军事评论

国防部报告称,在远东的苏-24M轰炸机坠毁事件中,两名飞行员死亡

151
国防部发布了一份报告称俄罗斯远东的苏-24M轰炸机坠毁。 这场灾难发生在哈巴罗夫斯克地区。 据新闻社报道 “国际文传电讯”,两名飞行员死亡。 来自 新闻 Interfax报告:

这架飞机在起飞期间坠毁,在Khurba机场(哈巴罗夫斯克地区)进行预定的训练飞行。 根据现场报道,这两名飞行员都被打死。


国防部报告称,在远东的苏-24M轰炸机坠毁事件中,两名飞行员死亡


主要国防部的官方代表报告称,由于飞机坠落在荒芜的地区,当地没有受害者或损害赔偿。

国防部表示,苏-24M飞机上的所有航班都将暂停,直到确定坠机原因为止。

回想一下,就在几天前,俄罗斯空军的一架飞机在克拉斯诺达尔地区发生了一场灾难。 在距离Kushchevskaya村不远的地方,米格-29战斗机坠毁,飞行员设法弹射并幸免于难。
151 一条评论
广告

订阅我们的 Telegram 频道,定期获取有关乌克兰特别行动的更多信息,大量信息、视频以及网站上没有的内容: https://t.me/topwar_official

信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. prabiz
    prabiz 6 July 2015 16:09
    +21
    传单死了真可惜!
    1. Mitek的
      Mitek的 6 July 2015 16:11
      +7
      是的,这是什么... MIG,SU,在那之前,一个新的倒塌了,又在阿斯特拉罕再次出现了MIG ....
      1. 瓦迪姆 237
        瓦迪姆 237 6 July 2015 16:19
        +4
        现在,在我们除Su24之外最紧急的飞机机队中,Mig 29也已出现。
        1. iouris
          iouris 7 July 2015 17:49
          0
          首先,这是灾难性的,不是“事故”。 其次,这种现象是系统性的,也就是说,它不仅与“铁”有关。 最后,飞行安全,航空心理学和医学领域的领先专家波诺马连科少将已经对所有这一切进行了预测。
      2. 新颖的xnumx
        新颖的xnumx 6 July 2015 18:00
        +10
        Quote:Mitek
        黑条给她。

        不算什么.......如果这项技术是好的和可靠的,那么魔术,魔术或神秘学在哪里? 如果毫无疑问,配备某些设备意味着人为因素-1)过失(飞机没有为飞行做好适当准备)2)发动机出现技术性磨损或故障,这是另一个重要部件,该人员无法检测到视觉上,身体上等 (因此,几乎所有灾难都会发生)识别所有这些微裂纹,微缺陷,微损伤等。 现代化的诊断自动技术是必需的,而小丑仍然知道什么设备.......但是不是! 还是到处都没有! 此外,从事故的意义上讲,Su-24是一款独特的汽车,我认为这是空军中最紧急的情况。 因此,您需要处理其人类学,骨骼等问题。 最重要的是-他们采用的方式和原因是什么? 在这么多情况下,对开发的测试阶段存有疑问,那里有些不干净的东西! Su-34是最新的可靠产品,但是您如何知道它设计的稳定期? 也许以后,设计的门槛和缺陷将开始在他身上出现......现在,随着Su-24的出现,我们需要彻底了解它,让A死掉是毫无价值的。
        1. 吉尔法尔科
          吉尔法尔科 6 July 2015 19:36
          +7
          “从事故的意义上讲,Su-24是一款独特的汽车,我认为这是空军最紧急的情况。 因此,您需要处理其人类学,骨骼等问题。 最重要的是-他们是如何以及出于什么原因而采用的?” 所需要的是一种超音速前线轰炸机,它的机翼后掠角可变,并且有可能在低空突破(这是我们对F-111的回答),因此被采用。 一次,受人尊敬的VAF写下了SU-24的功能,请查看VO档案。 “胸部”是认真的汽车,您无需注销它。
          1. 古
            6 July 2015 19:55
            +10
            Quote:吉尔法尔科
            一次,受人尊敬的VAF写下了SU-24的功能,请查看VO档案。 “胸部”是认真的汽车,您无需注销它。


            好吧,他就是那样 非常好 ...当他写废话 士兵

            我再说一遍 眨眼 飞机在各个方面都非常非常值得,gno ..熟悉和简单的“愚蠢”并不能原谅 士兵

            对于他..到飞机..应该只在您身上,甚至在“关键模式”上也是如此。 起飞和着陆士兵 (顺便说一下,在MiG-31上,几乎是同一件事 眨眼 )

            在离开跑道的那一刻,从来没有注意过Su-24。 它对迎角有限制,即,如“驾车者”所说,动力储备(这是第二种模式的阈值,即失速)仅2度(!!!!!)(根据UASP) 眨眼 ,那些。 在失速和Vpr限制之间(根据起飞和着陆机械化的限制),如果简单,则就像剃须刀一样。
            伙计们在这里“切断”马达“ ....在这里,失速是瞬间的...由于高度和速度,没有机会推断出” gulkin ..... object“ 眨眼
            而尽管“确定”,然后..为时已晚。
            恩和kk 在28年,高级中尉......不知何故,好吧,我不知道如何表达自己......我不会更短 士兵
            1. DIU
              DIU 6 July 2015 20:07
              +5
              引用:古代
              恩和kk 在28年,高级中尉......不知何故,好吧,我不知道如何表达自己......我不会更短

              是的,对于一个男孩来说,任命一名舰长还为时过早。对于市民来说,对于套房,他们把男孩放了下来-他放弃了亚太地区,在那里,有更多的人要永恒飞行...
              1. 古
                6 July 2015 20:46
                +4
                Quote:SSI
                是的,对于男孩来说,任命船长还为时过早...


                谢尔盖·伊万诺维奇(Sergei Ivanovich),我28岁...嗯,到我29岁时,已经接近了,我已经是少校和副司令 士兵
                1. DIU
                  DIU 6 July 2015 21:06
                  +4
                  引用:古代
                  谢尔盖·伊万诺维奇(Sergei Ivanovich),我28岁...嗯,到我29岁时,已经接近了,我已经是少校和副司令

                  那突袭呢? 每年有几只苍蝇? 在右边,有多少人飞了?
                  1. Aleksandr1959
                    Aleksandr1959 6 July 2015 21:54
                    +2
                    绝对正确,谢尔盖·伊万诺维奇! 那时人们并没有爬出飞机场。 而且不仅机组人员而且技术人员的资格也很高。
                  2. DIU
                    DIU 7 July 2015 09:03
                    +1
                    Quote:SSI
                    那突袭呢? 每年有几只苍蝇? 在右边,有多少人飞了?

