军事评论

美国全地形车南极洲“雪地巡洋舰”(Snow Cruiser)

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2500世纪上半叶是梦想家的时代。 在这个时候,人们梦believed以求的共产主义的北极和南极,开始疯狂的项目。 建造一层楼的建筑物,可容纳XNUMX名乘客的船只, 坦克 这些重物重达1500吨,航母和航天器的发展-所有这些都是人们梦dream以求的。 当时的情况如此特殊,以至于梦想家很容易成为大型企业和政府代表的代表。 结果,其中一些寻求其他人的资金并实施了他们的项目。 因此,帝国大厦,泰坦尼克号,伊利亚·穆洛梅茨号飞机,沙皇坦克和其他激发想象力的项目诞生了。


在这 故事 梦想家幸存下来,全地形车Snow Cruiser的名字由美国人Thomas Poulter设计和建造。 在1934中,托马斯参加了一次南极探险活动,可能会让其领导人海军上将伯德(Byrd)付出代价。 然后,只有第三次尝试,托马斯保尔特能够成为一名海军上将被锁定在被追踪的拖拉机上的暴风雪并拯救他。 就在那时他开始尝试为南极洲创建专门的交通工具。 在1930,Poulter在芝加哥伊利诺伊理工学院研究基金会担任研究主管。 通过担任这个职位,他能够让基金主管相信他的新项目的可行性。 结果,在两年的时间里,该组织的团队致力于创建南极雪地巡洋舰,正如Thomas Poulter所说的那样。



如果不考虑到气温较低,难以冰雪覆盖,和缺氧,在此期间他在南极旅行的主要危险是在大陆,这是非常往往不可见的下积雪和雪层和为此的覆冰裂缝都特别可怕为研究人员。 保尔特了解决与“骑兵一举”的问题:是够大的设计长度和出挑如此之大,她的鼻子已经被时间克服裂纹,因为它会撞到前轮的机器。 应该是“雪地巡洋舰”四轮驱动。 出于什么原因,托马斯保尔特决定留下这样一个计划是未知数。 最有可能的是,他认为跟踪的推进装置是多余的,非常贪婪。

“雪地巡洋舰”的布局

全地形车的四个车轮被转移到车身中心 - 其底座大约是车辆总长度的一半。 直径为120英寸(刚好超过3米)和33英寸宽的轮胎由Goodyear从耐寒12-ply橡胶制造。 11升和150 hp的两个六缸康明斯柴油发动机安装在全地形车的前轴前面。 每个。 这些柴油发电机为两台发电机提供动力,为通用电气的4电动机提供75电源。 每个。 每个电动机安装在其轮毂中,而两米轮毂中的空间对他们来说已经足够了。 因此,在上个世纪的30-s末端创建的全地形车是柴油 - 电动混合动力车。 目前,自卸卡车是按照这种方案制造的。



不寻常和全地形悬挂。 她有可调节的离地间隙。 更具体地说,汽车的车轮可以被拉入1,2仪表的拱门。 由于该解决方案中,首先,有可能以加热橡胶和从冷冻冰(送入车轮罩从柴油发动机的热废气)进行清洁,其次,以这样的方式全地形车必须克服在冰裂纹。 第一场雪巡洋舰应该得到他的裂纹的另一端的前悬,然后在回拖前轮和“划船”只有后轮,到前轴推到岸边。 之后,前轮下降,相反的建筑被吸入车身。 现在前桥不得不拔出全地形车。 根据设想,这一程序将能够在20方法花(所有操作必须在手动模式下进行),及其实施时间将构成1,5小时。 此外,四轮全地形车作了管理 - 你可以尝试把“一毛钱”,或横向移动。

这辆车相当庞大。 房屋流动站有17米的长度和lyzhepodobnoe底部,高度为从3,7 5到米(取决于间隙)和宽度 - 6,06米。 通过在冰裂缝,其宽度不超过4,5米,与盛产南极冰川,全地形车是字面意思是“爬行”,包括由于其底部的形式,应该克服现场积雪(粒状冰)。



