人控鱼雷SLC Maiale（意大利）
无法增加他的力量 舰队自1944年以来，日本被迫建造并使用载人Kaiten载人鱼雷。 自杀飞行员开车 武器 直到它击中敌人的船，正如预期的那样，它应该提供很高的战斗品质。 然而，在实践中，这些想法已经显示出它们的不一致性。 被引导的鱼雷也被其他国家开发，效率更高。 这一类的第一类设备之一是意大利鱼雷SLC Maiale。
第一个想法
在第一次世界大战期间，出现了一种用于对敌舰进行秘密攻击的人造鱼雷的想法。 然后，一群意大利工程师提出建造一个带有控制系统的鱼雷，可以到达目标并在其上安装一个可拆卸的弹头。 建造了这种鱼雷的原型，甚至计划用于破坏。 但是，由于前线局势发生变化，这种武器遭到拒绝。 最初的想法只在三十年代中期才被记住，而这次项目已经投入实际应用。
应该注意的是，所提出的技术仅称为鱼雷。 通过设计和应用方法，它是一艘超小型潜艇。 事实是鱼雷必须从船或潜艇发射，到达目标并炸毁它。 所谓 意大利制造的人造鱼雷有不同的使用策略。 从潜艇航母开始，他们必须秘密接近目标，对其进行冲锋并返回航母。 然而，由于某些原因，意大利军方和工程师更喜欢称这种技术为鱼雷。
回归旧观念的主要原因是地中海的情况。 三十年代中期，意大利与英国的关系严重恶化。 罗马很清楚，如果发生全面冲突，英国舰队将比意大利队具有明显的优势。 它需要某种能够在不进行公开战斗的情况下对敌人造成重大伤害的武器或装备。 人控鱼雷（超短破坏潜艇）是实施这种战略的最佳手段之一。 此外，防火船，战斗游泳者的武器等也被视为此类工具。
Teseo Tesei - 该项目的作者之一
副中尉Teseo Tesei和Emilio Tosca记住了这个古老的想法。 在1935开始时，他们提出了在先前存在的项目模型上构建人造鱼雷的建议。 拟议的项目涉及鱼雷在完全淹没状态下的运动以及运输掉落的弹头。 因此，舰队可以接收超小型潜艇载体地雷。 记住过去的命令对这个项目产生了兴趣，并对原型的创建和构建给予了点头。
工作和困难
该项目的开发在1935的初秋完成。 10月，San Bartolomeo市的鱼雷武器研讨会开始建造一个经验丰富的水下航行器。 已经在月底，鱼雷完成并运送到最近的造船厂，其码头成为第一个试验场。 支票于10月26开始。 到这时，海军的命令下令组装第二架原型机。 11月2，人工控制的破坏鱼雷被送到舰队指挥部，代表团由海军上将马里奥·法拉戈拉率领。
天气好的时候可以进行测试，直到秋天结束和冬天开始。 在测试的第一阶段，收集了关于设计的优缺点的必要信息，这允许进行一些改进。 高级原型将于1月份在36上重新进行测试。 实施的修改完全证明了自己，因此，根据第二个测试阶段的结果，决定再建造四个实验鱼雷。 此时该项目有两个非官方名称：新产品名为Torpedine Semovent（“自行式鱼雷”），或代表该项目的作者Torpedine Tesei（“Tesei的鱼雷”）。
第二批鱼雷的建造再次参与了圣巴托洛梅奥的研讨会。 工作一直持续到1936的夏天，当时订单停止了。 与此同时，对未来测试人员和潜艇人员 - 破坏者的培训也停止了。 该项目明年将陷入困境。 仅在6月，37的舰队指挥官再次下令开始工作。 此外，这次项目的作者被指示对其鱼雷进行现代化改造，并发布更新的要求。 也改变了对新技术数量的渴望。 第二批Tesei的鱼雷现在应该由六件物品组成。 然而，只建造了五个这样的鱼雷，不包括两个经验丰富的鱼雷。
博物馆鱼雷SLC。 Wikimedia Commons的照片
28九月1938是一个特殊的单位，它在未来不得不使用新的Torpedine Semovent，以及其他特殊装备和武器。 成立的1轻型舰队的指挥官被任命为迪克尔维特上尉（相当于少校或3队长级别）Teppati。 在最初的几个月里，这个船队的军人掌握了各种装备，实践了其使用的策略，并从事其他重要事项。 尽管如此，当船队建立时，该命令再次失去了对人造鱼雷的兴趣，因此该技术的所有样本都在仓库闲置。
在1939中，护卫舰的队长（1级别的队长）Paolo Aloisi被任命为2轻队的指挥官。 新指挥官的主要任务之一是恢复关于准备破坏手段的积极工作，包括Torped Tesei。 P. Aloisi召集了所有项目经理，并命令提供所有可用的鱼雷和辅助武器。 到今年年中，P。Aloisi，T。Tesei，E。Tosca和意大利舰队的其他专家不仅“复活”了这个项目，而且还对其进行了重大更新。 他们设法创造了“自行式鱼雷”的更新版本，与基地有一些不同。
