人控鱼雷海（德国）
纳粹德国制造人控鱼雷的时间较晚。 在1944中出现的驾驶车辆Neger和Marder对战争的进程没有明显的影响。 应该认识到，这项技术的驱动力取得了一些成功，并击沉了大量敌舰。 然而，鉴于设备和人员的不断损失，除非反希特勒联盟的国家，否则这些成功可能会激发乐观情绪。
然而，德国武装部队和工业界试图找到摆脱这种局面的办法。 直到欧洲战争即将结束，德国人希望借助新技术提高特殊Kleinkampfverbande化合物的作战能力。 取代现有的“Negera”和“Marderam”是人类控制的鱼雷海（“鲨鱼”）。 在签署投降法案前几个月，这辆载人飞行器的开发始于今年冬天1945。
从Neger到Hai的所有德国人控鱼雷都是在同一个设计基础上实现的相同想法的逐步发展。 第一个Neger的基础是连续鱼雷G7e，它丢失了部分单位并获得了一套新的特殊装备。 下一个鱼雷马德尔配备了一些新的单位。 以同样的方式，计划创建设备Hai。 新项目的主要目标是提高航行的速度和航程，这在一定程度上允许增加车辆的战斗潜力。 但与此同时，必须使用尽可能多的现有零件和组件。
计划鱼雷海。 图Wikimedia Commons
作为以前项目的直接延续，鱼雷海拥有成熟的建筑。 在战斗状态下，该单位由两部分组成。 在上部圆柱形细长体内设有驾驶舱，电池，电动机和控制系统。 在船体的底部有安装G7e战斗鱼雷的附件。 据推测，海车与其前身一样，将抵达目标区域并发射鱼雷。
Kleinkampfverbande化合物的命令并不完全满足现有人类引导鱼雷的特征。 例如，经济速度约为4,2节点的单位“Marder”可能不超过35海里。 为了参与即将进行的搜索，需要一种具有更大行程范围的鱼雷，并因此需要在实际操作的情况下增加动作半径。 因此，有必要创建一个更新的发电厂和辅助单元。
新鱼雷应该和以前的鱼雷一样建在同一个企业。 为了不重新调整生产，还需要达到最大程度的统一。 该项目的作者设法找到了一个原创而简单的方法。 鱼雷船的船体提供装配Marder装置的产品。 同时，为了满足基本要求，鱼雷的总长度增加了。
德国人控鱼雷。 Figure Modelist-konstruktor.com
对抗鱼雷G7e和Marder引导车辆在结构上由三个主要隔间组成：鼻子，中心和尾巴。 在组装过程中，所有这些单元彼此对接。 为了延长船体没有任何特殊困难，Shark项目提供了一个接一个安装的两个中央隔间的使用。 通过这种方式，德国设计师能够显着增加鱼雷的整体尺寸和内部体积，而无需对生产技术进行重大改变。
考虑到后者使用两个中心部分，Marder和Hai鱼雷的内部船体总体布局是相似的。 潜水的压载舱位于前部，后面是驾驶室。 两个中央隔间本身都包含可充电电池。 由于使用两组电池，因此可以相应地增加鱼雷的驱动特性。
在装置的船尾舱中容纳有电动机。 为了保持所需的行驶速度，鱼雷海接收了一台新的13 kW电机。 相比之下，Neger和Marder配备了8,8千瓦发动机。 在螺旋桨后面，有方向舵控制深度和方向。
鲨鱼收到了一个鼻腔，从Marder借来没有任何变化。 体积为30 l的压载舱位于机头整流罩内。 在驾驶舱后面有一罐压缩空气需要吹扫油箱。 气缸未经历任何变化;根据计算，其容量允许20浮动到表面一次。
内部驾驶舱鱼雷游行。 在海上，同样的控制措施。 Wikimedia Commons的照片
据我们所知，驾驶室是从现有的鱼雷中借来的，没有任何变化。 它有一个座位，一套控制和仪器来监控各种系统的工作。 驾驶员可以控制电动机的操作，控制两个平面的运动方向，并且如果需要，使用压载舱潜水。 在攻击期间，驾驶员必须启动战斗鱼雷的发动机并按下释放杆。
再次，使用靠近半球形状的有机玻璃圆顶来保护驾驶员。 安装和锁定允许快速打开它并离开鱼雷。 圆顶与鱼雷体的连接用橡胶密封件密封，以避免水进入。