                    但是NOBODY可以避免开火,既没有经验,也没有年轻。 节哀顺变 ...
                2. stranik72
                  stranik72 6 July 2015 21:56
                  +2
                  先生们,中尉在放学后作为指挥官飞到Su-24,而高级中尉是28岁,但前提是他在21岁时进入学校,并在26岁时从学校毕业,并且在28岁时完全可以接受,培训水平自然对应于知识,(尽管在我和其他航空业中,高级中尉通常在放学后2年接受2级训练),甚至在Su-24上,起飞时一台发动机的故障也并不总是意味着灾难性的情况。 土地平息人类。
                  1. 老man54
                    老man54 7 July 2015 01:55
                    +1
                    Quote:stranik72
                    如果我在21从26毕业的那一年进入学校,那么28的老人是完全可以接受的,

                    这是从21学校的那一年到现在他们来的? wassat 在21中,根据正常情况,即放学后进入的年份,这一年是如何发布的,你好吗?
                    hi
            2. 吉尔法尔科
              吉尔法尔科 6 July 2015 20:20
              +4
              我会全力以赴。 SU-24是需要尊重的汽车。 来自所有人-来自朋友和陌生人。
            3. 老man54
              老man54 7 July 2015 01:52
              +2
              引用:古代
              恩和kk 在28年,高级中尉......不知何故,好吧,我不知道如何表达自己......我不会更短

              亚历山大......那么,那是怎么回事? 至少,再次,如在苏联时代,禁止发布所有这些?? !! 然后新闻不想看! 愤怒
              hi
              1. 刺刀
                刺刀 7 July 2015 04:15
                +2
                引用:老man54
                如苏联时代一样,是否只能再次公开所有这些?

                头在沙子里? 谁欺骗自己? 应该做出结论,以免再次发生这种情况。
                1. 老man54
                  老man54 7 July 2015 15:06
                  +1
                  Quote:刺刀
                  头在沙子里? 谁欺骗自己? 应该做出结论,以免再次发生这种情况。

                  没人说 不要做 发现! 停止 但在这里,没有必要为整个世界大肆宣传灾难。 但只是谦虚沉默。 吹嘘什么?
                  hi
    2. 空军队长
      空军队长 6 July 2015 16:25
      +22
      不是传单,而是飞行员...在公共道路上的传单。 地球安息: 伤心
    3. 评论已删除。
    4. 导体
      导体 6 July 2015 16:35
      +5
      多么失败的一个月!所以不需要那样快的敌人火箭了,飞行员当然很抱歉。 适当的服务,没听到吗?
      1. 全息19
        全息19 6 July 2015 16:52
        +5
        据敏。 俄罗斯空军一个月的防御损失5 !!! 飞机! 这真令人震惊! 大地在死者身上安息,永远记忆! hi
        1. 新颖的xnumx
          新颖的xnumx 6 July 2015 18:11
          0
          Quote:holod19
          俄罗斯空军在该月损失了5辆!

          操,挖,砸........战争还是什么? 它似乎正在生产中。 现在我们不需要任何饼干了,我们需要质量和可靠性。 为什么T-34是最好的第二次世界大战坦克-因为它简单可靠!
          1. 沙拉波夫
            沙拉波夫 6 July 2015 19:09
            +6
            来吧,更改为PO-2或An-2。简单可靠。 至于T-34-他在1941-43年是最好的-让我们面对现实。
          2. fzr1000
            fzr1000 6 July 2015 21:04
            0
            他们有时不时地飞得更多,而公园并不是最新鲜的。 唉。 高高的天空,我能说什么。
    5. igor.borov775
      igor.borov775 6 July 2015 18:16
      +1
      你好!!这辆车命运艰难。 遭受折磨已经出生,然后灾难就到了屋顶。 相反,SU-34已经取代了它。 问题不只是死了的人,熟练的飞行员也死了。 伤心 没什么可写的了
      1. leshiy74
        leshiy74 6 July 2015 19:59
        +1
        夏天开始,俄罗斯空军已经损失了五架飞机。 4月29日,MiG-34在阿斯特拉罕附近坠毁。 当天,由于沃罗涅日附近的飞行员失误,Su-95前线轰炸机在机场倒塌。 四天后,一架Tu-XNUMX轰炸机在阿穆尔州地区坠毁。
        1. CRONOS
          CRONOS 6 July 2015 22:55
          0
          凯莉已经很喜欢
          http://censor.net.ua/news/342753/v_rossii_razbilsya_bombardirovschik_minoborony_
          rf_priostanovilo_vse_polety_samoletov_su_24m
    6. 阿普古
      阿普古 6 July 2015 20:11
      -8
      伙计们,现在将一个女孩拖到床上并不困难。 在任何年龄进行性爱2至3个小时,无论您是谁,无论她是谁,都会影响任何人。 从此博客中学到 waa.ai/seksl 我也推荐你
      1. 评论已删除。
    7. pr 627
      pr 627 6 July 2015 23:33
      +3
      不仅飞行员丧生是一种耻辱,灾难成为我们军用航空的日常事件也是可耻的,他们谈论了很多原因,而且事情仍然存在。
    8. 孤单的
      孤单的 7 July 2015 08:39
      +1
      他们在这里死了。 伤心
  2. 为了你自己
    为了你自己 6 July 2015 16:09
    +7
    您的分裂是怎么回事? 负 MIG-29烧毁,然后SU-24轰鸣! 国家空军404的数字强度如何?
    1. MQN
      MQN 6 July 2015 16:32
      +8
      是的,只是飞机已经在边缘或超扩展资源上飞行。 当然是好车。 但是时间要付出代价。 我们需要新飞机! 机队的更新速度非常慢!
      1. olegkrava
        olegkrava 6 July 2015 17:02
        +2
        当我任职时,TEC的仓库中有很多用于飞机的发动机和各种赃物。 现在只有油脂,至多只有AMG含酪蛋白。
      2. stranik72
        stranik72 6 July 2015 22:04
        +3
        在苏联最好的时期,在美国,每年平均有多达200架飞机和直升机坠落,造成100多名飞行员丧生。 有各种各样的原因,但是战斗训练水平很高,这是必须付出的代价。 因此,今天您要准备维护数据库,别无他法,在第3军用航空中,天空是有风险的,所以就在这样的地方。
    2. 孤单的
      孤单的 6 July 2015 17:16
      +5
      一切都是自然的-他们越飞越飞,他们越跌倒。 谁不飞不倒! 以前,在苏联,无论写在哪里,都差不多。
      1. 新颖的xnumx
        新颖的xnumx 6 July 2015 18:20
        +1
        引用:索洛维
        一切都是自然的-他们越飞越飞,他们越跌倒。

        在荒野的西部怎么样? 大概在飞行前,技术特殊。 通过计算机诊断各种过载,零件磨损,涂层密度等? 还是以某种方式非常有创意地接近航班? 除了Su-24和MiG-29,还有什么其他损失?
  3. 冥河
    冥河 6 July 2015 16:10
    +14
    失落的天堂! 向家人和朋友表示最深切的慰问。 祸是什么:(((((
    1. vladstro
      vladstro 6 July 2015 16:17
      +1
      在这里,为哈科夫带来欢乐,现在我想对检查员流口水。
      1. ydjin
        ydjin 7 July 2015 13:19
        0
        Quote:vladstro
        在这里,为哈科夫带来欢乐,现在我想对检查员流口水。