在39的夏天，1轻型舰队被命令继续开展新项目的工作，并开始对未来的破坏者进行全面培训。 尽管人们批评了制造人为导向低速鱼雷的想法，但P. Aloisi和其他专家继续工作并执行了这项命令。 随后，这种坚持得到了命令的赞扬。
博物馆鱼雷SLC。 Wikimedia Commons的照片
在1939中，开发了新版“自行式鱼雷”，改进了设计并增强了性能。 直到明年年中，继续测试和改进。 在6月1940中，鱼雷以SLC（Siluro aLentaСorsa - “Slow Torpedo”）的名称投入使用。 此外，到了这个时候还有一个非正式的绰号。 急性语言破坏者绰号为慢鱼雷“猪” - Maiale。 官方和非官方名称直到运营结束才改变。 在这种情况下，在某些来源中，标记I出现，隐含地暗示存在其他修改的可能性。
鱼雷设计
为了简化新技术的开发，T. Teseo和E. Tosca在三十年代中期决定在现有产品的基础上制造鱼雷。 当时存在的533 mm鱼雷之一被用作SLC的基地。 作为新项目的一部分，对基础鱼雷的内部单位进行了一些修改。 此外，在其外表面上出现了大量新的聚集体。 其结果是出现了鱼雷形式的结构，船员座椅和其他特征。
人造鱼雷Maiale的总长度为7,3 m，壳体的直径等于原始的533 mm。 通过添加一组新零件，鱼雷的最大宽度为1,3 m，最大高度为1 m。准备好作战任务的鱼雷重量为1588 kg。
方案鱼雷SLC，侧视图
根据新产品的预期战术作用，基础鱼雷的布局发生了显着变化。 鼻腔的长度为60厘米，并且装有一个重量为220 kg的弹头。 将来，250和350千克爆炸物的新隔间被开发出来。 与基地相比，功率增加的重型作战单位的长度更长。 如前所述，SLC鱼雷不是真正意义上的鱼雷。 该技术旨在用于在敌舰上交付和安装弹头。 为此，案件的负责人可以在适当的时候脱离。 弹头配有带发条的保险丝。
在箱子的中间有一个用于电池的电池盒，以及一个压载舱。 在船尾提供了电动马达和转向车。 电机旋转两个同轴螺旋桨，后面是方向舵。 最初，Torze Teseo配备了HP 1,1电动马达。 在未来，它被更强大的1,6 HP取代。
由于鱼雷尺寸小，船员必须放在船体外面。 两个破坏者应该按字面意思骑行。 紧接在弹头支架后面的身体上部，有一个覆盖指挥官和控制装置的盾牌。 在该项目的早期版本中，设想了一个小的“挡风玻璃”，但后来它被遗弃，只剩下一个金属护罩。 在指挥官的位置有一个带有发光标记的指南针，一个仪表板，一个平滑的深度调节阀和一个小方向盘，能够通过两个通道（方向和深度）进行控制。 此外，在盾牌下面提供了必要工具的盒子。
SLC鱼雷计划，顶视图
特殊船员座位不见了。 座椅靠背指挥官的功能是作为紧急潜水坦克。 它是以盒子的形式制成，背面有凹口。 在该罐的侧面设有用于快速填充的杠杆。 如果发生危险，第二名船员，一名矿工，可以拉动杠杆并将鱼雷引向深度。 后面的助理指挥官靠在船体上的一个小背上。 在她身后为压缩空气提供了气瓶。
SLC人员操作的鱼雷船员的两名成员使用潜水服。 致力于所谓的新技术。 Belloni服装。 这是一种特殊的防水面料连身衣，腹部有面罩和呼吸装置。 这件西装穿过中间部分的孔，然后用一个特殊的密封扣封闭。 为了增加工作的保密性，该套装配备了封闭式呼吸装置。 将来自金属瓶的氧气送入橡胶袋中。 袋子用波纹管连接到面罩。 通过相同管的呼出气体被转移到具有吸收二氧化碳的化学成分的筒中。 剩余的气体返回袋中。
低功率电动发动机使Maiale鱼雷能够产生尽可能低的噪音，但它影响了驾驶性能。 功率为1,6 hp 允许达到不超过4,5节点的速度。 巡航速度是2,3结。 由于使用了有限容量的电池，最大巡航范围（巡航速度）不超过15海里。 以最高速度，您只能行驶4里程。 鱼雷装置的强度足以潜入30 m的深度。呼吸装置中的氧气供应使其能够工作6小时。
最初，提出了各种用于引导鱼雷到目标区域的交付选项。 考虑了通过潜艇，水面舰艇甚至水上飞机运输此类车辆的可能性。 然而，很快就发现只有潜艇可以成为唯一可接受的航母。 只有这样一种技术才能让破坏者在几英里的距离内到达目标，而不会被发现。
SLC鱼雷布局，总体布局
在该项目的第一个版本中，SLC导流车只需安装在潜艇载体的甲板上并用电缆固定在其上。 然而，这很快就被抛弃了。 载体深度浸入威胁鱼雷损坏。 因此，开发了一种用于运输“猪”的特殊圆柱形容器。 这些单元可以安装在任何合适的潜艇上，并且由于它们的密封，对载体的操作没有限制。
