日本与美国和太平洋的战略平衡。 第八部分

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角田上将卡卡吉(Kakuji Kakuta)是帝国海军司令中最年轻的(51岁)之一。 舰队他在42岁时参加了太平洋的战斗。 而且,也许与此同时,最雄心勃勃,最顽固和最有才华的人,因为山本选择他出任阿留申群岛冒险活动绝非偶然。 海洋北部的自然条件要求指挥官及其总部在战略规划和作战工作中考虑一种额外的方面。 敌对行为的暂停(不可预见的是恶劣天气造成的)需要不可思议的直觉,即使不是有远见的天赋-整个行动的成功取决于在每种情况下做出正确选择的能力。

日本与美国和太平洋的战略平衡。 第八部分


4在今年六月1942的重要日子为Kakut带来了一些关于Midway地区状况的消息 - 比另一个更让人失望。 总的来说,他们归结为一个毫无疑问的明确结论:帝国舰队被击败,这对日本充满了严重的后果。 由于我们之前已经讨论过的情况,现在只在这里,现在在阿留申剧院,人们可以弥补至少部分后果。 Kakuty任务以这种方式的重要性已经增加了很多次,而主要目标尚未实现。 对美国海军没有任何打击。 几乎所有在海军少将罗伯特·西奥博尔德拥有的战舰甚至在日军中队离开之前就离开了荷兰港湾,并且只是隐藏在切断附近岛屿的众多海湾中。 值得注意的是,他们没有对日本采取任何积极行动,将此任务转移到恶劣天气。 然而,它们通常彼此之间没有正常的连接(特别是当它们位于从海中突出的山峰的相对侧时)。 即使西奥博尔德决定将他的少数部队带到公海以满足某些需要,即使在天气好的情况下也需要至少一天。 但是所有这些天,空军表现出最大的活动。 巡逻巡逻队(PBY Catalina)几乎从Umnak机场连续飞行,并在200半径范围内巡逻到Unalaska岛南部和西部,寻找日本船只,尽管有各种各样的元素。

Kakuta处于一个完全不同的位置 - 他和他的总部明白两天前在Makushin湾发现的驱逐舰无法远离那里。 当然,为了试图至少打一次决定性的打击,值得与元素作斗争。 到了中午,日本船只返回起始位置,从一天前开始移动,描述了一个循环。 而这一次,在Umnak岛西南的160英里,日本航空母舰再次发现了一架巡逻侦察机。

不久,六架B-17飞行堡垒和一架B-24解放者飞离科迪亚克岛的机场。 过了一段时间,一队中型(双引擎)B-26掠夺者轰炸机从安克雷奇附近的埃尔门多夫机场飞往该地区。 回想一下后者是由已经具备在当地条件下飞行经验的飞行员驾驶的。 “堡垒”的飞行员是这里的新人。 此外,一些“B-26”装备了鱼雷(这些飞机改装成鱼雷轰炸机的第一次实验是从今年的42开始进行的)。

由于距离很远,所有飞到空中的飞机都被迫加油。 “掠夺者” - 位于冷湾的中间基地,这是一个几乎位于阿拉斯加半岛最南端的小型机场。 当然,时间已经消失了 - 日本船只再次在雾中消失,低云和三个Catalin已经徒劳地试图找到它们,但这并没有阻止掠夺者,他们继续飞向日本中队的假定位置。 到达指定区域,他们分散。 每个人都在最小的高度一个接一个地寻找一个敌人的中队,不时下降到100米以下。 相对幸运的只有一名飞行员,他终于看到了“Ryujo”,甚至还发射了一枚鱼雷。 她路过,航母再次在浓雾中消失。 然后“掠夺者”改变了“B-17”(他们在Umnak加油)。 雾开始分散在各处,但“堡垒”并没有冒险掉到水中本身(这里的低云非常具有欺骗性和狡猾性,因为有些云字面上“触摸水”)。 似乎这样的搜索根本无法给出任何结果,但尽管如此,他们的运气也让他们稍微取笑。 已经在晚上,两架飞越云层的B-17突然看到了日本船只。 这就像是荒野中的海市蜃楼 - 这个空隙就像一个梦幻般的山谷,立刻开始拖着厚厚的面纱,然后再次打开。 炸弹不得不盲目抛出 - 再也没有结果。 然后一架轰炸机在极低的高度袭击了高尾巡洋舰并立即被击落。 飞机坠入水中,但机组人员能够升空,飞行员在日本投降后被释放。 堡垒的其余部分抵达,但日军中队再次消失得无影无踪。

