关于中国天空中的死亡27 July 1953，我们的客机IL-12今天不会经常被记住。 事实上，事故的原因不是技术故障，或者说是驾驶员的船员错误。 一切都变得更糟：从亚瑟港飞往符拉迪沃斯托克的IL被一对美国战士摧毁。
唯一一次提醒当时的悲剧是在符拉迪沃斯托克（Vladivostok）市的扎里科夫斯基公园竖立的方尖碑，上面刻有死去的飞行员和飞机乘客的名字-军事人员 飞机 太平洋单位 舰队.
对此事件发生之前事件的官方解释首先由中方给出。 从中国外交部抗议活动在报纸上发表的8月4 1953开始，随后在7月上旬27，美国军用324号飞机侵入中国东北领空并进行了令人不安的袭击。 这个舰队正在巡逻的具体区域和目的无关紧要，但巧合的是，四架F-86在接近该省中心 - 华电市的苏联乘客“Il”的路线附近。
这次飞往符拉迪沃斯托克的航班是太平洋舰队593独立运输航空团的飞行员最常见的。 自从我们在亚瑟港的海军基地部署以及在整个韩国武装冲突期间，他们已经执行了一百多次。 很明显，机组人员没有什么可担心的：飞行路线完全在中国的主权领土上运行，远离战斗区域，飞机上带有属于苏联国家的识别标志，美国，韩国和美国都没有。可能没有其他盟友。
一切都会很好地结束，没有得到美国飞行员在战争的最后一天27 July 1953，团队任务，其实质至今仍不明朗。 从逻辑上讲，它们应该沿着38平行线的北方行动，沿着交战双方的接触线通过。 但是，显然，还有一定的心理意义 - 在几乎几个小时的时间内与肌肉一起玩，直到经过近三年的激烈战争生效后停战时刻。
没离开 故事 一些可理解的解释，有意或无意地，美国飞机发现自己在中国的空气空间。 第12号中队的非武装IL-335战斗机当地时间距离中韩边境12公里处28时间110点。
12 August 1认可了美国政府销毁非武装客机IL-1953的事实。 然而，试图推迟即将到来的国际丑闻并获得时间，它故意改变了悲惨事件现场的坐标。 根据美国的数据，事实证明，据称所有事情都不是发生在中国境内，而是发生在与朝鲜交战的朝鲜领空，位于鸭绿江边界以南的8英里。 战斗的真实和虚构点之间的距离是172公里。
苏联领导人试图让美国方面在海牙国际法庭负责。 与此同时，这个可疑胜利的“英雄”的名字变得众所周知 - 335中队的4中队的队长Ralph Parr（大三）和他的追随者Edwin Scaffie的飞行员。
很少有人知道Parre Senior，但Ralph（959尾号，呼号John Shark 4）是27在7月1953中的知名人物，他在170架次的战斗得分和失败的敌机的9上，他绝对是我想成为一个“双重王牌”（即拥有10和更多的胜利，因为对于5摧毁的敌方车辆给出了ace的“头衔”），并且允许你登上美国最成功的飞行员名单。
朝鲜战争的最后一天，一位雄心勃勃的船长是加强他在前十名中的地位的最后机会。 帕尔没有想念他。
稍后，发生的事情的细节被泄露给西方媒体。 在几个版本中，由Parr和Scaffie设定。 一架飞机在两次飞行后被击落，一架飞机被击落。 根据第二篇文章（它出现在七十年代后期在美国出版的“米格小巷”一书中），情况有所不同。 根据拉尔夫帕尔的说法，他们的任务是护送鸭绿江地区的几架侦察机。 美国指挥部希望通过米格飞机获得几张高质量的机场照片，以确定转移到朝鲜的车辆数量。 然而，由于沿河有密集的云层，侦察机未能拍照，因此帕尔连接向后移动。 在韩国海岸向南一点，他注意到了银色的亮点。
“我们在数千米的12高空飞行，敌机远远低于，可能在数千米的3高度。 我和一个奴隶下楼了 - 我进一步描述了美国的王牌。 - IL-12运输机呈银色，带红色星星。 我立刻澄清了我的位置。 在我们的任务中，我们不应该在鸭绿江的另一边。 在我确信我们在朝鲜的深处之后，我告诉我知识渊博，我计划打倒敌人。 IL-12是一只“坐着的鸭子”，所以我们称之为易猎物。 我在尾巴的飞机上做了几个截击。 他起火了，然后倾斜并瘫倒在山上。 IL-12可能在该地区旅行了几个星期，但今天它失败了。“