里面的情况下,“雪巡洋舰”足够的空间不仅容纳三管制插条(取出顶部),机房,上9463升柴油燃料的燃料箱,同时也为与座椅,五间卧室,水槽和灶台上4厨房的小屋戒指,带焊接设备的车间和照片开发的特殊空间。 此外,该吉普车有它自己的设备和规定以及两个备用轮胎的仓库,里面放置在一个特殊的机房中的后悬。

但那还不是全部。 全地形车的车顶应该是一架小型双翼飞机,在那些年里可以扮演雪地巡洋舰GPS导航仪的角色。 同样在全地形车的车顶上应该存放4数千升的飞机燃料。 为了降低飞机并将其升回船上,以及更换车轮,全地形车上的特殊绞车被拉出车顶。



通往南极洲的路径

在1939中,托马斯保尔特在美国国会中展示了他的雪地巡洋舰,以至于他甚至可以用他的想法“激发”参议员。 国会议员同意资助一次向南极洲运送全地形车的探险队。 Poulter能够收集一些私人投资者的现金用于建造“巡洋舰”,几乎是150数千美元(当时非常严重的数额)。 在收到美国国会的批准后,这次探险计划于今年11月的15 1939 - 南极之春举行。 与此同时,院子已经是8八月了。 一个独特的全地形车需要在11周内建造并交付给船舶。 关于普尔曼员工是否离开工作以及他们睡了多长时间的故事都没有提及,但是“雪地巡洋舰”已经准备好了六周。

10月24 1939,第一辆全地形车被带来,同一天,“巡洋舰”从芝加哥前往波士顿的军事港口,船在那里等待北极星。 全地形车的尺寸确实让它被称为“雪地巡洋舰”,它耸立在周围的围观群众之上,就像其他船只上方的航空母舰一样。 在南极洲的白雪皑皑的大片上,它呈现鲜红色的颜色,他不得不在1700公里的路上行驶。



全地形车的最高速度,伴随着警车,在那些年48 km / h时相当不错。 然而,全地形车只能一次完全不适合一些转弯,并不是所有的桥都能承受它的重量 - 34吨。 因此,部分桥梁车只绕过“底部”,同时穿过小河。 在其中一次测试中,全地形车辆损坏了动力转向系统,因此汽车在修理当天就在3桥下运行。 一般来说,在高速公路上行驶时,全地形车显示出最佳状态。 在路上,包括松散的沙子,汽车也非常自信。

值得注意的是,“巡洋舰”没有尝试经历严重的越野,因为主要任务是有时间到指定日期到达港口。 如果保尔特和他的心血结晶装船迟到了,他就会没有他的航行。 但是通往波士顿的道路最终被成功克服,11月12,3在船舶离开前一天,雪地巡洋舰最终进入了波士顿的军事港口。 为了将巨型全地形车放置在船的甲板上(穿过甲板),汽车的后部(备用轮胎盖)被移除。 在这种情况下,Thomas Poluter独自沿着坡道开到了船的甲板上。 15 11月1939,如前所述,该船启航前往南极洲海岸。



项目失败

正是在这个整个故事的这个时刻,一个人可以结束,因为沿着美国道路行驶,南极洲的白雪皑皑的大片相互无比,最终导致了美国梦想家托马斯保尔特项目的失败。 11 1月1940,停泊在鲸湾的南极洲海岸。 根据托马斯保尔特为美国国会提出的路线计划,“雪地巡洋舰”不得不两次横穿南极洲,几乎遍及整个海岸线,两次访问了极地。 与此同时,燃油储备应该足够8000 km的路程。 为了将全地形车降低到陆地上,建造了一个特殊的木材坡道。 在从船上下降车辆时,其中一个车轮打破了木地板,但保尔特设法及时推油门踏板,雪地巡洋舰成功地滑入雪中,避免了灾难性的后果。