SLC鱼雷载体是几艘正在服役的潜艇。 Ambra和Iride潜水艇（Perla型）失去了他们的甲板100-mm枪，而不是用于鱼雷的容器。 Ambra在切碎之前有一个容器，在它后面有两个容器。 反过来，Iride收到四个容器，两个在切碎之前和之后。 同样，两艘阿杜达型潜艇也得到了改进：贡德尔和夏尔。 此外，运营商“Pigs”将成为潜艇Grongo和Murena（类型Flutto），建于1943年。 计划在它们上安装四个容器。 然而，在9月初的43上，在安装集装箱之前，这些船只沉没了。 后来他们被提出，但没有修好，也没有返回系统。
在一个保密的气氛中
SLC人造鱼雷是意大利最秘密的武器和装备之一。 在1940中，他们的系列化生产开始了，采用了一种特殊的保密方法。 各种意大利企业制造和供应各种单元和组件。 制造商没有被告知他们究竟在做什么以及他们的利益是什么。 提供的单位没有任何标签。 各个单位和组件被运送到1轻型船队的基地，在那里准备好鱼雷。 最后的集会涉及准备成为飞行员，破坏者的学员。 直到战争结束，围绕80载人鱼雷组装。
一般的保密气氛和新单位的重要性影响了人员的选择。 在寻找未来的破坏者时，考虑到候选人的体能训练和技能，以及心理健康或道德品质。 船队的管理人员参与了候选人的选拔工作，还向各个部门派遣了新兵：一些人被派去担任潜水员拆迁人，另一些人则是鱼雷飞行员，其他人被派往发射船。 训练未来的破坏者包括几个阶段。 学员们在水中训练了很长时间，学会了使用设备等。
SLC容器和鱼雷。 Wikimedia Commons的照片
应该指出的是，高水平的训练对于未来的SLC鱼雷飞行员来说非常重要。 其中一个主要原因是战斗工作的特殊性。 在通往目标的道路上可能需要几个小时，安装地雷也是一个相当困难的过程。 提出的作战操作鱼雷Maiale的方法如下。
在集装箱中装有鱼雷的潜艇载体应该到达目标区域：敌人基地或者在公路上的船只。 在收到所有必要的信息后，通过网关的鱼雷船员离开了潜艇，打开了集装箱，拆下了鱼雷并检查了它的系统。 此外，在他的装置背负之后，破坏者出发前往目标。 在离目标很远的地方，可以在较浅的深度移动，以便船员头部保持在水面之上。 除此之外，它还节省了氧气。 有探测风险，可以使用快速潜水罐。 在接近目标时，鱼雷坠入工作深度达4-5 m。
小尺寸允许鱼雷克服各种反潜障碍物。 根据具体情况，可以通过网络屏障或在其中切割通道。 实现目标的最后阶段是在最小深度进行，并且不断潜水。 破坏者的目的是到达正在开采的船上。
破坏者与呼吸系统
接下来，鱼雷飞行员必须关闭发动机并寻找目标船的侧龙骨。 在它们上面是用电缆连接的固定特殊夹子。 在一根绳子上，战斗部队被暂停。 固定电缆后将其掉落。 在暂停弹头后，破坏者将安装一个保险丝，最长可达5小时。 之后，飞行员可以打开发动机并返回潜水艇或任何其他疏散点。 在破坏者离开几小时后发生了弹头的爆炸，导致目标水下部分遭到破坏，并造成相应的悲惨后果。
实战应用
早在今年3月，在指挥方向的1940，破坏者在尽可能接近现实的环境中进行了他们的第一次演习。 Sirena型的Ametista潜艇参与了这次试验，在该试验中安装了鱼雷的轻型支架。 演习时船的指挥官是Yunio Valerio Borghese。 传统的目标是轻型巡洋舰Quarto。 12三月，午夜前一小时，三名鱼雷人员前往目标。 由于种种原因，只有一枚鱼雷抵达巡洋舰。 破坏者成功抵达任务地点，开采了条件目标并返回潜艇未被发现。
演习期间的成功影响了该项目的进一步命运。 人造鱼雷展示了它们的能力，成为意大利海军的主要特殊手段之一。 首先，SLC鱼雷由1轻型舰队操作。 在40的夏天，几个独立的特殊用途单元被带入10-nd light flotilla（又名MAS 10-nd flotilla）。 鱼雷Maiale的船员和战斗游泳者在所谓的。 小组“Gamma。”
弹头的安装方案
新型鱼雷的战斗使用始于失败。 21 August 1940，载有四枚鱼雷的Iride潜艇将前往亚历山大港的英国基地。 这场战役在敌人开始前几个小时就被挫败了。 在出海前不久，潜艇的船员正在进行测试潜水。 这时，潜艇袭击了英国鱼雷轰炸机。 “Irida”带着“猪”走到了尽头。
大约一个月后，贡德尔船前往亚历山大港。 这次英国人有时间注意到威胁并沉没敌人的潜艇。 几名潜艇艇员和破坏者逃脱，但被抓获。 其中包括Emilio Toski，该项目的创建者之一。
