人控鱼雷马德（德国）
在1944开始时创建的Neger的人造鱼雷有很多缺陷。 操作这种设备的Kleinkampfverbande大院的军人不得不忍受低速，不良操作，驾驶舱和驾驶的不便。 此外，存在鱼雷弹头安装件卡住的风险，由此整个装置可能变成与日本Kaiten系统的相似性。 最后，不可能潜入相对较大的深度，这有助于敌人的反潜防御工作。 结果，在几次行动中，德国舰队失去了开始执行任务的“内格罗夫”的80％。
在44春天结束时，Kleinkampfverbande部队和鱼雷研究中心 武器 开始研制新型人控鱼雷。 该项目被命名为Marder（“Marten”）。 新开发的目的是通过纠正现有缺陷并提高整体特性来改进Neger鱼雷的设计。 在这种情况下，该项目的一项优先任务是创建一个沉浸和上升系统。 人们认为，进入深度的能力将允许透视鱼雷减少敌人发现的可能性。
人为导向的鱼雷Marder是现有Neger的直接发展，导致他们的设计明显相似。 然而，在旨在改善新技术特征的新项目中使用了许多创新。 这些修改的最显着后果是鱼雷控制模块外观的变化。 由于安装了几个新单元，因此必须加长。 因此，现有的鱼雷“Neger”沿着长度由两个相等的部分组成，而新的“Marder” - 从较长的上部和较小的下部。
Torpedo Marder在运输推车上。 照片Warshipsww2.eu
鱼雷的整体结构保持不变。 在设备的战斗位置，Marder由两个主要部分组成。 在大伸长的上部船体中，有一个飞行员，一套必要的设备和一个设计用于驶向目标区域并返回基地的发电厂。 较低的“模块”是带有电动机的传统G7e系列鱼雷。 进入启动课程后，驾驶员必须解开战斗鱼雷，然后独立到达目标。
Neger载人鱼雷发射器是基于G7e产品开发的，可以拆除不必要的装置并安装新设备。 鱼雷Marder有一个类似的“起源”，但它的设计是Negera的直接发展。 这导致布局的相似性，并且载人兵团中的新单位与根据现有设备的操作结果形成的更新要求相关联。
在制造人控鱼雷Neger时，基地G7e拆除了弹头，并在其位置安装了驾驶舱。 在Marder项目中，船体的船首再次改变。 在驾驶室安装整流罩之前，压载舱容量为30 l。 该单位称重鱼雷65 kg，但增加了它的总体积0,3立方体。 在压载舱的帮助下，鱼雷可以下沉到数十米的深度，从而避免可能的追击。
驾驶舱内部经历了重大改动。 驾驶舱的有机玻璃圆顶收到了新的锁和紧固件，便于在紧急情况下重置。 仪表板上出现了许多新元素，以方便在战斗情况下工作。 除了Negera仪器外，Marder还有一个深度计，其刻度高达30 m，气瓶和机舱内的压力指示器，以及从-15°到+ 15°的角度计算的调整水平。
在现有人控鱼雷的操作过程中，Dräger系统的呼吸装置存在很多问题。 因此，在开发Marder鱼雷时，使用了更新的生命支持系统。 现有的呼吸器仍然是鱼雷设备的一部分，但变得多余。 在驾驶室附近安装了一个氧气罐，供给飞行员的呼吸气体。 假设使用氧气瓶和呼吸装置将显着降低飞行员健康状况或缺氧致死的问题导致的不愉快后果的可能性。
计划鱼雷马德尔。 Figure Warshipsww2.eu
在箱子的驾驶舱后面设有一个连接压载舱的压缩空气罐。 确定气缸的容积，期望在20上进行罐清洗。 出于显而易见的原因，在实践中，空气流量可能超过计算出的空气流量，这减少了可能的潜水次数和上升次数。
Marder鱼雷制导模块的中部和后部船体的布局完全借鉴了本课程的前一个产品。 电池位于船体中部，8,8 kW电动机和船尾的螺旋桨。 船体尾部还有船舵和深度。 与基础鱼雷G7e不同，人造车辆有相当大的飞机设计用于控制。
由于新的压载舱前端整流罩，Marder鱼雷的长度为8,3 m，即 在65厘米以上比Neger。 表壳直径没有变化 - 533 mm。 鱼雷的舵和其他几何特征也保持相同的尺寸。 带有悬挂鱼雷的“貂”的位移是3,5 t。
尽管设计的重要性，新鱼雷的驾驶特性仍然保持在现有样本的水平。 半潜式位置的最大速度达到8节点。 在水下位置，最大速度略有降低。 但是，不建议以最大速度行驶。 在最大速度下，电动机消耗过多的能量，这导致行程范围的显着减小。 因此，当在表面上移动或在浅深度的4,2节点上移动时，必须以3,3节点的经济速度接近目标。
