飞过的“逃亡者”盘旋了欧洲的一半

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飞过的“逃亡者”盘旋了欧洲的一半


这几乎太棒了。 故事 它发生在1989年:没有飞行员的苏联战斗机(也就是说,没有人控制!)飞往欧洲的一半。

所以,按顺序。 4 July 1989,苏联空军上校Nikolai Skuridin对一架MiG-23M战斗机进行了训练飞行。 他从机场Kolobrzeg(波兰)筹集了一台战斗机器。 起飞后几秒钟40,发动机推力下降,飞行员弹射。 但在那之后,发动机再次获得动力,飞机自动继续向西飞行。



识别系统“朋友 - 敌人”被打开,飞机在波兰和民主德国境内自由飞行。

仍然在民主德国领空内的无人米格被北约雷达探测到。 当他越过两个德国人之间的边界时,两名F-15 Eagle战斗机被提起拦截。 接近入侵者后,他们惊讶地发现一个空荡荡的小屋。 已经说服了调度员的调度员(不是第一次尝试),他们正在观察没有飞行员和破灯笼的苏联战斗机,飞行员被命令作为最后手段击落米格。 飞机飞越人口密集的地区,无法预测它会从如此高的高度坠落。

这架飞机在“老鹰”的陪同下飞越德意志联邦共和国,荷兰,比利时,已经接近法国边境和里尔市。



如果很明显他能够到达里尔,美国飞行员决定击落飞机,但这不是必需的:就在那一刻,米格耗尽燃料,他开始完全失去高度。



在10:37,他摔倒在Belleghem村的一座农场建筑里。



针头在秋季场地上花费了另外10 - 15分钟,之后他们以最少的燃料返回基地。



当飞机坠毁在建筑物上时,比利时夏天的19死了。 苏联向比利时赔偿了685千美元的损失赔偿金。

由于所有不可能性,这不是“失控”飞机的孤立案例。

11今年6月1964在Su-9U的训练飞行中由于速度的危险降低,Melnikov上尉和教练Major Nikolayev被驱逐出境。 这架飞机的高度也达到了约1300 m,在燃料完全发展后降落在机场的耕地上,受到严重破坏,并退役。

25 1月1965,在Su-9战斗机的一次夜间飞行训练中,由于控制失败,被驱逐出中校Ovcharov。 这架飞机独立降落在Sary-Shagan机场32公里处,受到的伤害最小。

2月2训练飞行中的年度1970,Convair F-106拦截战斗机进入了尾声。 在4600的高度,飞行员加里·福斯特(Gary Foost)突然爆发,飞机在困惑的飞行员面前独立地离开了开瓶器,跌落并落在冰雪覆盖的玉米地上,受到的伤害极小。



它很快被修复并重新投入使用,绰号“玉米轰炸机”牢牢卡住了。

4可能1972在丹麦境内,英国“鹞”的飞行员在一只鸟撞到空气后猛烈撞击。 这架飞机继续沿南风方向飞行,侵入德意志联邦共和国领空,被德国F-104拦截,并在Hütten地区38分钟无控制飞行后坠毁。

在Yak-4试验期间,1976 March 38自发地引发了弹射器。 Khomyakov上校在灯笼的玻璃上被抛出,飞机在所有发动机运转的情况下,升高了大约10000 m的高度,并在生产燃料后落入山沟。

由Alik Nicholson控制的Hawker Hunter Mk.F4战斗机的1979 July 6在飞越北海时停止了发动机。 弹射后,发动机意外开始工作,飞机前往廷塔杰尔(英格兰)镇。



在城市上方,发动机最后一次停转,并且,在右翼倾斜时,战斗机奇迹般地转向油罐车,加上1500加仑汽油并楔入两座公寓楼之间的3,5米间隙,仅损坏三辆停放的汽车,温室和游泳池。


飞机没有爆炸,也没有起火。


十月22 1987在英国战斗机轰炸机“鹞”GR.5在威尔特郡的试飞期间发生了意外的飞行员弹射。 未受控制的飞机在空中停留了大约一个半小时,并在花费了整个燃料供应的情况下落入大西洋。
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33 评论
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  1. +2
    1 July 2015 07:38
    有趣的细节...上帝的天意...并揭示这个话题,有人在研究无人驾驶飞机吗? 不是小型无人机,而是从地面控制的常规战斗机? 这样的意外情况? 感觉
    1. +10
      1 July 2015 16:31
      奇怪的。 当我23年前第一次听到有关Mig-10的故事时,针头并没有出现在那儿。 他们似乎只有在他跌倒时才知道他。 嗯,真理在哪里,小说在哪里? :)