战争在午夜结束，帕尔说，他不再考虑IL-12。 然后他被传唤到远东航空的总部，在那里他们开始询问有关他击落的飞机的问题，在满洲深处60英里。 根据试点，美国空军组织了对此案的全面调查。 机枪的相机胶卷一遍又一遍地滚动。 帕尔说，这些问题是相同的：“你在哪里？”，“它是什么类型的飞机？”，“它是如何标记的？”，“你能证明它吗？” 然后，美国飞行员总结了愤世嫉俗的结果：“当所有证据都出现后，空军决定我是对的，并在各方面进行辩护。 结果，俄罗斯人从案件中撤回了案件。 我康复了，但是这个糟糕的IL-12有太多的大惊小怪！“
在离莫达迪不远的坠机现场，船员和乘客的遗体是由苏联民用航空舰队主要管理局派出的特别委员会发现的。 调查显示，六人被子弹和弹片击毙，剩下的十五人 - 当飞机坠落时。 发现的碎片有19孔。 炮击期间船员的降落伞和随身物品遭到破坏。
该委员会还调查了附近中国村庄的居民，他们看到了美国战斗机如何袭击这架飞机。 所以帕尔关于朝鲜领土上发生的一切事件的指控都是公然的谎言，其依据是否认违反中国的国界。 顺便说一句，早在1950，美国参谋长委员会就禁止飞行距离苏联集团边界的36公里。 渗透只能在美国总统的特别许可下进行，在这种情况下无法获得。
在我们国家，毫无疑问是故意炮击苏联飞机。 然而，除了关于雄心勃勃的帕尔倡议的版本，还有其他人。 因此，在1997中，报纸“符拉迪沃斯托克”提供的信息是，另一架IL-12将沿同一路线大约同时飞行。 在船上应该是太平洋舰队的最高指挥官。 美国特殊服务部门假定7月乘客IL-12 27将从辽东半岛带到苏联海军人员手中。 海军基地党的会议当天在亚瑟港举行，这个版本得到了支持。 太平洋舰队的所有党派领导人都参加了这次会议。 会议结束后，他们将被空运到符拉迪沃斯托克。
根据另一个相当普遍的版本，美国人正在等待马林诺夫斯基元帅，他将从亚瑟港回到符拉迪沃斯托克。 顺便说一句，自四十年代以来，美国人一直在与敌对国家的高级指挥官偷偷跟踪和摧毁飞机。
例如，在第二次世界大战结束时，美国战斗机Р-38“闪电”，根据情报数据，与日本舰队总司令山本海军上将并驾驶并击落飞机。 在今年4月11的1955上，一名乘客洛克希德L-749A在南中国海被炸毁，由中华人民共和国国务院总理周恩来率领的中国代表团出席了会议。 中国指责国民党和美国情报机构组织爆炸事件。 在调查过程中，香港警方确认了恐怖袭击中的一名参与者周泽民，他在一架属于中央情报局的飞机上逃往台湾岛。 这直接表明了美国的参与。 因此，美国人摧毁苏联军事领导层代表的企图看起来非常真实。
IL-12上有多少人？ 这个问题是合法的，因为在中央海军档案馆中，只有大约20名太平洋舰队死亡飞行员的数据。 回想一下他们的名字。 工作人员包括队长Dmitry Glinyaniy，Ivan Mulin，Fyodor Golovachev，高级中尉Ivan Ignatkin，中士Nikolai Konovalov和高级警长Nikolai Bilinok，他们曾在593独立运输航空团服役。 在那个命运多flight的飞行中的乘客是军人：1744空降中队队长Anatoly Voloshin，中尉Anatoly Lazarev，Semyon Nedogin，Nikolai Nazarov，Valentin Satinov，Viktor Zhigulin，警长Yevgeny Kozlov和Nail Galev 1534 th mine-torpedo air regiment高级中尉Jacob Lekach，Peter Ternov，中尉Viktor Tarasov; 27航空医学实验室，医疗服务中校Vsevolod Larionov，Ivan Subotovsky和主要Vasily Drobnitsky中校。
为纪念在符拉迪沃斯托克的扎里科夫斯基广场遇难的人，竖立了方尖碑。 但是，正如苏联CAF特别委员会的行为所述，IL-12是另一个人。 在新西兰人民解放运动的总人数中，苏联政府在确定因其公民和飞机死亡，以21卢布或7445800 1美元对国家造成的损害赔偿金额时继续进行。 除XGUMX千卢布的飞机费用外，这笔金额还包括：受害者家属和机组人员的一次性津贴 - 861.450千卢布; 未成年子女和受害者年迈父母的退休金 - 961卢布; 与死者遗体的葬礼和运输有关的费用 - 420千卢布; 赔偿死者的个人财产价值 - 5670000千卢布。
这一要求被引入美国驻苏联大使C. Bohlen。 他保证会引起政府的注意。 但美国不会支付赔偿金。