与Neger的鱼雷不同，新的Marder可以在必要时潜入水中，躲避敌方观察者。 根据计算，机头中的压载舱允许潜入30 m的深度。然而，实际上，移动深度很少超过20-25 m。快速潜水允许及时进入水下，从而降低探测的可能性。 进行潜水，鱼雷飞行员必须监控修剪传感器。 鉴于鱼雷的低适航性，必须分别在船首或船尾上下沉并出现不超过7-8°的纵倾。
德累斯顿联邦国防军军事历史博物馆的鱼雷马德尔。 Wikimedia Commons的照片
作为“Negera”的深度现代化，新的人控鱼雷“Marder”将按照类似的方法进行操作。 鱼雷计划被运送到海岸的理想区域，在那里它们将被放入水中。 在此之后，司机应该到达目标所在的区域，将敌舰分布在他们自己之间并进行攻击。 为了攻击，飞行员必须朝目标方向转弯，并使用驾驶舱前面的两个销钉指定瞄准点。 在那之后，发动机开始发射鱼雷和它的解耦。
G7e鱼雷的重量约为1600 kg，并携带一个重量为280 kg的爆炸装药。 这种武器配备了电动马达和电池。 最高速度取决于鱼雷的改装。 因此，产品版本T2可以达到28-30节点的速度。 中风范围也不同。 速度降低，电池容量增加的尾部鱼雷可能达到7500 m。足够重的弹头可能对大多数反希特勒联军舰艇造成严重伤害。 此外，轻型船只和船只可能被一枚鱼雷摧毁。
由于该项目的创新，鱼雷Marder的飞行员可以在水下躲避敌人。 然而，压缩空气气缸的有限容量和没有任何观察装置迫使驾驶员大部分地在半潜水位置行进，其中舱室的透明圆顶保持在水上方并且允许监视环境。 当沉浸时，飞行员只能根据可用的仪器进行导航，这不能确保到目标的运动精确度和鱼雷的引导。
人造鱼雷Marder的系列生产始于1944的初夏。 操作这种技术应该是Kleinkampfverbande化合物的水手，他们直接参与其开发。 众所周知，在战争结束之前，德国企业建造并向客户交付了大约三百只库尼特型鱼雷。 还有关于生产某些功能的信息。 大多数部队的制造和鱼雷的总装在德国进行。 此外，该项目涉及一些提供部分零件的意大利公司。 显然，新项目被认为比旧项目更成功，这导致产量明显不同。 回想一下，在Kriegsmarine只收到了200“Negerov”。
内部驾驶舱鱼雷游行。 Wikimedia Commons的照片
据报道，大部分鱼雷Marder被送往位于意大利的Kleinkampfverbande基地。 此外，一些消息来源提到，欧洲其他地区已有一定数量的此类设备落在了基础之上。 有关使用诺曼底海岸“Kunits”的信息，他们在那里更换了现有的设备。 大多数使用类似技术的袭击发生在8月和9月的1944。
“Marders”第一次参加3之夜的1944之夜，位于下诺曼底海岸附近，距离Courseulles-sur-Mer市不远。 任务是58鱼雷。 由于能够潜入并秘密接近敌人，大多数德国鱼雷成功进入了攻击过程。 德国破坏者能够沉没自由型7219吨，扫雷舰和驱逐舰HMS Quorn，并有几个鱼雷。 此外，巡洋舰和7000排水量的运输受到了损害。
总的来说，成功的运营被重大损失所掩盖。 慢速人工操作的鱼雷无法及时离开战斗任务区，并通过反潜防御观察到。 大量使用深水炸弹，喷气式炸弹和火炮导致所有17鱼雷从58返回基地。 所有其他人都被飞行员摧毁或损坏并遗弃。
随后，在攻击诺曼底沿岸的敌军船只时，多次使用了Marder鱼雷。 上次袭击发生在17月42日晚上。 本来有XNUMX枚鱼雷袭击了美国，英国和法国的一批船只。 两名德国破坏分子用鱼雷击沉了法国战舰库尔贝，并将其击沉。 但是，这艘船已经退役。 舰队 并且未用于其预期目的。 此外，德国人还沉没了HMS Fratton防空气球的登陆船和运输船。
这次德国鱼雷再次受到攻击，这就是为什么只有16破坏者才能回到家中。 15“Kunits”遭到破坏和沉没。 另一枚鱼雷是盟军奖杯。 由于炮击，该装置的飞行员被杀死。 之后，鱼雷被发现并捕获。 将来，她被派往岸边专家学习。
