超轻型高速直升机Afalina在俄罗斯展出
在俄罗斯，开发了一种独特的轻型多用途高速直升机（MSV），其名称为Afalina。 俄罗斯的开发工作在普通汽油上，据开发商称，没有世界上的类似物。 这架直升机由来自克麦罗沃的HeliWhale LLC公司创建。 假设在2016中，该公司将从事该UEF“Afalina”的批量生产。 轻型双座直升机将能够解决各种任务，包括紧急情况部，内政部和其他俄罗斯结构的特殊任务。
Hellileil的新型直升机首次在HeliRussia 2015展览会上向公众展示，该展览于5月从21展开至莫斯科23展览中心的Crocus展览中心。 根据RIA“新闻“，目前，这架轻型双人直升机正在接受实际测试，有望在明年推出直升机系列模型。 在5月份在莫斯科举行的展览中，展示了“瓶鼻海豚”的演示模型。 俄罗斯生产与技术解决方案相结合，可以显着优化一个飞行小时的成本，允许使用这种轻型直升机来解决各种不同的任务，旋翼飞机的开发人员说。
“Afalina”是一种轻型双引擎单引擎直升机，采用双螺杆同轴方案，配备串联飞行员。 其空气动力学的基础是ABC概念（推进叶片概念）的进一步发展。 小型直升机的最高速度为250 km / h（巡航速度210 km / h），最大航程750 km。 直升机的起飞重量不超过500 kg。 同时，该机器目前拥有一流的性能和技术特性，可满足同类产品消费者的所有主要现代需求。 直升机的高速性能和增加的机舱尺寸在其运行期间提供了额外的舒适度。
值得注意的是，克麦罗沃直升机的设计不同寻常。 根据HeliWhale的所有者，Jacob Kolesnik在2013中获得了一项专利，用于高速直升机同轴转子的控制系统。 同轴直升机方案的使用意味着没有位于后轴上的螺旋桨。 直升机同轴方案的结构稍微复杂一些，但效率更高。 该模型被命名为“Afalina”，以纪念所有鲸鱼中最聪明的海豚物种，在俄罗斯，您可以在黑海观看这种聪明而美丽的海洋动物。
在这个时间点，高速直升机在航空领域是一个空洞的利基。 创建此类机器的理论先决条件是在1970结束时制定的。 第一批真正高速的直升机样本在上个世纪由西科斯基飞机公司的80-s进行了测试。 但是，该领域的进一步工作暂时中止。 它们仅在2006年度更新。 然后，同一家公司设计并建造了西科斯基X2直升机的实验模型：它是一架带有推动转子的高速直升机原型，基于S-69直升机。 已经在2010中，这台试验机能够设定直升机的速度记录。 现在，来自欧洲和俄罗斯的直升机和制造商加入了在所有级别制造高速直升机的问题。
考虑到该行业的发展趋势以及俄罗斯人日益增长的需求 航空 在市场上，Helivale的设计师开始着手研发用于通用航空的高速直升机。 制造直升机的主要任务是确保机器的可用性和某些速度特性。 在创建直升机模型时，克麦罗沃公司借鉴了世界直升机工程的经验，创新的技术思想，并试图考虑其汽车未来客户的需求。 根据Helivale公司的官方网站，在当今世界上，轻型两座直升机的使用非常广泛，因此该公司坚信其创意无限的飞行生活。
HeliWhale由Kuzbass Capital Invest股东Yakov Kolesnik拥有。 与此同时，他的创意 - 雅科夫科莱斯尼克开设了一家小型工厂，用于生产和修理直升机，但没有得到该地区和国家的财政支持 - 他并没有从根本上称之为商业。 “商业是当今世界赚钱的原因。 我们没有这样的商业目标，它不会那么久。 我们目前从事设计工作，我们喜欢它。 我们开发直升机，可以通过其他东西赚钱。 我现在的主要任务是让与我一起工作的人获得正常工资，就像在正常国家一样，这样的活动很有声望，“Yakov Kolesnik在接受Kemerovo出版物采访时说。 根据他的理解，正常工资大约是每月100千卢布。
