource.org


在船员背后仍然是56电池。 此外,406 kg的特殊平衡重量位于后部电池盒中。 它的存在是由整个结构和弹药的重量比决定的。 随着鱼雷的使用,潜艇应该在船尾“下沉”。 出于这个原因,在船体的中央部分,向船尾移动,有一个可移动的配重。 在通往两个鱼雷的目标的途中,货物必须处于最后面的位置。 在发射第一枚鱼雷后,它应该在发射第二枚鱼雷后移到中间位置 - 到最前面。

在坚固船体的后舱中放置了一台功率为600 hp的电动机 他旋转了一个螺旋桨轴,启动了两个同轴螺钉。 螺旋桨位于船体的圆锥形尾端后面,位于环形套管内。 两对方向盘位于螺钉前方,在特殊围栏内。

在案件的外表面上设置了一套专用设备。 因此,为了保护从车辆突出的鱼雷头部,有一个特殊的镂空设计。 一些单位,如潜望镜,无线电台天线和用于通风载人空间的通气管,都位于驾驶室内。 在批量生产过程中,A型潜艇获得了克服反潜网络和其他障碍的设备。 因此,在船体的前部,在鱼雷发射管上方,出现了一个小锯齿锯,用于切割障碍物。 第二个这样的锯位于机舱的前部。 两根锯都通过电缆连接,设计用于引导顶部的障碍物。 在驾驶室顶部,特殊的弧线似乎转移了障碍物。 另一条电缆将机舱的后部与围栏舵和螺钉连接起来。

最初假设A-Hotek和Ko-Hyotek项目的超小型潜艇将携带两个口径为533 mm的鱼雷。 然而,在这种情况下,潜艇获得的太大而无法达到所需的特性。 决定将鱼雷发射管的口径降低到450 mm。 主要的 武器 新型潜艇成为鱼雷“Type 97”。 这种武器的长度为5,6 m,重量为980 kg,携带350-kg弹头。 这种类型的鱼雷配备了一个运行在煤油和氧气上的发动机,这使它们能够达到45节点的速度并且行驶速度达到5-5,5 km。


潜艇螺旋桨。 照片Navsource.org


潜艇类型“A”的船员由两个人组成。 它们位于身体的中间部分,必须监视各种系统的工作,搜索目标并进行攻击。 机组人员有几种不同类型的罗盘和其他导航设备,一套控制仪器和控制装置。 机组人员完全控制了发动机和其他系统的运行。 为了观察这种情况,有必要使用可伸缩的潜望镜和水听器。 后者的接收元件位于船体的前部和后部。 所列经费用于使潜艇自毁的爆炸装药。 为了使装备不会敌人,机组人员必须将其摧毁。 根据一些报告,可居住隔间的容积和带有压缩空气的可用气瓶允许船员在12小时内在水下。 之后,由于氧浓度降低,必须漂浮到地面并使​​船通风。 进入中央车厢的意图是舱口,放入驾驶室。

作为潜艇类型“A”的电气系统的一部分,有一个192电池。 这样的电池允许电动机提供必要的能量,从而允许高速发展。 当在水面上移动时,超小型潜艇加速到23节点。 在水下,最高速度是19节点。 每个电池充电的最大续航里程达到100海里。 要做到这一点,必须在节点的2速度下在水下移动时节省电池电量。 在6节点上,巡航范围减少到80英里。 最高速度快速释放电池:可能只通过18里程。 使用过的发电厂的一个典型缺点是没有发电机。 因此,电池的再充电只能在基地或承运舰上进行,这对潜艇使用的灵活性施加了某些限制。

根据各种消息来源,Ko-Hötek潜艇船体的强度使其能够潜入100 m的深度。根据计算,可以潜入并深入到深度,但在180-200 m范围内,可以开始破坏坚固的船体。 其他来源提到工作深度不超过30 m。无论如何,新潜艇的坚固船体的特性允许隐蔽地操作。 在测试过程中,结果发现,对于紧急潜水,如果对手检测到A型潜艇,则不会超过5-7秒。

船生产和潜水培训

帝国舰队的命令顺序暗示了新型号的50系列潜艇的供应。 日本造船厂使用了一种奇怪但奇怪的系统来指定串行设备。 超小型A型潜艇接收到序列号,但是在其他任何地方都没有使用过。 因此,在大多数来源中,序列号和操作之间没有明确的联系。 在这种情况下,小型潜艇由承运人的名称指定,这严重地使追踪他们的命运变得复杂。 还知道指定的存在,包括索引“Xa”和序列号。


