私营国防工业的发展
例如，安尼斯顿陆军基地军事基地在车间进行维护和修理。 坦克 M1艾布拉姆斯和M578弹药运输车（如图）
或许，该行业承担着越来越多的维护和支持军事地面设备的任务，并且在这方面出现了许多优点。 估计私营和公共企业与服务之间的差异。
军用产品的生产和维护变得越来越困难和昂贵，如何有效地维护这些武器和设备的问题变得与生产本身同样重要，因为生产本身都是工业合作的重点。
但是，军队的优先事项和目标与私营企业的优先事项和目标之间可能存在内部矛盾。 第一个重点主要是如何为战斗提供必要的武器，而后者尽管已经准备好满足这些需求，但主要是为了从他们的活动中获利。
私人武器
国家拥有和经营的弹药和武器生产企业已经存在很长时间了。 例如，英国工厂Royal Small Arms Factory Enfield在1816开业，美国斯普林菲尔德军械库在1777成立，智利Fabricasy Maestranzas del Ejercito（FAMAE）在1811成立，生产小型 武器 和枪支。
这些企业中的每一个都是为了生产武器而创建的。 它们的出现通常与私营公司生产的低质量，高成本或短缺武器有关。 当然，一些政府的观点促进了它们的创造过程，这些政府像造船一样，在国内生产武器对于国家的防御至关重要。
在意大利和德国等国家，私营军火公司长期以来一直广泛代表，并没有看到那里需要国家武库。 例子包括Beretta和Mauser。 这些国家依靠工业，并与当地公司建立了密切的合作关系，不仅在本国，而且在国外市场，都在刺激并经常积极支持它们。
现有的美国陆军车间系统是美国陆军后勤司令部的一部分，由11车间和军火库（不包括17弹药工厂）组成。
虽然这个系统目前比第二次世界大战期间的最佳年份还要少，但仍然非常重要。 安尼斯顿陆军车队占地面积为65 km2，超过5000人员在这里工作，这是唯一能够修理重型履带车辆及其部件的车间，它还拥有23225平方米小型武器维修的现代化生产。
军队保持着这个企业的“连贯的工业基础”，这是独一无二的，提供与私营企业不同的服务和商品，需要采取保护主义措施。 国会不仅支持，而且还为企业的发展分配资金，至少部分是出于保留就业和地方预算的政策。
巴西军队选择了依维柯拉丁美洲，VBTP Guarani 6x6的制造商，也用于维护和后勤支持。
鱼和肉都不是
尽管许多举措使国家和私营国防公司之间的互动具有更大的灵活性，但是，它们之间仍存在某些摩擦。 在目前削减国防预算的情况下尤其明显。
在其中一次采访中，国防工业的代表将美国的车间和物流系统描述为“既不是鱼也不是鸟”，当时国家和私营企业执行相同的任务。
该代表建议，工具，机器和生产设施经常在工业现场重复使用。 如果你看一下企业安尼斯顿陆军仓库，很难发现任何与约克BAE系统工厂产能的差异。
特别是在大型私营公司中，有一种观点认为，通过将合同工作与军队研讨会相结合并使用其设施，可以创造竞争优势。 批评者认为，这是对美国军队支持其“团队”这一部分的固有愿望的认可。
困难在于，当双方都没有足够的工作时，这会在顶针中产生一种游戏，因此一些私人工厂仍然没有工作或没有满载。 这种非自愿的后果是私营国防工业的能力进一步降低，因为公司关闭其能力并团结起来。
根据列克星敦研究所的Daniel Gur博士的说法，保护国防企业的理由不仅没有意义，而且实际上降低了国防工业的核心潜力。
“目前的工业基地是过去时代的神器，”他在接受一家报纸采访时说。 “随着国防预算的缩减，保留50％拨款用于维护研讨会的法律或保护研讨会不会竞争订单的法律适得其反。”
整合困难
私营国防工业的整合和有限数量的采购计划使这一点变得困难，特别是考虑到任何项目中工作的最大部分和成本来自系统的提供和维护，而不是购买硬件本身。
Gur解释说，执行公共研讨会降低了采用和应用许多商业业务方法的能力，例如，在整个生命周期中提供全面的产品支持。
他说，目前的结构并不鼓励公司对该计划采取“长期愿景”，也不允许他们更有效地花钱和更有效地利用资源。
