海军陆战队加拿大航空公司CP-107 Argus
Canadair CP-107阿格斯（CL-28）海军侦察舰在当时是一个真正的“冷战之子”，大而铁。 他的第一次飞行发生在遥远的1957年。 虽然他没有参加任何真正的比赛， 历史 世界 航空 尽管如此，他最终还是尚未打破的唱片的持有人。 确切地说，有两条记录。 但是首先是第一件事。
在1952，加拿大军方意识到在冷战中迅速战胜苏联的希望较少，但越来越多的俄罗斯潜艇沿着边界行走。 旧的兰卡斯特已无法满足空军日益增长的需求，因此决定建造一架新的巡逻机。
英国航空业的祖父，布里斯托尔型号175 Britannia，一种超过7000 km的远程四引擎涡轮螺旋桨飞机，被选为祖先。 所有不必要的东西都被抛出，安装了所有必要的东西，即：鼻锥雷达，尾部磁力计，声纳，电子反击站和爆炸回声定位设备，以及超过三吨的深水炸弹和鱼雷。
为了扩大范围，设计师反过来进行了一次特殊的升级。 Bristol Proteus（4000 hp）配备了旧的但经济的活塞Wright R-3350 Duplex-Cyclone（3700 hp），而不是现代涡轮螺旋桨发动机。 当然，你不记得高速，但飞机在150米的悠闲高度应对“不紧不慢”。 加上增加的油箱，最大飞行距离增加到9500 km。 实际上，在这些数字中有记录，它成为着名的“阿格斯”。
按照巡逻速度（333 km / h）划分距离，我们可以在没有加油的情况下在空中消耗时间。 第一次创纪录的飞行持续了三十小时二十分钟，但这一成就并没有持续多久。 在30 May和1 June 1974之间，711中队的Argus 407的机组人员在空中持续了三十一个小时，寻找失踪的游船。 最有趣的是，这艘船本身一直安全地悬挂在港口的皮带上。 此时间记录为没有空中加油系统的串行飞机的记录。 到目前为止，记录保持不变（除少数实验装置外）。
共有两个系列的33飞机。 “Argus”的最后一次飞行使24成为今年的1981 XNUMX。 到目前为止，已保存了五份，全部都在博物馆藏品中。 这个阿格斯可以在安大略省特伦顿的加拿大国家空军博物馆看到。 入场免费。
PS：预计参考Chkalov和Gromov的传奇飞行，我想注意ANT-25和ANT-25-2飞机非常出色，但它们不能称为连续飞行。
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