由于贡德尔的丧失，对直布罗陀基地的袭击被取消。 在10月的最后几天，我们试图在海峡附近的基地开采船只，但这次三艘鱼雷中的一艘被击沉，船员被捕。 另外两个有时间返回潜艇航母。
26 July 1941，意大利人试图攻击其中一个马耳他港口。 破坏者设法摧毁了一座大桥，但港口幸免于难。 在这次袭击中，SLC项目的作者之一T. Tesei去世了。
然而，多次使用SLC鱼雷导致该任务的成功实施。 在12月19 1941的夜晚，Scire潜艇抵达埃及海岸。 所有可用的鱼雷都是在亚历山大港的基地安全距离发射的。 基地有一个严重的反潜防御系统，但所有破坏者都设法穿透内港：他们能够穿过英国船只的尾流并滑入敞开的大门。
SLC鱼雷的第一批机组人员（Antonio Marcella和Spartak Skergat）成功接近目标并在战舰HMS女王伊丽莎白底部建立了一个矿井。 没有任何问题，他们离开了敌人基地。 然而，他们不得不降落在海岸上，行动三天后，破坏者被俘虏。
战舰HMS伊丽莎白女王修理后，亚历山大港
由Luigi Durand de la Penna和Emilio Bianchi领导的第二枚鱼雷同时面临两个问题。 由于呼吸装置失效，E.Bianchi被迫上升到地面，带有卡住螺钉的鱼雷落到了底部。 第二个破坏者能够手动拖动几米的鱼雷并将其留在战列舰HMS Valiant的底部。 然后他举起了导火线，无法离开，浮出水面。 两名飞行员被袭击船的机组人员抓获。
Vincenzo Martellotta和Mario Marino将攻击油轮HMS Sagona。 除了主弹头之外，他们还携带六个燃烧弹药筒。 据推测，弹药筒会引起溢油，从而引发重大火灾。 意大利人离开了，但很快降落在岸边并被抓获。
12月的早晨，19发生了几次爆炸。 第一个是固定在伊丽莎白女王号船上的战斗部队。 后来回想起英国地中海舰队的指挥官安德鲁·布朗坎宁安，他在爆炸期间在船尾，向空中投掷了五英尺。 爆炸在船底造了一个大洞，他开始沉到水底。 幸运的是，对于机组人员和英国舰队来说，这艘船很快就坐下来并没有下沉。 后来战舰恢复了，之后他服役到四十年代末。
几分钟后，“Valienta”下发生爆炸。 这艘船也受到了损坏，但没有下沉。 具有讽刺意味的是，被捕的意大利破坏者被放置在距离矿场不远的战舰的货舱内。 然而，他们还活着。 该船后来接受了修理并在未来几年内服役。
破坏油轮HMS Sagona导致石油泄漏和相当大的火灾。 然而，意大利人最初的计划没有奏效：燃烧的油只损坏了一艘船HMS Jarvis。
因此，意大利海军失去了三枚人造鱼雷，并捕获了六名破坏者。 然而，由于这些受害者，有可能永久禁用几艘战舰并摧毁一艘油轮。 这并没有导致地中海战争的急剧变化，但它仍然影响了力量的平衡，并略微纠正了意大利的立场。
在1943开始时，10轻型舰队在直布罗陀海峡附近有一个基地。 在阿尔赫西拉斯湾，在西班牙领海，从战争开始，废弃的轮船奥特拉拉搁浅。 意大利破坏者设法到达这艘船并为其装备了SLC制导鱼雷基地。 这样一个临时基地的“驻军”曾多次企图攻击敌人，但其中只有两人成功结束。
在Olterra轮船上放置一个秘密基地
在8 5月1943的晚上，意大利人设法破坏了一辆美国车和两辆英国车。 船只漏洞并陷入困境。 8月4，挪威油轮沉没，以及一辆英国和两辆美国车辆。
在8的1943之后，SLC Maiale的人控鱼雷的操作结束了。 法西斯意大利投降，停止了各种特别行动的计划和执行。 与其他车队车辆一样，猪也失业了。 在未来，大多数剩余的鱼雷被送去废弃。 有些设备更幸运，它们成为博物馆展品，直到现在都经过精心保存。
结果
在1940-43中，围绕80控制的SLC鱼雷建成。 在执行各种战斗任务期间，25车辆在同一时期丢失。 然而，他们的一些船员死亡，一些破坏者被捕获。 在整个操作过程中，Maiale鱼雷能够摧毁或损坏大约二十多艘敌舰和舰船。 在这种情况下，意大利舰队失去了几艘潜艇载人鱼雷。
在成功的1940行军演习之后，SLC鱼雷开始被认为是一种有前景和有希望的武器。 第一次挫折，包括与潜艇损失有关的挫折，打击了该项目的声誉，但41再次证明了这一想法在12月的亚历山大袭击中取得了成功。 后来，Maiale经常参加运营，虽然成功穿插了定期的挫折。
在SLC鱼雷开始运行后不久，开始开发这种技术的升级版本。 这项工作被推迟了几年，因为新鱼雷的测试仅在1943开始时开始。 新项目名为SSB。 随着时间的推移，计划用新的SSB取代所有旧的SLC鱼雷。
在网站的材料上：
