苏联海军雷达在第二次世界大战中
三十年代初期，雷达作为一种新的科学技术方向出现在苏联。 它的出现是由于在快速发展的条件下需要提高该国防空系统的可靠性 航空 传统的观察手段-光学瞄准镜，双筒望远镜，测距仪，声音探测器和聚光灯-失效了。 我们需要能够在任何时间，任何气象情况下检测飞机并对其进行监视的仪器。
机载无线电探测工具的开发由才华横溢的苏联科学家和工程师P. Oshchepkov，D。Stogov，Yu.Kobzarez等人领导。 飞机无线电探测的实验始于1934年，截至6月的1941，已经创建了几个雷达站样本。
第一个 - RUS-1（第一个飞机无线电陷阱），被称为“大黄”，在莫斯科附近的1937进行了测试。 它是一个连续的辐射站，可以在穿过某条线时探测到空中目标。 它在1939年度被红军采用。 雷达战斗测试在冬季战争期间在列宁格勒附近进行（1939-1940 gg。）。 到第二次世界大战开始时，制造了45 RUS-1装置，主要用于远东和外高加索的防空系统。
在1937年，还测试了另一种类型的雷达站 - 移动脉冲雷达RUS-2（“Redoubt”）。 在与芬兰的战争中使用RUS-2对卡累利阿地峡表现出良好的战斗品质。 该电台被采用。 脉冲雷达的产生是雷达技术发展的一个进步。 她不仅检测到超过100 km的飞机，而且还不断确定其坐标，并监测目标的位置并监测当前空中情况的动态。 RUS-2的使用从根本上改变了空中监视的组织，并显着提高了防空的有效性。 在战争开始之前，该行业发布了10这种雷达套件。
5月1941是该站的一种改进的单天线改装，其名称为伟晶岩（RUS-2с），已成功通过测试。 由于敌对行动的爆发，实验批次RUS-2的发布被推迟到1942的第一季度。 批量生产开始了一段时间。
我国还在制造飞机雷达方面开展了工作。 在今年的1941开始时，Gneiss-1雷达在底座上进行了测试，该雷达被创建并安装在1942中的Pe-2和Pe-3 Gneiss-2雷达上。
雷达工具也是为防空，船舶及其基地的需要而开发的。 根据海军司令部的任命，在塞瓦斯托波尔附近的1939坠落中，对RUS-1和RUS-2站进行了测试，以确定它们在海军基地防空系统中使用的可能性。 结果发现，RUS-1站可以成功应用于海军的防空系统。 然而，RUS-2雷达显示了最佳结果，该雷达探测到距离为110 km的空中目标。 当放置在海平面时，雷达还探测到20-25 km范围内的水面舰艇。 但是由于来自山脉的无线电脉冲的大反射，跟踪表面目标的可靠性很低。
鉴于德国对苏联发动攻击的危险日益增加，海军司令部认为有必要加快部队装备 舰队 雷达技术。 决定用RUS-2站武装舰队的防空部队，并在此基础上开发一种设备变型，同时考虑到船上工作条件的具体情况：湿度增加，俯仰，工作设备中天线的明显拆卸等。第一个船用雷达“ Redut-K”成立于1941年XNUMX月，并在黑海巡洋舰“莫洛托夫”号上进行了测试。
到第二次世界大战开始时，黑海舰队有五架国内飞机探测雷达（塞瓦斯托波尔地区有两架RUS-2雷达，塔曼半岛有两架RUS-1雷达，莫洛托夫巡洋舰有一架Redut-K），北方舰队有九架雷达雷达型号RUS-1。 波罗的海舰队（主要在列宁格勒和喀琅施塔得地区）的防空系统包括RUS-2站。
在1942年的下半年，雷达站开始对舰队和舰船的防空部队进行集中武装。 在相当短的时间内，用于探测空中目标的更先进的Pegmatit-2M雷达，Gneiss-2M版本，Gneiss-5M海军航空站，Guys海军雷达及其修改，以及飞机雷达识别装置，雷达火控防空炮型SON-2ot。
