军事评论

第二次世界大战的旅行驱逐舰。 苏联“蠕虫”

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在第二次世界大战期间,铁路是欧洲物流的基础。 部分货物通过公路运送到前线,但主要作用始终保留在铁路上。 对铁路部队非常重视,铁路运输是一个应该被摧毁的重要目标。 一个很好的例子是所谓的。 铁路战争 - 苏联游击队的众多行动,其目的是摧毁道路并打断敌人的运输,并用人力,设备和资源攻击各个梯队。 尽管如此,摧毁铁路轨道的行动不仅发生在敌人的深处。

显然,曾经在敌人领土上的公路和铁路将立即被他们用于转移和供应部队。 因此,需要在撤回期间销毁路径。 铁轨和轨枕的破坏使得阻止敌人的军事后勤成为可能并显着缩短其前进的步伐。 早在第一次世界大战的第一次所谓的第一次世界大战中。 旅行驱逐舰。 为了加速铁路的破坏,提供了特殊设备和设备。 从国内发展开始,考虑该领域的知名项目。

第一个着名的国内道路驱逐舰出现在1915年。 在前线的第一次失败之后,俄罗斯帝国的军队被迫在波兰和加利西亚撤退。 俄罗斯军队不想离开敌人的铁路,摧毁了他们。 最初,爆炸物的费用被用于此目的。 爆炸打破了轨枕,损坏了导轨并使其不适合使用。 然而,对轨道的开采太长而且困难,而且弹药日益短缺并不能摧毁所有穿越敌人的路线。 它需要一种简单有效的新解决方案,而且与稀缺资源的消耗无关。

第二次世界大战的旅行驱逐舰。 苏联“蠕虫”
跟踪蠕虫“蠕虫”的德国副本在工作。 照片Wmtmk.pl


在4-m铁路营服役的少尉Worm发现了恢复原状。 他设法开发了一种破坏不需要爆炸物或任何弹药的轨道的方法。 为了在系统的帮助下破坏方式,很快以设计师的名字命名,只需要一个机车。 蠕虫本身“蠕虫”可以通过现场研讨会从现有材料制作。

少尉蜗杆设计的行走驱逐舰是一个从铁轨弯曲的环。 环的宽度明显超过轨距,并且在环的窄端处,在会聚轨道上,存在用于安装在现有发动机挂钩上的紧固件。 因此,产品“蠕虫”的设计非常简单,但可以有效地解决任务。

在所谓的破坏开始之前。 “蠕虫”系统通过任何方便的方法交付到现场。 接下来,铁路士兵应该将驱逐舰固定在所使用的蒸汽火车上并开始准备。 另外,导轨的一个接头理解为在他旁边,导轨与枕木分离。 在那之后,驱逐舰环路可以被带到轨道下面并且可以开始破坏路径。

在移动时,发动机拉动了一个与轨道,轨枕和紧固件相互作用的环。 由于它的弯曲形状,“蠕虫”的循环从枕木上逐渐脱离轨道。 同时,拐杖被移除,并且承受大负荷的轨道明显弯曲。 轨道驱逐舰的工作结果是移位和损坏的枕木,沿前路散落的拐杖和一对弯曲的轨道。

尽管设计简单,操作原理简单,但“蠕虫”跟踪器却是一个相当有效的系统。 他可以迅速而简单地使路径的相对较长的部分无效,从而使敌人难以前进。 新系统的一个重要特征是上层建筑的破坏程度。 任何损坏都会收到其设计的所有元素。 导轨弯曲,不能用于修复轨道,睡眠者受到各种伤害,妨碍了他们的使用。 结果,敌人不得不重新铺设铁路而不是毁坏。

众所周知,轨道驱逐舰“蠕虫”是在第一次世界大战的几年中使用的几个副本。 在未来,这种技术没有被注销并保留在铁路部队的仓库中。 有关在内战期间使用“蠕虫”的信息不可用,但有关于其后期运作情况的信息。

在第二次世界大战开始之前,蠕虫仍然存在(有理由相信这些是在苏维埃政权期间收集的新产品)的一些道路破坏者。 离开红军被迫通过各种手段摧毁铁路。 和以前一样,销毁它们的主要方法是爆炸物。 但是,在某些情况下,红军使用了驱逐舰。

例如,在社会主义劳动英雄的回忆录中,技术部队上校帕维尔·阿列克谢维奇·卡巴诺夫提到了7月初1941中使用蠕虫的情况。 第77号铁路旅的第5营被命令在Proskurov-Grechany-Zhmerynka线上竖起障碍物或摧毁铁轨。 营长Gennady Dmitrievich Bogatov指挥的其中一名志愿者参与了Grechany-Proskurov的训练。 在Grechanakh设置障碍后,战斗机向Proskurov方向前进。

