值得注意的是，在现代战术航空中，战术（前线）轰炸机，战斗机轰炸机和攻击机之间的差异非常模糊。 许多用于空袭的战斗机虽然与战斗机相似，但空战能力有限。 显然，那些允许飞机从低空有效打击的特性不太适合空中优势的战斗机。 与此同时，许多现代战斗机，尽管它们是为了进行机动空战而创建的，但也可以用作轰炸机。 在这种背景下，轰炸机的主要区别仍然是其远程射程和进行空战的能力有限。
目前，在世界上许多发达国家的空军中，根本没有战术轰炸机可以取代多角色战斗机（战斗轰炸机）。 例如，在美国，最后一架专门的洛克希德F-117轰炸机在4月22上甚至被2008用于服务。 美国空军在战术层面的轰炸任务分配给F-15E和F-16战斗轰炸机，以及海军的F-A-18。 在此背景下，俄罗斯目前一片独行。 为我们的空军服务的是两架前线轰炸机：Su-24和Su-34。 我们将更详细地讨论它们。
苏霍伊公司苏24
据官方统计，这架飞机的开发是由24 August 1965的政府法令颁发的。 在苏霍伊设计局，该主题收到了工作代码T-6。 3月1966，初步设计和未来前线轰炸机的布局得到了保护，详细设计于同年底完成。 与此同时，最初创建了两个选项，其中一个选项具有可变扫掠翼。 该模型的研究始于今年1967中期的苏霍伊设计局。 在6-1968中进行了具有可变扫掠翼的T-1969的详细设计。 1969的陨落完成了轰炸机前两个原型的建造。 17 1月1970，在测试飞行员V. S. Ilyushin的控制下，飞机首次飞向天空。 前线轰炸机的状态测试与今年的4一样多：从1月1970到7月1974。 这样一段时间的测试是由于军方在飞机开发过程中必须与苏霍伊设计局共同解决的任务非常复杂和新颖。
值得注意的是，T-6是苏联战术航空攻击机中的第一架，它可以提供全天候和全天候使用。 它的独特之处在于可变扫掠翼，为汽车提供了可接受的起飞和着陆特性，以及在各种飞行模式下的高水平飞行性能。 在设计和技术方面，新型轰炸机的一个重要特征是在其设计中广泛使用长铣削板。 此外，在国内实践中，这一级别的双座飞机上还采用了肩对肩的飞行员布局，以及新的统一弹射座椅，如K-36D，用于在轰炸机的所有速度范围和高度范围内救援机组人员，包括起飞和着陆模式下的疏散。
根据苏联政府2月4 1975的决定，前轰炸机T-6被命名为Su-24。 与此同时，正在努力进一步升级机器以扩大其作战能力。 Su-24的系列生产是在1971与两家飞机制造工厂合作推出的：Yury Gagarin远东工厂（Komsomolsk-on-Amur）和以V.P. Chkalov命名的新西伯利亚工厂。 在阿穆尔河畔共青城，他们组装了轰炸机，尾翼组件和机翼控制台机身的尾部，以及新西伯利亚 - 机身的头部和中部以及飞机的中心部分和最终装配。 从1965到1985期间的汽车首席设计师是E.S. Felsner，从1985开始，Sukhoi设计局的Su-24工作由L. A. Logvinov领导。
Su-24前轰炸机是一种双引擎高翼飞机，具有可变扫掠翼。 根据飞行模式下，所述翼（控制台）的前部可被显示在四个位置之一：16° - 起飞和着陆期间，35° - 在亚音速速度巡航飞行期间，45° - 战斗操纵期间，69° - 飞行期间在跨音速或超音速下。 该机的机身采用半硬壳式设计，起落架可伸缩，三柱，机舱为双（飞行员和导航仪），控制为双。
这架飞机用于苏联空军和俄罗斯空军的作战行动。 在阿富汗战争1979-1989中，前线轰炸机被谨慎使用。 这些车辆仅在1984的Panjshir行动期间参与战斗工作，并在1988-1989中报道苏联军队从阿富汗撤军。 与此同时，这些飞机从未以阿富汗领土为基地，从位于中亚的苏联空军基地起飞;这些飞机没有战斗损失。 这两架飞机在车臣战争的框架内被最密集地使用。 总共有三架苏-24前线轰炸机在北高加索被击落或坠毁;另有三辆汽车在机场被烧毁以准备出击。 在8月2008期间，在南奥塞梯的战争期间，又有两架苏-24前线轰炸机丢失，而两架飞机都没有得到官方认可，但飞行员自己确认了这一点。 第一架飞机被9 August 2008击落，飞行员Igor Zinov被捕获（8月19发布），导航员Igor Rzhavitin死亡（俄罗斯英雄死后）。 在2012年，战争，弗拉基米尔Bogoduhov空军中校俄罗斯四年后，接受俄罗斯英雄称号，在接受采访时，“论据和事实”说，他的苏24被撞倒11月2008年，还提到了飞机Zinov损失的事实。