到了晚上,在机场,Umnak设法准备五个“掠夺者”离开(一年中这个时候的白夜使得可以全天候进行搜索)。 “财富”杂志继续与美国飞行员进行比赛,用意外出现在云雾和雾气间隙中的船只取笑他们。 至少还有三次鱼雷攻击,但都没有成功。 (值得注意的是,美国人随后放弃使用B-26作为鱼雷轰炸机 - 他们从未设法击中一艘船,无论是在阿留申岛还是在所罗门群岛上)。

在这次行动中,由于天气原因,美国人失去了至少七架飞机:两架“B-26”和一架“B-17” - 来自防空火力,还有四架“堡垒”。 与此同时,Kakuta的计划也不会受到阻碍 - 他正在准备他的最后一击。 如你所知,在6月4的晚上,Yamamoto下令停止在Midway Atoll地区的敌对行动,并将主要攻击部队的残余部队带回日本海岸。 阿留申队的价值已经增加到一个关键的值,因为如前所述,除了其他事项之外,再次尝试再次攻击夏威夷的成功是另一个希望。 但似乎Kakuta已经明白,从战略和战术角度来看,他已经达到了可以完成的最大化。 与对中途岛的任务相比,他的竞选不能称之为不成功,特别是如果后来宣布这只是一个分心的打击。 但真正的目标 - 力量的侦察和对阿拉斯加美军的力量的考验 - 要求根据日本战略的规范进行某种美好的完成。 个别物体或日本人行为的不完整或不完整可能意味着内疚甚至是诅咒。 这就是为什么中队Kakuty留在阿拉斯加5六月水域,为其任务提供了一个美好的结论,尽管这种延迟没有军事意义。 从宣传的角度来看,这也很重要:这与Midway的失败形成鲜明对比。
5 Jun Dutch Harbor经历了最后一次空袭。 这时,航空母舰设法筹集了所有飞机。 由于天气的改善和美国人的粗心大意,他们飞往海湾的航班和袭击本身都是成功有序的。 日本的袭击几乎让人感到意外 - 当日本飞机飞向该岛时,空袭声响起。 考虑到以往行动的经验,袭击本身更有条理。 基地完全失去了燃料储备,港口的大多数船只受伤很多,但没有一艘被沉没。 日本人失去了一名战斗机。

在突袭中,日军舰艇再次从空中被发现,并被“堡垒”轰炸,但无济于事。

此后,卡库塔大院不再参加敌对行动,但直到24月XNUMX日,船只仍在阿留申群岛以南地区航行,超出了美国人的视野 航空。 现在考虑到天气条件变得更加有利,现在该轮到着陆了。

6月上旬7,美国气象站所在的Kyska岛上的广播电台停止响应。 这是由登陆岛上的1250人组成的日本登陆队。 几个小时后,日本人降落在阿图岛。 没有收到任何信息,美国指挥部不知道阿留申群岛西部发生了什么。 从解码的无线电通信中可以看出,海军上将博西罗·霍苏加亚的北部阵地应该出现在那里,但他的目标,最重要的是,这个数字只能被猜到。

轰炸机和海军的飞船,以及驱逐舰和潜艇立即被派往西部寻找沿着一连串岛屿的敌人。 然而,只有6月份的10“B-17”才能在Kyska Harbour海港的雾中找到差距。 这架飞机勉强靠近海港,遭到重型防空炮火袭击。 不久又有五架B-17和五架B-24从冷湾空军基地起飞,他们前往Kysk,为Umnak加油。 他们什么也没有回来,但是每个人都清楚地知道日本人已经设法夺取了阿拉斯加海岸附近至少两个重要据点。 同一天,两架I-25和I-26潜艇在阿留申水域西部沉没了一艘美国运输机。
决定将平民从包括乌纳拉斯卡在内的所有可用岛屿撤离到大陆。 因此,在太平洋的两个岩石岛屿上开始了为期15个月的空战和海战。 Adah岛仍然掌握在美国人的手中,尽管它的捕获是在计划之下。 也许这个遗漏并没有违反Hosogaya关于完整性和完整性的想法,但很可能只是在元素力量的力量之前谦虚。 他的中队并没有意外地失去了几天,只能登陆7 Jun。这一次,船只抵抗了旋风,没有冒险靠近岛屿。 但除了岛上的天气,没有人为之辩护。 阿图只有两个美国人,一个气象学家和一个阿留申群岛小村庄,他们没有提供任何抵抗。 在Kysk,有一个由一名军官领导的10人的支队,但他们也立即投降(一个人逃到了苔原,但是,挨饿,很快也向日本人投降了)。

