第二次世界大战的旅行驱逐舰。 德国“胡克”
在卫国战争的最初几个月，红军士兵被迫摧毁铁轨，以遏制敌人的进攻。 在爆炸物和特殊旅行驱逐舰的帮助下，铁轨无法使用，无法用于其预定目的。 在启动火车之前，德国人需要花费时间和精力来重建他们的方式。 最终，铁路的破坏无法阻止敌人的进步，但却大大减缓了他的速度。
由于显而易见的原因，在东线战争开始时，德国军队并不需要摧毁铁路的手段。 此外，国防军对他们的建筑手段更感兴趣。 但是，随着时间的推移，前线局势的变化导致需要制造销毁设备。 到了1942结束时，纳粹德国被迫开发并发射了自己设计的大规模生产的驱逐舰。 为了防止红军和后来的英美军队，德国人使用了几种类型的驱逐舰。
旅行驱逐舰“胡克”。 照片来自Rarehistoricalphotos.com
在1942-43中，德国军队没有遇到爆炸物短缺，这使得从长远来看可以开采铁路并免除特殊设备。 然而，决定开发一种能够在不使用这种“消耗品”的情况下干扰敌人的牵开器。 到1942结束时，创建了各种设计的旅行驱逐舰的几种变体。
据报道，它首先提出复制苏联结构。 其结果是出现了基于苏联“蠕虫”设计的履带式驱逐舰。 为了破坏道路，在连接到蒸汽火车的铁轨下面安装了一个特殊的环路。 在驾驶时，她撕下紧固件，损坏的枕木和弯曲的轨道。 红军士兵在敌人的鼻子底下使用了类似的手段，取得了不同程度的成功，给德国铁路工人带来了很多麻烦。 “蠕虫”通过后，受损的枕木和弯曲或破损的轨道仍留在土墩上。
有报道称试图发展随之而来的蠕虫。 特别是，建议使用两个环，一个用于每个轨道，或另一个形式的工作体。 这种设备在军队中进行了测试和使用。 一个很大的优点是设计简单，允许铁路驱逐舰从现有材料直接装配到军事车间。
驱逐舰的复制者在莫斯科胜利公园。 照片Rrail-museums.ru
然而，德国工业离不开一个不寻常的原始解决方案。 在1942结束时，克虏伯开发了一种特殊的路线驱逐舰并开始批量生产。 拟议的系统在几个名称下出现在文献中。 它被称为Schienenwolf，Schwellenpflug或Haken。 在俄语源中，最常用的姓氏翻译是“Hook”。 应该注意的是，这个名称最能描述项目的主要特征。
研究轨道驱逐舰哈肯的幸存照片，可以看出这种类型的产品在各种设计特征上彼此不同。 也许，不同系列的驱逐舰接收了新的部件，改善了它们的特性，并且不必要的部件被排除在设计之外。 结果，“钩子”的不同副本彼此显着不同。 应该记住，这种设备的整体布局没有改变。 所有德国制造的系列破碎机都采用了类似的设计。
所有版本的“挂钩”的基础是双轴铁路平台。 所有必要的装置都装在上面。 该技术的一个奇怪特征是使用最重的金属部件。 为了更有效地破坏路径，Schwellenpflug应具有最大可能质量。 然而，与此同时，其他设计特征也影响了效率。
哈肯系统的工作及其结果。 照片来自Rarehistoricalphotos.com
在平台前面有一个用于牵引机车的连接装置和用于主要部件的紧固件 - 金属钩。 钩本身是一个长的工字梁或组装盒，后端弯曲形成一个强大的钩子。 梁的前端安装在铰链上。 沿平台轴线设置凹槽或纵向孔（并非总是如此）。 在平台的后部有一个带螺旋机构的U形支撑。 由于这些节点，钩子可以在垂直平面中移动。 在收起位置，他升到了最高位置，在工作岗位上 - 他走了下来。
Schienenwolf轨道驱逐舰的操作原理简单但有效。 由10人组成的计算是将驱逐舰带到期望的阶段并为其使用做准备。 例如，必须在枕木之间形成必要宽度的间隙以破坏它们。 巡洋舰被带到帆布的受损部分，之后钩子被放入枕木之间的缝隙中。