在美国示范奖杯潜艇№19。 照片Navsource.org


在1941的春天,出现了第一个训练单位,其目的是训练未来的潜艇者 - 破坏者。 所谓 “Base-2”建于Ourazaki岛。 A型潜艇的第一批未来飞行员由一名24人组成。 年轻军官研究了物质部分,掌握了新设备的管理并训练进行攻击。 在培训期间,第一批人员并非没有问题。 众所周知,有几起事故,以及辅助船只的错误攻击,这些船只被船员接受用于训练目的。 尽管如此,“Base-2”还是应对了它的任务,因此到了12月41-th在日本舰队中,有一些新型战斗准备潜艇。

珍珠港攻击

据报道,12月7的1941,五艘A型潜艇,首次参与此次袭击。 他们的目标是基于珍珠港的美国船只。 据推测,机组人员将秘密进入港口并攻击敌舰。 为了向作战地区运送超小型潜艇,使用了现有的潜艇,这些潜艇获得了一些运输特种设备的新设备。

使用潜艇“A”的第一次经验不能称为成功。 序列号为18的潜艇无法抵达攻击线。 她被一个海矿严重损坏(根据其他消息来源,通过深度炸弹),之后船员决定逃离。 潜艇和两艘鱼雷一起降到了最低点。 在1960的夏天,潜水员发现了它。 不久,潜艇被抬起并送去修理。 自1962以来,潜艇№18位于日本Etajima的海军学院博物馆。


在美国的潜艇№19的演示。 照片Navsource.org


潜艇№19之前成为博物馆展览,因为它不必躺在底部近二十年。 “X-19”是美国人发现的,之后被迫投降。 官员Kazuo Sakamaki被捕,他的伙伴被杀。 没有严重损坏的船很快被送到美国,在那里经过仔细研究,然后转移到宣传员那里。 直到战争结束,这艘潜艇才是一个移动博物馆的展览,鼓动人们购买军事债券。 现在船№19在太平洋战争国家博物馆,弗雷德里克斯堡(德克萨斯州)。

潜艇号码20被海军以外的驱逐舰USS Ward(DD-139)与主要的美国海军部队探测到。 她被深水炸弹袭击并沉没。 日本潜艇的洪水的确切位置仅在2002年被潜水员发现时确定。

潜艇№16的确切命运未知。 在几项研究过程中,发现这艘潜艇很可能在珍珠港港口出口时被自己的船员淹没。 根据一些报道,船员设法进入港口并在美国船只上释放两种鱼雷。 X-16的目标之一可能是战列舰俄克拉荷马号(BB-37)。 袭击发生后,船试图离开,但由于某种原因,船员被迫离开。 关于战列舰攻击的假设的基础是检测到的船上的空鱼雷管,以及日本飞行员拍摄的照片之一。 在其中一个针对美国船只的鱼雷的起点上方有明显的飞溅。 不能排除潜艇的工作是喷雾的原因。


对潜艇编号为XXUMX的战舰“俄克拉荷马”进行鱼雷攻击。 在鱼雷轨迹的开始处,可以看到飞溅,这可以表明潜艇的存在。 Wikimedia Commons的照片


有关潜艇战斗工作的可靠信息,序列号为22。 她成功地闯入海港并在两艘美国船只上发射了鱼雷。 这艘潜艇的目标是水声航空母舰USS Curtiss(AV-4)和驱逐舰USS Monaghan(DD-354)。 鱼雷通过目标并击中沿海结构。 发现自己,日​​本船员遭到美国驱逐舰的袭击。 潜艇被损坏并沉没。 后来,在珍珠港基地为潜艇建造新的靠泊设施期间,X-22潜艇的残骸和地面被用作其中一个鼹鼠的材料。

在珍珠港袭击期间,超小型A级潜艇的连接损失惨重。 所有五艘潜艇都丢失了,只有一艘潜艇幸免于难。 尽管遭受了损失,潜艇的船员不会对敌方舰队造成明显的伤害。 结果,美国舰队的所有损失都由飞行员记录下来。 然而,应该指出的是,由于鱼雷轰炸机和可能的超小型潜艇的袭击,战列舰“俄克拉荷马号”遭到严重破坏并沉没。 在1943的秋天,它被解除并检查,但决定不修复它。 因此,A型潜艇可能仍然会对敌人造成一些伤害。

袭击悉尼湾

由于在珍珠港袭击中失去了所有使用过的潜艇,因此决定照顾这些设备而不是将其发送给任务,直到解决申请策略的主要问题为止。 因此,A型潜艇直到5月底1942才被用于战斗。


