俄罗斯和苏联的不寻常的坦克。 坦克阿萨福娃

俄罗斯和苏联的不寻常的坦克。 坦克阿萨福娃


1920-1930的最高军事领导者对当时创造的许多军事装备样本的快速和深刻突破的热情反映了他们的热情。 苏联工程师和设计师要求红军的ABTU创造一种具有高速特性的机器,能够在敌人后方进行快速而深入的多公里游行。 轮式履带车辆往往受到青睐,并且受到越来越多的关注。 快速和机动坦克的制作工作正在加快进行。 除了在轮式履带式跑道上创造轻型坦克之外,任务是创造和装备中型坦克,使用更强大的武器和装甲,能够在敌人后方独立执行战斗任务。 众所周知,德国工程师E. Grote的TG项目未能成功,他所创造的坦克未被接受服务。 然而,在其创建过程中获得的经验被用于苏联坦克制造商的另一个同样有趣的项目 - TA项目(Asafov的坦克),或其他名称T-1001。




由一群由V.Asafov领导的苏联工程师在1中间开始创建平均轮式履带油箱TA-1931。 鉴于创建TG的错误,决定使底盘更简单,更容易制造。 从外观上看,这辆车看起来像德国工程师的车,装甲船体的轮廓,军备部署的布局基本保持不变,唯一的区别是它变成了一个双层TA-1。 由于机载悬挂的设计特征,机枪不得不放弃。 然而,与TG相比,TA-1预留减弱到13-20 mm,导致油箱质量显着减少,达到18吨。 起落架经过彻底检修后,决定按照“佳士得坦克”简单可靠的底盘原则进行彻底检修。 坦克的装备包括一个76,2-mm PS-2火炮,放置在一个旋转的主炮塔中,一个37-mm火炮安装在一个小炮塔中,并有一个大角度的垂直引导,放置在主炮塔的顶部。 放置了三个7,62-mm机枪“Maxim”的滚珠轴承:一个在前装甲,两个在主塔。 炮塔相对于彼此独立旋转。 具有12 hp功率的航空530气缸V型发动机BMW-IV被选为发电厂,使其达到每小时超过50 km的速度。 然而,该项目未获批准,并且Asafov的设计办公室被要求修改和改进汽车的底盘,这是在T-1932项目(也称为T-2)的1002开始时完成的。



与TA-1相比,TA-2行走装置由两个互锁的小直径车轮和三个大直径滚轮组成,通过后驱动的一对滚轮在车轮上移动,第一对正在转动汽车。 预留量增加到18-30 mm,机器重量超过27吨,因此控制变得困难,决定为油箱配备气动执行器控制装置。 除了位于导轮和支撑辊之间的主体中间的增加的侧枪之外,武器保持不变,这是TA-2的特征。 估计的速度应该在轮式航线上增加到每小时80 km,在履带上增加到每小时45 km。 但是,机器的计划和图纸中发现的技术错误使得UMM RKKA委员会无法对项目的进一步发展做出积极的决定,并且很快就关闭了。 但就此而言 故事 TA尚未结束,很快,TA-3系列的下一个,第三个项目,或其他名称T-3被提议考虑。 新项目与以前的工程不同,它是一辆不同的汽车,增加了护甲保护,30-40 mm,因此,比其前辈更重,坦克的总重量超过32吨。 根据单层方案放置武器装备:一个76,2-mm火炮,一个37-mm火炮放置在一个旋转炮塔中,五个7,62-mm机枪DT-29,(两个在塔中 - 双胞胎和船尾,两个沿着船体两侧和一个在正面装甲板上)。 为了增加预留空间和安装两个发动机的可能性,装甲船体的尺寸显着增加,车辆长度超过8米,宽度超过3。 如你所知,当长宽比大于1:2时,坦克的机动性急剧下降,因此Asafov设计局的工程师和设计师回到他们开始的地方,到了“石窟坦克”。 结果,所有三个项目都被拒绝,进一步的工作被缩减,TA项目仍然只是纸上谈兵。
作者:
Max Belyae
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