      那就是汽车起义的故事来自:)
      1. +17
        1 July 2015 18:03
        引用:鲁斯兰
        奇怪的。 当我23年前第一次听到有关Mig-10的故事时,针头并没有出现在那儿。 他们似乎只有在他跌倒时才知道他。 嗯,真理在哪里,小说在哪里? :)

        在苏联国防部档案的解密文件中,由于米格21SM发动机(15型)故障,飞行员少将赫沃斯通紧急弹出而发布了一起事件。
        该事件于1970年发生在哈尔科夫军事区的领土上。

        一架不​​受控制的飞机向西飞越华沙公约国家,并入侵了当时的德意志联邦共和国的领土。 同样,联邦国防军的战斗机也被派往拦截,并在无人驾驶飞机上进行了报道。

        在米格消耗了所有燃料后,它降落在北约的一个机场上,经过加油后,沿西南方向飞向大西洋,从雷达上消失。

        苏联支付了被盗燃油的费用,并向北约保证将与其余飞机进行对话。

        后来,一个美国航空母舰损失了几吨航空煤油的事实(名称未标明)成为众所周知。
        守夜人声称,他们在浓雾中听到一架飞机降落在甲板上。 当值班人员就他们的行动进行磋商时,由于豪号中没有这点,所以外星人离开了航空母舰。
        美国海军司令部仍认为该事件是由食物中毒引起的当前转变的集体精神病。
        1. -2
          1 July 2015 18:19
          Quote:iConst
          不受控制的飞机飞行

          Quote:iConst
          在米格消耗了所有燃料后,它降落在北约的一个机场上,经过加油后,沿西南方向飞向大西洋,从雷达上消失。

          哎呀! 差异。 有人谵妄吗?
          1. 俄罗斯凤凰
            +6
            1 July 2015 23:04
            Quote:SPLV
            哎呀! 差异。 有人谵妄吗?

            幽默感有必要“开启” 眨眼 ...
          2. MVG
            +5
            16 July 2016 12:40
            不,这不是胡说。 这些是对一台名为“ Suitcase”的秘密自学战斗控制计算机的测试。 信息处理的速度急剧增加,逻辑连接系统出现故障,并倾向于自我提升(自尊综合症)。 在整个飞行过程中都与对象保持沟通。 结果,该项目的心理学家说服了“手提箱”返回,在经过18天的独立飞行,9次在北约基地的加油独立降落,7次与飞行加油机的独立对接后,“对象”返回了哈巴罗夫斯克地区的苏联空军基地。 该物体已经完成了围绕地球在大气中的两个完整轨道。 该程序已关闭,认为在向苏共中央政治局秘密报告后对人类具有危险,因为该物体被诊断出患有拿破仑综合症。 在80年代后期,对象“手提箱”上的所有资料都消失了。
      2. +3
        1 July 2015 21:18
        引用:鲁斯兰
        奇怪的。 当我23年前第一次听到有关Mig-10的故事时,针头并没有出现在那儿。 他们似乎只有在他跌倒时才知道他。 嗯,真理在哪里,小说在哪里? :)

        否,即使如此,他们还写道,阿米尔战斗机在MIG上盘旋,并确信没有飞行员。 否则,我认为他们会失望的。
    2. +8
      1 July 2015 16:34
      除了自发的救助外,飞行员的举止感到惊讶。
      您为什么不尝试保存飞机?
      亲爱的飞行员,请解释西图维纳。
      1. +12
        1 July 2015 17:03
        因为并非总是能够分析情况并采取适当的措施。 比分是瞬间
        真实情况。 Armavir。 双Mig-23起飞,飞行员-一名教练,另一名教练也经历了再培训。 分离后立即-飞机咬了他的鼻子。 飞行员会立即弹出。 飞机被恢复,并在自动驾驶仪上获得高度并继续以给定高度飞行。
        “点头”的原因是降落伞在起飞过程中起作用。 立即被加力燃烧器燃烧,不再干扰飞行。 用尽了所有加油口的燃油后,飞机在布登诺夫斯克地区坠毁。
      2. +1
        1 July 2015 17:10
        有什么特别的可以解释的-没有人是外星人,而我们中间有co夫
        1. +1
          1 July 2015 17:29
          有什么特别的可以解释的-没有人是外星人,而我们中间有co夫
          ________________________________________________________________________________
          _
          我不了解从驾驶舱内部对视图的反应.........我了解飞行业务的同事是否会减负
        2. 0
          1 July 2015 21:23
          引用:人群
          有什么特别的可以解释的-没有人是外星人,而我们中间有co夫

