伟大的束缚
正如在西伯利亚的道路上一样，十二月党人努力工作，并从中国购买大篷车
喀山历史学家提出要延续对西伯利亚地区的记忆，西伯利亚地区一个半世纪以来将莫斯科与西伯利亚联系在一起，并通过了今天的鞑靼斯坦首都。 科学家们认为有必要在喀山的苏维埃广场上安装一个花岗岩基座上的象征性标志，其高度至少为3 - 4米，形状为截头金字塔，上面有双头鹰，表示圣彼得堡的里程数。 大西伯利亚之路连接欧洲和亚洲几个世纪，是世界上最长的文化景观。 他改变了他通过的城市的生活。 RP从中收集了一些事实 故事 关于它对喀山省的影响，这条巨大的道路。
赤道地球周长的四分之一
直到十七世纪末，俄罗斯欧洲部分与西伯利亚的交流主要在河流沿岸进行。 在彼得一世之下，从欧洲到亚洲的旅程包括许多陆地道路，港口和水道。 沿着这条路线的旅程由大主教Avvakum在他的“生命”和丹尼尔笛福的鲁宾逊漂流记的第二部分中描述。
在1725中，签署了俄中签署的Kyakhta条约，表明两国之间的政治和贸易关系。 有必要建立一条连接莫斯科和西伯利亚的运输走廊，政府开始建造西伯利亚高速公路，该高速公路仅在十九世纪中叶完工。
道来自莫斯科通过摩尔，阿尔扎马斯，科兹莫杰米扬斯克，喀山，马尔梅日，奥萨，彼尔姆，昆古尔，叶卡捷琳堡，秋明，托博尔斯克，塔拉，Kainsk，Kolyvan，托木斯克，叶尼塞斯克，伊尔库茨克，Verkhneudinsk，尼布楚到恰克图（与中国边境） 。 南部的分支经过喀山，北部 - 沿着Vyatka地区，他们在乌拉尔山脉前的彼尔姆地区相连。 根据一些估计，这条巨型公路的总长度几乎是数千公里的11。 这是赤道地球周长的四分之一！ 这条道路被称为“伟大的道路”或“伟大的道路”，在人们中间没有白费。 他是俄罗斯最重要的道路。
西伯利亚地图。 博物馆档案中的照片
- Tract有助于振兴附近村庄的生活。 有几个大型农村集市 - Irbit，Makaryevskaya。 途径是各省之间的货物交换。 在喀山省出现了繁荣的白族，他们沿着这条路开了工厂。 从喀山到中国的税收，来自西伯利亚的油和毛皮，皮毛和银，稀有鱼，松子和鹅肉来自西伯利亚。 面粉，去壳，燕麦片，面料被带到西伯利亚。 武器，弹药。 法国，英国，荷兰也通过公路将货物运往中国。 但是这道不仅为人们提供了食物，而且促进了文化的发展和交流，书籍随之而来。 清真寺建在村庄里，伊斯兰教学校就在那里开放。例如，在巴尔塔西和库克莫尔地区，18世纪末建造了古老的清真寺， - 告诉当地历史学家列昂尼德阿布拉莫夫。
这是军人，商人，定居者，科学家和旅行者向东移动的唯一途径。 这里有一些名字：伊万滑块 - 世界上第一台蒸汽机，亚历山大·冯·洪堡的发明者 - 旅行者和科学家尼古拉普氏原羚 - 著名的旅行家，彼得·科兹洛夫 - 俄罗斯著名旅行家，作家安东·契诃夫，康斯坦丁Stanyukovich，亚历山大·赫尔岑，弗拉基米尔·科罗伦科，等等。 根据喀山 - 西伯利亚高速公路，皇室成员也前往西伯利亚。 在1824年行程去皇帝亚历山大一世有在西伯利亚他回来，在一个普通士兵的幌子老库兹米奇·塔甘罗格和的名义下就死在那里埋葬的君主一个传说。
白天和黑夜，沿着高速公路全年，推车沿着连续的链条延伸。 数百个邮政站，旅馆，推车，雪橇和sbruynyh车间，满足道路需求。 随着运输走廊的出现，该国开设了三家大型武器工厂：Kazan Gunpowder，Perm Cannon和Izhevsk Gun。 通过公路，他们可以将产品运送到该国的中心。 当然，他们沿路上带着中国茶。 与此相关，在18世纪末，第一家与儿子们合作的茶叶公司Perlov在俄罗斯成立;出现了一个独立的商人家族 - “水壶”。 他们不仅开始在靠近他们的首都和城市销售茶叶，而且还开始在帝国的其他地区销售茶叶。