http://militaryfactory.com/
http://bratishka.ru/
http://ww2db.com/
http://digilander.libero.it/
第一个想法
在第一次世界大战期间，出现了一种用于对敌舰进行秘密攻击的人造鱼雷的想法。 然后，一群意大利工程师提出建造一个带有控制系统的鱼雷，可以到达目标并在其上安装一个可拆卸的弹头。 建造了这种鱼雷的原型，甚至计划用于破坏。 但是，由于前线局势发生变化，这种武器遭到拒绝。 最初的想法只在三十年代中期才被记住，而这次项目已经投入实际应用。
应该注意的是，所提出的技术仅称为鱼雷。 通过设计和应用方法，它是一艘超小型潜艇。 事实是鱼雷必须从船或潜艇发射，到达目标并炸毁它。 所谓 意大利制造的人造鱼雷有不同的使用策略。 从潜艇航母开始，他们必须秘密接近目标，对其进行冲锋并返回航母。 然而，由于某些原因，意大利军方和工程师更喜欢称这种技术为鱼雷。
回归旧观念的主要原因是地中海的情况。 三十年代中期，意大利与英国的关系严重恶化。 罗马很清楚，如果发生全面冲突，英国舰队将比意大利队具有明显的优势。 它需要某种能够在不进行公开战斗的情况下对敌人造成重大伤害的武器或装备。 人控鱼雷（超短破坏潜艇）是实施这种战略的最佳手段之一。 此外，防火船，战斗游泳者的武器等也被视为此类工具。
Teseo Tesei - 该项目的作者之一
副中尉Teseo Tesei和Emilio Tosca记住了这个古老的想法。 在1935开始时，他们提出了在先前存在的项目模型上构建人造鱼雷的建议。 拟议的项目涉及鱼雷在完全淹没状态下的运动以及运输掉落的弹头。 因此，舰队可以接收超小型潜艇载体地雷。 记住过去的命令对这个项目产生了兴趣，并对原型的创建和构建给予了点头。
工作和困难
该项目的开发在1935的初秋完成。 10月，San Bartolomeo市的鱼雷武器研讨会开始建造一个经验丰富的水下航行器。 已经在月底，鱼雷完成并运送到最近的造船厂，其码头成为第一个试验场。 支票于10月26开始。 到这时，海军的命令下令组装第二架原型机。 11月2，人工控制的破坏鱼雷被送到舰队指挥部，代表团由海军上将马里奥·法拉戈拉率领。
天气好的时候可以进行测试，直到秋天结束和冬天开始。 在测试的第一阶段，收集了关于设计的优缺点的必要信息，这允许进行一些改进。 高级原型将于1月份在36上重新进行测试。 实施的修改完全证明了自己，因此，根据第二个测试阶段的结果，决定再建造四个实验鱼雷。 此时该项目有两个非官方名称：新产品名为Torpedine Semovent（“自行式鱼雷”），或代表该项目的作者Torpedine Tesei（“Tesei的鱼雷”）。
第二批鱼雷的建造再次参与了圣巴托洛梅奥的研讨会。 工作一直持续到1936的夏天，当时订单停止了。 与此同时，对未来测试人员和潜艇人员 - 破坏者的培训也停止了。 该项目明年将陷入困境。 仅在6月，37的舰队指挥官再次下令开始工作。 此外，这次项目的作者被指示对其鱼雷进行现代化改造，并发布更新的要求。 也改变了对新技术数量的渴望。 第二批Tesei的鱼雷现在应该由六件物品组成。 然而，只建造了五个这样的鱼雷，不包括两个经验丰富的鱼雷。
博物馆鱼雷SLC。 Wikimedia Commons的照片
28九月1938是一个特殊的单位，它在未来不得不使用新的Torpedine Semovent，以及其他特殊装备和武器。 成立的1轻型舰队的指挥官被任命为迪克尔维特上尉（相当于少校或3队长级别）Teppati。 在最初的几个月里，这个船队的军人掌握了各种装备，实践了其使用的策略，并从事其他重要事项。 尽管如此，当船队建立时，该命令再次失去了对人造鱼雷的兴趣，因此该技术的所有样本都在仓库闲置。
在1939中，护卫舰的队长（1级别的队长）Paolo Aloisi被任命为2轻队的指挥官。 新指挥官的主要任务之一是恢复关于准备破坏手段的积极工作，包括Torped Tesei。 P. Aloisi召集了所有项目经理，并命令提供所有可用的鱼雷和辅助武器。 到今年年中，P。Aloisi，T。Tesei，E。Tosca和意大利舰队的其他专家不仅“复活”了这个项目，而且还对其进行了重大更新。 他们设法创造了“自行式鱼雷”的更新版本，与基地有一些不同。
在39的夏天，1轻型舰队被命令继续开展新项目的工作，并开始对未来的破坏者进行全面培训。 尽管人们批评了制造人为导向低速鱼雷的想法，但P. Aloisi和其他专家继续工作并执行了这项命令。 随后，这种坚持得到了命令的赞扬。