真正的灾难几乎立即发生。 事实证明,雪地巡洋舰不是设计在雪面上移动! 34-ton全地形车在四个绝对光滑的车轮上立即坐在底部。 汽车的车轮刚刚落入雪中一米并无助地旋转,无法将地形车从一个地方移开。 为了以某种方式改善这种情况,车队将全地形车的备用轮胎连接到前轮,从而增加了它们的宽度2倍,并且还将车辆的后轮放在链条中。 在那之后,全地形车能够至少以某种方式来回移动。 经过几次徒劳的尝试,保尔特发现,当反向驾驶时,他表现得更自信,沿着汽车的轴线表示“弯曲”的质量分布。

结果,托马斯保尔特的团队在穿越南极洲的旅途中倒退了。 除了没有胎面的全地形车的车轮不断停转的事实之外,事实证明还存在其他问题。 例如,在白雪皑皑的大陆条件下对机场拖拉机有利的巨大突出物只是一个障碍 - 即使在悬架的最顶部位置,将其鼻子或尾巴放入雪中,也无法克服全地形车辆表面的任何一个明显的突破。 除其他事项外,雪地巡洋舰的发动机,尽管空气温度低于零度十度,仍然不断过热。 经过14折磨之后,这位美国梦想家只是把自己的心灵投入到了南极洲的雪中,告别了他在整个大陆上行驶的梦想,然后回到了美国。 到那时,雪地巡洋舰能够克服整个148公里的雪地沙漠。



全地形车的其他船员仍然作为极地站的科学人员住在车里。 雪地巡洋舰原本是一辆非常平庸的SUV,但在南极洲却是一个非常好的家。 他的小屋的供暖系统被认为很好。 柴油发动机和冷却剂的废气在特殊通道中循环,在“巡洋舰”内提供几乎室温,并且它们还在特殊锅炉中融化了雪。 汽车中的食物和燃料库存足以进行一年的自主工作。 全地形车的工作人员用木盾覆盖了汽车,最后把它变成了房子并开始进行研究 - 进行地震实验,测量背景辐射等。 几个月后,在南极冬季来临之前,“雪地巡洋舰”终于被人们抛弃了。

下一次极地探险家在年度1940结束时进入车内。 调查全地形车,他们得出结论,它处于绝对工作状态 - 你只需要润滑机构并泵送车轮。 然而,在美国进入第二次世界大战前夕,南极洲的发展不再是优先事项。



下次在1958年内已经发现汽车。 这是由国际探险队完成的,该探险队确定18年来,全地形车带来了几米的积雪。 Snow Cruiser的位置显示出一根高高的竹竿伸出地面,以前是机组人员谨慎安装的。 通过测量车轮本身的积雪高度,极地探险者能够了解在给定的时间内降了多少雨。 从那以后,没有人见过这种全地形车。 根据一个版本,它终于被雪覆盖了。 根据另一种说法,他最终死于每年从南极冰架上航行的巨大冰山之一,然后淹没在位于北部的世界海洋水域的某个地方。

信息来源:
http://www.warandpeace.ru/ru/reports/view/52701
http://offroadclub.ru/faq/history/snow_cruiser.html
http://www.stena.ee/blog/antarkticheskij-vezdehod-snow-cruiser-snezhnyj-krejser
http://fototelegraf.ru/?p=283097
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  1. QWERT
    QWERT 2 July 2015 07:07
    +16
    Plyusanul。 阅读很有意思。
    1. 乐客
      乐客 2 July 2015 09:32
      +1
      这是美国人的事-在不了解任何内容的情况下戳戳,拉屎然后逃跑。 征服了南极的挪威人(Amundsen)是专业人士,他们正在认真地为这次探险做准备。
      1. 评论已删除。
  2. inkass_98
    inkass_98 2 July 2015 07:54
    +14
    非常有趣,我以前没有听说过这个项目。 谢谢谢尔盖。
    在设计这样的运输时,您必须至少对冬天以及车辆在冰雪上的行为有一个最小的了解。 然后他们在设计上使一个有趣的单元眼花缭乱,但忘记了基本的东西 - 轮胎的划船踏板。 在大量积雪的情况下,可能不需要荆棘,但必须采取良好的措施。 那么,传输的布局也提供了。 制作三个前后最小悬伸的车轴更为明智,然后就会有越野能力,并且将鼻子/船尾减少到障碍物就没有问题。
    1. cosmos111
      cosmos111 2 July 2015 11:39
      +7
      有趣的文章......