尽管有其优势，但Su-24在驾驶汽车时被认为非常困难并且发生了高水平的事故。 仅在飞行测试期间，Su-14和Su-24M的24丢失，测试飞行员和导航员的13死亡。 轰炸机通过后，每年都发生在5-6事故和涉及该飞机的灾难之前。 俄罗斯空军副总司令Viktor Kot在1998的国家杜马发表讲话，称苏-24飞机是该国空军中最紧急的飞机。
前线轰炸机和苏-24侦察机的总系列产量约为1400飞机。 目前，该飞机仍在服役于俄罗斯空军，以及阿塞拜疆，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦和乌克兰。 从今年的1999开始，苏霍伊设计局与俄罗斯空军的代表一起实施了一项使战斗机现代化的计划。 根据2012，Su-124的X-NUMX在俄罗斯空军服役。 随着新的Su-24，Su-34前线轰炸机的部署，Su-24已经停止服役，2020必须完全从俄罗斯空军撤离，白俄罗斯的飞机将于2月2012拆除。
Su-24的飞行性能：
外形尺寸：可变扫描的翼展 - 17,64 m（10,37 m），机翼面积55,16 m2（51 m2），长度 - 24,53 m，高度 - 6,19 m。
起飞重量：正常 - 38 040 kg，最大 - 43 755 kg。
发电厂 - 2 TRDDF AL-21F-3A，推力为加力燃烧室2x11200 kgf。
最高速度为1600 km / h（M = 1,35M）。
实用天花板 - 11 000 m。
运送范围：2775 km，2xPTB-3000。
作战半径 - 600 km。
最大操作过载是6g。
船员 - 2人。
武器装备：23悬挂装置上的一支6-mm六管枪GSH-23-500М（8000弹药），战斗载荷3000 kg（正常8公斤）。
苏霍伊公司苏34
Su-34前轰炸机应该成为俄罗斯前线航空打击力量的基础，它能够使用现有的全系列高精度空对地武器。 这架飞机是全天候Su-24M前线轰炸机的有效替代品。 目前，苏-34轰炸机的开发和批量生产是苏霍伊公司的优先项目之一，联合飞机制造公司（UAC）的官方网站通知我们。 今天有这个很难不同意。 早在8月，在南奥塞梯武装冲突期间的年度2008，俄罗斯空军仅使用了两架这样的飞机，而截至5月的29，2015已经配备了69这样的车辆。 只有在五月9 2015年在莫斯科举行的阅兵式空中部分14参加轰炸机苏34，但是只有他们在俄罗斯空军的数量预计将达到150-200单位。
在苏联10 June 19上开始制造T-1986®飞机。 Su-34原型的第一次飞行（Su-27IB“战斗轰炸机”） - T-10-1在今年4月的13上制造了1990。 这架飞机由苏联A.A. Ivanov的荣誉试飞员驾驶.T-10-1飞机是着名的Su-27战斗机深度现代化的结果。 该机器的设计旨在取代Su-24，主要用于在一天中的任何时间和任何天气条件下破坏地面和地面目标，包括在战术和作战敌方防御深度上的移动和微妙目标。
