根本不是俄罗斯的生意
俄罗斯忽视了自己的能源燃气轮机大楼的发展，现在重要的是在外国公司建立在该国的工厂积累高科技能力
西门子燃气涡轮技术（STGT）工厂是西门子和动力机械的合资企业，致力于圣彼得堡经济论坛的开幕仪式，于6月在圣彼得堡南部Gorelovo的Greenstate工业园举行。 高级领导人的存在强调了这一事件的重要性 - 特别是俄罗斯方面由国家杜马议长谢尔盖纳里什金和列宁格勒地区总督亚历山大德罗兹登科代表，德国方面由西门子公司董事会成员Siegfried Russvurm代表。 然而，俄罗斯代表团团长的参与，从他的开场演讲和明显的反美言论来判断，应该更加强调一个简单的论点：尽管受到制裁，与欧洲国家和公司的高科技合作仍在继续。 该项目本身声称发言人（其中来自俄罗斯方面的第一副能源部长阿列克谢特克斯勒和动力机械罗马菲利波夫总司长）将有助于加速国内能源的现代化，并加强处于困难政治条件下的国家之间的经济联系。
失去了领导力
毫无疑问，这家工厂的开业是俄罗斯高科技生产发展的又一步。 而且这个 这个消息 从非常好的类别。 该Gorelovo会产生燃气轮机 - 高科技电力设备，有理由认为顶高科技电力工程，以及植物，它采用围绕直到提供现代化的设备，包括等离子喷涂涡轮机部件，激光焊接和水射流切割独特的机器300专家。 西门子在世界上只有三家类似的企业和工程部门用于生产大容量燃气轮机：柏林，德国米尔海姆和美国夏洛特。
圣彼得堡合资企业的产品线包括两台燃气轮机，容量为172和307 MW，但后来该站点也可用于组装低功率的GT。 这里将安排用于运输天然气的离心压缩机设备的管道，组装和包装工作，并且将来他们将开始自己制造压缩机模块。 但现在不是关于鼓风机。 对我们来说，能够生产高功率GT非常重要，尽管是西门子的商标。 这就是原因。
动力工程（EMC）和电气行业是实体经济的高科技领域，证明了任何州的技术可行性。 燃气轮机工程是动力工程的行业高峰，它使整个生产和创新领域保持良好状态。 直到最近，只有少数几个州拥有自己的EMC，并开发了燃气轮机工程，包括能源和 航空 和舰船引擎，同修更少 几乎到XNUMX世纪末，它们在世界上的数量还不超过十二个：英国，德国，意大利，苏联/俄罗斯，美国，瑞士，瑞典，法国，日本。 后来，补充了生产此类设备的国家的资金，却以发展中国家（当然，主要是中国）为代价。 但是我们在这一技术领域采取了独特的方式。
事实上，自上世纪70-s开始以来，作为能源燃气轮机大楼无可争议的技术领导者（世界上第一台生产机器，100 MW，在列宁格勒金属工厂生产），苏联就这样发生了。 这主要是因为该国走向强大的核电站，水电站和热电站这一事实，随后在LMZ上创建80兆瓦级GTU的艰难尝试在苏联能源摇摆的宏伟中完全丧失。 廉价的能源资源已经完成了放弃燃气轮机和蒸汽燃气科目的趋势，这些科目承诺节约资源，因此，苏联（以及其崩溃后的俄罗斯）没有大容量的GTU。
到21世纪的第一个十年结束时，唯一的燃气轮机，其中，着眼于 历史 物（根涡轮去苏联时代的海军发展，它旨在在乌克兰的尼古拉耶夫KB“曙光Mashproekt”）可称为国家，是GTU-110，这是丘拜斯支持被想起在雷宾斯克NPO“土星”但他们没有带来它，现在在伊凡诺沃和梁赞的两个车站安装了五台这样的涡轮机，去年只有一台工作。 RAO UES关闭后和照顾2010年的企业总经理尤里·燕子及其改进发展的“土星”积极倡导者，其实，停止（详见：“我们需要一个全国性的燃气轮机项目”中的“专家”的数量11 2010年）。 雷宾斯克企业的现有所有者，联合运动公司（UEC）的代表，并没有明确公开地谈论这项工作的继续。 但是，UEC与国有公司Inter RAO UES在Rybinsk在2011建立了一家合资企业，以便与通用电气合作，为Saturnovsky建立一个具有竞争力的燃气轮机厂。 现在，前两个容量为77 MW的GTU正在按照Rosneft的顺序在那里建造。
市场交付。 这些技术是否被采用？
GTU和PGU（联合循环发电厂）仍然是我们电力行业的主要缩写。 天然气现在主导着发电厂的燃料平衡 - 根据去年的能源部，它产生的电量超过俄罗斯电力的44％。 升级天然气热电厂并将其从蒸汽循环转移到蒸汽和天然气循环可节省多达四分之一的160，天然气超过十亿亿立方米，大部分燃烧在冷凝电厂锅炉中，效率为38％。 PGU是一种更有效的气体利用工具。 在CCGT的最佳现代模型中，包括那些计划在Gorelovo工厂生产的涡轮机的基础上，效率达到60％。