科莱斯尼克认为这种工作报酬是合理的，因为在克麦罗沃找到设计和装配直升机的专家相当困难。 轻型多功能高速直升机“Afalina”的首席设计师是新西伯利亚人Mikhail Mamykin，他曾在新西伯利亚的着名Chkalovsky航空工厂（VAZ Chkalov）工作15多年。 塑料零件专家 - 来自Kemerovo。 他们由马克西姆·伊夫列夫（Maxim Ivlev）领导，雅克夫·科列斯尼克（Yakov Kolesnik）在学校的飞机造型圈中与他们会面，几年前，他难以说服他离开汽车制造领域的汽车调校领域。 这样一个团队致力于一个有前途的俄罗斯新奇事物
除了已经在展览会上展出的“Afalina”之外，还有“Afalina Turbo”。 这架直升机在空中达到最大速度可达300 km / h。 未来旋翼飞车的估计价格约为150千美元。 “很多人问我们在哪里可以获得直升机的备件？ 所以，我们不会把它们带到任何地方，而是自己制造它们。 没有人偷走任何人的任何东西。 在我们的项目中，只有他们不知道在我们国家如何做的其他人才是“引擎”和电子产品，即导航设备。 其他所有东西 - 框架，机身，刀片，座椅 - 都是在克麦罗沃设计和制造的，“Kolesnik告诉记者。
MSV Afalina是一群志同道合的人，他们狂热地致力于航空的艰苦创造性工作的结果。 在短短四年时间里，生产设施从荒地上的“零”增长到现在，已经成为一个小型的，装备精良的高科技工厂，用于修理和生产轻型直升机。 在最近的公司计划中，建立了直升机的批量生产，并通过成品进入俄罗斯和国际市场。 Afalina直升机可用于紧急情况部，燃料和能源公司，空中救护车的需求，满足私人和企业客户的需求，用于培训目的。
在后院，Yakov Kolesnyk装备了一个直升机停机坪，他的朋友的直升机不时降落在她身上，他们飞来探望他。 科莱斯尼克本人更喜欢乘坐直升机前往该地区进行商务旅行。 克麦罗沃对小型飞机的兴趣增长如此之大，甚至在区域中心也开设了一个私人机场。 您今天可以在Kemerovo Aeroclub学习驾驶。 商人Yakov Kolesnik本人认为，在现代生活中使用轻型直升机在经济上是合理且安全的。 据他说，即使引擎发生故障，训练有素的飞行员也能正确发送直升机。 “有一次，发动机在200仪表上发生故障，我进入了自转。 他降落了，关掉了所有的电子设备，听了自己的声音 - 没有受伤，下了车离开了。 这是一种常规情况，“Kolesnik说。
设计特点
由于“Afalin”上的引擎使用德国“Rotax 914 UL”电源115 hp 发动机的选择是由于Rotax的活塞发动机具有高经济性和使用寿命长的特点。 这种发动机比小尺寸的燃气涡轮发动机便宜十倍，并且在巡航模式下消耗一些燃料（每小时高达18-22升）。 与此同时，该发动机采用普通汽车燃料 - 在俄罗斯广泛代表的Au-95汽油，而不是特殊的航空煤油。 今天，这些飞机发动机被放置在许多飞机上。 该发动机已证明非常可靠，并已在欧洲获得认证。
主变速箱是Kemerovo公司自己开发的。 使用两级变速箱。 第一齿轮级是圆柱形斜齿轮;第二齿轮是具有圆齿的双流锥齿轮。 在变速箱的第二级中，放置油温传感器，芯片检测器和转子速度传感器。 直升机发动机和变速箱通过变速器互连，该变速器具有阻尼弹性橡胶离合器和夹杂物离合器（在一个单元中）。
直升机承载系统 - 同轴同步螺钉。 叶片由碳纤维制成，刚性地固定在套管中。
直升机机身：桁架，由管焊接而成（St20）。 直升机的机舱，尾梁和机尾采用玻璃碳纤维制成。 飞行员在驾驶舱内的位置是串联的，直升机的控制是成对的。 为了保持驾驶舱内所需的温度，船上有通风系统和空气加热系统。
直升机底盘铝制防滑。 为了在地面上运输汽车，可以安装可拆卸的轮子，只允许一个人将直升机运输到其固定底座的位置而没有任何问题。
