苏联的铁路炮兵

在苏联,在30中,使用了带有1-mm B-180-P口径火炮的TM-180-1平台,来自沿海MO-1-180海军火炮的枪只进行了微小的改动。 在38-mm的侧面和顶部减少了护甲叶面护罩,正面部分变为20-mm。 减少的口径和八个支撑腿的安装有助于实现圆形视图和火的铁路炮兵安装,枪在中央支撑销上旋转。 1.35-mm枪管的精细切割是第一个平台的特征,后来他们使用深切割“3.6-mm”,炮弹不可互换。

苏联的铁路炮兵



TM-1-180铁路平台的生产由Nikolaevsky工厂No. XXUMX进行,B-198-P工具本身由Barricades工厂生产。 该平台的发射始于1,高爆炸碎片,半穿甲和穿甲弹,带有BM-1934遥控保险丝的手榴弹,装有相同重量的16公斤,装在弹药中。

铁路平台上炮兵电池的主要目的是对敌舰水面舰艇的挣扎和破坏。 在第二次世界大战开始时,芬兰湾完全被铁路电池,三个356-mm电池,三个305-mm电池和八个180-mm电池所覆盖。 他们补充了固定式海军炮兵电池152-mm和305-mm。 但由于国防军没有计划在水面舰艇的帮助下夺取海湾,铁路电池被闲置。

在战争初期,芬兰军队在汉科半岛封锁了第XXUMX号和第XXUMX号火炮并不容易。 这些电池被用于在强化的芬兰阵地射击并轰炸芬兰Tammisaari。 在17结束时,当苏联军队离开半岛时,电池被摧毁,9-mm口径枪管被炸毁,支撑腿被打破并随着平台沉没。

但是,芬兰人恢复了电池,平台被拉出水面,支撑腿恢复了,行李箱从战舰亚历山大三世通过被占领的欧洲运送。 305-mm口径铁路电池投入运行,即使在180与芬兰达成停战协议后,1944-mm也未投入运行,苏联收回了所有电池。 在1945年,他们加入苏联武装部队作为铁路旅的电池。



5月5日,1936已连接 故事 人民委员会理事会批准了关于建造大型和大型口径铁路火炮的决定,建造了大口径的新型火炮装置。

在1938中,发布了一项技术任务,用于生产带有1-mm口径的TP-356铁路平台和带1-mm口径的TG-500口径枪。 根据项目“TP-1”的创建,目的是对抗敌人的线性水面舰艇和监视器,以及使用项目“TM-1-14”的混凝土配合物在地面操作中使用电池。 “TG-1”仅用于地面操作。

来自苏联各地的数十家工厂参与了制造这些庞大的铁路轨道电池的工作。 TP-1和TG-1上安装有衬里活塞阀的行李箱打开推拉,平台与TM-1-14相同。 铁路运输速度达到50 km / h,有可能重组西部铁路的运动。

对于配备1-mm工具的TG-500,有两种射弹,一种重量为2吨的穿甲增强动力(混凝土),具有200 kg炸药混合物和一种重约一吨半的爆炸性混合物,爆炸性混合物约为300 kg。

增强动力(混凝土)穿孔混凝土墙的穿甲弹,厚度可达4,5米。



TP-1采用356口径炮提供远程,高爆,穿甲和组合射弹。 高爆炸和穿甲具有相同的重量 - 750千克,爆炸性混合物的数量不同。 远程弹药与穿甲的不同之处仅在于减重 - 495 kg,因此,射程60 km与49 km相比。


40中的联合弹药被认为是口径弹药,重量为235 kg(127 kg弹丸本身的重量)和120km。

苏联计划在1942结束之前在这些项目的铁路平台上建造一共28枪,但由于制造水面舰艇的工厂的工作量不断增加,只建造了一个TP-1和一个TG-1。 战争开始后,项目工作中断。

战后年代,苏联开始在各种口径的铁路平台上设计新的炮兵综合体。
回到43,TsKB-19设计了一个口径为406-mm的火炮系统。 项目“TM-1-16”带有摆动节点B-37。 在51中,已经使用这些开发的“TsKB-34”开发了项目“CM-36”。 在该项目中,该系统首次采用双回滚,专用PUS“B-30”和雷达“Redan-3”。 雷达开始在48年开发,并且它使用了一个新的指标来确定来自炮弹的爆发的准确坐标。 但是在54结束时,该项目已经停止。

终止铁路平台上的火炮系统的发展具有政治性质。 苏共中央委员会秘书长赫鲁晓夫将创造大炮的工作化为乌有。

但重型火炮仍然在舰队服役。 在今年的84开始时,苏联海军由13部队组成。 八架TM-1-180是黑海舰队的一部分,列宁格勒的海军基地包括三架TM-1-180和两架TM-3-12。
作者:
Dzhereleiko Roman
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