在两个岛屿上下船后,日本人彻底巩固,建造了防空洞和避难所,而在Kysk,他们甚至设法为A6М-N水上飞机组织了一个临时基地(浮子上的“零”)。 飓风和交替的旋风迫使Hosogaya的船再次向南移动,但恶劣天气加剧也阻止了美国人采取任何积极行动约一个半月。 他们的驱逐舰和潜艇被迫返回荷兰港。 Atta和Kyske的日本驻军可以利用这段时间为战斗的新阶段做准备。 当时,整个七艘潜艇中队抵达阿留申群岛(“I-1”,“I-2”,“I-3”,“I-4”,“I-5”,“I-6”和«我-7»)。 他们沿着整个岛屿链巡航,直到8月初1942。 但浓雾也使他们的任务几乎不可能。 仅在7月中旬,在Krenitsyn岛和Unimak岛之间的海峡南部地区,潜艇I-7设法沉没了一艘美国运输工具。

(待续)
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2 评论
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  1. 0
    七月6 2015
    良好的历史回顾。 日本人在军事上登陆阿留申群岛是一次毫无意义的行动,因为 对日本人没有任何偏好。 除了政治意义外,最强大的敌人美国是如何登陆和占领的,这更多地是宣传性质。
    我很荣幸。
  2. 0
    七月6 2015
    B-26对Ryujo的鱼雷攻击通常是独一无二的。
    如果问题是为什么陆军飞行员不使用鱼雷,那么答案就比较简单-经过一系列实验和几次战斗之后,他们不信任autorpeda,而更喜欢使用常规炸弹。
    一个例子-在中途岛-阿留申群岛行动期间,美国人不仅试图从中途岛的四架飞机上使用空中鱼雷,而且在阿留申群岛上使用73支BS部队。 4月26日,一对B-140中队(由J. Thornborough上尉率领)在雾中发现了一支日本编队,并袭击了AV Ryuijo。 机翼兵受到防空火力的伤害并离开了战斗路线,而桑伯勒看到保持了13节的速度,这是下降MkXNUMX的最大速度,看到船有时间转向船尾,鱼雷不会击中目标,并且放弃了进攻-他再次进入, AB又躲闪了,上尉也第三次认为失败了。
    然后,桑伯勒决定像普通炸弹一样投下鱼雷,并开始长时间的高速潜水。 陆军接收鱼雷的海军基地的技术人员告诉他,这没有用-鱼雷的叶轮必须在水中旋转一定次数才能使引信起翘。 但是桑伯罗希望他能以气流而不是水的速度旋转他。 按照跳船的最佳传统,他在距离航母仅90 m的距离上投下了鱼雷。
    她击中了目标,但是击中了驾驶舱,她跳了起来,沿着它滑行,从另一侧飞过舷外而没有缝隙-自然地,如果没有在水中移动,保险丝就不会进入战斗位置。
    桑伯勒回到冷湾(他有一位金色的航海家,从战前印度因纽特人的阿拉斯加的冰上侦察大师那里忘记了姓氏),被肮脏的方格咒骂:“鱼雷是海军武器,舰队,大海一般都是全职的,”命令重新为飞机配备常规的227千克FAB,然后再次起飞。
    但是他在这里不再幸运了-飞机完全消失了。
    (c)托卡列夫

    Mk13鱼雷的问题在于它们是为完全不同的使用策略而设计的-它们被认为是限制目标机动的一种手段,以便于攻击AB航空集团的主要打击要素-潜水轰炸机。
    ...继续进行Mk.13的研究,但提出了一个根本上新的理念-由中队掉落的这种鱼雷的波峰(德国Golden Zange方法的先驱者)打败一艘船-也就是说,速度成为次要参数,射程进入阶段。 结果,与其他航空鱼雷不同,它们很少跑过3公里,而是以大约40公里的速度行走。 5节,美国人在33,5公里或更长的距离内获得了一个相对较远的鱼雷,但最大 速度被限制为XNUMX节-许多船只可以全速轻松摆脱它。
    是什么原因导致了这枚鱼雷在战争的第一阶段失败,并随后拒绝使用它-要么有必要制造一枚密度下降的鱼雷,要么就是攻击点空白-在1944年之前,对于Amers来说,这两个鱼子都不是不能接受的。

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