安德烈·尼古拉耶维奇·图波列夫的传记-创造苏联的人 航空
设计局由Andrei Nikolaevich Tupolev组织，成为我国飞机制造业的旗舰。 在一位杰出的苏联设计师的指导下，设计了超过100类型的飞机，其中70是大规模生产的。 78世界纪录是在其飞机上设置的。 他的飞机帮助红军赢得了伟大的卫国战争。
全金属外壳
未来的飞机设计师诞生于10月29 1888，位于特维尔省Pustomazovo村。 他的父亲在圣彼得堡生活了很长时间，但在暗杀亚历山大二世后被驱逐出首都 - “参与革命事务”。 他在该省工作，担任公证员。 作为一个开明的人，他鼓励高中儿子对精确科学的兴趣。 在1908，安德烈进入了莫斯科帝国技术学校（未来的Baumanka），这是当时俄罗斯少数几个在航空领域进行研究的教育机构之一。 在很多方面，这个方向是由尼古拉·朱科夫斯基（Nikolai Zhukovsky）发展起来的，他在该校担任理论力学教授。 在他的领导下，安德烈在俄罗斯设计了第一个风洞，并在一个航空圈工作，在那里，他与其他人一起制造了一架他自己经历过的滑翔机，完成了他的第一次飞行。 教授们讲的是一个有能力的年轻人，但是这个学科很蹩脚：就像父亲小图波列夫一样，他们有着共同的革命情怀。 在1911，他被监禁一年后被驱逐出莫斯科，因为他提供了“与圣彼得堡和莫斯科高等教育机构的城市联盟委员会进行交往，以便将这些机构联合起来进行罢工”。 顽固的学生不会观察他的截止日期并且不打算 - 他很快再次出现在莫斯科，并且因为这次犯罪他已被驱逐出年度的3。 他只在1914回到学校，并在十月革命后以大学（荣誉）毕业于1918。
当Zhukovsky在1918首都成立中央航空动力学研究所时，图波列夫成为其不可或缺的领导者之一。 Zhukovsky和他的学生明白，任意创建模型的大胆飞行不再能作为设计工作的基础 - 这既危险又昂贵：“科学方法”应该让位于完整的物理学科 - 空气动力学。 这就是为什么两位设计师都向最高国民经济委员会求助于创建研究所的想法。 列宁支持这一想法，很快在莫斯科建立了第一个此类专门研究所，其中图波列夫成为航空部门的负责人。 在TsAGI，同时研究了几个与航空相关的领域 - 其专家掌握了耐光和耐腐蚀合金的生产，开发了强大的发动机，开发了飞行试验方法等。 在1921的Zhukovsky去世后，该研究所的管理层由图波列夫和研究所董事会主席谢尔盖·查普利金接管。 在他们的领导下，世界上最大的风洞建在TsAGI，图波列夫在他的研究期间创建的图纸，实验池，飞机结构静态测试实验室，以及飞机操作，飞行测试和微调部门（OELID）。
在1922，一名工程师成立了实验设计局（设计局），负责全金属飞机的设计和生产，并将很快成为世界闻名的飞机。 主要任务是从庞大的木制双翼飞机的建造过渡到完全由金属合金制造的飞机的建造。 第一架采用KB-ANN-1设计的飞机仍有一些木制部件，但是采用2制造的ANT-1924是采用Junkers先进技术制造的 - 虽然不是来自硬铝，而是来自铝的替代品。 ，他的生产刚刚掌握了苏联工业。 该系列中的第三架飞机，双座ANT-3 Proletary，报道了苏联飞机制造业对全世界的成功：在1926，飞行员格罗莫夫和飞行工程师Radzevich在莫斯科 - 柏林 - 巴黎 - 维也纳 - 布拉格 - 华沙 - 莫斯科的航线上进行了一次环形飞行，一年后，飞行员Shestakov和飞行技师Fufayev在莫斯科 - 萨拉普尔 - 鄂木斯克 - 新西伯利亚 - 克拉斯诺亚尔斯克 - 伊尔库茨克 - 赤塔 - 布拉戈维申斯克 - 斯帕斯克 - 南雁 - 冈山 - 东京 - 莫斯科进行了另一次长途飞行。 在取得这些成功后，图波列夫设计局获得了进一步建造全金属飞机的批准。 下一架飞机ANT-4不再是Junkers的模仿：第一架配备500-680发动机马力的苏联轰炸机可以携带六名机组人员，相同的机枪和一吨炸弹，同时开发184 km / h速度。 这种设计的飞机从浮冰中救出了Chelyuskin破冰船的机组人员。