        现在只有Censor,他们可以在沸腾的水上沸腾,从而获得欢乐。 好吧,尽管礼貌地说,我们是有礼貌的人,但我并没有弱点拖拉他们! 我收到了垃圾邮件,收到了垃圾邮件,但是令人惊讶的是没有被阻止! 也许他们的主持人削减了薪水? 令人惊讶的是,我得到了不止一个喜欢! 笑
  4. 巴蒂尔
    巴蒂尔 6 July 2015 16:10
    +9
    很抱歉...随着演习和实际飞行次数的增加,设备故障的情况变得越来越频繁,这是非常令人遗憾的,但却是不可避免的。
  5. ALEA IACTA EST
    ALEA IACTA EST 6 July 2015 16:10
    +8
    一架飞机-地狱。 我为人们感到难过。
  6. dyksi
    dyksi 6 July 2015 16:11
    +4
    他的王国是天堂。 他在起飞时坠毁,逃脱的机会很小。
    1. 古
      6 July 2015 17:55
      +8
      引用:dyksi
      他在起飞时坠毁,逃脱的机会很小。


      起飞时坠毁! 士兵
  7. Mayer1980
    Mayer1980 6 July 2015 16:12
    +5
    这是一个锡,再次....飞行员是多么抱歉....在起飞期间,高度不允许有东西弹出???
    1. Fitter65
      Fitter65 6 July 2015 16:23
      +14
      起飞时爆炸,只是爆炸,没人能理解...
      在这个地方附近...
      1. 阿尔乔姆
        阿尔乔姆 6 July 2015 16:47
        +3
        如果是这样,那么很多问题!
      2. 科学家
        科学家 6 July 2015 16:49
        +3
        Su-24的最新版本是1993年。 因此,最新至少25年。 实际上,指定寿命为30年。 但是,在进行战斗训练任务时,飞行员是否有必要冒险使用旧设备冒险? 可能尚未进行整装待发,无法在训练飞机上进行基本的战斗训练,并减少对地雷的战斗。
        1. gunter_laux
          gunter_laux 6 July 2015 17:51
          +2
          老式飞机是一个非常相对的概念。 我乘坐的是12年1960月XNUMX日的飞机,没有发生故障,尤其是严重故障。 它发出吱吱作响,吹口哨,但有规律地沿着路线飞行。
          1. iouris
            iouris 7 July 2015 17:45
            0
            我认为这是一种奖励。
        2. 古
          6 July 2015 18:01
          +4
          引用:科学家
          在训练飞机上进行基本的战斗训练,


          你怎么想象的? 扎绳 追索权
        3. 新颖的xnumx
          新颖的xnumx 6 July 2015 18:26
          -1
          引用:科学家
          可能尚未进行整装待发,无法在训练飞机上进行基本的战斗训练,并减少对地雷的战斗。

          最好的选择。 将军肯定会接受它,否则它看起来就像是神风敢死队-不是飞机,而是飞行的棺材。
      3. 古
        6 July 2015 18:00
        +7
        Quote:Fitter65
        起飞时爆炸,爆炸了,没人知道..


        这是肯定的吗? 追索权 然后我被“告知”他们上升了50米,并且……将他们的鼻子猛烈地“啄”到了地面,原因是两台发动机或ACS立即失效 追索权
        简而言之,我们必须等待“结论” 追索权
        1. Dryunya2
          Dryunya2 6 July 2015 18:48
          +2
          引用:古代
          这是肯定的吗?

          http://top.rbc.ru/society/06/07/2015/559a78f39a794719c4d69791
          国防部新闻社援引国际文传电讯社的话说:“ Su-24M在起飞过程中会定期进行加速,但是从跑道起飞后,飞机向左急转,然后与地面相撞。”

          国防部澄清说,这架飞机已经装满弹药,坠毁在一个空无一人的地区,地面上没有人员伤亡和破坏。
          塔斯社援引执法机构的消息来源称,Su-24燃油箱在落地时爆炸,但弹药并未爆炸。

          RIA Novosti机构的消息来源称事故的主要原因是飞机的技术故障-发动机故障。

          1. Fitter65
            Fitter65 7 July 2015 01:52
            +1
            弹药被撕毁了...
        2. DIU
          DIU 6 July 2015 19:03
          +5
          引用:古代
          这是肯定的? 我被“告知”他们上升了50米,并且……突然将他们的鼻子“啄”到了地面,这两个引擎或ACS的原因或故障都立刻发生了。
          简而言之,我们必须等待“结论”

          你好,老! 在我的频道上-排行榜...
          1. 古
            6 July 2015 19:18
            +8
            Quote:SSI
            你好,老! 在我的频道上-排行榜...


            嗨,谢尔盖·伊万诺维奇(Sergey Ivanovich),是的,我已经知道了几乎所有东西-他们驾驶过- 高级中尉达米尔·萨拉赫特迪诺夫(28岁)和航海家亚历山大·拉吉莫夫中尉(27岁) 扎绳 追索权 他们天堂的王国 哭泣
            起飞后,合适的发动机起火,自行火炮失灵(您自己知道……这里的角速度低于70-80 g / s 追索权 ,您将没有时间说)。
            船上有一架OFAB-250ShL。 导航员“走了出来”,但是当飞机的后部正对着地面时……指挥官就留了下来(即集中式-分开,站着-分开...为此,一次,我给了年轻人一个头盔上的口罩,...最大必须改变) 士兵

            即实际上是Polukhin-Ketov一对一的仅复制..只有那里...好吧,你知道 士兵
            1. DIU
              DIU 6 July 2015 19:46
              +4
              引用:古代
              即实际上是Polukhin-Ketov一对一的仅复制..只有那里...好吧,你知道

              他们进入了永恒的飞行……为他们点燃了天堂……
            2. Aleksandr1959
              Aleksandr1959 6 July 2015 19:47
              +4
              Ketov,我想尝试弹出? 这场灾难之后,科兹洛夫中将(当时的GLIT负责人(当时又是8个GNIKI))将所有的飞行人员和第一局的前四个部门的工程人员聚集在第五局的会议厅中,谈话非常困难。马里科夫随后被禁飞一年。
              1. 古
                6 July 2015 21:04
                +3
                Quote:Aleksandr1959
                Ketov,我想尝试弹出?


                似乎在磁带上从缝纫机上缝了一个“冲动”,但是……与洛特科夫(洛特科夫(在向印度人表演的库宾卡上9-12))一样……在碰撞“通过信号”之前0,3秒……没有机会 哭泣
        3. 评论已删除。
    2. Vasek
      Vasek 6 July 2015 17:46
      +4
      Quote:Mayer1980
      高度不允许东西弹出???

