军事评论

美军对飞摩托车感兴趣

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五角大楼将与英国公司Malloy Aeronautics合作开发飞行摩托车。 这方面的工作将由位于马里兰州的军事研究实验室进行。 马里兰州副州长博伊德雷森福德告诉记者。 在这方面,正如他们所说的那样,美国军队抓住了这一举措,因为由于开发商缺乏资金,最近开发了两年多的飞行摩托车或悬停自行车项目。

飞行摩托车概念的作者是澳大利亚工程师克里斯马洛伊,他希望创造一个民用版的悬停自行车并将其发布到大规模生产中。 与此同时,一辆摩托车的价格将是40-60千美元。 与此同时,他宣布为该系列的推出筹集资金,但宣布的活动给出了令人遗憾的结果。 因此,目前尚不清楚是否将继续创建民用模型的工作,或者开发商是否将全部精力集中在与军事技术研究和开发领域工作的SURVICE Engineering一起创建军用版本的机器。



值得注意的是,最初飞行摩托车的创造者承诺将为他们的汽车取得令人印象深刻的表现。 悬停自行车的高度应达到3公里,速度将达到278 km / h。 同时,一个油箱的飞行距离应为150 km,但开发人员可以安装额外的安装附件油箱。 正如美国军方所解释的那样,五角大楼已经表达了对Hovierovka的兴趣,因为这种机器具有普遍性。 飞行摩托车可以是进行空中侦察和监视的有效手段,它们也可以将士兵移到困难的地形上。 此外,与相同的直升机相比,飞行摩托车具有更高的机动性。

最初,没有军事用途的新型运输工具。 几年前,来自澳大利亚的工程师克里斯·马洛伊(Chris Malloy)承诺在互联网上创建个人航空运输,这种运输可以像普通摩托车一样轻松控制,而这一切都与民用技术有关。 值得注意的是,澳大利亚和英国的工程师已经在他们的空气摩托车项目上工作了两年多。 与此同时,他们谈到了Khoverbikes和全尺寸无人机在直升机前用于军事用途的巨大优势。 特别是,它们更安全,它们在战斗条件下的生存率更高,因为它们可以在不受人控制的情况下飞行并被控制地移除。 而且这些设备的成本要低得多,关于它们的维护也是如此。



从开发的第一阶段开始,当主要元件 - 碳螺钉 - 是手工制造,并且其核心填充有泡沫塑料时,该技术得到了显着的发展。 两个螺丝的设计变成了直升机。 该解决方案由旋转和重叠的旋转叶片组成,旨在减少结构的重量和面积。 同时在折叠状态下运输四轴飞行器占用的空间更小。

有一次,为了证明其概念的可行性,Malloy Aeronautics在汉普郡建立了一个比原始设备小3倍的模型。 与此同时,它配备了飞行员模型,以展示悬停自行车携带人的能力,即使这样,机器人飞行员的头部也安装了摄像头。 正是这种模式的证明使公司能够为进一步发展吸引资金。 创建的设备模型可以始终如一地执行不同高度的所需操作。 同时,该设备的全尺寸原型仅使用安全电缆进行测试,使其保持在较低的高度。



该模型的开发是为了从全尺寸样品中扩展1:3,该模型被命名为Drone 3 Hoverbike。 它是一种无人驾驶飞行器,可以使用遥控器以传统方式进行控制。 即便如此,开发商表示他们正在制造的载人四轴飞行器将获得稳定的操控性,良好的机动性和承载能力,同时成为同类车型中的独特车辆。 在2014,开发工程师格兰特斯特普尔顿说,实际上,悬停自行车是直升机 - 它像直升机一样起飞,飞行和降落。 Stapleton指出,该机器的设计飞行高度超过2,5 km,速度可达200 km / h。

根据开发人员的说法,一个成熟的悬停自行车将增加飞行中的机动性和稳定性,将能够由操作员控制并自动跟随先前铺设的飞行路线或者像许多现代无人驾驶飞行器一样飞到控制它的人后面。 该设备可承载大量负载,同时易于运输,占用空间小。 Malloy营销和销售总监Grant Stapleton表示,这种飞行摩托车可以在C130运输机或船上运输。 他指出,许多这样的设备可以位于需要它们的地方附近,或者非常快速,轻松地在那里发射。