在悉尼湾举起潜艇№21。 照片照片维基共享资源


5月下旬,甲板上的几艘潜艇和超小型潜艇抵达悉尼湾(澳大利亚)。 日本的空中侦察表明,澳大利亚,英国和美国的大量船只都在海湾。 决定攻击他们。 在5月30的夜晚,超小型潜艇被带到距离海湾最小的距离并且脱开了。 然后他们自己工作,应该注意到,再次显示没有出色的结果。

悉尼湾的方法配备了检测船只和潜艇的系统。 在某种程度上,这种技术有助于防守方,尽管对信号的反应并不总是充分。 因此,潜艇“X-14”在晚上八点左右被发现,但反潜防御没有采取任何行动。 该信号被认为是错误的,因为此时传感器区域内有大量的船只和船只。 此后不久,日本船与一艘敌舰相撞,后退并纠缠在反潜网络中。 澳大利亚巡逻舰HMAS Yarroma和HMAS Lolita发动了一次袭击,但未能击中目标。 发现后不久,日本潜艇艇员破坏了自毁的指控并随船一起死亡。

晚上十点左右,潜艇号XXUMX进入海湾。 不久,她被发现并开始迫害。 船员设法逃脱并等到卫冕党停止搜索。 在24周围:0日本人在巡洋舰USS芝加哥发布了两枚鱼雷,但是错过了。 两艘鱼雷都袭击了岸边。 在这种情况下,其中一人的爆炸损坏了很快沉没的船HMAS Kuttabul。 在30爆炸期间,水手死亡,另一名21受伤。 在这次袭击之后,潜艇№10离开海湾并前往与承运人会面。 但是,会议没有举行。 船失踪了。 它仅在24年发现。


被遗弃的潜水艇在珍珠港岸边。 照片照片维基共享资源


海湾的最后一艘进入了潜艇“X-21”。 她被发现了,但很快就输了。 机组人员能够低沉地等待几个小时。 仅在凌晨三点之后,日本人再次尝试完成战斗任务。 然而,在3:50附近,潜艇被发现并受到攻击。 几次深度炸弹袭击导致潜艇严重受损。 看到没有出口,潜艇艇员炸毁了他们的潜艇。

在悉尼海湾的袭击中,日本失去了所有三艘使用的超小型A型潜艇。 所有船员都死了。 潜艇艇员只能沉没一艘船并对岸上设施造成一定的破坏。 两艘潜艇在海湾淹没,在夏季42-th升起到地面。 其中,组装了一个模型,进一步向人们展示了战胜敌人的一个例子。

攻击Diego Juarez港口

在悉尼海湾的袭击中,日本帝国舰队在马达加斯加作战。 在这次行动中,还涉及了超小型A型潜艇。 这次只有两艘潜艇参加了这场战斗。 I-16和I-20潜艇向Diego-Suarez港口交付了两艘超小型潜艇。 其中一艘潜艇发射了两枚击中战列舰HMS Ramillies和油轮英国忠诚号的鱼雷。 油轮着火并沉没。 战舰仍然漂浮在海上,很快被送去修理,之后继续服役。 在找到了自己之后,潜艇成了敌人的目标。 她被深度指控摧毁了。 第二天,一名日本潜艇艇员的尸体冲上岸。


耐用船体潜艇№19的内部。 通过中央支柱和电池仓之间的舱壁上的舱口进行查看。 在背景中,鱼雷管通过舱壁上的孔可见。 电池等 设备拆除。 照片Navsource.org


缺少与I-20一起发射的潜艇成功的信息。 然而,众所周知,她的船员上岸并试图逃离树林。 日本人在试图与当地居民建立联系时发现了自己。 几天后,他们被英国海军陆战队员发现并在战斗中死亡。

项目结果

事实证明,超小型“A”型潜艇在战斗中并不是进行秘密攻击的最可靠和最有效的手段。 在仅仅三次行动中,日本舰队失去了派往任务的10 10潜艇。 幸存的潜艇艇员的数量实际上可以算在手指上,只有一名军官活到战争结束。 所有这些都不适合海军上将,因为他们下令重新修改项目并改进它。 有必要改变基础项目的特征质量,以改善特征并提供所需的战斗力。 这个命令的结果是出现了一个新的项目,用字母“B”表示。