一个有趣的功能是能够在直升机上安装高速降落伞系统MVEN“Cobra”-500。 这是一个强制打开降落伞的烟火系统，可以节省重达500 kg的货物。 如今，越来越明显的是，使用降落伞救援系统，在发生事故或异常情况时，将飞行员与飞机一起救援，是提高超轻型飞机飞行安全性的最合理方法。 这种救援系统的成功应用统计证明了这一点。
直升机“Afalina”的目的和范围
今天，在世界各地，轻型双直升机具有相当广泛的范围。 这类机器主要用于：
- 培训和培训直升机飞行员;
- 航空摄影和观察地形;
- 警察巡逻;
- 控制电力线和管道;
- 医务人员的运输;
- 个人运输;
- 行政运输;
- 航空农业工作;
- 在渔场工作;
- 体育航班。
直升机“Afalina”的飞行技术特征：
外形尺寸：长度 - 7,2 m（不带刀片），宽度 - 1,85 m，高度 - 2,8 m，主螺钉直径 - 6 m。
转子数量 - 2（用于6刀片）。
起飞重量 - 500 kg。
结构质量为270 kg。
有效载荷质量 - 180 kg。
发电厂 - Rotax 914 UL（HP 115）。
油耗 - 升/小时18-22。
最高飞行速度为250 km / h。
巡航飞行速度 - 200 km / h。
最大飞行距离 - 750 km。
静态天花板 - 2000 m。
信息来源：
http://heliwhale.ru (производитель)
http://www.arms-expo.ru/news/novye_razrabotki/rossiyskaya_afalina_mnogotselevogo_naznacheniya
http://biz.a42.ru/lenta/show/yakov-i-vertoletnaya-fabrika.html
http://www.helirussia.ru/ru/dlya_smi/press_relizyi/2015/04/06/kompaniya_«xelivejl»_predstavit_na_helirussia_2015_novyij_sverxlegkij_skorostnoj_vertolet_«afalina»
http://lenta.ru/news/2015/05/12/helirussia
Hellileil的新型直升机首次在HeliRussia 2015展览会上向公众展示，该展览于5月从21展开至莫斯科23展览中心的Crocus展览中心。 根据RIA“新闻“，目前，这架轻型双人直升机正在接受实际测试，有望在明年推出直升机系列模型。 在5月份在莫斯科举行的展览中，展示了“瓶鼻海豚”的演示模型。 俄罗斯生产与技术解决方案相结合，可以显着优化一个飞行小时的成本，允许使用这种轻型直升机来解决各种不同的任务，旋翼飞机的开发人员说。
“Afalina”是一种轻型双引擎单引擎直升机，采用双螺杆同轴方案，配备串联飞行员。 其空气动力学的基础是ABC概念（推进叶片概念）的进一步发展。 小型直升机的最高速度为250 km / h（巡航速度210 km / h），最大航程750 km。 直升机的起飞重量不超过500 kg。 同时，该机器目前拥有一流的性能和技术特性，可满足同类产品消费者的所有主要现代需求。 直升机的高速性能和增加的机舱尺寸在其运行期间提供了额外的舒适度。
值得注意的是，克麦罗沃直升机的设计不同寻常。 根据HeliWhale的所有者，Jacob Kolesnik在2013中获得了一项专利，用于高速直升机同轴转子的控制系统。 同轴直升机方案的使用意味着没有位于后轴上的螺旋桨。 直升机同轴方案的结构稍微复杂一些，但效率更高。 该模型被命名为“Afalina”，以纪念所有鲸鱼中最聪明的海豚物种，在俄罗斯，您可以在黑海观看这种聪明而美丽的海洋动物。