西伯利亚路是第一类路线，被认为是大都市的道路。 从1735开始，皇家法院发出的信件通过它发出。 喀山从莫斯科邮寄到昆古尔，叶卡捷琳堡和托博尔。 为了使邮件更快地到达，在快递员的特别指示中对此进行了讨论：“无处，尤其是在城市和村庄，不要停留在饮酒屋”。
“政府邮政信使沿着这条路开车。” 他们利用悬挂的Valdai铃铛，在路径上给予了最大的特权。 尽量不要给带铃铛的kibitka让路：他们用背后的刷子 - 铁条绑在木柄上的皮带上烧焦你。 听到铃声后，邮局主管应该有三匹马要更换，因为邮政官员无权长时间停在任何地方。 看守人犹豫了 - 得了一个袖口或其他一些惩罚。 许多那些时代的富人都梦想得到最高的许可，可以在他们自己的船员的弧线上设置铃铛，从而享受赛道上“绿灯”的权利，“阿布拉莫夫说。
西伯利亚地区的一群囚犯 - 囚犯。 十九世纪。 博物馆档案中的照片
在路上是严格的时间表的规则。 在一定时间内，司机不得不从一个车站转到另一个车站。 对于旅行团队，平均速度设定为：在崎岖的地形上 - 10 km / h，在平地上 - 12 - 15 km / h。
道路“王祖母”
起初，这条路是一系列里程碑，穿越河流和山脉，以及桥梁。 它是在外国专家的监督下铺石的。 在沼泽地铺设木地板 - 加蒂。 道路的铺设以及跨越河流和沟壑的桥梁建设需要大量的瓦砾，沙子和建筑木材。 在西伯利亚大道的整个长度上发现了石头和沙坑。
道路服务提供良好的道路维护。
- 伟大道路的每个部分都需要修复，建造桥梁，铺设gati。 这项责任是对高速公路沿线的村庄施加的。 任何错误都要受到残酷的惩罚。 农民为维护道路支付了现金和实物工资，参与了劳动参与安排，免费强制运输各种货物，并且在清理途中，旅客是应旅行者的要求提供的。 因此，尽管贸易复苏，农民们试图摆脱这条道路， - 阿布拉莫夫说。
为了让旅行者不会在雪地和恶劣的天气中迷路，凯瑟琳二世女皇会争辩沿着桦树林种植，距离彼此差不多有三米。 树木应该保护道路免受积雪的影响。 这些古老的桦树，人们称之为“凯瑟琳”，今天仍然被发现。 合同前村庄的每个农场都有义务种植几个桦树并监测它们的生存。
雅各比瓦列里伊万诺维奇。 “停止囚犯。” 博物馆档案中的照片
RP联系了位于鞑靼斯坦共和国卡拉杜万村的西伯利亚路线的两个俄罗斯博物馆之一的工人和创作者。 博物馆的创始人，历史老师Bakiy Ziyatdinov去年去世，他留下了回忆和研究。
“我的祖父Zyatdin-babai告诉我这件事，他的祖父告诉他关于他的事，他们种植了他们，然后给他们喂奶。 然后，对每个农民院子，合同前的村庄，以及卡拉杜万也给了一个“教训”：他们会在路边种植几棵白桦树，并确保它们得到加强和生长。 如果桦树干了，上帝保佑！ 整个农民社区不得不支付罚款。 在此之后，公共聚会惩罚了罪犯 - 最常见的是棒。 几个这样的桦树仍然保存。 我的祖父告诉我，当地人称西伯利亚路线为“Ebi-Patsha Yula” - “沙皇祖母”之路。 这是因为，叶卡捷琳娜二世，在某个地方的法令后60-80-IES十八世纪开始的西伯利亚铁路的第一次重大重组 - 上演里程碑，搭建桥梁，邮政站和木屋的马车夫“ - 写Ziyatdinov。
“走到西伯利亚很难......”