为了销毁舞台上的轨道,人们决定使用旧的但不是过时的设计。 在蠕虫的帮助下,红军士兵破坏了部分路径,无法进行恢复,但未能完成任务。 在其中一个过境点,博加托夫的支队偶然发现了德国人 坦克突破到后方。 枪支和机关枪造成的大火不允许破坏舞台的其余部分。 士兵们阵亡,使敌人分散了卧铺和弯曲的铁轨。


德国蠕虫病毒“蠕虫”的工作结果。 照片Wmtmk.pl


另一个试图用“蠕虫”来遏制德国军队的案例在N.S. Konareva“卫国战争中的铁路工人1941-1945”。 1今年8月1941 1铁路旅的9独立回收营应该在Vyborg附近的Kamennogorsk交叉站组织障碍。 虽然该营的一些士兵正在将铁轨,枕木和开关装置装载到平台上,但其他士兵正在准备陷入僵局的蠕虫。 显然,计划拆除一些路径,其他人只是在撤离期间摧毁。 此外,德国军队试图捕获的Vuoksa河上的桥梁被开采。

距离火车站7公里处,红军阻挡了前进的敌人。 德国炮兵试图在车站和桥上开火。 拥有数字优势,敌人突破了桥梁并试图抓住它。 当敌人的战士到达时,我们的部队能够完成所有必要的准备并炸毁桥梁。 在这种情况下,缺少有关本集中“蠕虫”使用的任何信息。 不能排除敌人的进攻不允许将履带式驱逐舰从死胡同中拆除,在那里他正在准备使用。

从现有数据可以看出,少数蠕虫系统的一定数量的驱逐舰到达了敌人。 德国人研究了这种技术并得出了一些结论。 后来,当战争前线开始向西移动时,德军不得不回忆起从红军击退的旧战利品,并开始制作他们自己版本的蠕虫。 此时,国内发展不得不为敌人服务,干扰苏联火车的运动。

遗憾的是,旅行驱逐舰“蠕虫”仅在国内文献中被提及过几次。 此外,没有该系统的图像。 从这个角度来看,德国版的破车者更加成功:它的一些照片已被保留下来。 由于种种原因,Putera驱逐舰准尉Worm没有获得太多名气,无法在这方面与其他类型的卫国战争的装备和武器进行比较。 然而,蠕虫系统仍然存在 故事 作为国内首个旅行驱逐舰,以及一种简单而有效的对抗前进敌人的手段。


基于:
http://almanacwhf.ru/
http://wmtmk.pl/
Kabanov P. A.钢腿。 - M.:军事出版社,1973
N. Konarev。卫国战争中的铁路工人1941 - 1945。 - M.:Transport,1987
作者:
14 评论
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  1. Shick
    Shick 2 July 2015 06:28
    +15
    从祖国的道路状况来看,祖国的许多城市似乎都有带轮版本的“蠕虫”)
  2. svp67
    svp67 2 July 2015 08:18
    +20
    感谢作者。 老实说,我只知道这种驱逐舰,



    而“蠕虫”是未知的
  3. zadorin1974
    zadorin1974 2 July 2015 08:18
    +1
    德国人使用耶什(Yeshe)摧毁了轨枕,这种犁类似于现在安装在推土机上的轨枕,其安装方式与蒸汽机车相同。
  4. 脂酶
    脂酶 2 July 2015 09:44
    +5
    打破似乎是在招惹麻烦,但在这里,您必须脑袋思考! 尊重切尔维亚科夫!
  5. 31rus
    31rus 2 July 2015 09:45
    +2
    在那个时候,一件好事是它容易断裂,然后很难重建和构建。
  6. 里德
    里德 2 July 2015 10:00
    +4
    感谢作者提供的材料。
    但是,这就像蒸汽机车一样,是非常必要和有用的。 此类物品必须始终保存,不会变质并且不需要特殊的存储条件,如有必要,随时可以使用。
  7. aviator1913
    aviator1913 2 July 2015 13:52
    +2
    一篇有趣的文章。 酷想法蠕虫。 简单有效。
    1. 78bor1973
      78bor1973 2 July 2015 14:58
      +4
      作为一名铁路工程师,我想指出的是,在使用“蜗杆”之后,只需在同一轨枕上改变轨道,在犁之后,所有轨枕都需要更换! 虽然这个想法很简单,并且不需要花费!
  8. 领事-T
    领事-T 2 July 2015 14:36
    +1
    俄罗斯工程学校是世界上最好的,但我们的实施却遭受了公开的痛苦。
  9. 阿列克谢RA
    阿列克谢RA 2 July 2015 15:25
    +5
    对于第二次世界大战中的苏联而言,铁路确实是战争的要塞。 在1942年和1943年的攻势之后,事实证明,在部队的种种压力下,铁路部队没有时间及时恢复被破坏的铁轨,这增加了车辆的供应量,而后者却一直缺乏。
    通过平均提供铁路部队和组织以及材料和车辆,建立了以下铁路恢复标准:
    遭到严重破坏-每天4至6公里;
    受到中度和局部伤害-每天8至10公里。