在这个时间点，高速直升机在航空领域是一个空洞的利基。 创建此类机器的理论先决条件是在1970结束时制定的。 第一批真正高速的直升机样本在上个世纪由西科斯基飞机公司的80-s进行了测试。 但是，该领域的进一步工作暂时中止。 它们仅在2006年度更新。 然后，同一家公司设计并建造了西科斯基X2直升机的实验模型：它是一架带有推动转子的高速直升机原型，基于S-69直升机。 已经在2010中，这台试验机能够设定直升机的速度记录。 现在，来自欧洲和俄罗斯的直升机和制造商加入了在所有级别制造高速直升机的问题。
考虑到该行业的发展趋势以及俄罗斯人日益增长的需求 航空 在市场上，Helivale的设计师开始着手研发用于通用航空的高速直升机。 制造直升机的主要任务是确保机器的可用性和某些速度特性。 在创建直升机模型时，克麦罗沃公司借鉴了世界直升机工程的经验，创新的技术思想，并试图考虑其汽车未来客户的需求。 根据Helivale公司的官方网站，在当今世界上，轻型两座直升机的使用非常广泛，因此该公司坚信其创意无限的飞行生活。
HeliWhale由Kuzbass Capital Invest股东Yakov Kolesnik拥有。 与此同时，他的创意 - 雅科夫科莱斯尼克开设了一家小型工厂，用于生产和修理直升机，但没有得到该地区和国家的财政支持 - 他并没有从根本上称之为商业。 “商业是当今世界赚钱的原因。 我们没有这样的商业目标，它不会那么久。 我们目前从事设计工作，我们喜欢它。 我们开发直升机，可以通过其他东西赚钱。 我现在的主要任务是让与我一起工作的人获得正常工资，就像在正常国家一样，这样的活动很有声望，“Yakov Kolesnik在接受Kemerovo出版物采访时说。 根据他的理解，正常工资大约是每月100千卢布。
科莱斯尼克认为这种工作报酬是合理的，因为在克麦罗沃找到设计和装配直升机的专家相当困难。 轻型多功能高速直升机“Afalina”的首席设计师是新西伯利亚人Mikhail Mamykin，他曾在新西伯利亚的着名Chkalovsky航空工厂（VAZ Chkalov）工作15多年。 塑料零件专家 - 来自Kemerovo。 他们由马克西姆·伊夫列夫（Maxim Ivlev）领导，雅克夫·科列斯尼克（Yakov Kolesnik）在学校的飞机造型圈中与他们会面，几年前，他难以说服他离开汽车制造领域的汽车调校领域。 这样一个团队致力于一个有前途的俄罗斯新奇事物
除了已经在展览会上展出的“Afalina”之外，还有“Afalina Turbo”。 这架直升机在空中达到最大速度可达300 km / h。 未来旋翼飞车的估计价格约为150千美元。 “很多人问我们在哪里可以获得直升机的备件？ 所以，我们不会把它们带到任何地方，而是自己制造它们。 没有人偷走任何人的任何东西。 在我们的项目中，只有他们不知道在我们国家如何做的其他人才是“引擎”和电子产品，即导航设备。 其他所有东西 - 框架，机身，刀片，座椅 - 都是在克麦罗沃设计和制造的，“Kolesnik告诉记者。
MSV Afalina是一群志同道合的人，他们狂热地致力于航空的艰苦创造性工作的结果。 在短短四年时间里，生产设施从荒地上的“零”增长到现在，已经成为一个小型的，装备精良的高科技工厂，用于修理和生产轻型直升机。 在最近的公司计划中，建立了直升机的批量生产，并通过成品进入俄罗斯和国际市场。 Afalina直升机可用于紧急情况部，燃料和能源公司，空中救护车的需求，满足私人和企业客户的需求，用于培训目的。
在后院，Yakov Kolesnyk装备了一个直升机停机坪，他的朋友的直升机不时降落在她身上，他们飞来探望他。 科莱斯尼克本人更喜欢乘坐直升机前往该地区进行商务旅行。 克麦罗沃对小型飞机的兴趣增长如此之大，甚至在区域中心也开设了一个私人机场。 您今天可以在Kemerovo Aeroclub学习驾驶。 商人Yakov Kolesnik本人认为，在现代生活中使用轻型直升机在经济上是合理且安全的。 据他说，即使引擎发生故障，训练有素的飞行员也能正确发送直升机。 “有一次，发动机在200仪表上发生故障，我进入了自转。 他降落了，关掉了所有的电子设备，听了自己的声音 - 没有受伤，下了车离开了。 这是一种常规情况，“Kolesnik说。