      一个人管理,但没有幸免...
      Quote:RIA新闻
      执法人员称,一名飞行员从低空弹出并死亡,第二名飞行员在飞机上被炸死。
      1. 古
        6 July 2015 18:03
        +4
        Quote:Vasek
        执法人员称,一名飞行员从低空弹出并死亡,第二名飞行员在飞机上被炸死。


        可能...没有足够的高度 哭泣 此处在0米处以0 km / h的“标准”以任何方式都不适合(尽管在飞机飞行手册中说,在0米高度处以至少70 km / h的速度提供了弹出(安全)) 士兵
        1. Aleksandr1959
          Aleksandr1959 6 July 2015 18:39
          +4
          我认为在70年代的车尔雅那科夫斯克(Chernyakhovsk),当罗斯(RUS)钩住了救助手柄时,行政人员自然而然地获得了救助。
          我记得飞行员的名字,少校Kolodyazhniy,没有导航员。 没错,这名机组人员由于拦截器故障而丧生。
          1. 古
            6 July 2015 19:02
            +5
            Quote:Aleksandr1959
            我认为在70年代的车尔雅那科夫斯克(Chernyakhovsk),当罗斯(RUS)钩住了救助手柄时,行政人员自然而然地获得了救助。


            是的,亚历山大... 1973年发生过这样的事情。 发射后,HS的压力开始增加,当然,RUS逐渐变为中性,并且在那些座位上仍然有旧的“支撑”(即,从柔软的医用橡胶“和其中一个支撑”结果证明是在RUS上,导航员注意到,但是没有时间起飞,而且..都散发了新鲜空气..好。 士兵

            关于第二个著名案例 眨眼 关于他的真相,很少有人知道...这是在您的GNIIIKI Oleg Tsoi ..那里,技术员为“ Oleg”穿上衣服(当时IPA并不处处都是),好了,在新的肚带上纠正了一些问题。什么..在梯子上滑了下来,然后……“爬行,好了,他滑了下来,抓住了把手……然后奥列格然后出来了”,安全地降落在车站的停车场,但技术员死了。 士兵
            1. Aleksandr1959
              Aleksandr1959 6 July 2015 19:26
              +4
              亚历山大,我什至没有听说过。 当Choi和Sattarov Nail弹出时,我已经在部队里了。 不知何故,我不得不阅读《调查法》以及萨塔罗夫与蔡之间谈判的笔录,里面有很多点而不是文字。
              在90年代,在SAP部门的TEC中,SAPS小组的一名机械师,一名准尉(我不记得他的姓氏)坐在椅子上对K-36进行了例行维护,而没有进行安全检查。 被触发的椅子“安全地”涂抹在天花板上。
              1. WUA 518
                WUA 518 6 July 2015 19:31
                +3
                Quote:Aleksandr1959
                TEH办公室机械师SAPS组保修官

                在TEC中,带座椅的飞机是否被驱动?
                1. Aleksandr1959
                  Aleksandr1959 6 July 2015 19:39
                  +4
                  在这种情况下,他们在停车场拍摄了影片,此外,还把椅子移开以便与椅子一起工作。 他们把支票。 那只是少尉,因为他的一些个人捏造把它们除去了。 这是后来由调查委员会确定的。 或荒谬的夸张语,或其他...
                  1. WUA 518
                    WUA 518 6 July 2015 19:44
                    +6
                    Quote:Aleksandr1959
                    或荒谬的夸张

                    在他看来,未经飞机技术人员的许可,他无权将其推入驾驶舱,更不用说拉下“蜘蛛”了。
                    1. Aleksandr1959
                      Aleksandr1959 6 July 2015 19:53
                      +4
                      椅子被移开并站在SAPS小组的场所。 发生了。
                      1. WUA 518
                        WUA 518 6 July 2015 19:56
                        +3
                        Quote:Aleksandr1959
                        椅子被移开并站在SAPS小组的场所。 发生了。

                        谢谢萨什,现在我明白了一切。
                2. 古
                  6 July 2015 20:09
                  +2
                  报价:WUA 518
                  在TEC中,带座椅的飞机是否被驱动?


                  三亚,你好! Zaparka又来了? 这个季节..“休假”已经过去了,“人们”正在寻找“在更温暖,更安静的地方休息一下吗?您现在可以确定.. 眨眼 ?.
                  所以我不记得很久以前是谁,在哪里..但事实上,在TuChM上Tu-22M(虽然2或3)较短,而椅子却起作用了,这是KSM-T的两个步骤。穿过所有墙壁..有人甚至残废,但没有死亡 饮料
                  1. WUA 518
                    WUA 518 6 July 2015 20:24
                    +3
                    引用:古代
                    三亚,你好!

                    您好,祝指挥官。 今天,我有点推挤大家,出去商务旅行。 我抽烟直到星期三。 饮料 Seryozha,我们从TEC前面的椅子上取下来了,技术人员将带红色马鞍的凳子放在了驾驶室中。 他们提供了一个这样的座位,我仍然留在国内。
              2. 古
                6 July 2015 20:05
                +4
                Quote:Aleksandr1959
                亚历山大,我什至没有听说过


                1985年XNUMX月简而言之夏季 眨眼 然后他们沿着“导航b / m”“驱车”了格罗莫夫主题,在河外……“变得很热”。
                那么您应该知道这一点,但是关于Oleg和Nail的案例。这是他们在ACS死者上著名的“ prod”频道……那是他们……“决定”步行回家的时候 眨眼
                1. Aleksandr1959
                  Aleksandr1959 6 July 2015 20:09
                  +3
                  在我看来,在Tsoi,灯笼的铰接部分没有立即复位。
                  在地球上,当奥列格(Oleg)弹射时,谁的车在哪里?
                  1. 古
                    6 July 2015 21:07
                    +2
                    Quote:Aleksandr1959
                    在地球上,当奥列格(Oleg)弹射时,谁的车在哪里?


                    我们以及我们的LII和DB都知道 欺负 好吧,技术人员和我们的技术人员是一样的。 哭泣
                    1. Aleksandr1959
                      Aleksandr1959 6 July 2015 21:46
                      +2
                      得到它了。 为什么不知道。 我当时还在IAS。 在国际会计准则中,如果发生在军队中,他们会吃掉它们。 然后我搬到了部门。 Tsoy已经有Sukhovites。
                      我发现了这种情况。
                      28年1986月27日 -从地面上的Su-XNUMXUB意外救助。

                      关于第二种情况,写了以下内容
                      14年1986月24日,崔祈求V.N. 康达罗洛夫(Kondaurov)让他乘坐Su-XNUMX进行飞行,以低于发展速度的速度测试轰炸机的性能,也就是说,不再提供飞机的完全可控性。 在设计局,关于这个主题的飞行尚未到来。 他与N.Sh. Sattarov空军民航研究所的首席试飞员一起进行了这次飞行。 根据任务,他们必须完成最困难的特技飞行之一-铃铛。 飞机已经通过了最高点,开始了充满活力的俯冲。 突然,控制旋钮进行了一些复杂的操作。 轰炸机抬起鼻子,开始坠落,布线。 包含加力燃烧器在某种程度上降低了垂直速度,但高度的快速下降仍在继续。 与地面相撞前仅剩几秒钟,飞行员就跳了出来。 飞机的爆炸声和打开的降落伞的啪啪声几乎同时发出。 聆听Sattarov与Tsoi录制的电台交流,您会被一件事震惊-耐力,测试人员的自我控制。
                      事实证明,Su-24事故的原因是一个直径3毫米的细小螺栓掉入了控制助力器的阀芯下方。

