俄罗斯和苏联的不寻常的坦克。 坦克阿萨福娃
1920-1930年代最高军事领导层对快速，深刻突破的想法的迷恋反映在当时创建的许多军事装备样本中。 ABTU RKKA要求苏联工程师和设计师制造一台具有高速特性的机器，该机器能够在敌军后方快速，深入地进行多公里行军。 轮式履带车辆的设计通常被优先考虑并受到越来越多的关注。 致力于创造快速而可操作的 坦克 加快了步伐。 除了在轮式履带上制造轻型坦克外，任务还包括在中型坦克上制造并放置中型坦克，这些中型坦克具有更强大的武器和装甲，能够在敌人后方独立执行战斗任务。 如您所知，德国工程师E. Grothe的TG设计失败了，他所创造的坦克也没有被接受维修。 但是，在创建过程中获得的经验也被用于苏联坦克制造商的另一个同样有趣的项目-这是TA项目（阿萨福夫的坦克）或其他名称T-1001。
1年中，由V. Asafov领导的一组苏联工程师开始了TA-1931中型轮式履带坦克的制造工作。 鉴于创建TG的错误，因此决定使底盘更简单，生产更简单。 在外观上，这辆车类似于德国工程师的车，装甲船壳的轮廓，军备布局的布局几乎保持不变，唯一的区别是它变成了TA-1的两层。 由于悬架的设计特点，必须放弃机载机枪。 但是，与TG相比，TA-1的预定量被削弱到13-20毫米，这导致坦克的质量显着减少，总计为18吨。 对底盘系统进行了彻底的改动，决定根据“克里斯蒂坦克”的底盘简单可靠的原理进行制造。 坦克的装甲由安装在旋转主炮塔中的76,2毫米PS-2炮和安装在小炮塔上且具有较大垂直导向角的37毫米炮组成，炮位于主炮的顶部。 装有三枚7,62 mm球轴承美信机枪：一枚位于前装甲板上，两枚位于主塔中。 坦克的炮塔相对于彼此独立旋转。 由于电厂被选中 航空 12 hp的530缸V引擎BMW-IV，可达到每小时50公里以上的速度。 但是，该项目未获批准，Asafov的设计局被要求更改和修改机器的底盘，这是1932年年初在TA-2项目（也称为T-1002）中完成的。
与TA-1相比，TA-2行走装置由两个互锁的小直径车轮和三个大直径滚轮组成，通过后驱动的一对滚轮在车轮上移动，第一对正在转动汽车。 预留量增加到18-30 mm，机器重量超过27吨，因此控制变得困难，决定为油箱配备气动执行器控制装置。 除了位于导轮和支撑辊之间的主体中间的增加的侧枪之外，武器保持不变，这是TA-2的特征。 估计的速度应该在轮式航线上增加到每小时80 km，在履带上增加到每小时45 km。 但是，机器的计划和图纸中发现的技术错误使得UMM RKKA委员会无法对项目的进一步发展做出积极的决定，并且很快就关闭了。 但就此而言 故事 TA尚未结束，很快，TA-3系列的下一个，第三个项目，或其他名称T-3被提议考虑。 新项目与以前的工程不同，它是一辆不同的汽车，增加了护甲保护，30-40 mm，因此，比其前辈更重，坦克的总重量超过32吨。 根据单层方案放置武器装备：一个76,2-mm火炮，一个37-mm火炮放置在一个旋转炮塔中，五个7,62-mm机枪DT-29，（两个在塔中 - 双胞胎和船尾，两个沿着船体两侧和一个在正面装甲板上）。 为了增加预留空间和安装两个发动机的可能性，装甲船体的尺寸显着增加，车辆长度超过8米，宽度超过3。 如你所知，当长宽比大于1：2时，坦克的机动性急剧下降，因此Asafov设计局的工程师和设计师回到他们开始的地方，到了“石窟坦克”。 结果，所有三个项目都被拒绝，进一步的工作被缩减，TA项目仍然只是纸上谈兵。
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