      生活,美国人工作得很好,还有特殊的菜肴和睡觉的地方/隔间......
      1. cosmos111
        cosmos111 2 July 2015 12:00
        +6
        南极考察计划......


        和电影,关于雪地巡洋舰(雪地巡洋舰)


        信息来自:http://xoxol-xoxlovich.livejournal.com/73126.html
        1. 氩
          2 July 2015 14:27
          +2
          这就是我们很快想出的方式-“这全是关于胎面的。”-一件小事毁了整个想法吗?胡说八道!这是一个不懂设计的人的典型错误,主要的错误是原则上克服了裂缝,结果是裂缝“布局,少量的”轴”,因此,绝对不是车轮上质量的合理分布。完成了所有工作,洋基队对舒适性的病态渴望,平台被老套重载,在某种程度上带有结构上的要素,包括家用模块,但在更大程度上还有保护器吗?仅在10年前(与我们在一起)就出现了用于雪地车辆的无内胎超低压轮胎,在此之前,白手起家的人使用拖拉机,卡车上的相机,上面没有保护器,这实际上并不影响通过性。例如,(我看着春天)一辆装在“裸缸”上的T-150(可能是他离开工厂时吓坏了猛mm象的那些)上了6股犁。现在,俄罗斯被迫准备退役为了提高他们在世界两极地区的利益,建立能够在这种极端条件下运行的全地形运输/战斗平台非常紧急,乍一看,似乎已经找到了解决方案-两联“鹅”,但是!!!这种全地形车在-30度的温度下会发生什么在克服积雪孔并随后在松散的雪地上运动之后,这里最好使用相同的“两连杆”,但在轮驱动上,但不幸的是我们没有这样的机器(承载能力为3-5吨)。
          1. cosmos111
            cosmos111 2 July 2015 14:54
            +6
            Quote:氩气
            在这里,相同的“双连杆”是更可取的,但是在轮驱动上是可取的,但是不幸的是我们没有这样的机器(承载能力为3-5吨)。


            但是1-well,1,5-ry已经存在并且在promishennyh对象上工作......
            并且连续生产,但是小批量生产......

            为这些公司设定任务不是......公司((掠夺和价格将是空间))),将有一个3吨的有效载荷!

            XPEN雪地和沼泽车,单人和2-x-link((tundra workhorse)))


            装备质量3,3 TONS,装载容量1,5 TON !!!

            信息来自:http://xpen.komi-nao.ru/tekhnicheskie-kharakteristiki-snegobolotokhoda-xpen
            1. cosmos111
              cosmos111 2 July 2015 19:01
              +2
              这里 很棒的视频/ EXTREME 关于实际工作,2-x,XREN雪和沼泽车((+ 18,俄语表达式跳过)))

              俄罗斯精明 好 ,我们不能赢得任何人!
              从1,02'...
            2. 氩
              3 July 2015 00:56
              -3
              我特别指出了承载能力,因为在给定参数的情况下,我们可以得到总重量为8至15吨的底盘,而这种机器的制造需要一种学术方法,大量的研发和测试工作,没有任何幻想,不是“熟练手”马克杯的公司之一就是创造力的结晶我想提醒您,我们谈论的是成熟的“双向链接”,而不是带遮盖的小型摩托车,在25年中有多少家这样的私营公司制造了普通卡车?我对此并不表示乐观。我知道一个国家,长期以来,所有生产问题都由小型私营公司承担,这是英国,那里是今天的“商店”,实际上没有全国性的汽车工业,它们汇集了欧宝和丰田。
    2. Albert1988
      Albert1988 2 July 2015 21:12
      +3
      Quote:inkass_98
      设计此类车辆时,必须至少对冬天和车辆在冰雪上的行为有一个最低的了解。

