经验丰富的中型坦克“对象172”
每 短歌，就像其他任何崇拜的技术或电影，音乐，个性一样-没关系，有粉丝和对手。 从心理学的角度来看这是可以理解的。 但是具有讽刺意味的是，T-64也是苏联最失败的坦克，但不幸的是。
由于其地理来源，这辆车被少数激进的互联网粉丝选为崇拜的对象，这显然是民族主义的沙文主义意识。 他们甚至击败了一个捣蛋屁股，但你仍然无法证明什么，因为这些人只想听到自己，或只赞美他们崇拜的对象。 在互联网论坛上令人羡慕的规律性，有一些特殊的“仪式”，T-64及其“最聪明的创造者”的崇拜升入天堂，其他一切和其他所有都只是“湿润”和“用大便洗澡”。
为了适合一个真正的萨满，他们小心翼翼地将面孔隐藏在面具下 - 绰号。 你是真实的名字，传记，以及他们尘世生活的其他痕迹，即使你非常想找不到它。 在其他问题上，他们的大祭司的名字将是众所周知的，但它仍然远非一个事实，它是真实的 - 没有人在生活或照片中看到它。 再一次，这不是camarilla，而不是serpentarium，在我的博客上发布消息“T-64坦克将被送到冶炼直到2011年结束”之后很兴奋。
这似乎是平庸的转发RIA 新闻 和我最简短的评论，以及对它的激情并没有减弱一周。 我完全理解这些“人”的论点和解释都不会被接受，因此我会立即说明下面的所有内容都将被公布 - 不是针对他们，而是针对那些对事实的实际方面感兴趣的读者。没有失去合理和逻辑思考的能力。 在行业专家的文件和官方出版物的基础上，我将试图说明为什么在采用T-64和T-64坦克后，为什么在苏联推出了另外两个，几乎完全相同的特征，但机械设计完全不同的强制性工作。
好了，想想自己，如果T-64 / -64A就是这样一个“妙”和“革命性”的，为什么后来是当务之急，这两个设计局，与最强大的当时的植物：列宁格勒基洛夫和下塔吉尔“Uralvagonzavod”在加速做重新设计他的设计？ 您将在下面找到一些答案，然后在同一主题的后续出版物中找到答案。
在首席设计师Kartsev Leonid Nikolaevich的领导下，开发了坦克Uralvagonzavod设计局（部门520）。 总的来说，这项工作由副主任Ch领导。 设计师Venediktov Valery Nikolaevich。 这项工作给苏共中央和苏联“关于苏联军队的装备与新的中型坦克T-64A和能力发展他们在八月制造»№802-266从15 1967年和国防工业的部长从1月5 1968年订单的联合决议。 它被创建为T-64А坦克（“434对象”）的动员版本，用于在“特殊”时期在UVZ生产。 在工作过程中，T-64A的初始设计从根本上重做。
该车的一个特点是安装了由ChTZ生产的四冲程柴油发动机V-45K，一个风扇冷却系统和一个自动所谓的装载机。 “Beskabinnogo”类型。 根据坦克“对象172”的初步计划，它应该根据坦克底盘167对象和流体力学传输（HMT）的类型安装底盘。 因此，“172对象”应该体现在坦克“434对象”，“167М对象”，“167对象”和“166J对象”中体现的基础和测试解决方案。 但是，改变底盘T-64A和引入GMT的计划在MOP中没有得到支持。
第一批汽车是通过改造生产坦克T-64A而创建的。 前两个原型是在1968年制造的。 在7月至12月的1968，他们通过了工厂的坦克和土耳其斯坦军区的测试周期。 这些以及随后的测试揭示了许多设计和技术缺陷，最关键的是底盘的缺陷。 之后消除缺陷的工作变成了新机器的创建 - “172M对象”。 1968-70期间的总计。 Uralvagonzavod被制成17坦克“对象172”。
MODIFICATIONS
•172M对象 - 进一步开发ob.172
•173对象是一个经验丰富的坦克，与434的原始设计而不是172（X.UMNX BO左侧）具有更大程度的统一。
评估，比较
（根据有关70055主题的报告。军事单位68054，1970）
•与172对象相比，在B-45K引擎的434对象中安装并提供自动加载器：
- 改善船员的作战工作;
- 减少维护和准备水箱的时间，以克服水障碍;
- 能够在不同等级的燃料上运行发动机。
除了战斗重量和动力储备之外，性能特征的其余基本参数几乎保持不变。
•由于以下原因，172对象在保修期内（3000 km km）的可靠性仍然不足：