这条道路也被人们称为“大运河之路”，因为成千上万的囚犯经过它并旅行。 通过喀山省，犯罪分子被流放到西伯利亚流亡或辛勤劳动。
- 也是因为这个原因，农民试图离开这条路。 有逃犯，囚犯的袭击，并有足够的抢劫，因为起初车队服务没有配备。 阿布拉莫夫解释说，起初巴什基尔人参与其中，然后是哥萨克人......特殊服务没有立即出现。
囚犯被束缚在束缚和链条中，由几个人固定在铁杆上（由“走钢丝”发送）。 这条道路分为几个阶段，每个阶段都由一名军官，两名士官和普通士兵组成。 在进行一批流亡者直到下一阶段之后，沿着路线穿过一个车站的分段车队返回。 在19世纪初，西伯利亚路线每个60经文都配备了分阶段的守卫和半个阶段的休息。 在每个监狱，一名铁匠努力去除枷锁并将它们链接进去。 沿着这条路漫步非常疲惫，从圣彼得堡到伊尔库茨克的过渡时间达到了两年。
西班牙语博物馆在Karaduvan村的博览会。 博物馆档案中的照片
- 许多老前辈声称他们是流亡者如何通过我们村庄的见证人。 在炎热和口渴的情况下，他们非常憔悴，因饥饿和寒冷而疲惫不堪。 他们的脸很伤心，衣服破烂不堪。 他们脚上有巨大的垫子，手上有镣铐。 囚犯陪同囚犯 - 马哥萨克人 - 告诉RP西伯利亚高速公路Firaya Ziyatdinova博物馆的工作人员。
卡拉杜万博物馆为1840建立了一年的监狱项目。 第一类的这个阶段是为150囚犯设计的，其中120是简单的转移案件，15是罪犯，15是女性。 50士兵还有一个营房，一个军官的公寓和13马的马厩。 在100人群中，犯罪分子和政治犯分别被派往西伯利亚的200-500人群中，少数人。
- 根据村民们的回忆，被捕者于星期四到达卡拉杜万，并于周五左右离开那里。 村里的居民确定了他们的时间：当他们离开卡拉杜万时，农民们去清真寺进行正午祈祷，Ziyatdinova指出。
- 囚犯被护送穿过喀山的主要街道。 这条路开始于Varvarinskaya教堂所在的地方，该市的街道“Sibirsky Trakt”的名称仍然保留。 每周都有居民看着：镣铐下垂，灰蒙蒙的人群 - 最多100人 - 穿着监狱制服，悲伤的歌曲，克制的哭泣和呻吟。 我的心脏感到沉重，他们走路，默默地走着，低着头。 但人口反应正常。 心理学完全不同。 无神论者没有。 每个人都相信上帝甚至害怕他。 他们认识到国王的力量，相信君主是罪犯。 当然，对不起，美联储，尤其是女性。 此外，在18世纪末，在普加乔夫时期，国家根本没有给囚犯喂食，他们不得不出去乞讨他们可怜的观点。 “这一切都是为了提高认识，恐吓人民，害怕反对沙皇，”喀山城市当地历史学家组织主席阿纳托利·埃尔达谢夫说。
在现代喀山的西伯利亚道。 照片：团队游荡/komanda-k.ru
女人们和男人一起走路 - 天气恶劣，暴风雪，雨中。 并且总是不可能在晚上到达囚犯的小屋，所以他们在田野中度过了一夜，生火并睡在地上。 在途中，许多人死亡，伤者和病人有时被允许携带在购物车中。
流亡者，特别是政治罪犯，获得了一些特权。 例如，亚历山大·丹尼洛维奇·孟什科夫（Alexander Danilovich Menshikov）和他的家人一起经过了喀山。 在途中，他的妻子去世了，他们把她埋葬在喀山附近 - 这个地方保存在上乌斯隆。 根据传说，Menshikov自己挖了他的坟墓并埋葬了他的配偶。
