俄罗斯和苏联的不寻常的坦克。 T-111 1938 g
上世纪30年代后期，反坦克炮的发展速度和能力的增强迫使坦克工程师寻找增加装甲防护的方法 坦克。 第37型号采用的1毫米30毫米反坦克炮（与德国3.7厘米PT Pak 35/36炮类似）带有可穿甲弹53-B-160，可从30米的距离轻松刺穿厚度达300毫米的装甲板，顶角最大为60 °，Pak 35/36的装甲穿透率略高，这意味着它可以击中当时装有红军装甲部队的任何坦克。 如您所知，那个时期的红军坦克车队主要由不同生产年份的BT和T-26系列轻型坦克组成，其装甲是防弹的，厚度为13至20毫米，这显然不足以容纳护卫坦克。 考虑到潜在对手的军队拥有防弹装甲车，因此需要一种装甲更厚且驾驶性能至少与T-26或BT相同的汽车。 T-111工程师S.A.是第一个使用防弹装甲的坦克项目。 金斯堡，有消息称它为T-46-5，但这在很多方面都是不正确的，特别是在底盘和装甲船体的设计上，这是另一个旨在改善和提高当时正在开发的T-46坦克的装甲防护的项目取代技术上过时的T-26，尽管它们在外观上看起来相似。
2月1936，S.A。 金斯堡建议在红军ABTU审查其首次使用反导弹预订“坦克SP”的机器。 在其中，他计划通过安装大角度的装甲板将装甲增加到50 mm。 不幸的是，除了备忘录之外，没有保留关于这个坦克的更多信息。 鉴于创建T-46的经验，在1937，S.A。的开头。 Ginsburg正在开始研究T-111项目，或其他名称“111对象”。 然而，当时正在接受调查，他无法完全工作，只有在1938，工作才恢复。 第一个原型是在4月1938制造的。 坦克的装甲船体是由电焊接的厚度为20-60毫米的水泥铠装板组装而成，这在当时的坦克建造中是一个新奇的事物。 本机由于装甲的厚度显著增加的实际重量比估计的，是32吨高得多，所以动力单元，在HP柴油MT-5 300功率，最初提供的安装在油箱是不适合，需要一个更强大的引擎。 结果，决定安装DMT-8，但它仍然“原始”，需要认真改进。 根据经典方案，位于船体顶部的铸造圆形旋转塔也进行了反预订，即60 mm。 的T-111 45毫米布防由三个枪和机枪7,62毫米罐DT-29，一个安装在所述前装甲板，所述第二 - 与武器配对的塔中，第三塔进料放置在球轴承。 后来从机枪S.A. 金斯堡拒绝了。
该汽车的行走装置由六个，两个互锁的车轮组成，配备有扭力悬架，前驱动器的三个支撑滚轮和船上的后导轮。 还应注意，为了减小地面上的比压，轨道的宽度显着增加到500 mm。 机组人员由三人组成 - 指挥官，司机和装载机。 此外，在坦克上安装了一个无线电台，位于驾驶员座位旁边的装甲船体的鼻子右侧。 从工厂大门出来后，坦克立即被引入部队测试，其中T-111表现出相当不错的战斗和驾驶性能。 该车的装甲经受了直接撞击37 mm和45 mm穿甲弹，坦克的机动性和机动性通常与T-46相同。 然而，安装在45坦克上的年度20 / 1932型号的38K坦克炮可以成功击中大多数轻型坦克，但不太适合与敌方中型坦克的有效作战。 由于与3K相比尺寸较大，因此无法安装更强大的武器，如PS-10或L-20。 由于汽车的重量过重，制造一个新的，更宽敞的塔是不切实际的。 然而，ABTU红军出厂编号185命令下达给1939年顶部产生小编T-111的更广泛的军事审判，但届时DMT引擎还没有在未来的机器已经升级被认为是没出息的，并从生产命令该党决定拒绝。 但是，项目工程师S.A.的发展的实施。 Ginsburg T-111我们可以在坦克T-126合资企业中看到，位于库宾卡的坦克博物馆。
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