      最有趣的是,上一次探险的参与者之一普尔特纳(Poultner)刚刚强调了一个事实,那就是确保成功的是履带式拖拉机,因此履带式推土机更可取,并且有必要至少在加拿大对汽车进行测试,然后再将其发送到南极洲。
      但是,自然而然的勇敢的美国“先锋冒险家”不想听“简单的技术员” ...
      此外-最初是为具有强大胎面的汽车轮胎设计的,但他们没有时间制造它们,这就是为什么它们安装得很平滑的原因,这只会加剧这种情况...
  3. kolkulon
    kolkulon 2 July 2015 08:18
    +3
    真奇怪。 没有经过海试就发送吗?
    1. Shick
      Shick 2 July 2015 08:34
      +6
      纯粹的冒险))
    2. 评论已删除。
    3. Großerfeldherr
      Großerfeldherr 2 July 2015 08:54
      +6
      所谓的港口之旅 海上审判;)
      与开发人员在设置2个车轴和带有高压车轮的车轴时的想法不同吗? 他们是否期望在南极洲发现沥青或极硬的冰? 毕竟,即使在那时,极点显然还是多雪的沙漠。
      但是如果他们用它做成至少三只驴,甚至是用低压轮,那也将改变故事。)但是,这些已经是“如果……那么,如果…………”系列的梦想。 LOL
      1. 法夫纳
        法夫纳 2 July 2015 21:02
        +2
        如果我的记忆对我有用,那么在计算中,我们使用了非常大的输液承载能力,大约每10平方米1吨。 并作为表面的模型-沙子。
        1. 法夫纳
          法夫纳 2 July 2015 21:04
          0
          他们甚至忘记称量它。 扎绳
  4. 大脚怪
    大脚怪 2 July 2015 08:27
    +11
    Snow Cruiser在人类常识中所犯下的错误,并有助于推进南极洲研究的进展。 说他们忘记了基本知识...好吧,有可能在蒸汽车Kunho的话题上说他们没有看到明显的东西。 像瞪羚一样,没有钢笔的百吉饼。 车轮用铁制成!

    据我了解,对南极洲的研究比对北极的研究更为复杂。 实际上更寒冷,更远离任何基地,是另一个未受干扰的大陆。 到那时,北极已经爬上了不错的地步,但是在南极洲,一切都没有那么乐观。 一切都是第一次,为什么要惊讶。

    一个大胆的项目,就像那些年里的更多。 是的,失败了。 但是,没有负面经验。
    当然有必要像图片中那样立即进行操作,但是没有人猜到。 :-))))))))))))))))
    1. 法夫纳
      法夫纳 2 July 2015 21:09
      +1
      也许有人猜到了 眨眼 但认为轨道不可靠且需要大量燃料。 尽管考虑到当时卡车的资源,它们可能是正确的。
    2. 评论已删除。
    3. 新人
      新人 3 July 2015 02:08
      +1
      不,马特拉基(Mattraki)仍然很烂。 从本质上讲,瑕疵与车轮和履带结合在一起。
  5. trenkkvaz
    trenkkvaz 2 July 2015 09:35
    +2
    “好吧,笨蛋”(c) 微笑
    您如何才能在极端条件下向汽车中投入那么多的钱,而又不提前进行测试?
    这不适合我的头脑!
  6. 齐格玛
    齐格玛 2 July 2015 10:24
    +1
    Quote:trenkkvaz
    “好吧,笨蛋”(c) 微笑
    您如何才能在极端条件下向汽车中投入那么多的钱,而又不提前进行测试?
    这不适合我的头脑!

    “经验丰富,犯错误的儿子,
    还有一个天才,一个悖论的朋友
  7. 安德烈斯科科夫斯基
    安德烈斯科科夫斯基 2 July 2015 11:12
    +9
    从第一句话我意识到我们在谈论另一个美国漫步者,
    为什么? 是的,因为即使在学校,我也读过一个关于征服南极苏联的简单故事,联盟中的“学童流行科学文献”中有这样的垃圾,这不仅令人兴奋,而且还使年轻人在当时的科学和技术进步的各个领域中拥有最广泛的知识。 !