接下来，发动机必须用钩子以不超过8-10 km / h的速度拉动平台。 在运动过程中，钩子抓住了领带，将它们拉到身后并将它们打成两半。 由于此时的特定载荷，导轨发生变形。 另外，工作期间的钩子在碎石压载物中形成了深槽。 在胡克通过之后，路径的上部结构是一个悲伤的景象：两个弯曲的轨道躺在枕头上，一半是破碎的，它们之间的压载物实际上是犁过来的。 为了制造额外的困难，敌人应该破坏个别轨道的关节。 在这种冲击之后，为了修复路径，必须清除所有碎片，然后恢复压载层，并且只有在铺设新的轨道和轨枕之后。
“挂钩”在工作。 可见光束用于固定导轨。 照片来自Rarehistoricalphotos.com
Schwellenpflug家族所有系统的操作原理是相同的。 但是，如下可用的材料，这些设备的样品可能彼此显着不同。 幸存的照片和破坏者，已成为博物馆的作品，完美地展示了这种差异。
我们国家最着名的“胡克”是位于Poklonnaya山的莫斯科胜利公园的一个样本。 虽然这个样本是九十年代中期收集的复制品，但它显示了一些德国路障的特征。 因此，钩梁完全位于基本结构的表面上方，并且在工作位置中，钩梁位于平台上。 此外，护甲固定在钩子上，旨在保护船员免受敌人的子弹伤害。 值得注意的是，大多数Scheinenwolf系统都没有配备防护罩，因为它的工作方式远离前缘。
根据胜利公园博物馆的说法，这种配置的道路驱逐舰应该重约30 t并且以不超过7-10 km / h的速度运行。 在准备10的计算力量的工作中，人们花了不超过6-8分钟。
狭窄的道路的破坏者，贝尔格莱德军事博物馆。 照片Strangevehicles.greyfalcon.us
如前所述，大多数“Kryukov”没有装甲盾牌。 但是，这样一个单元出现在新闻台框架上捕获的一个样本上（见下文）。 此外，编年史中的轨道驱逐舰还有另一个有趣的特征。 在他的平台的后部固定了两个横梁，成角度并降低到轨道上。 在工作期间，他们不得不触摸轨道，显然是为了防止它们向侧面移动。
事实上，没有被枕木固定的导轨可能会在载荷下发散，这对于驱逐舰本身来说是一个危险，他们可以从中脱离。 额外的固定梁应该可以防止这种事故发生。 类似的光束存在于该时代的其他文件中。
滚轮也可用于将可破坏的导轨固定到位。 在这种情况下，一对宽辊安装在平台的背面。 在运动过程中，她扮演了额外支撑的角色，也不允许导轨分散到侧面。
窄轨道路的破坏者。 可见梁和机架鞋。 照片Strangevehicles.greyfalcon.us
但是，必须承认，大多数“钩子”，如下可用的照相和薄膜材料，没有配备额外的固定轨道的方法。 可能在操作过程中发现没有这种设备对驱逐舰的工作没有重大影响。 结果，梁或辊的保存并不重要。
Schienenwolf轨道驱逐舰的所有型号都破坏了轨枕，并且在没有支撑的情况下使轨道略微变形。 枕木的破坏是由于平台的轮子的相互作用，从上方按压轨道和钩子。 后者位于铁轨之间，抬起并移动了轨枕的中间部分。 作为整个系统中最不耐用的部分，睡眠者破裂了。 对于在驱逐舰设计中轨枕和侧枕部分的压力，最常用的是轮子。 然而，还有其他夹紧元件的设计。
在贝尔格莱德要塞（塞尔维亚）领土上的军事博物馆和前南斯拉夫的其他几个博物馆中，哈肯道路破碎机被储存起来，用于窄轨铁路的工作。 该技术与其他样本有几个有趣的区别。 这种博物馆驱逐舰的设计是通过大量使用工字梁制作的。 其中，特别是收集了平台的两个纵梁，其间有一个钩梁。
在平台的背面，螺钉机构支撑是焊接的，允许您升高或降低钩子。 该机构的主螺钉设有横梁。 钩子本身连接到其中心部分，垂直支架连接到侧面部分。 在机架的底部有两双鞋子。 在工作的同时，他们会落在轨道上并对他们施加压力。 因此，不能将轮子用作“破碎系统”的一部分导致出现了类似目的的新部件。