- 在测试现场提供的172设施中，并未引入B-45发动机，发动机供气系统，发动机冷却系统连接和油箱供电系统的所有开发设计措施，导致故障和故障类似于测试现场检测到的故障和故障在1969;
- 从434物体（稳定器，测距仪，喷枪的液压机构，行走机构元件）借来的许多装置，如434物体，不能可靠地工作，因此大大降低了油箱的整体可靠性。
•战斗重量罐172对象（№4罐 - 38650公斤;№5罐 - 38890公斤罐№6-38900公斤）超过战车434位点的重量上37,0（在1,5t -2,9％TTT等于） - 3,6％（最大1350 kg差异 - A.H.注）。
•172对象的加速度比434对象的加速度更强（使用柴油时）。
•坦克172对象和434对象的目标射击速率几乎相同。 在172场地射击所有弹药的时间是23分钟，434分钟27分钟。
•172工厂的自动加载器与434工具的加载器机制相比具有许多显着优势。 自动装载机的设计确保了机组人员从控制部分转移到作战部队，无需准备工作，从现场和坦克运动中的所有非机械化布局手动装载枪，以及在没有将塔架转向船尾的情况下补充AZ输送机。司机协助。
•大炮在坦克中的加载角度是172物体2°大于坦克物体434，这可以减少在坦克在崎岖地形上移动时在装载过程中粘住枪管的可能性。
•最大数量的故障和故障落在底盘上：29,9％故障和53％故障。
•执行表中所给维护人员的工作船员组合物时，用根据用于inv.434 68054 3793克报告/ h的空闲罐1969对象进行比较所得到的试验罐体的空闲时间进行维护和劳力。：
在括号中表示使用冲洗空气净化器的TO的时间和复杂性
这些数据表显示，一个简单的坦克对象172，在审判时提出，在各类服务减少停机时间槽对象434，这是由加载机制，对其中的服务都花在40 - 45分钟的更简单，更人性化的设计说明，并现场434 - 5 -7小时，以及对服务单元和节点的访问的一些改进。
•V / 68054部分认为恰当的增压动力完成稳定支臂，供电系统，并进行自由基处理起落架gidropodemnogo枪机制，集体防护系统，同时继续以测试/小时172研究三位经验丰富的68054对象样本个别单位和系统，并在对68054 / h的提案采取所有建设性措施后进行现场测试。
由于其地理来源，这辆车被少数激进的互联网粉丝选为崇拜的对象，这显然是民族主义的沙文主义意识。 他们甚至击败了一个捣蛋屁股，但你仍然无法证明什么，因为这些人只想听到自己，或只赞美他们崇拜的对象。 在互联网论坛上令人羡慕的规律性，有一些特殊的“仪式”，T-64及其“最聪明的创造者”的崇拜升入天堂，其他一切和其他所有都只是“湿润”和“用大便洗澡”。
为了适合一个真正的萨满，他们小心翼翼地将面孔隐藏在面具下 - 绰号。 你是真实的名字，传记，以及他们尘世生活的其他痕迹，即使你非常想找不到它。 在其他问题上，他们的大祭司的名字将是众所周知的，但它仍然远非一个事实，它是真实的 - 没有人在生活或照片中看到它。 再一次，这不是camarilla，而不是serpentarium，在我的博客上发布消息“T-64坦克将被送到冶炼直到2011年结束”之后很兴奋。
这似乎是平庸的转发RIA 新闻 和我最简短的评论，以及对它的激情并没有减弱一周。 我完全理解这些“人”的论点和解释都不会被接受，因此我会立即说明下面的所有内容都将被公布 - 不是针对他们，而是针对那些对事实的实际方面感兴趣的读者。没有失去合理和逻辑思考的能力。 在行业专家的文件和官方出版物的基础上，我将试图说明为什么在采用T-64和T-64坦克后，为什么在苏联推出了另外两个，几乎完全相同的特征，但机械设计完全不同的强制性工作。
好了，想想自己，如果T-64 / -64A就是这样一个“妙”和“革命性”的，为什么后来是当务之急，这两个设计局，与最强大的当时的植物：列宁格勒基洛夫和下塔吉尔“Uralvagonzavod”在加速做重新设计他的设计？ 您将在下面找到一些答案，然后在同一主题的后续出版物中找到答案。
真诚的，
作者
作者
经验丰富的中型坦克“对象172”
在首席设计师Kartsev Leonid Nikolaevich的领导下，开发了坦克Uralvagonzavod设计局（部门520）。 总的来说，这项工作由副主任Ch领导。 设计师Venediktov Valery Nikolaevich。 这项工作给苏共中央和苏联“关于苏联军队的装备与新的中型坦克T-64A和能力发展他们在八月制造»№802-266从15 1967年和国防工业的部长从1月5 1968年订单的联合决议。 它被创建为T-64А坦克（“434对象”）的动员版本，用于在“特殊”时期在UVZ生产。 在工作过程中，T-64A的初始设计从根本上重做。
