在承诺的日期尝试将Ukroboronprom推入Dozor-B系列再次失败
乌克兰的国防企业无法以任何方式建立Dozor-B装甲运兵车的大规模生产。 首先承诺在2014九月开始生产装甲车,然后 - 在2015的春天。 但随着乌克兰门户网站的出现 AUTO-咨询,他们的作品再次被推迟。
的确,Ukroboronprom副总经理谢尔盖·平卡斯向记者们保证,这个问题被推迟了很短的时间 - 在夏季结束时,第一批将被送到部队。 “两个系列样品已经发布,它们正在接受测试,机器已包含在防务订单中,并且它们的合同通过了最后的批准,”他补充道。
“第一批”Dozorov“的生产计划于9月份在该市的2014进行。在利沃夫装甲工厂,他们甚至开始制造装甲尸体,但是......结果发现德国发动机供应商(MTU-Deutz)没有突然确认发动机的交付。 这是一种不可抗力,但如果没有俄罗斯特殊服务的行动那就不够了,“ - 门户说。
然后Ukroboronprom“做出了唯一正确的决定 - 让”Watch“适应一次安装五种不同的发动机。” 这一步需要设计人员的额外努力,新测试,以及相应的额外时间,编写资源。
装甲车的第一个样本于1月份展出。 半年过去了,但官员们仍然只承诺。 “发生了什么?”,作者想知道。
“当然,可以解释很多。 但是,这家从乌克兰购买“Dozorov”生产许可证的波兰公司已经在Staleva Wolya工厂投产了这一产品,这一事实又如何呢? 即便是缅甸军队开始接收汽车,比如两滴水,类似于我们的“手表”。 乌克兰处于战争状态,再次推迟了必要设备的生产,“门户网站抱怨道。
“客观地说,乌克兰军工集团面临”运动饥饿“。 因此,历史上,大多数乌克兰装甲车,KrAZ车辆和装甲运兵车都配备了进口发动机。 在战争条件下,出于显而易见的原因,所有来自俄罗斯的供应商都拒绝向我们提供电机,而欧洲人则以各种借口礼貌地“搬出去”。 乌克兰军工集团被迫在军队的仓库库存中工作,或者完全改变其他单位的设备设计,“资源说。
“合理的解决方案是在乌克兰组织发动机的生产。 (...)但为此你需要正确地确定优先事项,并宣布这样一个汽车厂是一个国家项目,你甚至可以花费一部分国际货币基金组织贷款。 请注意,这比电网项目“Wall”更有效,后者已经超过了电机生产的成本,“ - 总结AUTO-Consulting。
的确,Ukroboronprom副总经理谢尔盖·平卡斯向记者们保证,这个问题被推迟了很短的时间 - 在夏季结束时,第一批将被送到部队。 “两个系列样品已经发布,它们正在接受测试,机器已包含在防务订单中,并且它们的合同通过了最后的批准,”他补充道。
“第一批”Dozorov“的生产计划于9月份在该市的2014进行。在利沃夫装甲工厂,他们甚至开始制造装甲尸体,但是......结果发现德国发动机供应商(MTU-Deutz)没有突然确认发动机的交付。 这是一种不可抗力,但如果没有俄罗斯特殊服务的行动那就不够了,“ - 门户说。
然后Ukroboronprom“做出了唯一正确的决定 - 让”Watch“适应一次安装五种不同的发动机。” 这一步需要设计人员的额外努力,新测试,以及相应的额外时间,编写资源。
装甲车的第一个样本于1月份展出。 半年过去了,但官员们仍然只承诺。 “发生了什么?”,作者想知道。
“当然,可以解释很多。 但是,这家从乌克兰购买“Dozorov”生产许可证的波兰公司已经在Staleva Wolya工厂投产了这一产品,这一事实又如何呢? 即便是缅甸军队开始接收汽车,比如两滴水,类似于我们的“手表”。 乌克兰处于战争状态,再次推迟了必要设备的生产,“门户网站抱怨道。
“客观地说,乌克兰军工集团面临”运动饥饿“。 因此,历史上,大多数乌克兰装甲车,KrAZ车辆和装甲运兵车都配备了进口发动机。 在战争条件下,出于显而易见的原因,所有来自俄罗斯的供应商都拒绝向我们提供电机,而欧洲人则以各种借口礼貌地“搬出去”。 乌克兰军工集团被迫在军队的仓库库存中工作,或者完全改变其他单位的设备设计,“资源说。
“合理的解决方案是在乌克兰组织发动机的生产。 (...)但为此你需要正确地确定优先事项,并宣布这样一个汽车厂是一个国家项目,你甚至可以花费一部分国际货币基金组织贷款。 请注意,这比电网项目“Wall”更有效,后者已经超过了电机生产的成本,“ - 总结AUTO-Consulting。
- autoconsulting.com.ua
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