关于Marders的战斗使用的最后一个已知案例可以追溯到44月30日。 在法国里维埃拉海岸附近，来自文蒂米利亚（意大利）基地的14枚鱼雷向反希特勒联盟的船只发动了攻击。 在两次袭击过程中，德军未能击沉一艘敌舰。 在这种情况下，有10条鱼雷丢失。 突袭可能会继续，但是已经在XNUMX月XNUMX日 航空 盟军在Kleinkampfverbande基地的底部袭击，所有剩余的鱼雷都被摧毁。
在战斗中丢失的Marder鱼雷的确切数量是未知的。 然而，有理由相信Kriegsmarine已经失去了足够多的此类设备。 因此，只有上述三次突袭才能使71鱼雷无法返回。 考虑到其他开采案例，可以假设盟军共摧毁了至少80-90敌人控制的鱼雷。
博物馆样品鱼雷Marder。 照片Modelist-konstruktor.com
应该指出的是，设计改进确实减少了人员和设备的损失。 据报道，至少200部队被“Neger”建造的120鱼雷摧毁，即 超过60％。 此外，在一些消息来源中提到，在一些袭击中，损失达到80％。 在战争结束前，纳粹德国在300鱼雷周围建立了马德尔鱼雷。 其中，至少80-90单位在战斗中丢失了。 因此，损失不超过总数的30-40％。 项目中使用的一些创新很可能会影响减少损失。 减少损失的主要原因可以被认为是沉浸的可能性和更新的生命支持系统。 然而，即使在那之后，Marder鱼雷也没有高可靠性和生存能力。
对人类控制的Neger鱼雷的开采一直持续到1944夏季结束。 据了解，在此之后，新的Marder设备取代了不可靠的技术。 他们的手术时间不长。 改变前线局势并不允许德国舰队组织新的特种作战，可以使用载人鱼雷。 因此，到战争结束时，这种设备的运作几乎完全停止了。 保留服务“Mardera”并保留在“Negera”的基础上或在战斗中被摧毁，或成为获胜者的奖杯。 几个“Kunits”幸存下来，成为博物馆展品。
在网站的材料上：
http://bratishka.ru/
http://marinersmuseum.org/
http://uboataces.com/
http://bsenc.ru/
http://uboat.net/
http://warshipsww2.eu/
在44春天结束时，Kleinkampfverbande部队和鱼雷研究中心 武器 开始研制新型人控鱼雷。 该项目被命名为Marder（“Marten”）。 新开发的目的是通过纠正现有缺陷并提高整体特性来改进Neger鱼雷的设计。 在这种情况下，该项目的一项优先任务是创建一个沉浸和上升系统。 人们认为，进入深度的能力将允许透视鱼雷减少敌人发现的可能性。
人为导向的鱼雷Marder是现有Neger的直接发展，导致他们的设计明显相似。 然而，在旨在改善新技术特征的新项目中使用了许多创新。 这些修改的最显着后果是鱼雷控制模块外观的变化。 由于安装了几个新单元，因此必须加长。 因此，现有的鱼雷“Neger”沿着长度由两个相等的部分组成，而新的“Marder” - 从较长的上部和较小的下部。
Torpedo Marder在运输推车上。 照片Warshipsww2.eu
鱼雷的整体结构保持不变。 在设备的战斗位置，Marder由两个主要部分组成。 在大伸长的上部船体中，有一个飞行员，一套必要的设备和一个设计用于驶向目标区域并返回基地的发电厂。 较低的“模块”是带有电动机的传统G7e系列鱼雷。 进入启动课程后，驾驶员必须解开战斗鱼雷，然后独立到达目标。
Neger载人鱼雷发射器是基于G7e产品开发的，可以拆除不必要的装置并安装新设备。 鱼雷Marder有一个类似的“起源”，但它的设计是Negera的直接发展。 这导致布局的相似性，并且载人兵团中的新单位与根据现有设备的操作结果形成的更新要求相关联。
在制造人控鱼雷Neger时，基地G7e拆除了弹头，并在其位置安装了驾驶舱。 在Marder项目中，船体的船首再次改变。 在驾驶室安装整流罩之前，压载舱容量为30 l。 该单位称重鱼雷65 kg，但增加了它的总体积0,3立方体。 在压载舱的帮助下，鱼雷可以下沉到数十米的深度，从而避免可能的追击。