    因此,在2年夏季的第二白俄罗斯阵线行动区,驱逐轨道的人摧毁了1944公里的铁路,并摧毁了95万名卧铺。 在这方面,这里每天的铁轨恢复速度不超过每天170-3公里,这与跨第聂伯河的桥梁的破坏一起是使前线部队与铁路相距近4公里的原因之一。

    只有一种出路-防止对铁路的重大破坏。 在1942-1943年,他们试图通过回旋回旋占领基地,但没有给敌人时间消灭。 1944年,反对瓦解的斗争已成为一种真正的战争艺术。 一次真正的空中和地面狩猎行动为德国驱逐舰展开:
    前线坦克部队成功地抗击了铁路的破坏,根据需要确定了独立的单位,以占领桥梁或驱散摧毁铁路的敌军队伍。 同时,这些相同的任务主要是由航空执行的,通常是在战斗任务返回后执行的。 但是在26年1944月1日,当清楚地表明敌人的行动撤离时,第10警卫队突击航空分队专门采取了行动,禁止疏散和破坏铁路。 在这一天的上午18时至下午138时,该师的攻击机进行了15架次飞行,制造了25次“交通拥堵”,损毁并烧毁了XNUMX列火车梯队,并失速,此外,还有XNUMX列梯队配备了宝贵的军事装备。 同时,攻击机挡住了前往驱逐场并摧毁它们的敌方驱逐舰的路。 其中一艘驱逐舰躲藏在两把高射炮的后面,被六架攻击机击落,第二艘驱逐舰先前使沿铁路运行的坦克失效。 也是专门操作的攻击机,用于拦河上的铁路桥梁。 第聂伯河,多亏了桥梁被不间断的捕获。

    1943年和1944年铁路毁坏程度的差异。 3年白俄罗斯第1944战线的指挥部采取了有效的行动来对抗销毁铁路,这证明了这一点。1943年,在没有进行这种战斗的情况下,我们的部队仅俘获了10%的营运铁路(171公里),而在1944年,通过采取对抗破坏的措施,有可能捕获88%的未破坏铁路(1公里)和572座桥梁。 敌人位于奥尔沙-明斯克-维尔纽斯的主要高速公路上,至少有两艘驱逐舰以及铁路和工程师拆除小组,如果不是在1年,它也可以达到与489年相同的主要铁路屏障我们的坦克,飞机和其他操作措施的行动禁止这样做。

    资料来源:Knight777“与撤退的敌人摧毁(破坏)铁路的斗争。”
    http://www.almanacwhf.ru/?no=8&art=4
  10. RrrJ
    RrrJ 2 July 2015 17:50
    +4
    非常有趣-作者+更多此类文章。
  11. 16112014nk
    16112014nk 2 July 2015 19:03
    +1
    正确地说,发明的目的是狡猾。 除了我们,没有人想到过这样的事情。 儿子本人是一名铁路工人,他毕业于圣彼得堡的军事铁路,但他对此一无所知。 有趣的文章!
    1. Scraptor
      Scraptor 2 July 2015 21:31
      -1
      本发明不是很好-卧铺仍保持完整...
      1. Scraptor
        Scraptor 2 July 2015 22:04
        +1
        这使德国人得以迅速恢复自己的道路...(甚至考虑到了一切)。
      2. aws4
        aws4 3 July 2015 01:57
        +3
        但我喜欢它)))))))))主要是便宜的东西,材料总是在手边,可以在任何地方做..加上部分轨枕仍旧变质,并且导轨在整个长度上弯曲得很好..但是钩子是在工厂制造的有必要运送到这个地方。。。如果我错了,我很抱歉,但是在我看来,似乎钩子之后的那部分钢轨仍然适合使用..但是考虑到的对德国人来说已经是一个加分了。是的,不是所有种族都能管理)))))))))))))))))))
        1. Scraptor
          Scraptor 3 July 2015 04:05
          0
          德国人也喜欢...铁轨是笔直的(就像它们在铺设时弯曲一样),卧铺车厢只是翻过来了-他们手边的东西就到了,