例如，了解售后服务具有最高的收入潜力，使公司能够提供更具竞争力的初步价格，因为他们可以在整个使用寿命期间补偿维修和保护产品的收入以及升级和相关部件。 这对美国国防政策采购来说简直是一种不可行的方法，因为材料和技术支持大多是肤浅的。 “目前美国国防部的采购系统和研讨会越来越多地摆脱了不断变化的工业和技术世界的现实，”古尔说。
在美国，像安尼斯顿这样的国有军工厂拥有适度的生产设施，直到第二次世界大战爆发，对军用产品的巨大需求并未引发其快速发展。
不兼容问题
过去几十年采用的许多革命性进程和一般商业惯例难以应用于分段防御支持系统。
“按计划进行”的订单和交付等业务方法，整合的服务管理和流程的集中化基本上与现有系统不兼容。 主要防御计划的数量减少以及参与其中的公司数量减少使情况更加复杂。
正如古尔指出的那样，今天的现实是美国国防市场（在某种程度上是世界市场）不再是自由市场。 数量有限的公司拥有主要的国防开发和采购计划。 他怀疑美国国防工业是否可以解决其问题，事实上主要是阿森纳系统。
对于私营企业欠发达的国家，遵循英国私有化道路是困难的，特别是在生产重型武器方面。 因此，在巴西和智利等国家经常可以找到国有公司或军队主导的服务和物流设施。
智利公司FAMAE虽然最初以生产弹药和小型武器为基础，但目前为地面部队提供战斗装备和作战装备的高级维修，升级和维护。
导入系统
其中许多都是进口系统，如德国Leopard MBT，Marder BMP和Gepard高射炮。 从技术角度来看，所有这些系统都具有高度的复杂性。
对于这些机器，FAMAE直接与原始系统制造商签订合同，以便在国内提供技术支持和合作。 Krauss-Maffei Wegmann（KMW）的代表在这个场合指出，这样的计划对双方来说都很有效，因为它依赖于FAMAE的现有基础设施和设施，满足了全国各地军队的需求。
这可以大大减少用于创造新产品的资金支出，同时使用具有丰富经验和资格的当地人力资源。
巴西军队历来寻求维持自己的地面作战装备。 这部分是由于资格不足和生产基础有限。 结果，军队建立了自己的维修和保养设施。
一个值得注意的例外是Engasa在推出Cascavel，Urutu和Astros平台时在70和80中的重大商业成功。 当时，该公司不仅证明了自己不仅是现代战车的开发商和制造商，而且还是一个技术支持中心。 然而，由于第一次伊拉克战争导致的国家支持和关键的中东合同的丧失使公司濒临破产，并推迟了地方国防工业有望满足国家需求的发展。
在炮兵和作战车辆方面，军队车间的活动主要是支持工作条件下的设备。
参与地面系统计划的巴西军队的一名消息人士解释说，过去，在选择物流方法时，成本往往是决定性因素。 因此，军队的年度报告2008指的是大量设备整体战备状态的问题。
过渡到私人
在英国，国家和军队企业参与军备的开发，生产和支持是长期存在的 历史。 皇家军械厂（ROF）和国防支持小组（DSG）等组织以前是国防部结构的一部分。 然而，随着70结束时新哲学的出现，预算困难以及较小的武装力量，事情开始发生变化。
在80-ies结束时，公司ROF退出了国防部的结构并进行了私有化。 最终，在1987，它被英国航空航天公司（现在的BAE系统公司）收购，而自1856以来一直作为国有企业开始的DSG继续维护和修理基本的军事装备并保持地面舰队的准备状态。 然而，在12月2014，国防部宣布DSG被Babcock International以207,2百万美元的价格收购。 在那之后，巴布科克获得了一份为期十年的合同，可能有数十亿美元用于维护，修理和储存现有的军用车辆和轻型武器。
国防服务和技术部部长菲利普邓恩说：“这项巴布科克协议将为DSG奠定可持续的长期基础，并允许对军队所依赖的设备的维护和维修进行改革。 Babcock将提供先进的技术和车队管理专业知识，以优化机器的可用性......以纳税人的最佳成本。“
这将把英国陆军地面系统的后勤工作转化为私营部门，并完全完成政府直接控制的时代。
改造
国家对军队的支持恢复以及在长期国家经济计划框架内建立地方国防工业的义务改变了局势。 国防战略的重点是加强巴西武装部队的作战能力。
结果，启动了几个军队采购计划。 此外，近年来经济的快速发展，私人投资和劳动力技术技能的不断提高已经严重改变了国家。