意大利语中使用的“Hook”的简化版本。 行军位置。 Wikimedia Commons的照片
在今年的1943中期，在意大利的盟军进攻中，新版“Hook”出现了超过原创设计。 此时，机器的基础是一个带有单轮对的小平台，它安装在钩梁上。 平台的两侧允许携带一些货物或计算。 这种驱逐舰的后轴安装在一个垂直竖立的小梁上。 机架穿过钩梁中的窗口，可以使用特殊机构在其内部移动。
“意大利”牵开器的原始设计带来了有趣的后果。 平台仅在操作期间水平放置。 在收起位置，其后部向上升起。 尽管有不同寻常的设计，但这些驱逐舰能够很好地应对他们的任务并干扰盟国的后勤工作。
Schienenwolf家族的旅行驱逐舰的使用始于1943年中期，当时红军发动进攻。 德国人不想让敌人通过并方便货物运输给他，他们撤退并摧毁了铁轨。 在可能的情况下，导轨刚刚爆炸。 在其他路线上，使用了道路改造者。 所有这些都使苏联铁路部队的工作变得困难，并对前线部队的供应产生了负面影响。
意大利语中使用的“Hook”的简化版本。 工作岗位 Wikimedia Commons的照片
给红军带来了很多问题，“挂钩”成为了红军的首要目标 航空 和火炮。 发现此技术后，组织了一次行动以尽快销毁它。 苏联飞行员尼古拉·叶夫根涅维奇·普拉托诺夫（Nikolai Evgenievich Platonov）在他的回忆录中描述了类似的袭击事件。 根据他所服务的第951突击空军团的原因，有两艘被摧毁的驱逐舰。 乌克兰解放时，一个被发现并被消灭，另一个在南斯拉夫。
南斯拉夫游击队员报告敌人使用了驱逐舰，之后951团被命令发现并摧毁这种技术。 驱逐舰在米特罗维察站（贝尔格莱德 - 萨格勒布高速公路）被发现。 负责任务被分配给2 Squadron，后者已经有了破坏Hook的经验。 在飞行过程中，发现了驱逐舰的工作痕迹，然后火车本身带有一个特殊的平台。 该结构包括一个机车和四辆汽车，包括驱逐舰本身。 对于几次访问，中队飞行员严重损坏了所有汽车和平台，导致它们无法使用。 由于无法恢复，析构函数可能已被放弃。
照片奖杯“意大利”美国报告的驱逐舰。 照片Lonesentry.com
在卫国战争的后半段，根据各种消息来源，苏联飞行员和炮兵摧毁了数十种不同版本的公路驱逐舰。 此外，许多类似的机器成为红军的奖杯。 部分“钩子”幸存至战争结束。 出于显而易见的原因，被掠夺的旅行驱逐舰由前进的部队进行了研究，但未被使用。 前进的苏联军队根本不需要撤退期间所需的手段。
在1943年中期的意大利战斗期间，英美军队首先不得不面对Schwellenpflug的结果。 与东部阵线一样，德国军队试图通过摧毁铁路来遏制敌人的袭击。 这可能使盟军的供应变得更加困难，但是在9月8意大利投降了43。 旅行驱逐舰无法严重改变战争的进程。
红军检查被俘的道路驱逐舰。 照片Edu.dvgups.ru
德国战败后，所有版本的轨道驱逐舰的运作都停止了。 这个级别的大部分幸存设备都用于回收。 为了恢复被破坏的基础设施，需要金属，其中的来源不再是必要的设备。 几个道路驱逐舰的复制品幸存至今。 现在他们是博物馆展品。
基于：
http://almanacwhf.ru/
http://lonesentry.com/
http://rarehistoricalphotos.com/
http://strangevehicles.greyfalcon.us/
http://andrewgrantham.co.uk/
http://moscowparks.narod.ru/
http://edu.dvgups.ru/
http://rail-museums.ru/