在1944中，Mars-1火炮火控雷达在莫洛托夫巡洋舰上进行了测试。 在船舶服务中，它以“Redan-1”的名称被采用。 与此同时，一枚导弹控制雷达在太平洋舰队的一艘船上进行了测试。
在战争年代，舰队专家积极参与改进雷达设备。 通过他们的主动性和创造性的工作方法，他们为提高防空部队的使用效率做出了贡献。 因此，在塞瓦斯托波尔的战斗期间，工程师B. Lebedev和V. Sivtsov使用备用模块和零件将双天线沿海雷达RUS-2转换为两个单天线雷达。 两个站都表现出高运行可靠性和良好的性能特征。 在我们的部队离开城市之后，其中一个在新罗西斯克地区使用，另一个在格连吉克。 B. Lebedev和V. Sivtsov的工作获得了州奖。
在北方，当纳粹军队突然越过苏联边界时，沿其部署的部分RUS-1雷达被摧毁，剩下的雷达被拆除。 为了监测摩尔曼斯克进近的空中情况，只剩下一架RUS-2雷达，由于操作条件困难和艰苦工作，其潜在能力逐渐降低。 了解确保舰队部队和物体可靠防空的重要性，军事工程师A. Volzhin，雷达站Petrushin和工程师兼工程师Sarychev的负责人创建了一个全面运作的罗莎站。
到战争结束时，国内工业为各种目的生产了一千多套雷达。 到今年5月1945，北方舰队已经超过100沿海，120海军和飞机雷达，以及黑海 - 关于140各种类型的单位。 大量雷达位于船舶，飞机以及波罗的海和太平洋舰队的沿海地区。 几乎所有海上飞机都配备了雷达识别装置。 当然，一些雷达设备是从Lend-Lease的盟友那里收到的。
战舰“Sevastopol”L。Burd的前辐射计回忆说：“没有这样的情况，这些车站至少在一个小时内仍然无法使用。 对于服务于雷达的水手来说，它已经成为一种规则 - 在设备出现故障之前永远不要离开岗位。 任何战斗伤害都会立即得到修复;在战争期间没有人说出“我不知道”，“我不知道怎么做”。 水手们完全了解材料部分。“
关于在1943中创建和使用雷达设备的工作量增加，国防委员会雷达辐射理事会在一位着名科学家海军少将A.Berg教授的主持下成立，并开设了两个雷达和电子技术研究所。 。 为了集中管理工业企业在雷达领域的活动，用雷达站武装海军部队，确保他们的战备和训练人员，在8月1943，在海军中央机关和舰队中，组织了特种部队，为海军的无线电工程服务奠定了基础。 采取的组织措施加速了雷达系统的发展，为海军部队配备了这些系统，并提高了战斗力的使用效率。
在战争的第一阶段使用雷达与任何新技术发展的初始阶段固有的某些困难有关：没有经验和统一的使用组织，没有足够的训练有素的专家。 此时雷达的主要任务是防空部队及时发出关于敌机接近的警告。 然而，在武装斗争的最初几个月里，已经发现了新的战斗能力。 特别是RUS-2雷达能够控制其机场区域内敌机的活动。 根据它，操作员向飞机发出警报，警告可能突然拦截敌方战斗机，并指导我们的战斗机进入空中目标。 例如，黑海舰队的RUS-2站对塞瓦斯托波尔的进近进行了全天候的空中监视，控制了敌方机场附近的情况。 他们关于敌机飞往城市的数据被传输到防空电池和战斗机CP。
在防空雷达和波罗的海的帮助下成功地发现了敌方机场的位置。 因此，根据位于Kronstadt的Pegmatit雷达站，仅在2月1942，靠近列宁格勒，在Krasnoye Selo，Vitino和Krasnogvardeisk地区发现了敌方机场。