该车的一个特点是安装了由ChTZ生产的四冲程柴油发动机V-45K，一个风扇冷却系统和一个自动所谓的装载机。 “Beskabinnogo”类型。 根据坦克“对象172”的初步计划，它应该根据坦克底盘167对象和流体力学传输（HMT）的类型安装底盘。 因此，“172对象”应该体现在坦克“434对象”，“167М对象”，“167对象”和“166J对象”中体现的基础和测试解决方案。 但是，改变底盘T-64A和引入GMT的计划在MOP中没有得到支持。
第一批汽车是通过改造生产坦克T-64A而创建的。 前两个原型是在1968年制造的。 在7月至12月的1968，他们通过了工厂的坦克和土耳其斯坦军区的测试周期。 这些以及随后的测试揭示了许多设计和技术缺陷，最关键的是底盘的缺陷。 之后消除缺陷的工作变成了新机器的创建 - “172M对象”。 1968-70期间的总计。 Uralvagonzavod被制成17坦克“对象172”。
MODIFICATIONS
•172M对象 - 进一步开发ob.172
•173对象是一个经验丰富的坦克，与434的原始设计而不是172（X.UMNX BO左侧）具有更大程度的统一。
评估，比较
（根据有关70055主题的报告。军事单位68054，1970）
•与172对象相比，在B-45K引擎的434对象中安装并提供自动加载器：
- 改善船员的作战工作;
- 减少维护和准备水箱的时间，以克服水障碍;
- 能够在不同等级的燃料上运行发动机。
除了战斗重量和动力储备之外，性能特征的其余基本参数几乎保持不变。
•由于以下原因，172对象在保修期内（3000 km km）的可靠性仍然不足：
- 在测试现场提供的172设施中，并未引入B-45发动机，发动机供气系统，发动机冷却系统连接和油箱供电系统的所有开发设计措施，导致故障和故障类似于测试现场检测到的故障和故障在1969;
- 从434物体（稳定器，测距仪，喷枪的液压机构，行走机构元件）借来的许多装置，如434物体，不能可靠地工作，因此大大降低了油箱的整体可靠性。
•战斗重量罐172对象（№4罐 - 38650公斤;№5罐 - 38890公斤罐№6-38900公斤）超过战车434位点的重量上37,0（在1,5t -2,9％TTT等于） - 3,6％（最大1350 kg差异 - A.H.注）。
•172对象的加速度比434对象的加速度更强（使用柴油时）。
•坦克172对象和434对象的目标射击速率几乎相同。 在172场地射击所有弹药的时间是23分钟，434分钟27分钟。
•172工厂的自动加载器与434工具的加载器机制相比具有许多显着优势。 自动装载机的设计确保了机组人员从控制部分转移到作战部队，无需准备工作，从现场和坦克运动中的所有非机械化布局手动装载枪，以及在没有将塔架转向船尾的情况下补充AZ输送机。司机协助。
•大炮在坦克中的加载角度是172物体2°大于坦克物体434，这可以减少在坦克在崎岖地形上移动时在装载过程中粘住枪管的可能性。
•最大数量的故障和故障落在底盘上：29,9％故障和53％故障。
•执行表中所给维护人员的工作船员组合物时，用根据用于inv.434 68054 3793克报告/ h的空闲罐1969对象进行比较所得到的试验罐体的空闲时间进行维护和劳力。：
在括号中表示使用冲洗空气净化器的TO的时间和复杂性
这些数据表显示，一个简单的坦克对象172，在审判时提出，在各类服务减少停机时间槽对象434，这是由加载机制，对其中的服务都花在40 - 45分钟的更简单，更人性化的设计说明，并现场434 - 5 -7小时，以及对服务单元和节点的访问的一些改进。
•V / 68054部分认为恰当的增压动力完成稳定支臂，供电系统，并进行自由基处理起落架gidropodemnogo枪机制，集体防护系统，同时继续以测试/小时172研究三位经验丰富的68054对象样本个别单位和系统，并在对68054 / h的提案采取所有建设性措施后进行现场测试。
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