据开发商介绍,低价格和实用尺寸允许使用悬停自行车进行救援行动,以及快速响应措施和货物运送到难以到达的区域。 来自SURVICE的Le Bourget航空展的Mark Butkevich指出,五角大楼由于其多用途而对这项技术非常感兴趣。 在新型运输工具的帮助下,军方将能够有效地将士兵穿越困难的地形,并将其用于侦察,空中支援和货物运输。 平民们只能希望空中摩托车能够保持两用技术的地位,并能够以民用车辆的形式找到自己的利基。

值得注意的是,Malloy Aeronautics并不是唯一一家朝这个方向努力的公司。 美国Aerofex公司也在致力于制造空气摩托车。 他们开发的商业版本的发布,他们计划在2017年度,而该设备的价格是使85数千美元。 来自加利福尼亚的美国公司宣称其特征比英格兰的竞争对手更为温和。 由他们开发的Aero-X hoverbike设计用于携带两个人,能够以最高3,7 km / h的速度在海拔高达72米的地面上漂浮,使设备的所有者能够自由地无人行驶。

信息来源:
http://www.gazeta.ru/tech/2015/06/24/6852621/pentagon-will-consruct-hoverbike.shtml
http://rg.ru/2015/06/24/hoverbike-site.html
http://www.popmech.ru/artefact/46678-robot-letaet-verkhom-na-kvadrokoptere
http://www.hover-bike.com
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39 评论
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  1. rosarioagro
    rosarioagro 26 June 2015 07:05
    +6
    “ ...副手的飞行高度应达到3公里。”

    “好吧,你给我做煎饼”(C)“国家捕鱼的特点”
    在两公里以上开始出现氧气匮乏的情况,有可能会窥探,无法组织助推器,但总的来说这个话题很有趣,可以组织这样的疏散模块
    1. 生于苏联
      生于苏联 26 June 2015 07:09
      +14
      ETOGES为了在这种“扫帚”上爬3公里,鸡蛋应该是多大?
      有时候,骑着带有开放式摇篮的摩天轮,甚至在微风中,都令人恐惧 笑
    2. 狲
      26 June 2015 14:55
      0
      引用:rosarioagro
      两公里以上开始缺氧,

      因此,重点可能不是上升到这个高度,而是潜在的机会? 也就是说,例如要评估承载能力。
    3. 新京报2010
      新京报2010 26 June 2015 17:27
      +2
      氧气饥饿从5吨的高度开始,到这个高度,所有航空器都没有氧气面罩。 在直升机上(大部分情况下)根本没有提供氧气系统。
    4. K-50
      K-50 26 June 2015 20:10
      +3
      引用:rosarioagro
      两公里以上开始缺氧,

      笑
      在那个高度没有氧气剥夺。 就个人而言,他在天山升至4200,萨加登(Sargardon)越过海拔3700,一切都很好。 人们攀登Elbrus山,身高5便士,这也是正常现象。 是的,呼吸更困难,但不是灾难。 墨西哥,墨西哥城的首府,如果我没有记错的话,海拔2200米,实际上是举行了足球锦标赛,所有人都还活着。 笑
      另一件事是安全性必须处于最高级别。 您将畏缩并且不会收集骨头,生存的机会接近零。 每次带着降落伞可能很烦人。
      再次足够酷。 难怪即使在夏天,我们的飞行员在战争中也使用了保暖连身裤。 在超过三公里的海拔高度,经常会下雪,因此温度低于零。 而且这是在山区,当土壤在阳光下变热并且雪必须融化时,在没有地面加热的情况下,海拔高度的空气会变冷。
      1. 先生x
        先生x 26 June 2015 21:07
        +1
        Quote:K-50
        爆发而不是收集骨骼,生存的机会接近于零。 每次都带一个降落伞,可能已经烦人了。

        这可以通过安装高速降落伞系统MVEN“Cobra”来解决 - 设备本身可以承受额外的重量以及它是否不会恶化其LTH。

        Quote:K-50
        难怪在战争中我们的飞行员使用温暖的工作服,即使在夏天也是如此。

        现在你必须为制服支付一笔可观的费用:即使是骑自行车的人的设备也要花很多钱,而且这里 - 军队的工作服,鞋子,头盔等等。
        一个数量级更强,更可靠,更实用,更昂贵。
  2. TIT
    TIT 26 June 2015 07:18
    +2
    引用:born_in_cssr
    什么尺寸yayki