                      是的,据我所记得,萨塔罗夫是第一个弹射的。 蔡在灯的铰链部分有问题。
                      1. WUA 518
                        WUA 518 6 July 2015 22:30
                        +4
                        GNII空军(Akhtubinsk-Vladimirovka)空难Su-24M 1981.09.15
                        Rukhlyadko Nikolay Vasilievich试飞中校(学校)
                        Lotkov Vladimir Alexandrovich试飞上校(学校)
                        飞行员死亡,导航员还活着。
                        原因和情况-机组必须使用炸弹装载选项之一进行一系列加速,以达到最大速度。 在以XNUMX公里的高度再次以最大速度退出后,机组人员听到驾驶舱后部发生某种爆炸,飞机立即“飞向鼻子”。 飞行员用负g力挂在皮带上。 洛特科夫看见了指挥官,确保没有任何控制,毫不犹豫地将弹射手柄向上拉。 一秒钟过去了,第二秒钟-弹射器“无声”,即使灯笼的襟翼也没有飞走。 尼古拉慢慢地转向他的头。 轰炸机已经俯冲下来,以更快的速度冲到了地面。 Volodya没有时间去考虑任何事情,更不用说做出一些深思熟虑的决定了-他的手自己摸索,被挤压和拉起,这仍然可以帮助他挽救生命。 他最后要抓住并带走的是离开同一个驾驶舱的同志的惊讶表情,那个同志呆在那里,在一条看不见的线后面,将他与地球上的一切分隔开来,这种样子已经可以读取发生的一切必然性。
                        灾难的原因是由于发动机氧气供应系统的止回阀密封性丧失而引起的起火和第三个燃油箱爆炸。
                      2. Aleksandr1959
                        Aleksandr1959 6 July 2015 22:44
                        +2
                        洛特科夫死于不到三年。
                        他于7年1984月29日在MiG-XNUMX上的一次训练飞行中去世。
                        洛特科夫接到命令,为外国代表团的米格29的展示作紧急准备,为此他飞往莫斯科附近的库宾卡机场。 乌云密布,可以完全飞行,但有强风吹动:相对于钢带,因此,特技飞行的轴线-几乎精确地位于左侧。 从地面上可以清楚地看到,在洛特科夫发动机的加力燃烧室操作期间在100 m的高度执行最大弯曲时,如何“适应”跑道目标,这是他的特技飞行的轴心,他如何大力增加角度旋转,并通过速度制动来超过最大攻角。 飞机对方向舵的偏离没有反应,无法以正确的方式离开弯道,但是相反,在机头弯曲的情况下增加了侧倾。 至。 在左转的执行过程中,到达较大的迎角会导致沿翻滚的逆反应。 几乎在飞机场的中心,一架飞机大角度坠入地面! 莫斯科时间11.01 ...
              3. iouris
                iouris 7 July 2015 17:41
                0
                我在目击者的陈述中听说过此案。 它发生在切尔纳霍夫斯克,不迟于1976年。 但是在那之后,对用于执行r / work的技术进行了相应的更改。 他们不可能被取消。 尽管……在希奥利艾,从字面意思是“成功地”从值勤室掩护发射R-23的第二年开始,但值勤室的另一名枪匠却设法启动了火箭气体发生器。 然后她被允许去马拉。 该事件尚未正式记录。
          2. WUA 518
            WUA 518 6 July 2015 19:12
            +3
            [
            Quote:Aleksandr1959
            没有导航器。
            船员科洛迪亚兹尼(Crew Kolodyazhniy)-奥斯曼诺夫(Osmanov)1975年。 此后,我们更改了弹射器支架的配置,并对稳定器进行了改进(我认为我不能保证准确性)。机组人员亲自向Sukhoi授予了一只名副其实的手表。
            1. Aleksandr1959
              Aleksandr1959 6 July 2015 19:21
              +3
              Kolodyazhniy Sukhoi向ZSH授予了带有以下字样的标志:“重大Kolodyazhniy,代表在计划外情况下的行动。P.O。Sukhoi。” 科洛季亚兹尼(Kolodyazhny)家人去世后,我看到了这个头盔。
      2. Dazdranagon
        Dazdranagon 6 July 2015 18:59
        +2
        Quote:Vasek
        一个人管理,但没有幸免...
        Quote:RIA新闻
        执法人员称,一名飞行员从低空弹出并死亡,第二名飞行员在飞机上被炸死。
        -但是,自负的弹射器座椅又如何让您以零速零高度离开飞机呢? 还是他们不喜欢SU-24?
        1. 古
          6 July 2015 19:23
          +8
          Quote:Dazdranagon
          还是他们不喜欢SU-24?


          这样的,但是,所有的一切仅在水平模式下发生,即 在没有垂直下降速度的情况下(如果有的话),请立即从您的身高中减去10V速度系数。 追索权
          例如,在YouTube上查看Averyanov和Shendrik的Su-30MKI以及Anatoly Kvochur的MiG-29上的事故……他们首次从40米处跳下,但是当飞机在最高点并且它们有足够的高度时……在眼睛看来,但是Kvochur已经在跳从120米高的高度开始,当飞机已经掉落到地面上时……这对他来说还远远不够……只有爆炸波在“着陆”之前就填满了穹顶这一事实,但是……他施加了“很好……但是如果没有爆炸,那么...结局是明确的...
          从第一张脸写成 士兵
        2. Aleksandr1959
          Aleksandr1959 6 July 2015 19:30
          +2
          现在几乎到处都有K-36,它们被认为是世界上最好的弹射座椅。
          这是一个例子。 Le Bourget 1999 Su-30MK。 Averyanov和Shendrik的工作人员。
          但是...有时最好的椅子也无济于事。 请注意,飞行员仍必须决定是否进行救助并将座位放开。 可能没有足够的时间。 轰炸机航空飞行测试处处长Gorelov上校曾一次在阿赫图宾斯克去世,飞机场飞行处处长Kolbasko上校曾去世。 飞机发动政变后,决定退出(根据对灾难的调查中的计算)剩下1,2秒。 不幸的是,这还不够。
  8. AikuSun
    AikuSun 6 July 2015 16:12
    +10
    我现在不明白为什么文章减去了什么? 毕竟,信息很重要! 虽然悲惨。 对不起,伙计们。
    1. 安德烈斯科科夫斯基
      安德烈斯科科夫斯基 6 July 2015 16:43
      +10
      引用:AikuSun
      我现在不明白为什么文章减去了什么? 毕竟,信息很重要! 虽然悲惨。 对不起,伙计们。

      因为对新闻的态度是消极的,我不想读这个。
      不仅飞机坠毁而且飞行员死了......
      哀悼......
    2. Nikoha.2010
      Nikoha.2010 6 July 2015 17:09
      +8
      引用:AikuSun
      我不明白为什么这篇文章没有内容?

      为什么在一般文章评级? 飞行员死了,他们的天堂!
      1. PN
        PN 6 July 2015 17:56
        +10
        顺便说一句,管理员,有一个建议。 当出现有关死亡的类似文章时,请隐藏等级。
        1. 黎明
          黎明 6 July 2015 18:39
          +7
          例如,在电影搜索中,当演员的itu告出版时,评论将被关闭。 一个简单的解决方案,唯一正确的选择。
    3. 新颖的xnumx
      新颖的xnumx 6 July 2015 18:28
      +5
      引用:AikuSun
      我不明白为什么这篇文章没有内容?