Torpedo Hai配备了在“Marder”运作期间开发的生命支持系统。 在驾驶员座椅后面，为氧气瓶提供了几个小时的操作所需的气体供应。 将小压力下的氧气送入机舱并允许人员在表面和浅深度处工作。 如果驾驶舱内的主要生命支持系统发生故障，Dräger系统会有一个封闭式呼吸装置。
由于使用了两个中心部分，人工鱼雷的长度为11 m。船体直径没有变化，为533 mm。 考虑到透明穹顶，载人飞行器的总高度达到了1。在战斗状态下，随着G7e鱼雷悬挂，鲨鱼的重量超过5,2吨。
为了到达攻击区域，它只打算使用受控单元的自己的电动机。 战斗鱼雷放电前的13千瓦发动机允许的速度不超过4,5-5节。 执行攻击后，最大行程速度达到5,5-6个节点。 可以潜入20-25 m的深度以避免敌人的探测。 特别值得注意的是使用双组电池的结果。 由于引入了带电池的第二部分，可以将估计的续航里程带到90海里（以2,5节点周围的经济速度）。 根据其他人的说法，海上鱼雷可以加速到20节点，最大续航里程为63英里。
以同样的方式建议攻击敌舰。 武器和以前一样。 在机器的底部附加了Hai鱼雷G7e。 重量超过1600 kg的产品配备了280-kg弹头。 在鱼雷的情况下，有电池和电动机。 根据修改，鱼雷G7e可以达到30节点的速度并达到7000-7500 m。这种武器的特性使得有可能以高效率攻击排水量高达数千吨的敌舰。
鱼雷G7e。 图One35th.com
作为现有车辆的进一步发展，鱼雷“鲨鱼”保留了他们的应用方法。 正在发射，这样的设备应该到达目标区域。 在那之后，飞行员应该建立一个接近目标的方法，打开战斗鱼雷的发动机并使其脱离。 然后破坏者可以返回起始位置或前往疏散点。 氧气瓶的存在使其可以漂浮相当长的时间，并且压载舱使得可以在水下隐藏敌人而不会冒险检测自身并遭受攻击。
Hai项目开发于2月1945结束。 此后不久，开始组装经验丰富的鱼雷，参加试验。 据各种消息来源说，建造的设备不超过两台，很快就到了其中一个Kleinkampfverbande基地。 测试留下了双重印象。 一方面，新型鱼雷的巡航范围有所增加，显着提高了其战斗潜力。 另一方面，身体长度的增加影响了许多特征。 由于附加部分，可操作性，稳定性和其他参数已经恶化。
也许海上人控鱼雷可能会进入一系列，但反希特勒联盟的成功阻碍了所有这些计划。 根据一些报道，Shark的测试一直持续到8的1945五月。 在投降前几个小时，负责人决定销毁原型，以免他们成为敌人的战利品。 失去经验丰富的鱼雷和战争结束不允许德国开始大规模生产新设备并开始在战斗中使用。
最后一架德国人控鱼雷没有时间参加战争。 所有现有样本在投降前几小时被销毁。 因此，它仍然只是想知道这些设备如何能够全面运行。 尽管如此，我们完全有理由相信海上鱼雷几乎不会对海上战争的进程产生明显的影响。
众所周知，鱼雷Neger和Marder的高效率并没有差别。 从春季到秋季1944，他们沉没并损坏了不超过二十艘敌舰。 与此同时，至少200从内置的Negerov的120中丢失了，而从Marder的300中丢失了多达100个。 设备之间损失较小的原因Marder可以被视为在水下潜水和更先进的生命支持系统的机会。 海上鱼雷具有相同的特征，这使得有可能依靠近似保持战斗力。 但是，在鲨鱼的情况下，还应考虑机动性和适航性的恶化，这可能对整体效率产生不利影响。
因此，我们可以假设来自此类先前装备的海上鱼雷的主要区别在于增加了作用半径。 所有其他特征应该保持在同一水平。 这意味着安排新突袭的Kleinkampfverbande连接将继续失去设备和人员。 因此，即使在成功完成的情况下，Hai项目也难以为德国带来真正的好处。
在网站的材料上：
http://uboat.net/
http://bratishka.ru/