    不是尺寸很重要,但材料 LOL

    所以voobsche家伙复杂化了一切,

    在这个技术发展阶段只有一架直升机,
    是的,文章中的照片在我看来都是基于quadrolet的modelki
    1. 先生x
      先生x 26 June 2015 15:09
      0
      Quote:TIT
      在这个技术发展阶段只有一架直升机,
      是的,文章中的照片在我看来都是基于quadrolet的modelki

      还记得莱昂纳多达芬奇设计他的飞机时它们出现的时候。
      1. TIT
        TIT 26 June 2015 17:26
        0
        Quote:X先生
        还记得莱昂纳多达芬奇设计他的飞机时它们出现的时候



        这不是重点,nadybali赚钱并尝试推进的爱好者

        现在不是1920 - 50多年来整个理论已经为这样的设备做好了准备

        这是一位测试设计师,从这个不起眼的汽车到完全成熟的汽车已经过了多少年(他的理论在实践中并没有一切)
        1. 先生x
          先生x 26 June 2015 19:35
          +1
          Quote:TIT
          这不是重点,nadybali赚钱并尝试推进的爱好者

          我同意。
          一切都在加速,人们现在去了受过教育的新技术和新材料。
          在任何时候都有人试过甚至用军事用品赚钱。
          .
        2. 丹尼斯
          丹尼斯 26 June 2015 22:40
          0
          Quote:TIT
          这是一位测试设计师,从这个不起眼的汽车到完全成熟的汽车已经过了多少年(他的理论在实践中并没有一切)

          理论刚刚够了
          1940年,Vout-Sikorsky直升机“ VS-300”(“ S-46”)进行了首次正式飞行。 1939年300月,VS-65直升机的建造完成了,外观看上去很不寻常:机身甚至没有被帆布覆盖,飞行员坐在Lycoming XNUMX hp发动机前面的一个小座位上。
          很早就和他一起工作的人。
          第一架苏联直升机。 在阿列克谢米哈伊洛维奇Cheremukhin的指导下建造。 由设计师自己驾驶,首次飞行于8月1930 g。已经在9月1930 g。Cheremukhin乘坐直升机在10-15米上从地面自由操纵,并在深秋飞行40-50米,2-2.5次超越官方世界意大利直升机Ascanio同年创下纪录。 两年后,TsAGI 1-EA开始爬升到几乎300-meter的高度,在8月的一个安静的8月夜14 1932达到了605 m的高度。这个记录是34倍意大利语。
          所以不是第一个,请看 日期
  3. alex86
    alex86 26 June 2015 07:23
    +2
    引擎不是很清楚-看起来像电动的,对于正常的模型,我不知道如何养人。 因此,该设备是明智的,仅是昂贵的-尽管与之相比,但如果使用像Robinson这样的直升机(制造商的价格为285万美元,俄罗斯为000美元),则该直升机仍可筹集490000个人-飞行员和战斗机(乘客)很容易便宜的。 对于特种作战来说,它超级棒,对于联合武器来说,它当然很壮观(新骑兵),但可能很脆弱...
    1. WUA 518
      WUA 518 26 June 2015 09:47
      +3
      Quote:alex86
      引擎不是很清楚-看起来像是电动的,

      新闻界宣布了四冲程发动机。
  4. lexx2038
    lexx2038 26 June 2015 07:41
    0
    该死! 我们迫切需要学习射击“飞碟”! 仍然远远看不到黑鬼从头顶飞过。
  5. 伊利亚
    伊利亚 26 June 2015 07:59
    0
    再想想一辆自行车...)))从这个系列的项目中...只是更大))和更昂贵的..昂贵的...
  6. TIT
    TIT 26 June 2015 08:01
    0
    引用:ILIA
    只有更多))


    这个问题不再出现了,
    1. TIT
      TIT 26 June 2015 08:08
      +3
      为了好玩,你可以尝试在这个曼荼罗的飞行中找到一个视频,她肯定是几年
      1. abrakadabre
        abrakadabre 26 June 2015 13:36
        0
        凉墨鱼。
    2. 伊利亚
      伊利亚 26 June 2015 08:13
      +1
      什么会阻止..
      1. TIT
        TIT 26 June 2015 08:15
        -2
        引用:ILIA
        什么会阻止..