例如，巴西已成为商用卡车的主要制造商。 军队使用它们以最大限度地发挥现有系统提供其设备的潜力。 让依维柯参与开发和生产新型巴西装甲车的倡议已成为一项广泛计划的一部分。 VBTP Guarani由依维柯拉丁美洲公司生产，该公司在巴西建立了自己的工厂。
挑战在于如何维持和扩展这些私人防御能力，特别是通过提供足够的订单和产生可持续的收入。
用于生产机器的商业公司从产品销售和售后服务中获得收入。 在这个角色中使用国家能力需要这种利润来源。 对私营公司损失的担忧迫使我们修改了以前的政府机构实施的物流方法，至少对某些系统而言。
虽然军队继续实施自己的项目来使过时的系统现代化，例如在库里提巴的一家工厂修理M113履带式装甲运兵车，但它还与一些新引进的系统的制造商签订了维护和技术支持合同。 即使作为M113 BTR的一部分，也使用BAE Systems提供的套件和初始培训。
此外，巴西军队决定新的VBTP Guarani 6x6机器将由制造商自己提供服务。 这将使依维柯能够使用商业支持的做法并简化备件的购买，以显着提高物流效率。 它还将简化本地服务基础的创建。
全球定位
巴西收购了1开始的更现代的Leopard 5A2009 MBT和35的Gepard 2012-mm防空导弹系统，创建了一个广泛而全面的采购物流网络，以及巴西军队可用的KMW服务站网络。
该公司的现场业务非常广泛，因为它在为德国联邦国防军的整个生命周期提供支持方面拥有丰富的经验，从设计到部署车辆。 因此，与使用私营部门并与之合作以支持和支持各级的军队合作，帮助该行业向外国客户提供这些服务。
KMW do Brasil Sistemas Militares是Santa Maria市的一家培训和物流公司，加入了希腊，墨西哥，荷兰，新加坡和土耳其的类似物流组织。
在巴西，军方还能够立即利用当地的培训，工具，流程和零件供应网络; 他们可以使用在系统运行期间获得的所有经验。
另一个优势是私营企业的总投资创造了一个本地生产基地，可以吸引该地区其他军队的合同。 这方面的一个例子是依维柯拉丁美洲的瓜拉尼机器，它也可以被阿根廷购买。
私营企业支持
依靠工业为产品的整个生命周期提供大部分综合服务，对于现有的现代国防工业超过国家工业基础的国家来说是最典型的，例如意大利，德国和瑞典。
德国军民之间的密切合作历史悠久，甚至在国家统一之前就开始了，军队从这种合作中获得了很大的优势。
工业合作伙伴和军队的整合涵盖了从开发和试点工作到本地支持，大修和改进特性和能力的所有领域。
有针对性地努力促进和支持公司的经验，创新和机会的交流。 这不仅包括Rheinmetall和KMW等大型国防企业，还包括规模较小的国防企业，但仍然是动态公司，如Flensburger Fahrzeugbaugesellschaft（FFG）。
FFG销售主管Thorsten Peter表示，“我们与德国军队的合作始于1963，当时它正寻找德国北部可靠的工业合作伙伴来修理履带式车辆。 最后，她找到了我们。“
FFG不仅在修复M113方面积累了经验，而且还为澳大利亚，加拿大，智利，丹麦，德国，立陶宛，挪威和波兰的BMP Marder，MBT Leopard和其他机器升级和实施专门项目。
日本的自卫地面部队也使用类似的模型来吸引原始系统的制造商，为车间层面创建一个后勤支持系统。 该国大部分土地设备是本地生产或经许可生产。
日本驻美国武官表示，日本自卫队正积极与工业界合作，以满足他们对地面武器的需求。
由于武装部队所需的系统数量有限，以及通过出口增加数量的法律限制能力，将现有商业基础设施用于设计，生产，维护和后勤的能力被认为是基本的。
重复这一点是不可取的，也是不合理的。 相反，由于集成供应方法和车队管理技术的发展，不仅日本工业的重量级人物 - 小松，日本钢铁厂，三菱重工，而且其他小型商业公司也积极实施，因此可以获得优势。
新的配置模型
在许多工业企业中，内置计算机，GPS和无线网络已经在修改机器和其他设备的维护，维修和后勤支持的技术过程。
使用状态监控和主动更换模块和组件的集中式自动化系统已经过许多商业结构的测试。 它们彻底改变了商业方法，提高了效率，同时降低了成本。