          在德国人钩上后,卧铺不得不找地方。
          俄罗斯没有那么多的铁路,每条铁路都有自己的吊钩。 如果在他之后德国人有时间拆卸和拆除铁轨,那么这样做很容易,但是很难将连接螺栓的脸颊卡在弯曲的凸起处...
          1. aws4
            aws4 3 July 2015 19:28
            +2
            我不会争辩,显然您比I))))))))))))我不知道铁路工人会在这个话题上说什么?
            1. Scraptor
              Scraptor 4 July 2015 00:17
              0
              我从被占领者和德国铁路工人那里学到了这一点。
              1. 穆斯
                穆斯 4 July 2015 05:09
                +1
                德国人也喜欢...铁轨是笔直的(就像它们在铺设时弯曲一样),卧铺车厢只是翻过来了-他们手边的东西就到了,

                是啊!
                沿转弯半径弯曲导轨是一回事,而在一小段时间内拉直弯曲则是另一回事。 我会告诉您更多信息,在制造过程中,导轨会以一种或另一种方式受到各种变形。 为了进行编辑,使用了非常简单而强大的特殊机器。 此外,在矫直过程中,钢轨会发生折断,这会产生较小的弯曲。 因此,德国人手头没有尼克尔,但他们不得不花费时间和精力。
                1. Scraptor
                  Scraptor 4 July 2015 18:30
                  -1
                  也就是说,那些被占领者的证词-不是法令?

                  是的,没有别的了-所有不会破裂的东西(卧铺)都会弯曲。 从铁轨上摔下来的东西被锯掉并拼接起来,或者放在轨道上的另一个地方。 机车本身是一台功能强大的机器,因此为机车提供动力的人以及最简单的设备。
                  1. Scraptor
                    Scraptor 5 July 2015 02:00
                    -1
                    对于特别有天赋的人,请注意:

                    德国的钩子打破了卧铺,然后我不得不在某个地方寻找新的卧铺,将它们带上,分解并转移至它们的路径...

                    苏联的拖网只是将铁轨从卧铺上撕下来(他自己整理了一下),然后弯曲了一下,然后他们的德国人只能(远非如此)裂开并简单地将它们系回。 在极端情况下仅搜索拐杖或带拐杖...
                    也就是说,不仅所有组件都已保留/仍在原位,而且路径本身在转移之前已被拆解(您可以立即进入其路径)。

                    如果轨道在机车的作用下通过拖网而弯曲,则有足够的功率来矫正其机车功率。

                    德国人称赞这种系统! 党卫军表现出其作为俄罗斯人无能为力的“低下种族”思考的行动。
                    尽管实际上,它是由外界的害虫发明并种植的,因为几乎任何铁路工人都应该在没有如此琐碎的解释的情况下理解所有这些信息...

                    同样的事情也发生在没有摇篮的苏联摩托车上,枪直接安装在方向盘上-在飞行过程中射击非常“准确,舒适” ...-戈培尔的宣传中也有同样的论点,证明俄罗斯人的种族自卑。 就此主题,甚至为德意志电影节拍了一部电影。

                    在nadr的过程中,是将它们介绍给Elk,以便从灾难的规模的认识中,他们陷入昏昏欲睡... LOL 笑 他们只是害怕插手俄罗斯。
  12. ivanovbg
    ivanovbg 2 July 2015 19:12
    +1
    非常有趣的文章。 事实证明,在这方面,先驱者是俄罗斯人。 到目前为止,我只知道德国的“犁”以及苏联航空如何在自己的领土上追逐他。 驱逐舰只害怕他们的影子。 伪装平台从上方安装在上面,上面撒了泥土,轨枕和铁轨。 因此,从空中看,驱逐舰几乎变得不可见。 而且他只怕阴影,它的影子在周围地区闪闪发光。
  13. Talgat
    Talgat 2 July 2015 22:28
    +1
    有趣的文章! 我之前不知道这件事! 感谢作者!

    当然,总的来说,在军事安全意义上,铁路仍然具有战略重要性 - 并且有充分的理由,边界处车辙的宽度变化

    与中国通过欧亚大陆的公路计划对从欧洲和那里过境货物的计划表示担忧 - 但我希望如果有需要,可以以某种方式快速禁用它们
  14. Vozhik
    Vozhik 2 July 2015 23:05
    +3
    一直以来,我对苏联/俄罗斯缺少各种设备的照片,性能特征,图纸和最新副本感到惊讶。
    一些发烧友会在垃圾填埋场中找到无轨电车烧焦的骨架(苏联第一个骨架)并将其修复10年...
    Kirill Ryabov写了一篇有趣的文章(感谢他!),还有插图-德国同行的照片...
    一直如此。
    他们正确地对我们说:“不记得亲戚关系的伊凡人。”
    AZLK有一间工厂博物馆,里面有汽车-它消失了……50年后,我们将在国外的站点上观看“莫斯科”的照片,因为这里没有我们自己的东西-没有汽车,没有照片,没有历史。