http://uboataces.com/
http://modelist-konstruktor.com/
然而，德国武装部队和工业界试图找到摆脱这种局面的办法。 直到欧洲战争即将结束，德国人希望借助新技术提高特殊Kleinkampfverbande化合物的作战能力。 取代现有的“Negera”和“Marderam”是人类控制的鱼雷海（“鲨鱼”）。 在签署投降法案前几个月，这辆载人飞行器的开发始于今年冬天1945。
从Neger到Hai的所有德国人控鱼雷都是在同一个设计基础上实现的相同想法的逐步发展。 第一个Neger的基础是连续鱼雷G7e，它丢失了部分单位并获得了一套新的特殊装备。 下一个鱼雷马德尔配备了一些新的单位。 以同样的方式，计划创建设备Hai。 新项目的主要目标是提高航行的速度和航程，这在一定程度上允许增加车辆的战斗潜力。 但与此同时，必须使用尽可能多的现有零件和组件。
计划鱼雷海。 图Wikimedia Commons
作为以前项目的直接延续，鱼雷海拥有成熟的建筑。 在战斗状态下，该单位由两部分组成。 在上部圆柱形细长体内设有驾驶舱，电池，电动机和控制系统。 在船体的底部有安装G7e战斗鱼雷的附件。 据推测，海车与其前身一样，将抵达目标区域并发射鱼雷。
Kleinkampfverbande化合物的命令并不完全满足现有人类引导鱼雷的特征。 例如，经济速度约为4,2节点的单位“Marder”可能不超过35海里。 为了参与即将进行的搜索，需要一种具有更大行程范围的鱼雷，并因此需要在实际操作的情况下增加动作半径。 因此，有必要创建一个更新的发电厂和辅助单元。
新鱼雷应该和以前的鱼雷一样建在同一个企业。 为了不重新调整生产，还需要达到最大程度的统一。 该项目的作者设法找到了一个原创而简单的方法。 鱼雷船的船体提供装配Marder装置的产品。 同时，为了满足基本要求，鱼雷的总长度增加了。
德国人控鱼雷。 Figure Modelist-konstruktor.com
对抗鱼雷G7e和Marder引导车辆在结构上由三个主要隔间组成：鼻子，中心和尾巴。 在组装过程中，所有这些单元彼此对接。 为了延长船体没有任何特殊困难，Shark项目提供了一个接一个安装的两个中央隔间的使用。 通过这种方式，德国设计师能够显着增加鱼雷的整体尺寸和内部体积，而无需对生产技术进行重大改变。
考虑到后者使用两个中心部分，Marder和Hai鱼雷的内部船体总体布局是相似的。 潜水的压载舱位于前部，后面是驾驶室。 两个中央隔间本身都包含可充电电池。 由于使用两组电池，因此可以相应地增加鱼雷的驱动特性。
在装置的船尾舱中容纳有电动机。 为了保持所需的行驶速度，鱼雷海接收了一台新的13 kW电机。 相比之下，Neger和Marder配备了8,8千瓦发动机。 在螺旋桨后面，有方向舵控制深度和方向。
鲨鱼收到了一个鼻腔，从Marder借来没有任何变化。 体积为30 l的压载舱位于机头整流罩内。 在驾驶舱后面有一罐压缩空气需要吹扫油箱。 气缸未经历任何变化;根据计算，其容量允许20浮动到表面一次。
内部驾驶舱鱼雷游行。 在海上，同样的控制措施。 Wikimedia Commons的照片
据我们所知，驾驶室是从现有的鱼雷中借来的，没有任何变化。 它有一个座位，一套控制和仪器来监控各种系统的工作。 驾驶员可以控制电动机的操作，控制两个平面的运动方向，并且如果需要，使用压载舱潜水。 在攻击期间，驾驶员必须启动战斗鱼雷的发动机并按下释放杆。
再次，使用靠近半球形状的有机玻璃圆顶来保护驾驶员。 安装和锁定允许快速打开它并离开鱼雷。 圆顶与鱼雷体的连接用橡胶密封件密封，以避免水进入。
Torpedo Hai配备了在“Marder”运作期间开发的生命支持系统。 在驾驶员座椅后面，为氧气瓶提供了几个小时的操作所需的气体供应。 将小压力下的氧气送入机舱并允许人员在表面和浅深度处工作。 如果驾驶舱内的主要生命支持系统发生故障，Dräger系统会有一个封闭式呼吸装置。