博物馆鱼雷SLC。 Wikimedia Commons的照片
在1939中，开发了新版“自行式鱼雷”，改进了设计并增强了性能。 直到明年年中，继续测试和改进。 在6月1940中，鱼雷以SLC（Siluro aLentaСorsa - “Slow Torpedo”）的名称投入使用。 此外，到了这个时候还有一个非正式的绰号。 急性语言破坏者绰号为慢鱼雷“猪” - Maiale。 官方和非官方名称直到运营结束才改变。 在这种情况下，在某些来源中，标记I出现，隐含地暗示存在其他修改的可能性。
鱼雷设计
为了简化新技术的开发，T. Teseo和E. Tosca在三十年代中期决定在现有产品的基础上制造鱼雷。 当时存在的533 mm鱼雷之一被用作SLC的基地。 作为新项目的一部分，对基础鱼雷的内部单位进行了一些修改。 此外，在其外表面上出现了大量新的聚集体。 其结果是出现了鱼雷形式的结构，船员座椅和其他特征。
人造鱼雷Maiale的总长度为7,3 m，壳体的直径等于原始的533 mm。 通过添加一组新零件，鱼雷的最大宽度为1,3 m，最大高度为1 m。准备好作战任务的鱼雷重量为1588 kg。
方案鱼雷SLC，侧视图
根据新产品的预期战术作用，基础鱼雷的布局发生了显着变化。 鼻腔的长度为60厘米，并且装有一个重量为220 kg的弹头。 将来，250和350千克爆炸物的新隔间被开发出来。 与基地相比，功率增加的重型作战单位的长度更长。 如前所述，SLC鱼雷不是真正意义上的鱼雷。 该技术旨在用于在敌舰上交付和安装弹头。 为此，案件的负责人可以在适当的时候脱离。 弹头配有带发条的保险丝。
在箱子的中间有一个用于电池的电池盒，以及一个压载舱。 在船尾提供了电动马达和转向车。 电机旋转两个同轴螺旋桨，后面是方向舵。 最初，Torze Teseo配备了HP 1,1电动马达。 在未来，它被更强大的1,6 HP取代。
由于鱼雷尺寸小，船员必须放在船体外面。 两个破坏者应该按字面意思骑行。 紧接在弹头支架后面的身体上部，有一个覆盖指挥官和控制装置的盾牌。 在该项目的早期版本中，设想了一个小的“挡风玻璃”，但后来它被遗弃，只剩下一个金属护罩。 在指挥官的位置有一个带有发光标记的指南针，一个仪表板，一个平滑的深度调节阀和一个小方向盘，能够通过两个通道（方向和深度）进行控制。 此外，在盾牌下面提供了必要工具的盒子。
SLC鱼雷计划，顶视图
特殊船员座位不见了。 座椅靠背指挥官的功能是作为紧急潜水坦克。 它是以盒子的形式制成，背面有凹口。 在该罐的侧面设有用于快速填充的杠杆。 如果发生危险，第二名船员，一名矿工，可以拉动杠杆并将鱼雷引向深度。 后面的助理指挥官靠在船体上的一个小背上。 在她身后为压缩空气提供了气瓶。
SLC人员操作的鱼雷船员的两名成员使用潜水服。 致力于所谓的新技术。 Belloni服装。 这是一种特殊的防水面料连身衣，腹部有面罩和呼吸装置。 这件西装穿过中间部分的孔，然后用一个特殊的密封扣封闭。 为了增加工作的保密性，该套装配备了封闭式呼吸装置。 将来自金属瓶的氧气送入橡胶袋中。 袋子用波纹管连接到面罩。 通过相同管的呼出气体被转移到具有吸收二氧化碳的化学成分的筒中。 剩余的气体返回袋中。
低功率电动发动机使Maiale鱼雷能够产生尽可能低的噪音，但它影响了驾驶性能。 功率为1,6 hp 允许达到不超过4,5节点的速度。 巡航速度是2,3结。 由于使用了有限容量的电池，最大巡航范围（巡航速度）不超过15海里。 以最高速度，您只能行驶4里程。 鱼雷装置的强度足以潜入30 m的深度。呼吸装置中的氧气供应使其能够工作6小时。
最初，提出了各种用于引导鱼雷到目标区域的交付选项。 考虑了通过潜艇，水面舰艇甚至水上飞机运输此类车辆的可能性。 然而，很快就发现只有潜艇可以成为唯一可接受的航母。 只有这样一种技术才能让破坏者在几英里的距离内到达目标，而不会被发现。
SLC鱼雷布局，总体布局
在该项目的第一个版本中，SLC导流车只需安装在潜艇载体的甲板上并用电缆固定在其上。 然而，这很快就被抛弃了。 载体深度浸入威胁鱼雷损坏。 因此，开发了一种用于运输“猪”的特殊圆柱形容器。 这些单元可以安装在任何合适的潜艇上，并且由于它们的密封，对载体的操作没有限制。