          起飞后40秒,发动机推力下降,飞行员弹射出来。

          您认为,飞机驾驶员在低空出现故障时应该怎么做? 等待飞机撞上石头吗? 没有身高。
          1. +2
            3 July 2015 21:22
            发动机没有故障,只有转速下降了,飞行40秒后,海拔已经至少为800m。 因此,高度就是速度,这就是控制。 最重要的是,发动机继续运转,所以请自己考虑一下航空业的主人
      3. +6
        1 July 2015 17:14
        选择的照片不清晰-干燥后25张,但不清晰23张
        1. 0
          28 July 2016 02:12
          引用:人群
          选择的照片不清晰-干燥后25张,但不清晰23张

          MiG-23的残骸
      4. +5
        1 July 2015 17:19
        Quote:ZVEROBOY
        除了自发的救助外,飞行员的举止感到惊讶。
        您为什么不尝试保存飞机?
        亲爱的飞行员,请解释西图维纳。

        他曾担任北方部队第239战斗机航空司政治部部长。 马克思列宁主义的摘要遭到了折磨。 LOL
        1. +1
          27 July 2016 17:28
          可以肯定的是,政治研究超出了战斗训练本身,必须记录当局的“最明智”言论,并严格要求他们在政治研究笔记本中没有这些言论。
    3. +5
      1 July 2015 17:08
      一篇有趣的文章,虽然我已经在各种来源中阅读了这个案例。
      照片MiG-25LL在文章中很清楚。 弹射过程的插图。 但是。
      这就是为什么文章的主要照片描绘的是Su-27 / Su-30,它看起来不像MiG-23M。
  2. +5
    1 July 2015 16:35
    “发动机推力下降,飞行员被弹出。” 我在飞机上某处看到引擎起火,飞行员被弹出。 自动灭火系统扑灭了火焰,飞机飞上了地面。
    1. +4
      1 July 2015 20:00
      是的,不,事实上,根据他的规定,加力燃烧器在起飞后四十秒后熄火,因为在这样的配置下,加力燃烧器就像砖头,没有时间思考(如果发动机拒绝,飞行员从飞机上起飞。灾难发生前有10个部队),所以没有什么可责备他的。

      PS:如果您认为在苏联时期发生的事故较少,那么您就很容易误解了,Proto当时对它们无语,我在一家飞机制造厂的可靠性部门工作过,所以我们有11名工程师不断研究至少4个先决条件和1小时。 每个学习时间最多为2个月。 因此,请考虑一下,苏联有很多这样的工厂设有这样的部门。
  3. +2
    1 July 2015 16:35
    那真是个奇迹))))飞机自己飞翔……怕欧洲! 让美国继续保持联系,下一次,我们将从卡马兹(KAMAZ)放一个备用坦克,让它飞落在白宫上 笑
    1. 繁殖
      +1
      1 July 2015 16:58
      那里不仅需要Kamaz坦克,还需要更严重的东西。
  4. +1
    1 July 2015 16:56
    我能说什么 它发生了,这也发生了。 什么
  5. +1
    1 July 2015 17:05
    不是主题,但仍然,不知怎的,我看了节目,谈话是要从Su-27坚持Mi-27引擎,但机身尺寸有问题。 简而言之,它将是Su-24的一个很好的替代品,更经济一些。 但有必要重做所有的工厂和工厂。 简而言之,某人的建议已经悄然而至。 昂贵,显然,这是非常昂贵的。 但你可以。 在这里,Su-34和Tu-22м3的一些任务是以高成本执行的,较小的兄弟是与干燥引擎相同的MiG-27,其他任务。 今天可能会有一个单发发动机的后代,一个较小的前轰炸机,具有可变几何翼,没有垂直尾翼,等等。 带OBT的MiG-47
  6. +8
    1 July 2015 17:12
    在以下情况下,飞行员必须弹出:
    1.飞机的可控性完全丧失; (舵干扰)
    2.未能采取措施消除飞机失火;
    3.在不允许安全紧急降落的区域上空飞行时,发动机发生故障(飞行员对紧急降落能力的不确定性);
    4.摧毁飞机在空中;
    5.飞机未能从开瓶器中退出,螺旋形深深,失去​​了空间位置,并且无法将其恢复到飞行员指示中指定的高度;
    6.如果无法将飞机带到您自己的飞机场或其他机场,或者剩余燃料不能确保选择地点,并且飞机下方的地形不适合进行紧急着陆,则方向失准;
    7.在不允许紧急着陆的地形上飞行时的全部燃油消耗;
    8.由于飞行员的健康状况恶化,无法继续飞行和着陆。
  7. 0
    1 July 2015 17:19
    加油机。 不是那样,没有束缚。
  8. +3
    1 July 2015 17:20
    Quote:ZVEROBOY
    除了自发的救助外,飞行员的举止感到惊讶。
    您为什么不尝试保存飞机?
    亲爱的飞行员,请解释西图维纳。