18珍珠港港口的潜艇№1960的升力。维基共享资源


项目“B”与基础“A”不同,具有一些设计特征,使用的聚合物等。 看到新项目优于旧项目的优势,舰队下令建造新的系列潜艇。 此外,根据更新的项目完成了“A”型的最后五艘潜艇。 预计这将使帝国海军能够获得更高性能的现代潜艇。 即使在悉尼和马达加斯加海岸发生故障之后,日本军方仍然希望开始全面开发新的有前景的技术。

在预期有足够数量的“ B”型潜艇时,已使用过时的模型技术来训练未来的潜艇。 这使大多数“ A”型潜艇得以生存,直到战争结束。 其余的一些船被突袭摧毁 航空,但到第45基地沦陷时,潜艇数量明显增加。 在签署了投降法之后,他们都去了美国。 美国专家研究了这种技术,然后将其发送到博物馆或重新熔化。 直到今天,“ A”型潜艇的一些实例仍然存活。 他们在日本和美国的几家博物馆中。


在网站的材料上:
http://modelist-konstruktor.com/
http://vokrugsveta.ru/
http://environment.nsw.gov.au/
http://navsource.org/
http://archaehistoria.org/
http://combinedfleet.com/

更多不同类型A潜艇的照片:http://navsource.org/archives/08/08456.htm
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6 评论
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  1. 乌黑的
    乌黑的 14 July 2015 07:32
    0
    使用战术显然使我们失望...日本人尚未学会如何使用此类武器...
    可能的水下速度令人印象深刻...
  2. QWERT
    QWERT 14 July 2015 08:07
    +1
    结果这是一艘好船。 如果使用得当,可以说出你的话
    1. 氩
      14 July 2015 10:45
      +1
      您的运气是什么?实际上无法解决纵向稳定性/浮力方程式,您是否必须使用重量与发电机重量大致相等的“可移动配重”,而该重量却没有发电机?它们是在绝大多数军事港口/基地的封闭水域中迅速发现的,亚普斯并没有在突袭中使用它们,很明显,仅在演示中使用了参考(微充电)电池时,证明了minipl的上述速度。
  3. AVT
    AVT 14 July 2015 09:19
    +2
    Quote:乌鸦
    应用策略显然让我们失望...

    Quote:qwert
    这是一条非常成功的船

    最主要的是,西里尔(Cyril)进行了一系列的历史回顾,试图至少以某种方式使乌克兰的出版物数量趋于稳定,只有这样,您才能不加关注地发表评论,然后对技术和战术细节进行评论。
  4. GJV
    GJV 14 July 2015 15:32
    0

    由JSC SPMBM Malakhit设计,这是一艘小型P-650E潜艇的项目,该项目带有Kristall系列不依赖空气的氢型发电厂(c)JSC SPMBM Malakhit
    REGNUM:军方可能也对氢能感兴趣?
    至于军用产品,在这些氢 - 空气电池的基础上,可以制造用于船舶的发动机。 潜艇的特别有趣的发电厂,因为它们是沉默的。
    德国人在潜艇中积极参与其中。 在2000之前,我们带着他们“鼻孔到鼻孔”,开发了“Piranha”(865项目的超小型潜艇 - IA REGNUM)。 有一整套建造“水晶”型水下发电厂的计划。 一些变体与德国潜艇U212和U214的发电厂非常相似,在潜艇和液氧储存器上有金属间氢储存。 至于动力,德国人现在已达到300千瓦,这足以为电池充电,我们假设数字和任务相似。 对于小型潜艇而言,这是一个非常有效的系统,因为这种潜艇的自主性明显受到金属间化合物中氢供应的限制:氢供应的增加将导致潜艇的重量太大。 因此,这类小型潜艇的价值应该是这样的:氢能发电厂应该用于给电池充电,或者在经济的过程中用于游行。
    第二种是将这些电池用于主船安装,即创建所谓的与空气无关的电力装置,现在正在讨论这个问题。 海军总司令和我们在一起,他看着制作,非常仔细地听我现在告诉你的事情,他看到电池在支架上是如何工作的,它真的给了电,没有什么能真正脱颖而出。 我们向他展示了国家验收测试的行为,她以这种方式被转交。 现在,国防部和海军主要委员会正在制定一个基于固体聚合物燃料电池基于空气的发电厂的建设问题。
  5. m262
    m262 14 July 2015 22:37
    0
    在我看来,这艘潜艇的设计是之前所述的最完美的设计,战斗使用的统计数据并不比德国同行更好,日本甚至淹死了某人,这与德国人和英国人不同,德国人损失的统计数据更加令人沮丧。
    1. 评论已删除。