SLC鱼雷载体是几艘正在服役的潜艇。 Ambra和Iride潜水艇（Perla型）失去了他们的甲板100-mm枪，而不是用于鱼雷的容器。 Ambra在切碎之前有一个容器，在它后面有两个容器。 反过来，Iride收到四个容器，两个在切碎之前和之后。 同样，两艘阿杜达型潜艇也得到了改进：贡德尔和夏尔。 此外，运营商“Pigs”将成为潜艇Grongo和Murena（类型Flutto），建于1943年。 计划在它们上安装四个容器。 然而，在9月初的43上，在安装集装箱之前，这些船只沉没了。 后来他们被提出，但没有修好，也没有返回系统。
在一个保密的气氛中
SLC人造鱼雷是意大利最秘密的武器和装备之一。 在1940中，他们的系列化生产开始了，采用了一种特殊的保密方法。 各种意大利企业制造和供应各种单元和组件。 制造商没有被告知他们究竟在做什么以及他们的利益是什么。 提供的单位没有任何标签。 各个单位和组件被运送到1轻型船队的基地，在那里准备好鱼雷。 最后的集会涉及准备成为飞行员，破坏者的学员。 直到战争结束，围绕80载人鱼雷组装。
一般的保密气氛和新单位的重要性影响了人员的选择。 在寻找未来的破坏者时，考虑到候选人的体能训练和技能，以及心理健康或道德品质。 船队的管理人员参与了候选人的选拔工作，还向各个部门派遣了新兵：一些人被派去担任潜水员拆迁人，另一些人则是鱼雷飞行员，其他人被派往发射船。 训练未来的破坏者包括几个阶段。 学员们在水中训练了很长时间，学会了使用设备等。
SLC容器和鱼雷。 Wikimedia Commons的照片
应该指出的是，高水平的训练对于未来的SLC鱼雷飞行员来说非常重要。 其中一个主要原因是战斗工作的特殊性。 在通往目标的道路上可能需要几个小时，安装地雷也是一个相当困难的过程。 提出的作战操作鱼雷Maiale的方法如下。
在集装箱中装有鱼雷的潜艇载体应该到达目标区域：敌人基地或者在公路上的船只。 在收到所有必要的信息后，通过网关的鱼雷船员离开了潜艇，打开了集装箱，拆下了鱼雷并检查了它的系统。 此外，在他的装置背负之后，破坏者出发前往目标。 在离目标很远的地方，可以在较浅的深度移动，以便船员头部保持在水面之上。 除此之外，它还节省了氧气。 有探测风险，可以使用快速潜水罐。 在接近目标时，鱼雷坠入工作深度达4-5 m。
小尺寸允许鱼雷克服各种反潜障碍物。 根据具体情况，可以通过网络屏障或在其中切割通道。 实现目标的最后阶段是在最小深度进行，并且不断潜水。 破坏者的目的是到达正在开采的船上。
破坏者与呼吸系统
接下来，鱼雷飞行员必须关闭发动机并寻找目标船的侧龙骨。 在它们上面是用电缆连接的固定特殊夹子。 在一根绳子上，战斗部队被暂停。 固定电缆后将其掉落。 在暂停弹头后，破坏者将安装一个保险丝，最长可达5小时。 之后，飞行员可以打开发动机并返回潜水艇或任何其他疏散点。 在破坏者离开几小时后发生了弹头的爆炸，导致目标水下部分遭到破坏，并造成相应的悲惨后果。
实战应用
早在今年3月，在指挥方向的1940，破坏者在尽可能接近现实的环境中进行了他们的第一次演习。 Sirena型的Ametista潜艇参与了这次试验，在该试验中安装了鱼雷的轻型支架。 演习时船的指挥官是Yunio Valerio Borghese。 传统的目标是轻型巡洋舰Quarto。 12三月，午夜前一小时，三名鱼雷人员前往目标。 由于种种原因，只有一枚鱼雷抵达巡洋舰。 破坏者成功抵达任务地点，开采了条件目标并返回潜艇未被发现。
演习期间的成功影响了该项目的进一步命运。 人造鱼雷展示了它们的能力，成为意大利海军的主要特殊手段之一。 首先，SLC鱼雷由1轻型舰队操作。 在40的夏天，几个独立的特殊用途单元被带入10-nd light flotilla（又名MAS 10-nd flotilla）。 鱼雷Maiale的船员和战斗游泳者在所谓的。 小组“Gamma。”
弹头的安装方案
新型鱼雷的战斗使用始于失败。 21 August 1940，载有四枚鱼雷的Iride潜艇将前往亚历山大港的英国基地。 这场战役在敌人开始前几个小时就被挫败了。 在出海前不久，潜艇的船员正在进行测试潜水。 这时，潜艇袭击了英国鱼雷轰炸机。 “Irida”带着“猪”走到了尽头。
大约一个月后，贡德尔船前往亚历山大港。 这次英国人有时间注意到威胁并沉没敌人的潜艇。 几名潜艇艇员和破坏者逃脱，但被抓获。 其中包括Emilio Toski，该项目的创建者之一。
由于贡德尔的丧失，对直布罗陀基地的袭击被取消。 在10月的最后几天，我们试图在海峡附近的基地开采船只，但这次三艘鱼雷中的一艘被击沉，船员被捕。 另外两个有时间返回潜艇航母。