美国方面提出反诉，利用侦察轰炸机RВ-50的事件，我们的战士在符拉迪沃斯托克附近的Askold岛附近击落。 他们合法地摧毁了它。
有关的事件。 Askold展开如下。 7月1日清晨29，1953，位于Cape Gamow以南130英里处，太平洋舰队的雷达哨所探测到一架飞往海参崴的空中物体。
宣布了一个警报，来自卫队的一对米格-15值班战士，队长亚历山大·雷巴科夫和来自88卫队战斗机航空团的高级中尉尤里·亚布洛夫斯基的一名警卫从尼古拉耶夫卡的机场起飞拦截入侵者。 此时，一架未知的飞机进入彼得大湾苏联领海上空领空10000米的高度，并继续朝着神父的方向飞行。 Askold。
在7 h 11分钟。 领先夫妇A. Rybakov距离Askold岛10公里，发现了一架大型四引擎飞机，后来证明是RB-50轰炸机。 这架飞机在龙骨上带有识别红色条纹，并有美国空军的识别标记。
正如雷巴科夫后来作证的那样：“我向地面报告，并且根据文书的证词确定入侵者在苏联领海上，我开始接近他，以证明他曾侵犯苏联领空并被迫离开。 在进行这种操作时，我对我的战斗机的机身和机翼感到两次最猛烈的打击，之后机舱被减压。 米格管理不善。 我的追随者报告说，入侵者向我们开枪。 作为回应，我近距离地给了两排大炮。 在我的命令下，违规者被枪杀并领导。 紧接着，那个穿过机翼强烈翻滚的入侵者瘫倒在地，消失在阴云中......“
在违反苏联领空后的几分钟15中，美国RB-50坠毁在Askold岛以南14公里的水域，那里的残骸仍然在3公里左右。
很快，太平洋舰队总部的无线电拦截服务发现，一个救援中队的4飞机从日本的一个美国基地飞到了空战现场。 美国飞行员向他们的空军基地报告说，由于据称坠毁地点RB-50地区海面上的大雾，检查水域和寻找被击落的轰炸机的机组人员很困难。
同一天晚上，舰队海军上将库兹涅佐夫向该国军方领导报告了以下情况：“根据无线电拦截，美国海军驻远东指挥官，海军上将克拉克下令将船只送往神父南部的30地区。 Askold搜索，没有回到飞机的空军基地。“
在20 7月傍晚的29小时，飞往B-29飞机可能死亡区域的美国飞机SB-50向其基地报告说，它已发现RB-50，救援船和7船员在该船附近航行的残骸。 美国海军指挥部指示三艘美国驱逐舰和一艘轻型巡洋舰前往指定区域搜寻和救援坠毁飞机上的人员。
随着7月30的到来，美国船只开始寻找被击落的飞机。 不久之后，一对美国驱逐舰拦截了我们的捕捞拖网渔船，该渔船在Cape Povorny以南的45km捕鱼。 希望了解丢失的RB-50信息的美国和日本军官加入了苏联渔民，但语言障碍妨碍了沟通。 在检查了渔船并确保没有幸存的船员和飞机残骸之后，不请自来的客人离开了家。
在早上的6，苏联拦截服务机构收到了一艘美国巡洋舰的信息，该巡洋舰参与了一次搜救行动，即维京号驱逐舰在船长约翰·罗奇的副驾驶飞机上发现并从水中升起。 后来，在日本海岸附近发现了另外两名船员的遗骸。
在失去了Askold RB-50岛之后，美国人决定用这个作为借口和王牌反对苏联的诉讼，他们希望借此拒绝它。 美国以其惯常的方式开始吹嘘全世界，俄罗斯人是空中海盗，摧毁了他们的和平飞行的飞机及其无辜的机组人员。 美国人声称RB-50没有侵犯苏联领空，甚至没有进入12英里区域。 而那些据称是邪恶的俄罗斯人故意摧毁了和平飞行的RB-50，因为我们的IL-12报复了早些时候被美国空军击落的IL-XNUMX。 苏联引用了空战现场的数据，以及雷巴科夫战斗机的战斗伤害数据。
在此，两国外交部的诉讼结束，海牙的国际诉讼也随之消失。 正如他们曾经说过的那样，在最高级别进行了“净额结算”，并且为了避免进一步升级，我们试图不回忆这些事件。
来源：
Kotlobovsky A.，Seidov I.“冷战”的热天空//航空世界。 1995。 №2。 C. 19-22。
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Sholokh E.悲剧27七月1953年度// @符拉迪沃斯托克报纸。 1997。 2四月。
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