Platonov N.E. Hero Squadron - M.，Voenizdat，1962
由于显而易见的原因，在东线战争开始时，德国军队并不需要摧毁铁路的手段。 此外，国防军对他们的建筑手段更感兴趣。 但是，随着时间的推移，前线局势的变化导致需要制造销毁设备。 到了1942结束时，纳粹德国被迫开发并发射了自己设计的大规模生产的驱逐舰。 为了防止红军和后来的英美军队，德国人使用了几种类型的驱逐舰。
旅行驱逐舰“胡克”。 照片来自Rarehistoricalphotos.com
在1942-43中，德国军队没有遇到爆炸物短缺，这使得从长远来看可以开采铁路并免除特殊设备。 然而，决定开发一种能够在不使用这种“消耗品”的情况下干扰敌人的牵开器。 到1942结束时，创建了各种设计的旅行驱逐舰的几种变体。
据报道，它首先提出复制苏联结构。 其结果是出现了基于苏联“蠕虫”设计的履带式驱逐舰。 为了破坏道路，在连接到蒸汽火车的铁轨下面安装了一个特殊的环路。 在驾驶时，她撕下紧固件，损坏的枕木和弯曲的轨道。 红军士兵在敌人的鼻子底下使用了类似的手段，取得了不同程度的成功，给德国铁路工人带来了很多麻烦。 “蠕虫”通过后，受损的枕木和弯曲或破损的轨道仍留在土墩上。
有报道称试图发展随之而来的蠕虫。 特别是，建议使用两个环，一个用于每个轨道，或另一个形式的工作体。 这种设备在军队中进行了测试和使用。 一个很大的优点是设计简单，允许铁路驱逐舰从现有材料直接装配到军事车间。
驱逐舰的复制者在莫斯科胜利公园。 照片Rrail-museums.ru
然而，德国工业离不开一个不寻常的原始解决方案。 在1942结束时，克虏伯开发了一种特殊的路线驱逐舰并开始批量生产。 拟议的系统在几个名称下出现在文献中。 它被称为Schienenwolf，Schwellenpflug或Haken。 在俄语源中，最常用的姓氏翻译是“Hook”。 应该注意的是，这个名称最能描述项目的主要特征。
研究轨道驱逐舰哈肯的幸存照片，可以看出这种类型的产品在各种设计特征上彼此不同。 也许，不同系列的驱逐舰接收了新的部件，改善了它们的特性，并且不必要的部件被排除在设计之外。 结果，“钩子”的不同副本彼此显着不同。 应该记住，这种设备的整体布局没有改变。 所有德国制造的系列破碎机都采用了类似的设计。
所有版本的“挂钩”的基础是双轴铁路平台。 所有必要的装置都装在上面。 该技术的一个奇怪特征是使用最重的金属部件。 为了更有效地破坏路径，Schwellenpflug应具有最大可能质量。 然而，与此同时，其他设计特征也影响了效率。
哈肯系统的工作及其结果。 照片来自Rarehistoricalphotos.com
在平台前面有一个用于牵引机车的连接装置和用于主要部件的紧固件 - 金属钩。 钩本身是一个长的工字梁或组装盒，后端弯曲形成一个强大的钩子。 梁的前端安装在铰链上。 沿平台轴线设置凹槽或纵向孔（并非总是如此）。 在平台的后部有一个带螺旋机构的U形支撑。 由于这些节点，钩子可以在垂直平面中移动。 在收起位置，他升到了最高位置，在工作岗位上 - 他走了下来。
Schienenwolf轨道驱逐舰的操作原理简单但有效。 由10人组成的计算是将驱逐舰带到期望的阶段并为其使用做准备。 例如，必须在枕木之间形成必要宽度的间隙以破坏它们。 巡洋舰被带到帆布的受损部分，之后钩子被放入枕木之间的缝隙中。
接下来，发动机必须用钩子以不超过8-10 km / h的速度拉动平台。 在运动过程中，钩子抓住了领带，将它们拉到身后并将它们打成两半。 由于此时的特定载荷，导轨发生变形。 另外，工作期间的钩子在碎石压载物中形成了深槽。 在胡克通过之后，路径的上部结构是一个悲伤的景象：两个弯曲的轨道躺在枕头上，一半是破碎的，它们之间的压载物实际上是犁过来的。 为了制造额外的困难，敌人应该破坏个别轨道的关节。 在这种冲击之后，为了修复路径，必须清除所有碎片，然后恢复压载层，并且只有在铺设新的轨道和轨枕之后。