        理论,空气动力学的类型
        1. 伊利亚
          伊利亚 26 June 2015 08:18
          0
          请赐教...在我看来,可以添加带电动机的热砖)))我应该有足够的提升力。
          如果我说这些工艺品的直线速度不是很好,我想我不会误会。
          1. 唉,唉,唉
            唉,唉,唉 26 June 2015 20:40
            +2
            引用:ILIA
            我想如果我说这些工艺品的直线速度不是很好,那我不会错。



            又是什么阻止了推钉从背面呢? 我们将拭目以待,然后看看会发生什么。但是,随着电池和发电机的发展以及越来越强大,越来越轻的电动机的发展,相近的外观会以类似的形式出现。 而且好处是显而易见的! -想像一下,您可以在任何区域不断移动,可以飞越峡谷,岩石,池塘。 这将是一场救援革命! 好吧,对于军队来说,更重要的是。
  7. 刺刀
    刺刀 26 June 2015 08:26
    +6
    他们会做到的...
    这是另一个。 创作者解释说,他们的超级摩托车是为了弥合越野车和轻型飞机之间的差距而创建的。 也就是说,计划为直升机,飞机的巡逻,搜索和救援行动,监视以及对抗自然灾害的结果创造一种完全负担得起的替代方案。
    1. 伊利亚
      伊利亚 26 June 2015 08:32
      0
      我宁愿在驾驶舱里....
    2. TIT
      TIT 26 June 2015 17:30
      0
      Quote:刺刀
      他们会的

      哦,哦,好吧 LOL
  8. 脂酶
    脂酶 26 June 2015 12:11
    -3
    如果美国人在成本效益方面无用且毫无希望的项目中投入大量资金,那将是一件好事。 这就像为机载部队开发喷气背包。
    1. Vladimir73
      Vladimir73 26 June 2015 13:03
      +1
      好吧,为什么没有观点。 这个主意是好的,而且很有前途,唯一的问题是发动机更强大,更经济,因此操作便宜且买主负担得起的价格... 感觉
      1. abrakadabre
        abrakadabre 26 June 2015 13:35
        0
        唯一的问题-发动机更强大,更经济,因此运行成本低廉
        在上面,您被告知:“从观点来看,这是没有希望的 成本效益 项目”。
        起飞不是问题,有些人一生中赢得过一次地雷。 问题是要在合理的设置下执行此操作。 在军事用途中,有很多这样的参数。 从暴饮暴食和机械资源,到能见度和防弹能力。
        1. Vladimir73
          Vladimir73 29 June 2015 12:49
          0
          好吧,您可以说出在制造喷气发动机和螺旋桨航空上花了多少钱-它是最近才开始根据成本结果计划获得回报的。 而且开发人员和设计人员不太可能从一系列引擎的引入中获得收益...
  9. 什丁矮人
    什丁矮人 26 June 2015 13:42
    +3
    这是一项革命性的突破,它将使普通百姓能够畅所欲言。 我以为有可能在100年后实现,但现在我认为是30至40年-它将像汽车,互联网和移动通信一样变得大众化
  10. ma_shlomha
    ma_shlomha 26 June 2015 13:56
    +3
    回到未来吧?
    1. 狲
      26 June 2015 14:56
      +1
      Quote:ma_shlomha
      回到未来吧?

      也许还有其他东西?
      直到他们在罗斯纳诺(Rosnano)发明了gravitsapu之前,人们甚至都梦想不到这一点。
  11. 丹尼斯
    丹尼斯 26 June 2015 14:13
    -1
    澳大利亚工程师克里斯马洛伊成为飞行摩托车概念的作者。
    抄袭阿里怎么样?
    也许别人会发明一辆坦克或更糟? 一切都已经发生,没有必要为你的人提供其他人的想法
    飞行平台De Lackner HZ-1
    [img]http://lh5.ggpht.com/-B0AmPA4-gMY/Uoe28_9KLWI/AAAAAAAGg_M/RSJRQJoGqZQ/clip_
    image006%255B6%255D%255B9%255D.jpg?imgmax=800[/img]