驾驶舱内部经历了重大改动。 驾驶舱的有机玻璃圆顶收到了新的锁和紧固件，便于在紧急情况下重置。 仪表板上出现了许多新元素，以方便在战斗情况下工作。 除了Negera仪器外，Marder还有一个深度计，其刻度高达30 m，气瓶和机舱内的压力指示器，以及从-15°到+ 15°的角度计算的调整水平。
在现有人控鱼雷的操作过程中，Dräger系统的呼吸装置存在很多问题。 因此，在开发Marder鱼雷时，使用了更新的生命支持系统。 现有的呼吸器仍然是鱼雷设备的一部分，但变得多余。 在驾驶室附近安装了一个氧气罐，供给飞行员的呼吸气体。 假设使用氧气瓶和呼吸装置将显着降低飞行员健康状况或缺氧致死的问题导致的不愉快后果的可能性。
计划鱼雷马德尔。 Figure Warshipsww2.eu
在箱子的驾驶舱后面设有一个连接压载舱的压缩空气罐。 确定气缸的容积，期望在20上进行罐清洗。 出于显而易见的原因，在实践中，空气流量可能超过计算出的空气流量，这减少了可能的潜水次数和上升次数。
Marder鱼雷制导模块的中部和后部船体的布局完全借鉴了本课程的前一个产品。 电池位于船体中部，8,8 kW电动机和船尾的螺旋桨。 船体尾部还有船舵和深度。 与基础鱼雷G7e不同，人造车辆有相当大的飞机设计用于控制。
由于新的压载舱前端整流罩，Marder鱼雷的长度为8,3 m，即 在65厘米以上比Neger。 表壳直径没有变化 - 533 mm。 鱼雷的舵和其他几何特征也保持相同的尺寸。 带有悬挂鱼雷的“貂”的位移是3,5 t。
尽管设计的重要性，新鱼雷的驾驶特性仍然保持在现有样本的水平。 半潜式位置的最大速度达到8节点。 在水下位置，最大速度略有降低。 但是，不建议以最大速度行驶。 在最大速度下，电动机消耗过多的能量，这导致行程范围的显着减小。 因此，当在表面上移动或在浅深度的4,2节点上移动时，必须以3,3节点的经济速度接近目标。
与Neger的鱼雷不同，新的Marder可以在必要时潜入水中，躲避敌方观察者。 根据计算，机头中的压载舱允许潜入30 m的深度。然而，实际上，移动深度很少超过20-25 m。快速潜水允许及时进入水下，从而降低探测的可能性。 进行潜水，鱼雷飞行员必须监控修剪传感器。 鉴于鱼雷的低适航性，必须分别在船首或船尾上下沉并出现不超过7-8°的纵倾。
德累斯顿联邦国防军军事历史博物馆的鱼雷马德尔。 Wikimedia Commons的照片
作为“Negera”的深度现代化，新的人控鱼雷“Marder”将按照类似的方法进行操作。 鱼雷计划被运送到海岸的理想区域，在那里它们将被放入水中。 在此之后，司机应该到达目标所在的区域，将敌舰分布在他们自己之间并进行攻击。 为了攻击，飞行员必须朝目标方向转弯，并使用驾驶舱前面的两个销钉指定瞄准点。 在那之后，发动机开始发射鱼雷和它的解耦。
G7e鱼雷的重量约为1600 kg，并携带一个重量为280 kg的爆炸装药。 这种武器配备了电动马达和电池。 最高速度取决于鱼雷的改装。 因此，产品版本T2可以达到28-30节点的速度。 中风范围也不同。 速度降低，电池容量增加的尾部鱼雷可能达到7500 m。足够重的弹头可能对大多数反希特勒联军舰艇造成严重伤害。 此外，轻型船只和船只可能被一枚鱼雷摧毁。
由于该项目的创新，鱼雷Marder的飞行员可以在水下躲避敌人。 然而，压缩空气气缸的有限容量和没有任何观察装置迫使驾驶员大部分地在半潜水位置行进，其中舱室的透明圆顶保持在水上方并且允许监视环境。 当沉浸时，飞行员只能根据可用的仪器进行导航，这不能确保到目标的运动精确度和鱼雷的引导。
人造鱼雷Marder的系列生产始于1944的初夏。 操作这种技术应该是Kleinkampfverbande化合物的水手，他们直接参与其开发。 众所周知，在战争结束之前，德国企业建造并向客户交付了大约三百只库尼特型鱼雷。 还有关于生产某些功能的信息。 大多数部队的制造和鱼雷的总装在德国进行。 此外，该项目涉及一些提供部分零件的意大利公司。 显然，新项目被认为比旧项目更成功，这导致产量明显不同。 回想一下，在Kriegsmarine只收到了200“Negerov”。