    飞行员要按照指示行动,因为受过训练的飞行员的生命和健康要比“熨斗”贵。
    1. +1
      1 July 2015 18:11
      Quote:gladysheff2010
      ,因为受过训练的飞行员的生命和健康要比“硬件”贵。

      我支持。 即使我们放弃了道德方面的工作,只剩下光秃秃的经济,飞行员培训的费用也不少于飞机的费用,甚至更多。
  9. +3
    1 July 2015 17:56
    我确认-情况是这样。 一切都正确地写在文章中。 我可以添加以下内容:这架飞机是由该团政治部门负责人(政治官)驾驶的。 当时我在GSVG中担任GDR南部雷达站的负责人。 正如我上级领导的同志后来告诉我的那样,我的计算是唯一坚定地实现这一目标的方法,为此,科姆受到了鼓励。 GSVG(谢谢)。 根据一些谣言,北约的传单后来经过了测谎仪和“傻瓜”测试。
    1. +3
      1 July 2015 21:27
      Quote:Ile Ham
      根据一些谣言,北约的传单后来经过了测谎仪和“傻瓜”测试。

      阅读15年代飞行员与调度员之间的谈判将很有趣。 我认为调度员所说的关于MIG驾驶舱中没有飞行员的话至少听起来像是在那儿喝醉了? 没有飞行员,飞机就无法飞行! 答案肯定是这样的:因此,请起飞并亲自观察。
  10. +3
    1 July 2015 19:20
    因此,您阅读并开始相信灵魂的来世和移居...
    有一次,我读到一辆酷而昂贵的汽车杀死了车主。 当他们决定解决问题时,他们发现了看起来像人脑的一束绞线……所以在那之后要成为无神论者……
  11. 0
    1 July 2015 19:51
    Quote:prosto_rgb
    一篇有趣的文章,虽然我已经在各种来源中阅读了这个案例。
    照片MiG-25LL在文章中很清楚。 弹射过程的插图。 但是。
    这就是为什么文章的主要照片描绘的是Su-27 / Su-30,它看起来不像MiG-23M。

    所以在照片下方的尾灯部分第二十三号
  12. +4
    1 July 2015 21:39
    我记得这件事。 MiG-23配备了我们的机载设备RSBN-6(“ VNIIIRA”),我们在该机上进行了自动飞行。 请编辑注意文字和图片。 您描述了不同的汽车。 我很荣幸
    1. 俄罗斯凤凰
      +2
      1 July 2015 23:10
      引用:midshipman
      编辑人员,请注意文字和图片。 您描述了不同的汽车。

      您是在谈论进行救助的“火花”吗?

      另一张照片说明了飞机的离开过程没有错...
  13. +2
    2 July 2015 13:24
    我曾经听说过这架Convair F-106,它在冬天(飞机)平稳地坐在其腹部上,发动机又吹了一个半小时,然后在雪中抽动直到所有煤油都用完。
  14. +2
    3 July 2015 23:18
    根据ARD和ZTF的说法,当15号飞机飞向他并在相机上空荡荡的机舱内射击时,他们将时钟转了几天。 因此,毫无疑问。 我亲自看过电视,当时在ZGV中担任过
  15. 0
    28 July 2016 15:44
    我一直想当飞行员。 还有我,在防空 类! 不允许飞...

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