当首要任务是确保战斗物资部分的准备就绪时，使用这些方法在维护和提供军事装备方面有明显的优势。 在军事应用中越来越多地使用商业系统进一步促进了这一点。
实际上，尽管军事和商业之间存在差异，但仍然显而易见并且表面上存在差异，它们实际上已经消失在子系统和组件的层面上。 一些军队试图利用这些趋势，以获得可满足其维护和后勤需求的替代路径。
加拿大就是这方面的一个例子。 她的军队正在努力增加承包商对技术准备的责任。 军队以空军的成功举措为例，将维修和供应备件作为一般采购合同中的一个单独项目。
购买TAPV机器的合同还包括德事隆加拿大将提供的维护和后勤支持。
作为澳大利亚土地400计划的一部分，更换现有的轻型装甲系统，还将签订合同以进行终身维护和维护。
提供TAPV机器
最近购买战术巡逻装甲车战术装甲巡逻车（TAPV）的合同规定，承包商必须为这些车辆的车队提供五年的后勤支持，并为下一个20年提供选择。
这种支持的标准是保证一定的机器准备就绪。 承包商必须保持既定的基线参数，并将获得更高的准备水平。
这种方法归结为采用管理方法和预测性维护成功证明是一种商用车辆。 它还减少了军队对支持基础设施的需求，其中大部分是承包商在现场可能拥有的。 在设备的整个生命周期内获得维护和维护工作的能力是承包商投资效率的主要动力，这将直接使最终用户受益。
Textron Systems公司在475,4 TAPV机器上获得了价值500百万的合同，在运营的前五年也获得了另一项服务，维修和备件合同。
Textron Systems Canada总经理Neil Rutter在接受采访时表示：“我们一直致力于与国防部和我们在加拿大的合作伙伴合作，共同开发TAPV车队的生产和物流。”
密切合作
德事隆系统公司将此视为与加拿大军队机器操作员的共同努力。 她声明的方法是在公司和军队以及工作人员之间建立密切的合作和对话。
原始设备的制造商将具有完全集成的数据库的所有功能，其中输入每个系统及其状态。 这种方法允许提前提供必要的支持和备件，而不是对已经完成的故障作出反应。 同样重要的是，它允许您在需要时识别，准备，提出和实施技术解决方案和改进。 这些功能很可能实际上允许在故障发生之前预测和纠正故障。
显然，其余的军队正在观看这个模型的工作。 澳大利亚陆军正在推出其陆地400计划，以取代澳大利亚轻型装甲车辆澳大利亚轻型装甲车辆和M113AS4。
在2015开始时，澳大利亚国防部关于该计划细节的官方声明表示，根据与选定车辆供应商签订的额外合同，还将提供对整个车队的终身支持。 该程序预计将通过将在700年份部署的2020机器购买。
加拿大和澳大利亚都没有稳固的国防工业，尽管两者都试图刺激为军事装备的材料和技术供应创建当地设施。
因此，他们的方法是为承包商提供生产和技术支持，包括承担长期承诺，并因此获得永久性收入，这反过来又允许当地工业计划必要的投资。 这不能只提供一份购买设备的合同。
为了将来
正如军事装备及其生产过程受到私营企业发展的影响一样，由于商业结构的发展，军事装备的维护和技术支持似乎也会发生重大变化。
基于商业原则，在产品的整个生命周期内提供全面的服务和现代化，非常适合满足武装部队力量减弱，各种作战任务和现代军事行动日益普遍的快速反应的目标。
同时，减少对地面武器和国防预算的需求应该成为更有效和更具成本效益的维护和后勤方法的激励。
然而，问题仍然是非常传统的结构如何能够或甚至能够适应，以采用实现拟议效益所必需的新方法，过程和关系。
显然，私营企业，即使是政府企业的首选，也承担着更广泛的地面设备维护和支持责任。 这将走多远将取决于每个国家的政治因素，而不是经济和士兵将获得的优势。
使用的材料：
www.shephardmedia.com
en.wikipedia.org
www.military-today.com
www.forte.jor.br
www.famae.cl
www.textrontapv.ca
www.defence.gov.au
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