      因为一切都糟透了.......
  9. Valter1364
    Valter1364 6 July 2015 16:12
    +4
    永恒的记忆!
    甚至有天使跌倒。 伤心
  10. 75锤子
    75锤子 6 July 2015 16:13
    +3
    有人有疑问,为什么我们需要部队中的新装备! Su-24当时是一架先进的飞机,但现在是用Su-34取代它的时候了,更是如此,因为飞机的空气动力学设计非常复杂且难以驾驶,尽管Fu-117已经十年服役,但是1984年,正是他们为利比亚提供了主要打击。 现在该前进了。 英雄飞行员拥有永恒的回忆!
    1. aviator1913
      aviator1913 6 July 2015 17:02
      +2
      SU-34有时也会下降。 最近,这个案子很......
      1. Vasek
        Vasek 6 July 2015 17:49
        +4
        Quote:aviator1913
        SU-34有时也会下降。 最近,这个案子很......

        还有别的东西-他已经坐下了,但是制动降落伞没有打开。
        人们还活着。
        1. 古
          6 July 2015 18:08
          +5
          Quote:Vasek
          还有别的东西-他已经坐下了,但是制动降落伞没有打开。


          真实,值得关注.. OTHER OTHER 哭泣 顺便说一句,然后打开了一个降落伞,但同时..设法..翻身,而MIRACLE幸免于难
    2. 古
      6 July 2015 18:06
      +6
      Quote:锤75
      在空气动力学设计中,飞机非常复杂且难以驾驶,


      像Su-24..34th这样的机翼上的重物之前步行到莫斯科 士兵
      而且他很难或相当严格地进行驾驶,因为一切都“坐在”限制上,并且驾驶起来很简单 同伴 在海拔3000米以下的“歌曲” .. 士兵
  11. kodxnumx
    kodxnumx 6 July 2015 16:14
    +1
    我们的飞机经常坠毁,我对诸如飞机场降级,更军事化的想法感到zy懒,但是如果不是那样,那么在过去的一个月中,所有一切都已经崩溃了!
    1. ilya_oz
      ilya_oz 6 July 2015 16:18
      +5
      数十年来,最复杂的技术在高温和霜冻下一直处于露天状态,这就是结果。 如果设备存放不正确,我不知道如何才能提高可靠性。
      1. 骑士骑士
        骑士骑士 6 July 2015 18:59
        0
        建立机库。 尽管对于战斗机而言,这并不那么重要:地面上的热量,霜冻,雨雪无法与海拔高度的极端飞行条件(超音速,超载,-70温度)相提并论。
  12. 山射手
    山射手 6 July 2015 16:15
    +9
    当然很遗憾。 但这是飞行强度增加的结果。 我父亲是一名军事飞行员。 团里每年都有葬礼。 我记得很好-这些是我朋友的父亲。 好吧,危险的职业是军事飞行员。 请勿在路线上行驶班轮。
    1. Basmachi
      Basmachi 6 July 2015 19:14
      +3
      我们在机场有2个团-远程和前线,在4年中只有一次葬礼-Yak-52(Dosaaf)在航空当天的一次演示飞行中坠毁(驾驶舱中的第二个是师长的儿子,他要求飞行员“骑”他的儿子) )
  13. Dwarfik
    Dwarfik 6 July 2015 16:18
    +4
    抱歉,飞行员们,地球安息了,家人失去了生存的痛苦!
  14. 评论已删除。
  15. Alexandr2637
    Alexandr2637 6 July 2015 16:21
    +3
    对不起飞行员... 伤心
  16. A-SIM卡
    A-SIM卡 6 July 2015 16:24
    +4
    去完成任务...这样的职业。
    1. 全息19
      全息19 6 July 2015 16:58
      +1
      而专业是 保护国土!
  17. Fitter65
    Fitter65 6 July 2015 16:26
    +7
    这些是至少在我的记忆中在我们机场的第一死者,而老人不记得了。飞机坠落了,但是……
    1. 新颖的xnumx
      新颖的xnumx 6 July 2015 18:36
      -2
      Quote:Fitter65
      这些是我们飞机场中的第一死者,至少是在我的记忆中,而老人不记得了。飞机坠毁了,但是……

      他妈的知道,也许是什么样的设置? 大约2年前,在生产Su-34的新西伯利亚工厂,一处这样的“ zaslanets”现在在伐木场的某个地方暴露了出来。
      1. Fitter65
        Fitter65 7 July 2015 01:55
        +1
        是的,这架飞机已经很长时间从新西伯利亚来到我们这里了,没有人能避免技术故障...
  18. K-36
    K-36 6 July 2015 16:27
    +7
    回想一下前几天 一场灾难 与俄罗斯空军的飞机一起发生在克拉斯诺达尔地区
    我想将“军事评论”资源视为值得一提的受人尊敬的出版物。 但是最近该站点已经发布了太多的直截了当的“失误”,以至于人们不得不想到出版商在军事事务上的能力。
    灾难 在航空中,这被认为是彻底摧毁飞机的事件 与死亡 飞行员。 顺便说一句,根据机场的传闻,贝尔赞将军在库什切夫卡被驱逐出境(我不知道,对吗?)。
    来自库尔巴的飞行员很抱歉,但他们在飞行任务中即在战斗哨所期间丧生。 荣誉与荣耀! 死去的飞行员的萨米亚姆,我真诚的哀悼...
    1. Aleksandr1959
      Aleksandr1959 6 July 2015 18:41
      +1
      航空灾难被认为是导致飞行员死亡而完全摧毁飞机的事件。

      和(或)因这次飞行事故而导致的其他人。 那些。 死者可以在人间。
  19. 巴克莱
    巴克莱 6 July 2015 16:28
    +2
    坏家伙 他们安息的土地。
    执法机构的消息人士告诉RIA Novosti,导致哈巴罗夫斯克地区Su-24M一线轰炸机坠毁的原因是两名飞行员死亡,这是这架飞机的技术故障。
    而且这项技术还很新。
    Su-24的测试在2000多次飞行中进行。 24年1976月至1981年22月进行的GSI Su-1983M。 根据24年XNUMX月XNUMX日的政府法令,采用了Su-XNUMXM飞机。
    由NAPO和KnAAPO生产。 所有修改的批量生产于1993年停产。 这些机器总共生产了约1200台。

    https://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%F3-24
    顺便说一句,这样的生产速度不会立即伤害我们。
    1. aleks 62
      aleks 62 6 July 2015 16:58
      +5
      .....在NAPO和KnAAPO发布.....

      .....在新西伯利亚生产,以Chkalov .... SU-27命名的工厂在KnAPO ....生产。 hi
      1. user1212
        user1212 6 July 2015 18:59
        0
        Quote:怪胎62
        .....在NAPO和KnAAPO发布.....