- 通过喀山到西伯利亚，老信徒被驱逐出西伯利亚白俄罗斯，在那里他们逃离。 这些人是男人，女人，孩子和老人 - 他们被带到高速公路上，有人被装上驳船，在残酷的条件下被带走，许多人在途中死亡。 阿布拉莫夫说，关于100在十八世纪期间发送了数千人。
从1826到1828，Decembrists通过喀山并经过喀山。 从指示到Decembrist时代的国家罪犯的信使，随后他们每个人都与宪兵在同一辆车上。 在路上，他们不允许与被捕者会面并以任何借口进行交谈;他们不得写笔记，信件。 如果囚犯病情严重，他可能会被解除束缚，甚至有时甚至被留在一个受监管的村庄，直到他康复为止。 在Decembrists之后，他们跟随他们妻子的西伯利亚人：Ekaterina Trubetskaya，Maria Volkonskaya，Alexandra Muravyova。
俄罗斯作家和哲学家亚历山大·尼古拉耶维奇·拉迪什切夫在喀山与1790和1797一起流亡西伯利亚。 在喀山，他停止等待开辟雪橇之路。 他的热情记录仍然存在：“我几乎敬畏地走遍了整个城市”。 他注意到主教夏季小屋对喀山的“美景”，参观了阿尔斯克地区的Sabantuy庆祝活动，参观了克里姆林宫和Zilant修道院。 在伏尔加河上，作家看到了驳船搬运车的艰苦劳动。 在“西伯利亚之旅”中，Radishchev讲述了喀山Gubernia的村庄，他不得不停下来：“鞑靼人，Cheremis，楚瓦什沿着废墟和山谷定居下来，俄罗斯人在山上定居。 Chuvash和Cheremis小屋是黑色的，但是在他们的小屋里，空气比俄罗斯人更健康，就在院子里。 他们喜欢寒冷。 没有蟑螂，但很多跳蚤。 鞑靼人的小屋是白色的，在小房间前面。 在鞑靼人的森林中击败熊，狼，狐狸，野兔，vekshu和少数貂。 我们过了一夜。 找到一个假期，是所有的女孩，女人和男人从院子到院子里喝啤酒; 走到早上，喝醉了。“
在1850中，Fyodor Dostoevsky是喀山的Petrashevists之一，他在鄂木斯克的苦役中被判有罪，根据他的印象，他将写下“死者之家的笔记”。 但这条道路不仅是劳动力和流亡的见证，一年四季都有“自由”西伯利亚土地的移民涌入。
路的尽头
西伯利亚地区在一个半世纪中具有全俄意义。 在1840s出现河流汽船交通后，他开始失去它，尤其是在1890s建造通往西伯利亚的铁路之后。 该国的交通需求增长，这导致了西伯利亚大铁路的建设，该铁路在1903年度结束。 这结束了较慢的大篷车贸易。
今天，连接俄罗斯欧洲部分与西伯利亚和远东的主要道路是M-7高速公路。 它从莫斯科通过喀山和乌法。 部分地，这条路线“叠加”在前西伯利亚高速公路的南部分支上，但由于技术的进步，当前的道路已经被拉直和缩短，因此大部分旧的蜿蜒和自然景观路径被抛在了一边。 有些地方保存完好，铺有石头，当地人用它们进行村庄之间的交流。 例如，卡拉杜万村的居民可以展示这样一段道路。 但是，大道的许多地方都完全没有用，而且长满了草和森林。
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