最初，使用雷达接收的空中情况数据通过电话传送到防空炮兵部队或海军航空兵的指挥所。 根据他们的命令，做出决定，向选定的单位传送有关敌机到达方向和时间的信息。 在塞瓦斯托波尔的防御期间，巡洋舰莫洛托夫的Redut-K海军雷达驻扎在海湾时的数据通过有线通信报告给舰队总部和塞瓦斯托波尔防空CP。 它同时为几组目标提供跟踪。 尽管这种防空部队与指挥和指挥所相互作用的方案仍然不完善，但是，雷达站操作员的可靠工作大大提高了舰队部队和物体对敌人的防御效能。 在塞瓦斯托波尔的辩护期间，没有一起从海上秘密接近航空的案例。
巡洋舰莫洛托夫的历史记录中有条件证明了这一点：“由于雷达人员警惕防空基地提前警告防空基地有足够的时间提醒他们，所有敌人突然袭击巡洋舰停车场基地的行为均未成功。防空 - 战斗机和防空炮兵。 “雷达工作很辛苦，有时每天20小时，但没有任何情况下坠毁。”
随着时间的推移，防空CP开始使用空中平板电脑和战斗机指导指导。 车站和数据传输的使用组织也得到了发展和完善。
在波罗的海和北方舰队中，根据雷达创建了战斗机航空指导服务。 战斗期间定期确认其有效性。 因此，在23的四月1943上，在RUS-2雷达的帮助下，我们的飞行员及时拦截了飞往摩尔曼斯克的德国轰炸机，并且不允许他们飞往城市，然后飞往极地。 轰炸机投掷远离目标的炸弹然后转身。 一个月后，在5月22上，RUS-2站的操作员提前发现了飞往我们车队的飞机并为战斗机提供了指导。 敌人失去了9辆汽车，但无法突破船只。
雷达站的高性能虽然数量不是很大，但在下图中表示：1941-1945期间。 北方舰队的防空部队检测到敌机17424次，波罗的海-56 143。 根据雷达，351飞机被击落，包括北方的179，波罗的海的124和黑海舰队的48。
雷达使得有可能显着提高侦察，轰炸机和鱼雷式飞机作战作战的效率，特别是在北方和波罗的海的恶劣天气条件下，解决了摧毁车辆和船只的任务。 例如，在雷达的帮助下，仅在4月至6月的波罗的海地区的1944中，鱼雷轰炸机击沉了四辆汽车。 因此，在4月2的1944上，一辆装有Gneiss-2雷达的鱼雷载体在里加湾沉没了12000吨位的车辆，10月15在Ezel岛地区发现了一个雷达站，距离为35 km，一艘大型敌舰被摧毁。
在船舶和飞机上使用雷达也有助于提高对抗潜艇的成功率。 搜索和销毁处于上述水位的船只现在可以在夜间和白天进行，能见度较差。 例如，今年8的12月1944号驱逐舰“顽强”击沉了雷达发现的伊坎卡出口的敌舰。 雷达操作的事实阻碍了法西斯潜艇艇员的活动。 当探测到雷达信号时，他们被迫暴跌，停止补给电力，搜寻目标或机动进入鱼雷攻击。
在战争年代，使用雷达和地面部队的车队攻击获得了经验。 先入 故事 我们的海战，雷达的成功是在1944年在北方举行的。 在这场战斗中，旗舰专家高级中尉A. Priymak使用雷达为车队上的鱼雷艇提供了指导。 远距离100驾驶室内发现的运输工具。
然后他们打开了逮捕令，确定了船只和护卫舰的位置，并发出了目标指定。 船只的明显协调活动导致车队失败。 1944-1945中的总计 配备雷达的鱼雷艇沉没了19敌舰和舰艇。
在某些情况下，雷达站被用来护送恶劣天气条件下的船只：雾，雪地等。例如，在今年的1944十月，Yugorsky Shar海峡地区的“作战”驱逐舰执行了一项特殊任务：它发现了雷达站的落后者来自运输大篷车的能见度差，并帮助他们加入车队。
值得注意的是，去年，国内雷达超越了80年的发展前沿。 现在在海军中，没有一艘飞机可以安装雷达设施和多功能系统。 这一切始于上世纪三十年代，与普遍的看法相反，不迟于世界其他发达国家。
来源：
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