这架由国内设计师设计的飞机用于对地面和地面目标发动空袭，也可以击中敌方目标。 该飞机的主要设计者是Rolland Matrirosov。 Su-34原型机于4月13上首次在1990上进行了首飞。 然而，从第一次飞行到采用机器投入使用的路径出现的时间很长。 新的前线轰炸机的状态测试仅在今年11月的2010结束。 根据俄罗斯政府20 March 2014的决定，这架飞机被俄罗斯空军正式采用。 与此同时，这架飞机是从今年的2006大规模生产的。 它由新西伯利亚航空工厂生产，以V. P. Chkalov命名，该工厂是苏霍伊控股公司的一部分。 飞机交付部队是在2008（32飞机）和国防部2012（92飞机）签订的合同框架内进行的。 从今年的2015开始，计划每年从18-20收集飞机数据。 在2014中，这种前线轰炸机的18是在俄罗斯制造的（该计划应该是16）。
与Su-27战斗机相比，Su-34轰炸机的悬臂式机翼部件和尾翼的形状几乎没有变化，但机身机翼爆发延伸到前部机身并带有椭圆形截面。 由于在那里安装了雷达天线，飞机的机头延长了。 前线轰炸机的鼻锥具有扁平形状，具有发达的横向流入和尖锐边缘。 在这个整流罩雷达内放置一个小天线。 飞机没有腹侧脊。
飞机的机舱变得双重，封闭和紧凑。 它采用焊接钛铠装胶囊的形式制成，壁厚高达17毫米（这是世界上第一次在这类飞机上），机舱玻璃也是铠装。 在创建飞机时，设计师考虑了在低空使用战斗机的经验。 驾驶舱配有空调和暖气。 船员的工作并排放置，这显着减少了他们的疲劳并改善了飞行中的互动。 飞行员座位在左侧，导航员操作员位于右侧。 客舱舒适而宽敞。 当您长途飞行时，有机会在椅子上完全成长或在座位之间的过道中睡觉。 酒店提供可供船员享用热餐的微波炉和浴室。 驾驶舱的入口是使用折叠梯通过底盘的鼻子壁龛制成的。
在战斗能力方面，Su-34属于4 +代飞机。 在前线轰炸机上安装了一个主动安全系统，并使用最新的计算机，使飞行员和导航员能够在敌人的火力下进行目标轰炸和机动。 出色的空气动力学，大容量内部油箱的加油系统在空气中存在的高效率涵道涡喷发动机，以及安装额外的燃料罐，与练舒适的乘员舱一起，为使轰炸机直飞高达10小时无损失的可能性的能力卫生飞行员。 Su-34上的数字电子设备建立在开放式架构的原则之上，允许您使用新创建的架构快速替换组件和系统。
Su-34前轰炸机的特点是高机动性和飞行特性，远程瞄准系统，现代车载信息交换和通信系统，地面控制点，地面部队和水面舰艇，以及飞机。 该飞机的不同之处在于它可以使用所有现代系统的高性能制导武器，包括空对地级和远程空对空，并提供多通道应用。 除被动安全外，该车还配备了高度智能的雷达计数器和防御系统。 该飞机具有完善的战斗生存能力系统，包括装甲乘务员舱。 目前，由于在其军备中加入新的航空武器，计划开展的增加苏-34战斗潜力的工作仍在继续。
苏-34飞机成功参与了敌对行动。 在2008，南奥塞梯战争期间使用了两架前线轰炸机。 这些车辆被用来掩盖俄罗斯攻击机的行动，对格鲁吉亚的防空部队进行电子战。 为了压制敌方无线电电子设备（RES），苏-34飞机干扰了战斗编队。 飞机在C-125和Buk综合体最危险的RES上击中了反雷达导弹。 在8月2008的战斗中，他们摧毁了位于Gori附近的Shavshvebi村附近的关键格鲁吉亚36-D6-M雷达。
Su-34的飞行性能：
外形尺寸：翼展 - 14,7 m，机翼面积62 m2，长度 - 22 m，高度 - 5,93 m。
起飞重量：正常 - 39 000 kg，最大 - 44 360 kg。
发电厂 - 2 TRDDF AL-31F，通过加力燃烧室2x13500 kgf。
最高速度为1900 km / h（M = 1,6M）。
实用范围 - 4500 km。
实用天花板 - 17 000 m。
作战半径 - 1100 km。
最大操作过载是9g。
船员 - 2人（飞行员和导航员）。
设备：一个-30毫米枪GSH-301（180弹药发），武器负载8000公斤（正常4000千克）12外挂点，废话：复杂电子对抗Khibiny（A-175V产物）。
信息来源：
http://www.uacrussia.ru
http://www.sukhoi.org
http://www.airwar.ru
http://tass.ru/armiya-i-opk/2051410
开源材料