设计特点
由于“Afalin”上的引擎使用德国“Rotax 914 UL”电源115 hp 发动机的选择是由于Rotax的活塞发动机具有高经济性和使用寿命长的特点。 这种发动机比小尺寸的燃气涡轮发动机便宜十倍，并且在巡航模式下消耗一些燃料（每小时高达18-22升）。 与此同时，该发动机采用普通汽车燃料 - 在俄罗斯广泛代表的Au-95汽油，而不是特殊的航空煤油。 今天，这些飞机发动机被放置在许多飞机上。 该发动机已证明非常可靠，并已在欧洲获得认证。
主变速箱是Kemerovo公司自己开发的。 使用两级变速箱。 第一齿轮级是圆柱形斜齿轮;第二齿轮是具有圆齿的双流锥齿轮。 在变速箱的第二级中，放置油温传感器，芯片检测器和转子速度传感器。 直升机发动机和变速箱通过变速器互连，该变速器具有阻尼弹性橡胶离合器和夹杂物离合器（在一个单元中）。
直升机承载系统 - 同轴同步螺钉。 叶片由碳纤维制成，刚性地固定在套管中。
直升机机身：桁架，由管焊接而成（St20）。 直升机的机舱，尾梁和机尾采用玻璃碳纤维制成。 飞行员在驾驶舱内的位置是串联的，直升机的控制是成对的。 为了保持驾驶舱内所需的温度，船上有通风系统和空气加热系统。
直升机底盘铝制防滑。 为了在地面上运输汽车，可以安装可拆卸的轮子，只允许一个人将直升机运输到其固定底座的位置而没有任何问题。
一个有趣的功能是能够在直升机上安装高速降落伞系统MVEN“Cobra”-500。 这是一个强制打开降落伞的烟火系统，可以节省重达500 kg的货物。 如今，越来越明显的是，使用降落伞救援系统，在发生事故或异常情况时，将飞行员与飞机一起救援，是提高超轻型飞机飞行安全性的最合理方法。 这种救援系统的成功应用统计证明了这一点。
直升机“Afalina”的目的和范围
今天，在世界各地，轻型双直升机具有相当广泛的范围。 这类机器主要用于：
- 培训和培训直升机飞行员;
- 航空摄影和观察地形;
- 警察巡逻;
- 控制电力线和管道;
- 医务人员的运输;
- 个人运输;
- 行政运输;
- 航空农业工作;
- 在渔场工作;
- 体育航班。
直升机“Afalina”的飞行技术特征：
外形尺寸：长度 - 7,2 m（不带刀片），宽度 - 1,85 m，高度 - 2,8 m，主螺钉直径 - 6 m。
转子数量 - 2（用于6刀片）。
起飞重量 - 500 kg。
结构质量为270 kg。
有效载荷质量 - 180 kg。
发电厂 - Rotax 914 UL（HP 115）。
油耗 - 升/小时18-22。
最高飞行速度为250 km / h。
巡航飞行速度 - 200 km / h。
最大飞行距离 - 750 km。
静态天花板 - 2000 m。
信息来源：
http://heliwhale.ru (производитель)
http://www.arms-expo.ru/news/novye_razrabotki/rossiyskaya_afalina_mnogotselevogo_naznacheniya
http://biz.a42.ru/lenta/show/yakov-i-vertoletnaya-fabrika.html
http://www.helirussia.ru/ru/dlya_smi/press_relizyi/2015/04/06/kompaniya_«xelivejl»_predstavit_na_helirussia_2015_novyij_sverxlegkij_skorostnoj_vertolet_«afalina»
http://lenta.ru/news/2015/05/12/helirussia
信息