俄罗斯和苏联的不寻常的坦克。 1937气垫船
试图将创造的想法变为现实 短歌 1930 年，L 系列气垫船的设计者和创造者 V.I. Levakov 工程师在苏联首次开发了气垫船。 红军的装甲部队需要能够在实战条件下在任何表面上移动的坦克和装甲车，无论是硬地、深雪覆盖、水面还是湿地。 当时坦克和装甲车上使用的履带式螺旋桨使用寿命极小，不超过100-150公里，之后履带式履带不得不更换新的履带。 在军事条件下，在野战修理厂，考虑到一辆坦克一天可以行驶100公里，这是一项艰巨的任务。 在 20 和 30 年代，坦克刚刚学会游泳，在湿地中航行的能力似乎是一个幻想或白日梦。 当然，所有这些原因促使苏联坦克制造商寻找履带式和轮式车辆的替代品。
工程师V.I. Levakov是我国最早的工程师之一，他决定设计和制造一款没有坦克固有缺点的汽车，配备经典的履带式车辆。 正如设计师所设想的那样，未来的机器应该能够轻松克服障碍物，包括水和沼泽，或者覆盖着深雪的区域，并且速度相同。 考虑到苏联的大部分领土都没有道路并且难以到达，气垫船（SVP）可以毫不费力地将部队和各种货物转移到最遥远和无法通行的军事行动区域。 此外，对于这种类型的车辆，具有杀伤人员或反坦克地雷的雷场不是障碍，因为气垫施加在地面上的特定压力非常低，安装在矿井中的保险丝根本不是设计用于如此小的压力而且不起作用。
在测试了1934-35年进行的L-1和L-5气垫船之后，已经在1937年V. I. Levakov和来自84号工厂的一组工程师开始了名为“两栖接近坦克”的项目。 由他在1934年制造的L-1船被用作未来机器的基础。 在很短的时间内，就制作了图纸和图表，以及一个实际尺寸的四分之一的气垫箱模型。 根据该项目，汽车的装甲船体是由钢板制成的，厚度为8至13毫米的轧制装甲组装而成，并通过焊接将其以大倾角固定在钢的角上，也就是说，船体不是铆接的而是焊接的。 该车的装甲船体轮廓光滑，与V.I. Levakov，L-1和L-5的船非常相似。 船体的防弹装甲的厚度为：前额-13毫米，进给-8毫米，塔-13毫米。 在机器的头部和尾部分别是两个九缸，星形 飞机 M-25发动机，750 hp （在苏联彼尔姆1820号工厂许可下在苏联生产的American Wright R-3-F19发动机的类似物）。 车辆的设计重量为8,5吨，基于计算得出的地面气垫压力约为每平方厘米0,06-0.07千克，然后两个主引擎的总功率能够将油箱举升至三十厘米的高度，并使其达到最大时速可达每小时120公里。
通过改变百叶窗百叶窗的角度以及通过降低或增加发动机速度来改变空气射流的流动来执行机器的运动控制和操纵。 在装甲部队的中间部分有一个战斗舱，里面有两名机组人员，一名司机和一名车辆指挥官，他也是一名炮塔炮手。 坦克的装备是一个7,62坦克炮DT-29，安装在圆形旋转塔中，安装在车身顶部的中央。 然而，该项目对军事部门似乎并不乐观，因为它没有代表军事和技术价值而被拒绝，就像工程师格拉霍夫斯基同时正在进行的另一个类似的气垫项目一样。 直到20世纪中叶，苏联气垫上的坦克和装甲车的更多项目才开发出来。 然而，在30-ies开发的国外气垫罐项目也失败了，其中没有一个完工，而许多人，如工程师V. I. Levakov的项目，仍然只是纸上谈兵。
工程师V.I. Levakov是我国最早的工程师之一，他决定设计和制造一款没有坦克固有缺点的汽车，配备经典的履带式车辆。 正如设计师所设想的那样，未来的机器应该能够轻松克服障碍物，包括水和沼泽，或者覆盖着深雪的区域，并且速度相同。 考虑到苏联的大部分领土都没有道路并且难以到达，气垫船（SVP）可以毫不费力地将部队和各种货物转移到最遥远和无法通行的军事行动区域。 此外，对于这种类型的车辆，具有杀伤人员或反坦克地雷的雷场不是障碍，因为气垫施加在地面上的特定压力非常低，安装在矿井中的保险丝根本不是设计用于如此小的压力而且不起作用。
在测试了1934-35年进行的L-1和L-5气垫船之后，已经在1937年V. I. Levakov和来自84号工厂的一组工程师开始了名为“两栖接近坦克”的项目。 由他在1934年制造的L-1船被用作未来机器的基础。 在很短的时间内，就制作了图纸和图表，以及一个实际尺寸的四分之一的气垫箱模型。 根据该项目，汽车的装甲船体是由钢板制成的，厚度为8至13毫米的轧制装甲组装而成，并通过焊接将其以大倾角固定在钢的角上，也就是说，船体不是铆接的而是焊接的。 该车的装甲船体轮廓光滑，与V.I. Levakov，L-1和L-5的船非常相似。 船体的防弹装甲的厚度为：前额-13毫米，进给-8毫米，塔-13毫米。 在机器的头部和尾部分别是两个九缸，星形 飞机 M-25发动机，750 hp （在苏联彼尔姆1820号工厂许可下在苏联生产的American Wright R-3-F19发动机的类似物）。 车辆的设计重量为8,5吨，基于计算得出的地面气垫压力约为每平方厘米0,06-0.07千克，然后两个主引擎的总功率能够将油箱举升至三十厘米的高度，并使其达到最大时速可达每小时120公里。
通过改变百叶窗百叶窗的角度以及通过降低或增加发动机速度来改变空气射流的流动来执行机器的运动控制和操纵。 在装甲部队的中间部分有一个战斗舱，里面有两名机组人员，一名司机和一名车辆指挥官，他也是一名炮塔炮手。 坦克的装备是一个7,62坦克炮DT-29，安装在圆形旋转塔中，安装在车身顶部的中央。 然而，该项目对军事部门似乎并不乐观，因为它没有代表军事和技术价值而被拒绝，就像工程师格拉霍夫斯基同时正在进行的另一个类似的气垫项目一样。 直到20世纪中叶，苏联气垫上的坦克和装甲车的更多项目才开发出来。 然而，在30-ies开发的国外气垫罐项目也失败了，其中没有一个完工，而许多人，如工程师V. I. Levakov的项目，仍然只是纸上谈兵。
信息