俄罗斯和苏联的不寻常的坦克。 PPG-1，1940楔形
制作轻中型 坦克 在步兵的护送下，苏联坦克工程师一直在寻找一种可能，以制造一种简单而廉价的机器来制造，以满足轻型坦克的所有要求。 这些研究的主要重点是制造快速，机动且同时装备精良的坦克，能够为前进的步兵提供直接的火力支援，能够独立侦察和摧毁敌方人员。 上世纪30年代，苏联购买了英国Carden-Lloyd楔形的几个样本，后来在此基础上设计了苏联T-27楔形，并用于红军的装甲部队。 但是，T-27的战斗质量迫在眉睫：武器薄弱，装甲薄，汽车底盘不可靠以及机动性差，这促使工程师们开发了这种楔形物的替代方案。 苏芬战争期间卡累利阿地峡长时间的血腥战斗揭示了T-27以及红军采用的其他车辆的许多严重缺陷。 鉴于迫切需要一辆小型机动车辆的军方，于1939年底在基亚夫（J. Ya）的监督下，在基洛夫工厂的设计局工作。 Kotin开始着手创建PPG-1（机动机枪头）的新模型，或另一个现有名称“ Object 217”，L.E。被任命为项目经理和总工程师。 Sychev。 在几个月内，创建了图纸，开发了机器的底盘，并且正在进行将金属制成的机器的工作。
在3月底1940，该机器的第一个原型被创建，立即被送到工厂，然后进行军事测试。 装甲油罐车由装甲板组装而成，装甲板厚度从8到20 mm，位置倾斜度小。 PPG-1的实际战斗质量为1,7吨。 装备由两个7.62-mm机枪DT-29组成，安装在滚珠轴承中，正面倾斜装甲板，厚度为20 mm，只允许在运动过程中以小角度水平拾取器发射，即发射扇区非常小。 在正面装甲板后面有一个非常靠近的战斗舱，沿着其两侧放置了30磁盘用于DT机枪的弹药。 该单位容纳了两名机组成员，在战斗期间，两个箭头都处于俯卧位，这是该项目的一个特征和不寻常的特征。 然而，这样的机组部署使得制造具有非常低轮廓的汽车成为可能 - 仅86 cm，这使得它不那么明显并且降低了BCP-1对反坦克炮火的脆弱性。
在行军中，车顶可以升起，机组人员坐下。 机器控制仅在杠杆的帮助下进行。 没有油箱的行走机构，后驱动轮 - 链轮，四个橡胶涂层的大直径滚轮，支撑滚轮和树懒，第一支撑滚轮用作导轮。 该机器的动力单元 - 功率为16 hp的PMZ化油器发动机位于装甲船体的后部 - 允许在高速公路上开发每小时16-18 km的速度。 然而，由于发动机功率低，楔块几乎没有克服超过30度的上升，越野渗透性也不尽如人意。 为了远距离移动，计划使用卡车，在其体内可以放置BCP-1的楔子用于运输。
测试结果非常不令人满意，机器没有证明对它的希望。 尽管预订良好且船体高度低，但该项目存在严重缺陷 - 炮击部门有限，船员位置非常不方便，机动性和可操作性低，导致进一步的测试被拒绝。 该项目被认为没有希望，没有技术或军事价值。 生产实验批量机器的订单被取消，很快BCP-1项目的所有工作都停止了。 有人可能会说，这种机器的生产和开发已经停产。 该 故事 国内坦克建筑“对象217”仍然是战前最初的苏联样品之一。
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