由于使用了两个中心部分，人工鱼雷的长度为11 m。船体直径没有变化，为533 mm。 考虑到透明穹顶，载人飞行器的总高度达到了1。在战斗状态下，随着G7e鱼雷悬挂，鲨鱼的重量超过5,2吨。
为了到达攻击区域，它只打算使用受控单元的自己的电动机。 战斗鱼雷放电前的13千瓦发动机允许的速度不超过4,5-5节。 执行攻击后，最大行程速度达到5,5-6个节点。 可以潜入20-25 m的深度以避免敌人的探测。 特别值得注意的是使用双组电池的结果。 由于引入了带电池的第二部分，可以将估计的续航里程带到90海里（以2,5节点周围的经济速度）。 根据其他人的说法，海上鱼雷可以加速到20节点，最大续航里程为63英里。
以同样的方式建议攻击敌舰。 武器和以前一样。 在机器的底部附加了Hai鱼雷G7e。 重量超过1600 kg的产品配备了280-kg弹头。 在鱼雷的情况下，有电池和电动机。 根据修改，鱼雷G7e可以达到30节点的速度并达到7000-7500 m。这种武器的特性使得有可能以高效率攻击排水量高达数千吨的敌舰。
鱼雷G7e。 图One35th.com
作为现有车辆的进一步发展，鱼雷“鲨鱼”保留了他们的应用方法。 正在发射，这样的设备应该到达目标区域。 在那之后，飞行员应该建立一个接近目标的方法，打开战斗鱼雷的发动机并使其脱离。 然后破坏者可以返回起始位置或前往疏散点。 氧气瓶的存在使其可以漂浮相当长的时间，并且压载舱使得可以在水下隐藏敌人而不会冒险检测自身并遭受攻击。
Hai项目开发于2月1945结束。 此后不久，开始组装经验丰富的鱼雷，参加试验。 据各种消息来源说，建造的设备不超过两台，很快就到了其中一个Kleinkampfverbande基地。 测试留下了双重印象。 一方面，新型鱼雷的巡航范围有所增加，显着提高了其战斗潜力。 另一方面，身体长度的增加影响了许多特征。 由于附加部分，可操作性，稳定性和其他参数已经恶化。
也许海上人控鱼雷可能会进入一系列，但反希特勒联盟的成功阻碍了所有这些计划。 根据一些报道，Shark的测试一直持续到8的1945五月。 在投降前几个小时，负责人决定销毁原型，以免他们成为敌人的战利品。 失去经验丰富的鱼雷和战争结束不允许德国开始大规模生产新设备并开始在战斗中使用。
最后一架德国人控鱼雷没有时间参加战争。 所有现有样本在投降前几小时被销毁。 因此，它仍然只是想知道这些设备如何能够全面运行。 尽管如此，我们完全有理由相信海上鱼雷几乎不会对海上战争的进程产生明显的影响。
众所周知，鱼雷Neger和Marder的高效率并没有差别。 从春季到秋季1944，他们沉没并损坏了不超过二十艘敌舰。 与此同时，至少200从内置的Negerov的120中丢失了，而从Marder的300中丢失了多达100个。 设备之间损失较小的原因Marder可以被视为在水下潜水和更先进的生命支持系统的机会。 海上鱼雷具有相同的特征，这使得有可能依靠近似保持战斗力。 但是，在鲨鱼的情况下，还应考虑机动性和适航性的恶化，这可能对整体效率产生不利影响。
因此，我们可以假设来自此类先前装备的海上鱼雷的主要区别在于增加了作用半径。 所有其他特征应该保持在同一水平。 这意味着安排新突袭的Kleinkampfverbande连接将继续失去设备和人员。 因此，即使在成功完成的情况下，Hai项目也难以为德国带来真正的好处。
在网站的材料上：
http://uboat.net/
http://bratishka.ru/
http://uboataces.com/
http://modelist-konstruktor.com/
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