“挂钩”在工作。 可见光束用于固定导轨。 照片来自Rarehistoricalphotos.com
Schwellenpflug家族所有系统的操作原理是相同的。 但是，如下可用的材料，这些设备的样品可能彼此显着不同。 幸存的照片和破坏者，已成为博物馆的作品，完美地展示了这种差异。
我们国家最着名的“胡克”是位于Poklonnaya山的莫斯科胜利公园的一个样本。 虽然这个样本是九十年代中期收集的复制品，但它显示了一些德国路障的特征。 因此，钩梁完全位于基本结构的表面上方，并且在工作位置中，钩梁位于平台上。 此外，护甲固定在钩子上，旨在保护船员免受敌人的子弹伤害。 值得注意的是，大多数Scheinenwolf系统都没有配备防护罩，因为它的工作方式远离前缘。
根据胜利公园博物馆的说法，这种配置的道路驱逐舰应该重约30 t并且以不超过7-10 km / h的速度运行。 在准备10的计算力量的工作中，人们花了不超过6-8分钟。
狭窄的道路的破坏者，贝尔格莱德军事博物馆。 照片Strangevehicles.greyfalcon.us
如前所述，大多数“Kryukov”没有装甲盾牌。 但是，这样一个单元出现在新闻台框架上捕获的一个样本上（见下文）。 此外，编年史中的轨道驱逐舰还有另一个有趣的特征。 在他的平台的后部固定了两个横梁，成角度并降低到轨道上。 在工作期间，他们不得不触摸轨道，显然是为了防止它们向侧面移动。
事实上，没有被枕木固定的导轨可能会在载荷下发散，这对于驱逐舰本身来说是一个危险，他们可以从中脱离。 额外的固定梁应该可以防止这种事故发生。 类似的光束存在于该时代的其他文件中。
滚轮也可用于将可破坏的导轨固定到位。 在这种情况下，一对宽辊安装在平台的背面。 在运动过程中，她扮演了额外支撑的角色，也不允许导轨分散到侧面。
窄轨道路的破坏者。 可见梁和机架鞋。 照片Strangevehicles.greyfalcon.us
但是，必须承认，大多数“钩子”，如下可用的照相和薄膜材料，没有配备额外的固定轨道的方法。 可能在操作过程中发现没有这种设备对驱逐舰的工作没有重大影响。 结果，梁或辊的保存并不重要。
Schienenwolf轨道驱逐舰的所有型号都破坏了轨枕，并且在没有支撑的情况下使轨道略微变形。 枕木的破坏是由于平台的轮子的相互作用，从上方按压轨道和钩子。 后者位于铁轨之间，抬起并移动了轨枕的中间部分。 作为整个系统中最不耐用的部分，睡眠者破裂了。 对于在驱逐舰设计中轨枕和侧枕部分的压力，最常用的是轮子。 然而，还有其他夹紧元件的设计。
在贝尔格莱德要塞（塞尔维亚）领土上的军事博物馆和前南斯拉夫的其他几个博物馆中，哈肯道路破碎机被储存起来，用于窄轨铁路的工作。 该技术与其他样本有几个有趣的区别。 这种博物馆驱逐舰的设计是通过大量使用工字梁制作的。 其中，特别是收集了平台的两个纵梁，其间有一个钩梁。
在平台的背面，螺钉机构支撑是焊接的，允许您升高或降低钩子。 该机构的主螺钉设有横梁。 钩子本身连接到其中心部分，垂直支架连接到侧面部分。 在机架的底部有两双鞋子。 在工作的同时，他们会落在轨道上并对他们施加压力。 因此，不能将轮子用作“破碎系统”的一部分导致出现了类似目的的新部件。
意大利语中使用的“Hook”的简化版本。 行军位置。 Wikimedia Commons的照片