        .....在新西伯利亚生产,以Chkalov .... SU-27命名的工厂在KnAPO ....生产。

        KnAAPO生产了Su-24的机翼和机身
        1. aleks 62
          aleks 62 7 July 2015 10:55
          +1
          ..... KnAAPO生产了Su-24的机翼和机身...

          .....在哪几年???? ....据我所记得,直到80年代末,那里还没有SU-24部件....有足够的订单用于SU-27和出口SU-17 hi
          1. user1212
            user1212 7 July 2015 17:01
            0
            Quote:怪胎62
            什么年???

            根据自1972年以来的工厂所在地,http://www.knaapo.ru/about/history/aviamuseum/ hi
            1. aleks 62
              aleks 62 8 July 2015 09:52
              0
              .....根据该厂自1972年以来的所在地,http://www.knaapo.ru/about/history/aviamuseum/您好...

              ....我明白了....那里还有写广告的东西....我可以肯定地说他们没有在那里做Su-24 ....他们做了Il-62零件,巡航导弹和其他东西。 ... hi
              1. user1212
                user1212 8 July 2015 12:51
                0
                在释放战斗机的同时,该企业制造了P-6和Amethyst反舰巡航导弹,并与新西伯利亚航空工厂合作,为前轰炸机Su-24提供了机身的机翼和机尾,机翼和机尾用于制造客机62 。
                来自维基
                ------------
                1970年开始生产Su-17轰炸机。 从机加工到数控机床的转移改变了机加工车间的外观,将技术水平和生产文化提升到一个新的水平。 在短短20年内(到1990年),制造了2864架Su-17,Su-17M,Su-20,Su-17M2,Su-17M3,Su-17UM3,Su-17M4和Su-22飞机。 同时,在1970年代。 该企业参与了Su-24前线轰炸机的生产,为新西伯利亚航空厂提供了机身的机翼部分和机尾部分。
                http://www.aviaport.ru/news/2009/07/17/177133.html
                hi
  20. 谢尔盖 -  8848
    谢尔盖 - 8848 6 July 2015 16:28
    0
    对男人来说是可惜的-飞行员非常。 机器是一块铁的本质(即使是智能,大而昂贵的),但人们...
  21. 芬瘤
    芬瘤 6 July 2015 16:30
    +7
    真心的,对不起飞行员。 但是,由于这些原因……不仅飞行强度的提高是事故率上升的原因。 目前,随着飞行强度的增加,在国际会计准则的军事教育方面已经出现了“空军改革”的成果。 他本人担任飞机技术员已有6年之久,因为他们现在如何服务和准备飞机,而在我那时候,他们在颠簸停靠点后面的某个地方挖了东西。 但最致命的是中队工程师的坦率冷漠。
  22. RuslanNN
    RuslanNN 6 July 2015 16:31
    +3
    飞行员不会死。 请原谅我,有时候他们不会从天堂返回地球。
  23. Garris199
    Garris199 6 July 2015 16:31
    +2
    快点,他们将被34ki取代。 最好的人死了。
  24. jovanni
    jovanni 6 July 2015 16:34
    0
    我勒个去! 一个月内第五架战斗机! 而且,感谢上帝,没有战争...伙计们非常抱歉。 他们压在旧设备上,正在建造新设备-猫哭了...
  25. 美洲虎
    美洲虎 6 July 2015 16:35
    +1
    地球安息 士兵
  26. 奥兹诺布
    奥兹诺布 6 July 2015 16:37
    +1
    久等了我们
    从外星人方面
    我们不会全部从航班返回
    空中工人大战...
  27. chikenous59
    chikenous59 6 July 2015 16:38
    0
    引用:AikuSun
    我现在不明白为什么文章减去了什么? 毕竟,信息很重要! 虽然悲惨。 对不起,伙计们。

    您只需要更多喜欢
  28. 福克斯贝特
    福克斯贝特 6 July 2015 16:40
    0
    对不起,伙计们。 地球是天堂! 向家人致以最诚挚的慰问。
  29. dvvp
    dvvp 6 July 2015 16:41
    +6
    自夏天开始以来,已经失去了5架飞机,更不用说飞行员了! 他们安息的土地。 从所有方面来看,就像海军一样,混乱局面再次发生。 当然,他们不会说实话。 每个人都会掩盖自己的屁股并保存椅子。 事实是,丑陋的维护,免费的定期维护以及缺乏称职的技术人员将一如既往。
  30. 弗拉基米尔·
    弗拉基米尔· 6 July 2015 16:46
    0
    飞行员可以降落在空中,设备不是新的,有些东西被忽略了,因为飞机没有坠毁。
  31. Abbra
    Abbra 6 July 2015 16:46
    +1
    哀悼 有什么要说的? 这样的职业。 在这里,将创建一个严肃的委员会。 在我看来,关键不在飞机上,而是在他们的技术培训上。 但是,不是我来决定...
  32. wulf66
    wulf66 6 July 2015 16:53
    0
    那些为自己的家园而死的人们的永恒记忆。 安息。 低弓。 我们的空军长时间坐在地上……这就是后果。
  33. 崩溃
    崩溃 6 July 2015 16:53
    0
    主,这是什么??? 他们为什么不教如何弹射器? 还是苏联的神话是没有降落伞飞走的!
    还是中国的零件横摆,自年初以来已经损失了多少人员和设备?
    1. olegkrava
      olegkrava 6 July 2015 17:12
      0
      在某些情况下,您无法拿到自己的蛋,并且如果飞行员依靠弹射器,那么他是什么样的飞行员,他就是出租车司机。 对儿童的永恒记忆,对亲戚和新车之乡的精神堡垒。
    2. lelikas
      lelikas 6 July 2015 19:40
      0
      Quote:CRASH。
      主,这是什么??? 他们为什么不教如何弹射器?

      时间,高度,机器的位置.....有绝望的情况。
      对农民的永恒记忆!
  34. 西伯利亚9444
    西伯利亚9444 6 July 2015 16:55
    +3
    是的,圣诞树真是太不幸了! 哦,男人们 哭泣