26 July 1941，意大利人试图攻击其中一个马耳他港口。 破坏者设法摧毁了一座大桥，但港口幸免于难。 在这次袭击中，SLC项目的作者之一T. Tesei去世了。
然而，多次使用SLC鱼雷导致该任务的成功实施。 在12月19 1941的夜晚，Scire潜艇抵达埃及海岸。 所有可用的鱼雷都是在亚历山大港的基地安全距离发射的。 基地有一个严重的反潜防御系统，但所有破坏者都设法穿透内港：他们能够穿过英国船只的尾流并滑入敞开的大门。
SLC鱼雷的第一批机组人员（Antonio Marcella和Spartak Skergat）成功接近目标并在战舰HMS女王伊丽莎白底部建立了一个矿井。 没有任何问题，他们离开了敌人基地。 然而，他们不得不降落在海岸上，行动三天后，破坏者被俘虏。
战舰HMS伊丽莎白女王修理后，亚历山大港
由Luigi Durand de la Penna和Emilio Bianchi领导的第二枚鱼雷同时面临两个问题。 由于呼吸装置失效，E.Bianchi被迫上升到地面，带有卡住螺钉的鱼雷落到了底部。 第二个破坏者能够手动拖动几米的鱼雷并将其留在战列舰HMS Valiant的底部。 然后他举起了导火线，无法离开，浮出水面。 两名飞行员被袭击船的机组人员抓获。
Vincenzo Martellotta和Mario Marino将攻击油轮HMS Sagona。 除了主弹头之外，他们还携带六个燃烧弹药筒。 据推测，弹药筒会引起溢油，从而引发重大火灾。 意大利人离开了，但很快降落在岸边并被抓获。
12月的早晨，19发生了几次爆炸。 第一个是固定在伊丽莎白女王号船上的战斗部队。 后来回想起英国地中海舰队的指挥官安德鲁·布朗坎宁安，他在爆炸期间在船尾，向空中投掷了五英尺。 爆炸在船底造了一个大洞，他开始沉到水底。 幸运的是，对于机组人员和英国舰队来说，这艘船很快就坐下来并没有下沉。 后来战舰恢复了，之后他服役到四十年代末。
几分钟后，“Valienta”下发生爆炸。 这艘船也受到了损坏，但没有下沉。 具有讽刺意味的是，被捕的意大利破坏者被放置在距离矿场不远的战舰的货舱内。 然而，他们还活着。 该船后来接受了修理并在未来几年内服役。
破坏油轮HMS Sagona导致石油泄漏和相当大的火灾。 然而，意大利人最初的计划没有奏效：燃烧的油只损坏了一艘船HMS Jarvis。
因此，意大利海军失去了三枚人造鱼雷，并捕获了六名破坏者。 然而，由于这些受害者，有可能永久禁用几艘战舰并摧毁一艘油轮。 这并没有导致地中海战争的急剧变化，但它仍然影响了力量的平衡，并略微纠正了意大利的立场。
在1943开始时，10轻型舰队在直布罗陀海峡附近有一个基地。 在阿尔赫西拉斯湾，在西班牙领海，从战争开始，废弃的轮船奥特拉拉搁浅。 意大利破坏者设法到达这艘船并为其装备了SLC制导鱼雷基地。 这样一个临时基地的“驻军”曾多次企图攻击敌人，但其中只有两人成功结束。
在Olterra轮船上放置一个秘密基地
在8 5月1943的晚上，意大利人设法破坏了一辆美国车和两辆英国车。 船只漏洞并陷入困境。 8月4，挪威油轮沉没，以及一辆英国和两辆美国车辆。
在8的1943之后，SLC Maiale的人控鱼雷的操作结束了。 法西斯意大利投降，停止了各种特别行动的计划和执行。 与其他车队车辆一样，猪也失业了。 在未来，大多数剩余的鱼雷被送去废弃。 有些设备更幸运，它们成为博物馆展品，直到现在都经过精心保存。
结果
在1940-43中，围绕80控制的SLC鱼雷建成。 在执行各种战斗任务期间，25车辆在同一时期丢失。 然而，他们的一些船员死亡，一些破坏者被捕获。 在整个操作过程中，Maiale鱼雷能够摧毁或损坏大约二十多艘敌舰和舰船。 在这种情况下，意大利舰队失去了几艘潜艇载人鱼雷。
在成功的1940行军演习之后，SLC鱼雷开始被认为是一种有前景和有希望的武器。 第一次挫折，包括与潜艇损失有关的挫折，打击了该项目的声誉，但41再次证明了这一想法在12月的亚历山大袭击中取得了成功。 后来，Maiale经常参加运营，虽然成功穿插了定期的挫折。
在SLC鱼雷开始运行后不久，开始开发这种技术的升级版本。 这项工作被推迟了几年，因为新鱼雷的测试仅在1943开始时开始。 新项目名为SSB。 随着时间的推移，计划用新的SSB取代所有旧的SLC鱼雷。
在网站的材料上：
http://militaryfactory.com/
http://bratishka.ru/
http://ww2db.com/
http://digilander.libero.it/
信息