在今年的1943中期，在意大利的盟军进攻中，新版“Hook”出现了超过原创设计。 此时，机器的基础是一个带有单轮对的小平台，它安装在钩梁上。 平台的两侧允许携带一些货物或计算。 这种驱逐舰的后轴安装在一个垂直竖立的小梁上。 机架穿过钩梁中的窗口，可以使用特殊机构在其内部移动。
“意大利”牵开器的原始设计带来了有趣的后果。 平台仅在操作期间水平放置。 在收起位置，其后部向上升起。 尽管有不同寻常的设计，但这些驱逐舰能够很好地应对他们的任务并干扰盟国的后勤工作。
Schienenwolf家族的旅行驱逐舰的使用始于1943年中期，当时红军发动进攻。 德国人不想让敌人通过并方便货物运输给他，他们撤退并摧毁了铁轨。 在可能的情况下，导轨刚刚爆炸。 在其他路线上，使用了道路改造者。 所有这些都使苏联铁路部队的工作变得困难，并对前线部队的供应产生了负面影响。
意大利语中使用的“Hook”的简化版本。 工作岗位 Wikimedia Commons的照片给红军带来了很多问题，“挂钩”成为了红军的首要目标 航空 和火炮。 发现此技术后，组织了一次行动以尽快销毁它。 苏联飞行员尼古拉·叶夫根涅维奇·普拉托诺夫（Nikolai Evgenievich Platonov）在他的回忆录中描述了类似的袭击事件。 根据他所服务的第951突击空军团的原因，有两艘被摧毁的驱逐舰。 乌克兰解放时，一个被发现并被消灭，另一个在南斯拉夫。
南斯拉夫游击队员报告敌人使用了驱逐舰，之后951团被命令发现并摧毁这种技术。 驱逐舰在米特罗维察站（贝尔格莱德 - 萨格勒布高速公路）被发现。 负责任务被分配给2 Squadron，后者已经有了破坏Hook的经验。 在飞行过程中，发现了驱逐舰的工作痕迹，然后火车本身带有一个特殊的平台。 该结构包括一个机车和四辆汽车，包括驱逐舰本身。 对于几次访问，中队飞行员严重损坏了所有汽车和平台，导致它们无法使用。 由于无法恢复，析构函数可能已被放弃。
照片奖杯“意大利”美国报告的驱逐舰。 照片Lonesentry.com
在卫国战争的后半段，根据各种消息来源，苏联飞行员和炮兵摧毁了数十种不同版本的公路驱逐舰。 此外，许多类似的机器成为红军的奖杯。 部分“钩子”幸存至战争结束。 出于显而易见的原因，被掠夺的旅行驱逐舰由前进的部队进行了研究，但未被使用。 前进的苏联军队根本不需要撤退期间所需的手段。
在1943年中期的意大利战斗期间，英美军队首先不得不面对Schwellenpflug的结果。 与东部阵线一样，德国军队试图通过摧毁铁路来遏制敌人的袭击。 这可能使盟军的供应变得更加困难，但是在9月8意大利投降了43。 旅行驱逐舰无法严重改变战争的进程。
红军检查被俘的道路驱逐舰。 照片Edu.dvgups.ru
德国战败后，所有版本的轨道驱逐舰的运作都停止了。 这个级别的大部分幸存设备都用于回收。 为了恢复被破坏的基础设施，需要金属，其中的来源不再是必要的设备。 几个道路驱逐舰的复制品幸存至今。 现在他们是博物馆展品。
基于：
http://almanacwhf.ru/
http://lonesentry.com/
http://rarehistoricalphotos.com/
http://strangevehicles.greyfalcon.us/
http://andrewgrantham.co.uk/
http://moscowparks.narod.ru/
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Platonov N.E. Hero Squadron - M.，Voenizdat，1962
Schienenwolf系统测试的人员编年史：
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