在过去的五年中，能源燃气轮机市场得益于提供产能的合同（CDM是在“丘拜斯”部门改革期间发明的，用于保证国家偿还投资于投资建设的资金投资者，部分用于发电厂的现代化） - 最快速发展的需求。在新发电厂的设备部分。 仅在2014中，以该国的CCGT为代价，超过3,2 GW的新容量被委托给属于俄罗斯统一能源系统的大型TPP。 然而，几乎所有这些市场都受到外国制造商的支配，主要是西门子和通用电气。
只有simensovskih高达5 4000兆瓦（现代版270 MW）的SGT285-307F能力 - 这些预计将聚集在Gorelovo - 已运行11台，七个项目是在俄罗斯不同的实施阶段。 这意味着西门子已经为俄罗斯提供了CCGT设备，其装机容量接近7,5 GW，这比该国在整个后苏联时期推出核电机组还要多！ 据该公司称，西门子技术生产的西门子燃气轮机的总功率超过了13 GW，其中包括在俄罗斯销售的中小型机器。 通用电气的背后是西门子在装机容量方面，而且在公司的供应账户转到吉瓦（笔者计算比20 77涡轮机更256约安装GE的2 GW兆瓦的总装机容量在俄罗斯火电厂只有2010，2012年）。
对于俄罗斯能源部门来说，这些公司供应的燃气轮机是一个令人愉快的事实，这些都是出色的汽车。 但由于国家不愿真正投资于这样一个重要的技术领域，国内工程已经损失了数十亿美元。 因此，据估计，在GTD-110项目的开发上仅花费了20百万美元，而在美国，能源部门在本世纪零年（不仅在GE，而且在GE）投资超过10亿美元用于开发和微调H级涡轮机。以及西门子所拥有的西屋公司目前的燃气轮机部门。
在该行业的技术转让方面有一些积极的经验。 在1991，列宁格勒金属工厂（现为动力机械分公司）与西门子共同组建了Interturbo合资企业。 该公司以西门子品牌生产19机器V94.2，销往世界九个国家，包括俄罗斯。 在2001中，Power Machines以其自有品牌GTE-94.2购买了V160版本的许可证（此类机器的总35已经发布，其中31是为俄罗斯消费者制造的）。 安装中国内部件的份额为60％，但负责的节点 - 热路径的组件，拉动盘中的槽，控制系统的电子部件，气体燃料单元 - 仍然在西门子的责任范围内。
自由意志的本地化
在成功的巅峰时期，Power Machines公司开发了GT-65装置，依靠其更换和CCP基于众多过时的蒸汽轮机，容量高达110 MW。 支持该项目的Mosenergo很快就被淘汰了 - 为什么赞助俄罗斯GTU的昂贵开发和开发是有风险的，因为你可以购买现成的外国涡轮机并且仍然可以根据DPM合同获得退款。 事实上，在2011，Power Machines中放弃了这个主题的独立开发，将为LMZ工作的燃气轮机SKB从1956转移到吸收Interturbo的新公司西门子燃气轮机技术公司，以及合资企业的资产重新分配给西门子（65％）。
在新开业的工厂，第一台SGT5-2000E涡轮机已经组装好，国内供应商的份额仍然在12％左右。 但是，根据STGT Niko Petzold总干事的说法，该公司打算按照俄罗斯联邦政府设定的目标将其增加到70％。据他介绍，目前有几家俄罗斯公司正在接受相应的认证。 没有规定本地化计划的直接绑定文件，但国有企业的需求通常已经提供了对某种程度的产品本地化的要求。 因此，一位高级经理表示，只有通过扩大产品范围和提高本地化质量，才有可能更大规模地进入相当具有竞争力的俄罗斯燃气轮机产品市场。
特别是在OMZ Spetsstal工厂，STGT Alexander Lebedev的技术总监说，从一批锻件中，下一个涡轮转子盘，转子部件（总28部件）的转子部件已经在供应商认证期间制造。 这是一个非常负责任的产品，通常来自国外。
渐渐地，俄罗斯制造商的份额，包括根据西门子标准逐步认证的高科技部件的供应，将会增加。 国内部件将用于为国外市场设计的涡轮机。
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