    所以在这里,在我们所有人! 设备被跟踪和专业化,并记住他们必须立即经历的事情很明显,来自美国的公民不明白他在做什么以及为什么......
    1. 评论已删除。
  8. 丹尼斯
    丹尼斯 2 July 2015 11:16
    +6
    Maatrasniki,什么肛门橡胶,没有热
    半个多世纪以前,哈尔科夫制造的一辆跟踪全地形车的车队在南极洲进行了无与伦比的通行。 在积雪的道路上,在高山上,汽车越过2700公里,到达了南极。
    1. 安德烈斯科科夫斯基
      安德烈斯科科夫斯基 2 July 2015 11:48
      +5
      弗拉基米尔萨宁。 1981g
      “零下七十二度”
  9. 0255
    0255 2 July 2015 11:43
    +4
    一个有趣的设备,遗憾的是它没有被保留。 博物馆会有...
    1. 评论已删除。
    2. cosmos111
      cosmos111 2 July 2015 12:49
      +5
      Quote:0255
      一个有趣的设备,遗憾的是它没有被保留。 博物馆会有...


      为什么不保存?在南极洲安全和健全......虽然不完全不知道谁...

      在1958,地球物理学家团队找到了巡洋舰留下的地方。 他们把它挖出来,爬进去,只看到一堆旧垃圾,然后平静下来,离开了它。
      信息来自:http://xoxol-xoxlovich.livejournal.com/73126.html

      单击
  10. 道
    2 July 2015 12:21
    +5
    是的,一个典型的例子是“小事”破坏了一个非常严重的项目……有必要猜测一下,不要在白雪皑皑的沙漠中用轮子做保护器……
    1. 法夫纳
      法夫纳 2 July 2015 21:19
      +1
      他们没有时间去做。 尽管踩踏仍然没有帮助他们。 笑
    2. 评论已删除。
  11. 自由风
    自由风 2 July 2015 13:55
    +1
    没有胎面的全地形车如何制造车轮? 固特异特别是podgadil。 有趣的车。
  12. 脂酶
    脂酶 2 July 2015 14:19
    0
    Quote:trenkkvaz
    在极端条件下,我怎么能把这么多钱扔进汽车里