内部驾驶舱鱼雷游行。 Wikimedia Commons的照片
据报道，大部分鱼雷Marder被送往位于意大利的Kleinkampfverbande基地。 此外，一些消息来源提到，欧洲其他地区已有一定数量的此类设备落在了基础之上。 有关使用诺曼底海岸“Kunits”的信息，他们在那里更换了现有的设备。 大多数使用类似技术的袭击发生在8月和9月的1944。
“Marders”第一次参加3之夜的1944之夜，位于下诺曼底海岸附近，距离Courseulles-sur-Mer市不远。 任务是58鱼雷。 由于能够潜入并秘密接近敌人，大多数德国鱼雷成功进入了攻击过程。 德国破坏者能够沉没自由型7219吨，扫雷舰和驱逐舰HMS Quorn，并有几个鱼雷。 此外，巡洋舰和7000排水量的运输受到了损害。
总的来说，成功的运营被重大损失所掩盖。 慢速人工操作的鱼雷无法及时离开战斗任务区，并通过反潜防御观察到。 大量使用深水炸弹，喷气式炸弹和火炮导致所有17鱼雷从58返回基地。 所有其他人都被飞行员摧毁或损坏并遗弃。
随后，在攻击诺曼底沿岸的敌军船只时，多次使用了Marder鱼雷。 上次袭击发生在17月42日晚上。 本来有XNUMX枚鱼雷袭击了美国，英国和法国的一批船只。 两名德国破坏分子用鱼雷击沉了法国战舰库尔贝，并将其击沉。 但是，这艘船已经退役。 舰队 并且未用于其预期目的。 此外，德国人还沉没了HMS Fratton防空气球的登陆船和运输船。
这次德国鱼雷再次受到攻击，这就是为什么只有16破坏者才能回到家中。 15“Kunits”遭到破坏和沉没。 另一枚鱼雷是盟军奖杯。 由于炮击，该装置的飞行员被杀死。 之后，鱼雷被发现并捕获。 将来，她被派往岸边专家学习。
关于Marders的战斗使用的最后一个已知案例可以追溯到44月30日。 在法国里维埃拉海岸附近，来自文蒂米利亚（意大利）基地的14枚鱼雷向反希特勒联盟的船只发动了攻击。 在两次袭击过程中，德军未能击沉一艘敌舰。 在这种情况下，有10条鱼雷丢失。 突袭可能会继续，但是已经在XNUMX月XNUMX日 航空 盟军在Kleinkampfverbande基地的底部袭击，所有剩余的鱼雷都被摧毁。
在战斗中丢失的Marder鱼雷的确切数量是未知的。 然而，有理由相信Kriegsmarine已经失去了足够多的此类设备。 因此，只有上述三次突袭才能使71鱼雷无法返回。 考虑到其他开采案例，可以假设盟军共摧毁了至少80-90敌人控制的鱼雷。
博物馆样品鱼雷Marder。 照片Modelist-konstruktor.com
应该指出的是，设计改进确实减少了人员和设备的损失。 据报道，至少200部队被“Neger”建造的120鱼雷摧毁，即 超过60％。 此外，在一些消息来源中提到，在一些袭击中，损失达到80％。 在战争结束前，纳粹德国在300鱼雷周围建立了马德尔鱼雷。 其中，至少80-90单位在战斗中丢失了。 因此，损失不超过总数的30-40％。 项目中使用的一些创新很可能会影响减少损失。 减少损失的主要原因可以被认为是沉浸的可能性和更新的生命支持系统。 然而，即使在那之后，Marder鱼雷也没有高可靠性和生存能力。
对人类控制的Neger鱼雷的开采一直持续到1944夏季结束。 据了解，在此之后，新的Marder设备取代了不可靠的技术。 他们的手术时间不长。 改变前线局势并不允许德国舰队组织新的特种作战，可以使用载人鱼雷。 因此，到战争结束时，这种设备的运作几乎完全停止了。 保留服务“Mardera”并保留在“Negera”的基础上或在战斗中被摧毁，或成为获胜者的奖杯。 几个“Kunits”幸存下来，成为博物馆展品。
在网站的材料上：
http://bratishka.ru/
http://marinersmuseum.org/
http://uboataces.com/
http://bsenc.ru/
http://uboat.net/
http://warshipsww2.eu/
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