    我们会问上帝的翅膀和箭,
    毕竟,他们需要一个天使王牌,
    如果他们有很多战士-
    让他们写给我们作为监护人!
  35. nahalenok911
    nahalenok911 6 July 2015 16:56
    +3
    诸天天堂! 我的丈夫是空军上校,他说飞行员没有死,他们只是飞走了。。。 “但是我想怎么喝那面玻璃,
    照片中有陈旧面包的那个与我在一起……”(Anisimov)
  36. 全息19
    全息19 6 July 2015 17:01
    0
    我想VO来命名俄罗斯已故英雄捍卫者的名字!
  37. 集电极 -  2015
    集电极 - 2015 6 July 2015 17:01
    0
    有必要对所有事件进行彻底调查,让飞行员安心地为飞行员服务。
  38. Vad65
    Vad65 6 July 2015 17:03
    +9
    三年前,在空军纪念日,他带儿子去了机场。
    我一次接近“工作”的29日...
    这辆车被折磨到了极限,当他问飞行员他来自哪里时,他回答
    他们本人是从沃罗涅日飞来的,但是机器从阿尔及利亚回到了俄罗斯...
    诸如此类的东西,非洲的新机器以及我们在老年人身上的“工作”。
    为了您的飞行安全,请记住破破烂烂的90年代和捐赠汽车,
    任职的人都知道。
    伙计们,PURE SKY,走进去,呆在那里……
  39. aviator1913
    aviator1913 6 July 2015 17:05
    +1
    顺便说一下,我们的空军和其他国家的空军之间的事故率,统计数据是什么?
  40. cherkas.oe
    cherkas.oe 6 July 2015 17:19
    +2
    伙计们再次离开,天堂与他们同在,大地安息,上帝安息,俄罗斯士兵的灵魂。 旧设备的开发使我们付出了很多代价,我们将用它来制造铁和辣根-我们将制造新的,但是不幸的是这些家伙不会被遣返。
  41. Anchonsha
    Anchonsha 6 July 2015 17:23
    +1
    因此,俄罗斯为此已经损失了五架战斗机,考虑了六个月,在后者的情况下,飞行员也丧生了。 如果连少将都死了,我们的空军也会发生一些毫无价值的事情,这应该引起库扎吉托维奇的注意。 对不起,飞行员们仍然有飞机,但是有人应该为人们回答。
  42. K-36
    K-36 6 July 2015 17:42
    +4
    引用:Anchonsha
    因此,俄罗斯为此已经损失了五架战斗机,考虑了六个月,在后者的情况下,飞行员也丧生了。 即使少将将军去世,我们的空军也有坏事发生,这应该提醒Kuzhagetovich。 对不起,飞行员们仍然有飞机,但是有人应该为人们回答。

    谁告诉过您有关死去的少将的信息,如果不是秘密的话? 据我所知,最后一位被少将军衔杀死的飞行员是苏拉贝克·苏萨尔库洛维奇·奥斯卡诺夫(Sulambek Susarkulovich Oskanov),当时是利佩茨克四号制浆造纸厂和Pls的指挥官,我很荣幸在他的指挥下服役。 非常值得男人和将军!
  43. chelovektapok
    chelovektapok 6 July 2015 18:16
    0
    军事职业“飞行训练”中未发生的事例。 军方没有“和平损失”! 原则上的分离很困难。 武器不容忍,从小刀开始!
  44. Su35
    Su35 6 July 2015 18:28
    0
    天国。 安息!
  45. Jaroff
    Jaroff 6 July 2015 18:37
    +1
    关于这个主题已经写了多少遍了,似乎无济于事! 朋友们! 在调查AP的委员会得出结论之前,无需讨论事故或灾难的事实,更不用说它们通常是无能的推测了。
    仅在委员会的调查结果发表后进行讨论,积极讨论,有必要讨论!
    但是……仅仅是美联社的调查结论,特别是在军用飞机或实验飞机上的调查结论,我们习惯于在公开媒体上发表。
    因此,它把新闻的评论倾倒在新闻的同一件事上。
    现在问一个问题:29年2011月在阿赫图宾斯克发生MIG-50K灾难的原因是什么? 作为回应,保持沉默。 或是5年2014月的TXNUMX-XNUMX大火。不是猜测,而是委员会的结论。
    安静。 但是正是这些结论值得讨论。 将。 不仅如此,即使情绪激动,也可以敲键。
    对不起。 飞行员,天国。 亲戚,诚挚慰问。
    1. Aleksandr1959
      Aleksandr1959 6 July 2015 20:32
      +3
      至少在早期,《飞行事故调查法》有相应的保密标签。 在有关飞行安全的期刊(也有一定的安全分类)中,对飞行事故进行了分析。 那些。 及时向谁提供信息。 事件发生几小时后到苏联任何地方。 值班人员有一个秘密笔记本,其中记录了有关飞行事故的电话消息,并在工作日立即向司令官,副飞行官和SBP负责人报告。 如果电话消息是在工作时间以外发出的,那么在早上,这些消息会在他们到达单位后立即报告给他们。
  46. atamankko
    atamankko 6 July 2015 18:40
    0
    对不起飞行员和他们的家人,做好准备。
  47. Jaroff
    Jaroff 6 July 2015 18:48
    +2
    我不太愿意将当前的事故新闻与XNUMX月在Marinovka机场发生的事故的第一则新闻进行比较。 更改机场名称,日期,我们将得到相同的消息。
    关于Marinovka的委员会的结论在哪里? 我们不知道
    但是我们又在讨论,讨论,讨论...
    1. 吉尔法尔科
      吉尔法尔科 6 July 2015 20:00
      +1
      在马里诺夫卡,库卡采夫和沃洛斯科夫着陆时坠毁。 但总的来说-情况相似...我们不知道委员会的结论。 因此,我们根据自己的理解做出假设。
    2. 古
      6 July 2015 20:23
      +1
      引用:zharyoff
      更改机场名称,日期并获得相同的消息。


      不幸的是不一样的东西 眨眼 在Marinovka,有一条通向低层云层的PMV通道,越过车道进入深层云层,然后...倒立位置已经以7公里的距离从云层中掉落(这类似于1994年GNIKI的灾难Gorelov-Kolbasko,那里复杂,甚至在帷幕下 追索权 ).
      在这里起飞……但是在国家文化研究所,有足够的案例,这是波鲁欣·基托夫,波兹南·基托夫,纳粹党的很多人,利维耶夫的很多人,还有俄比克斯党的人很多……每个人都有永恒的记忆 士兵
  48. 萨那
    萨那 6 July 2015 19:10
    +1
    “飞机在起飞时坠毁,在库尔巴机场(哈巴罗夫斯克地区)附近进行了一次预定的训练飞行。据现场报道,两名飞行员均被杀害。”-100%的人将宣布技术人员或低级人员应受谴责。 和往常一样,最高的不是过道。

    愿上帝怀抱这些勇敢的孩子,我们伟大家园的捍卫者。
  49. 孤独
    孤独 6 July 2015 19:46
    +1
    显然,飞行员甚至没有时间了解正在发生的事情。

    这里有许多人提到其他事故,飞行员活着是一件好事,这不是丢人,这并非总是可能的。

    飞机需要大修,更好的是,如果技术服务人员不确定是飞机还是直升机需要订购某些东西,则最好禁止在此类飞机上飞行。
  50. Ratmir_Ryazan
    Ratmir_Ryazan 6 July 2015 19:54
    -5
    只要平民不伤亡,所有涉及军事装备的事件,如果可能,都应归为国家或军事机密! 足以使我们的敌人,无论是内在还是外在! 谁应该让他们理解并消除原因!
    1. Fitter65
      Fitter65 7 July 2015 02:01
      +2
      对不起,但写点废话,在工会期间,有一种沉默的做法,此后或多或少的事件被夸大为普遍的灾难,此后对当局的信心降为零。 “
    2. 孤独
      孤独 7 July 2015 18:07
      +1
      引用:Ratmir_Ryazan
      只要平民不伤亡,所有涉及军事装备的事件,如果可能,都应归为国家或军事机密!

      什么会改变呢?这里,那些在和平时期阵亡的人被认为是国家机密,什么呢?这有助于解决问题吗?相反,我个人作为一个简单的人已经开始思考问题了。隐瞒问题并不能解决问题,相反加深