    请注意,这是美国人的传统做法。 他们有很多钱,但是更多的骗子谁仅仅为了赢利而不是为了技术进步而公关各种未来项目。
  13. xomaNN
    xomaNN 2 July 2015 16:06
    +1
    如果没有在实物模型上进行试用测试,那么这就是项目失败的一个很好的例子。
  14. xoma58
    xoma58 2 July 2015 16:12
    +4
    无论您说什么,即使在最恶劣的条件下,美国人也能创造舒适感。 我能说什么,做得好。 即使一个人无法居住,也必须舒适地生活。
  15. 自由风
    自由风 2 July 2015 16:34
    +7
    想想人。 为人们创造可接受的生活条件。 我们拥有关于爱国主义的一切。 第一辆保暖卡车KAMAZ。 这是75年。 第一辆温暖的乘用车是意大利VAZ。 好吧,为什么这些设计师很难看? 不要想人吗??? 事实证明,疲劳的驾驶员比喝一瓶伏特加酒的醉酒者反应慢,为什么在日本自1980年以来所有汽车都必须装有空调。 我们为什么不关心我们的员工。 我看到一辆美国卡车,惊讶于大量的乘客电池。 为了什么? 事实证明,黑人不会改头换面。 请记住,我们的第135储罐电池重80公斤,设计师Ko.ze..l尝试提起并至少更换一次。
    1. Stvr-103
      Stvr-103 4 July 2015 20:04
      +3
      亲爱的,作为第一类的构建者,我会回答您-我们正在研究工作说明书(技术规格),如果它表明存在加热器,空调等。 等等,那么所有这些都将在最终产品中,如果不说,那么就不会,因为 在同一传统知识中,还有其他要求,例如重量,尺寸,价格。 举例来说,我将举一个实际案例为例-客户(MO)希望获得具有自动电池动力的应急遥控器(尽管在紧急情况下,该系统可以通过手轮成功控制)-主人是主人,尽管我们将其涂在顶峰上,但是客户不喜欢这个价格因为 仅一块电池的成本约为1万卢布,因为 这不是指型劲量,而是具有100年保修并接受PP的产品。 然后,设计师是山羊吗? 亲爱的,您至少需要一汤匙的设计文档才能开发,至少只是图纸,但要考虑到当前的GOST(尤其是GOST RV,他会理解的),SanPiNov和其他法规文档,更不用说MOT了, TU,PON,FEA,FD,IM,IE等,其他,其他...
  16. MaxWRX
    MaxWRX 2 July 2015 18:22
    +1
    还记得电影《异形》中的装甲运兵车吗?
  17. 16112014nk
    16112014nk 2 July 2015 18:46
    0
    在美国,所有成功的发展都是由移民创造的:德国人,俄罗斯人等。 这是美国人自己的一个例子。 同一部歌剧中的“龙”和“猎鹰”。 如果没有移民,美国将会怎样? 以及他们的鼻子如何出现:我们是杰出的! 哭泣 学习如何流鼻涕!
  18. 新人
    新人 2 July 2015 18:56
    +2
    是的,纯技术冒险主义。 除了项目的作者和融资人的严重文盲。
    诸如Trackol之类的车轮并未出现在10年前,但早在90年代后期,您就提出了。 这些都是巨大的低压气动装置,带有防风面。 满载的Niva像小船一样漂浮在它们上面,尤其是UAZ不能再装载了。 我们假定设计人员出于客观原因没有此功能。 但是,从原则上讲,他们本来可以想到诸如拱形轮胎之类的东西,因为他们首先必须解决动子的问题,然后才担心扶手椅和带顶篷的双人床。
    在第39届会议上,世界已经对越野有了很多了解,只是在不发达的苏联楚科奇之前就看到了。 就作者而不是读者而言:)尤其是,随着或多或少的多轮驱动,悬垂和重量分布的问题已得到充分研究。 他们将BelAZ方案与摩托轮完美地结合在一起,只有一个摩托轮的失灵(上帝禁止任何第二个摩托轮)才会使他们丧命。
    美丽的锅当然是好的,但是一个或多或少有能力的工程师将从研究可疑区域上土壤的承载力和耦合特性图和表格开始。
    简而言之-吸盘。
  19. perepilka
    perepilka 2 July 2015 21:18
    0
    a着脚,我笑了,所以至少我会想到铁链 什么 虽然我决定看到雪,冰和柏油是同一回事,但只是颜色,天真,胆味不同 LOL
  20. 亚历克斯
    亚历克斯 2 July 2015 22:28
    +8
    他最终进入了一个巨大的冰山,每年从南极洲的冰架上航行,之后它们沉入某处。 到了南方 世界海洋的水域。
    北...... 眨眼
  21. Karabogazgol
    Karabogazgol 3 July 2015 22:11
    0
    Quote:自由风
    想想人。 为人们创造可接受的生活条件。 我们拥有关于爱国主义的一切。 第一辆保暖卡车KAMAZ。 这是75年。 第一辆温暖的乘用车是意大利VAZ。 好吧,为什么这些设计师很难看? 不要想人吗??? 事实证明,疲劳的驾驶员比喝一瓶伏特加酒的醉酒者反应慢,为什么在日本自1980年以来所有汽车都必须装有空调。 我们为什么不关心我们的员工。 我看到一辆美国卡车,惊讶于大量的乘客电池。 为了什么? 事实证明,黑人不会改头换面。 请记住,我们的第135储罐电池重80公斤,设计师Ko.ze..l尝试提起并至少更换一次。

    6-STEN-140M ..在TR中是T-54(55)..一点也不沉重)))