    这种类型的空气循环由De Lackner公司在1950结束时建造。 HZ-1配备了40马力电机和两个同轴安装的螺钉,这些螺钉沿相反方向旋转,这样就可以避免平台本身的旋转。
    飞行员直接在致命的叶片上方,防止仅通过安全带坠落。 为了控制设备,使用了像摩托车这样的方向盘,您可以使用它来改变飞行的方向,速度和高度。 转弯时,必须将整个设备向正确方向倾斜 - 就像在摩托车上完成一样。 同时,最高速度略高于100 km / h。

    Hiller Aviation在同一1-x中开发了一种名为VZ-1950 Pawnee的非常相似的设备。 它的创造者希望士兵即使不是20分钟就足够了,然后至少需要两个小时的入门课程来学习如何飞行。
    该装置的螺钉直径仅为3 m,被覆盖在一个圆形外壳内 - 事实上,它们是隧道式风扇。 此外,测试表明VZ-1 Pawnee本身试图在飞行过程中采取垂直位置:平台的倾斜边缘比凸起的边缘产生更大的升力,结果是它自行平稳。
    为了改变运动方向,飞行员在所需方向上稍微移动,移动公共质心就足够了。 因此,该平台几乎不可能推翻。
    1. 丹尼斯
      丹尼斯 26 June 2015 22:25
      0
      Quote:丹尼斯
      飞行平台De Lackner HZ-1
      非常相似的设备称为VZ-1 Pawnee
      是不是相同的gravitsy?
      只是更早
      1. 评论已删除。
  12. 0000
    0000 26 June 2015 16:44
    +3
    kak_to_tak 眨眼



    1. TIT
      TIT 26 June 2015 17:15
      0
      Quote:0000
      kak_to_tak

      同意
      旋翼机简单直接,但到目前为止,还有一些大豆缺点,
      1. 唉,唉,唉
        唉,唉,唉 26 June 2015 20:58
        +1
        Quote:TIT
        所以虽然也不会去大众


        为什么不去? 在欧洲,至少“旋翼机”的数量正在增长,它们主要是由新手飞行员吸引的,或者某些商人可以在不拥堵的情况下迅速从一个地方跳到另一个地方。 甚至有2座旋翼机这样的服务,这种出租车的费用比直升飞机便宜几倍。
  13. 0000
    0000 26 June 2015 19:26
    0
    Quote:TIT
    现在有一些大豆的缺点



    恐惧___飞))))
  14. code54
    code54 26 June 2015 19:50
    0
    根据这个想法,它可以像一辆Segway那样来回控制,来回倾斜...。气体仅用于高度和速度...因此,陀螺仪绝对有必要用来消除人体位置的任何变化。 太酷了! 有一次我飞到Ai-Petri,而不是在蛇纹石上做噩梦! )))价格也非常低廉,如果一辆好的陆地自行车便宜一点的话。
    哦! 梦想,梦想……不过,我的孙子孙女甚至还可以抓住!
  15. WhoWhy
    WhoWhy 27 June 2015 11:30
    +1
    我根本不了解这些大惊小怪的事情。80年代,莫斯科航空学院的家伙们,请注意,作为课程项目的一部分,您在特性方面做了类似的事情。 而且这件事已经由专业飞行员进行了实际测试,并充分证实了其功能。 该设计非常荒谬:将安装在环形喷嘴中的两个螺旋桨(同时用作气罐)固定在一根横梁(D16T的跳杆)上,在第二根横梁上固定在同一根横梁上,一侧安装了一个座椅,另一侧安装了一个V形尾巴。 带有螺旋桨的横梁可以相对于带有座椅的横梁在两个平面上(沿和横向)移动,也就是说,所有控制都是通过移动重心来进行的。 发动机也是自制的-基于Druzhba-12电锯的气缸的2缸。 螺钉从桦木上刨下。
    而现在-基于现代材料和引擎-总的来说,一切都应该是基本的!
  16. 伊凡傻瓜
    伊凡傻瓜 27 June 2015 15:47
    0
    他们仍然有反应性的雨衣.....
  17. Aleksandr81
    Aleksandr81 28 June 2015 18:46
    0
    我们的似乎正在发展到-56“黄蜂”。 但据我从这架直升机上的文章所记起,尽管一切已经准备就绪,但他们并未想到。
    http://www.gen-corp.jp/Sozai/photo/Sun_n_fun01/Default.wmv вот например мелко серийный аппарат .