到了三十年代中期，在图卢列夫和其他TsAGI设计师在苏联的努力下，正在建立一个成熟的航空业 - 这是世界上最先进的航空业之一。 她的许多模特都没有国际类比。 例如，在1934中，制造了Maxim Gorky多引擎飞机。 它配备了8引擎，可以携带60人员。 在1937中，TB-3轰炸机允许由Ivan Papanin率领的苏联探险队降落在北极。 在1936，Andrey Nikolaevich接受了新的任命 - 他成为人民工业委员会航空工业部的第一任副主任和总工程师。 图波列夫特别注意制造飞机的材料。 这位着名设计师拥有这句话并不是一无所获，后来获得了全国性的欢迎：“当然，你可以用糖果制作糖果。 但它会从狗屎中脱颖而出。“ 有一次，是他促进了向全金属结构的过渡。 在30-s的后半部分，轻型镁合金开发并从40-x高强度铝用于重型高速飞机的末端，从用于超音速飞机的60-s耐热铝末端开始向他的方向引入飞机生产。
多引擎飞机“马克西姆高尔基”。 照片：wikimedia.org
奴役，战争和民政
在1937中，一个奇怪的阶段开始于苏联航空业的发展。 事实是，许多最大的工人被剥夺了自由 - 首先，内务人民委员会自己逮捕了图波列夫，然后几乎是TsAGI（Myasishchev，Petlyakov，Nekrasov等）和实验设计局的所有主要工人，以及大多数航空工厂的负责人。 在1938中，未经审判，所有这些人都被派往苏联内务人民委员会的特别技术局工作。 被捕设计师的官方条款仅在1940年度收到 - 据称世界上最公平的法庭证明他们参与了反苏活动。 在审讯过程中，他们从图波列夫那里剔除了一些证据，好像他招募了一些TsAGI员工进入他创建的团队，他们的成员参与了破坏活动，将计划移交给了外国情报部门，并且还“破坏性地”建造了他们开发的所有飞机。 什么是破坏飞机没有具体说明。 根据首席空军元帅亚历山大·戈洛瓦诺夫的证词，这句话是如此妄想，甚至斯大林本人也注意到他毫不怀疑图波列夫是无辜的。 然而，不可能相信最突出的苏联飞机设计师转移到监狱的情况是在他不知情的情况下发生的。
在人工饲养下，图波列夫度过了今年的4--“救出”了战争：7月，1941，当德国军队迅速穿越苏联领土时，“间谍游戏”结束了 - 斯大林明白，如果没有新型飞机苏联可能不复存在。 不应忘记的是，许多苏联飞机在战争的最初几天被摧毁 - 在苏联西部边境的机场上，部署了大量飞机，这架德国飞机首次发动了罢工。 这是图波列夫设计的飞机，帮助该国承受了所有的战争：三十年代设计的SB和TB-3遭受了第一次打击，从1942年开始，新的高速俯冲轰炸机Tu-2走到了前面。 而在四月，1945，这些飞机已经轰炸了柏林。
装配第一架Tu-2飞机的工厂编号为166，1942年。 照片：tupolev.ru
战争结束后，设计局继续开发军用飞机的新型号。 在1949中，能够携带原子弹的战略轰炸机Tu-4投入使用。 在1953中，它被Tu-16轰炸机和导弹载体取代：在战后时代，它是世界上最好的战斗重型飞机之一。 他开发的速度超过1000 km / h。
在1955中，第一架国产民用飞机Tu-104首飞。 直到10月1958，当波音707开始在美国飞行时，图波列夫的创造是世界上唯一用于常规客运的喷气式客机。 15二月1961从该型号的飞机上获得了苏联第一次从“云层之上”（10 000 m附近）的高度日食观测。 这架飞机是在1960年之前生产的。 并在当年1957发布涡轮螺旋桨洲际客机Tu-114。 在新西兰国立大学，由赫鲁晓夫率领的苏联代表团从莫斯科飞往华盛顿，在新西兰国立大学，他开通了从首都到哈巴罗夫斯克的定期航班。
在1956，修复后的图波列夫被任命为苏联航空工业的总设计师。 在这个生命中最富有成效的时期之一，他将开发数十种用于军事和民用目的的飞机模型 - 其中包括涡轮螺旋桨飞机战略轰炸机Tu-95，超音速轰炸机Tu-22，短途和中程飞机Tu-124，Tu-134 154，Tu-144，以及超音速客机Tu-XNUMX。
这位着名设计师为他的事业提供了一大批才华横溢的追随者 - 其中包括Pavel Sukhoi，Semyon Lavochkin，Vladimir Myasishchev，Alexander Arkhangelsky等等。 阿列克谢·尼古拉耶维奇的儿子阿列克谢·安德列维奇也成为了苏联的飞机设计师。