Viti Suvorov的奥秘。 飞过的豺狼传奇

Viti Suvorov的奥秘。 飞过的豺狼传奇

生日快乐 - 或者,更确切地说,是“概念” - 的BB-1 / 2苏应考虑27 1936月的这一天有劳委会和国防部(以下简称 - 从书Hazanova报价 - Gordyukova)的决定:

“根据低翼计划建造一架高速远程攻击机侦察机。确定应该在8月份通过1937的飞机的主要要求是:

海拔最高速度4000 ... 5000 m - 420 - 430 km / h;
最高地速 - 350 - 400 km / h;
着陆速度 - 90-95 km / h;
实用天花板 - 9000 - 10000м;
正常巡航范围 - 4000 km;
超载 - 2000 km;
武器 - 3 - 5机枪和200 - 500公斤炸弹“


八月25 1937,总飞行师TsAGI(中央航空动力研究所 - GK)米哈伊尔·格罗莫夫,谁在圣哈辛托跨越北极著名的飞行后,刚刚回到苏联,飞蚁51的第一个实例,他“Stalinist assignment-1” - SZ-1,又名“Ivanov”,它是 - 在未来 - BB-1,它也是Su-2。 根据苏联飞行员的说法,“飞机驾驶简单方便,稳定性和可控性都很好。”
从二月21到三月26 1938,这架飞机成功通过了Evpatoria的国家测试。
3月,GKO发布了关于将苏霍伊伊万诺夫飞机投入BB-1939标志系列的法令 - “第一架轰炸机,第一架轰炸机”。
9 12月1941由苏共中央委员会(b)和苏联苏-2飞机人民委员会联合法令撤销生产。
从系列的开始到生产的移除,Ivanov / BB-893 / Su-1飞机的2在各种修改中脱离了工厂库存。
这非常简短 故事 这架飞机是20世纪最好的飞机设计师之一--Pavel Osipovich Sukhoi的第一个,而不是最陡峭的踏脚石。
这是飞机的极为简短的历史,是最强大的宣传挑衅的对象。

1。 Su-2和Day M.

当然,将讨论某个名为“Day M”的Viktor Suvorov(Vladimir Rezun,又名Bogdanich)的可怕故事。 更确切地说,关于这个具有里程碑意义的童话故事集的6(“关于伊万诺夫”)和11(“飞翔的成吉思汗”)章节。 对于JV斯大林或飞机,我不能说我更冒犯了谁。 无论如何,试着搞清楚。 它可以帮助我们在这个前苏联航空史上的“圣经” - V.B.Shavrova书“在苏联飞机制造的历史,第二部分,1938-50年”和美丽的专着“苏2:近程轰炸机”,从两个伟大的现代历史学家的笔 - Dmitry Khazanov和Nikolai Gordyukov,以及文章末尾列出的一些书籍,参考书和期刊。

“......有一次,在1936年,斯大林在他最近的夏季小屋组装了航空设计师,用他所有的高加索款待对待他,然后以”伊万诺夫“的名义设定建造飞机(世界上最好的,不需要解释)的任务。

许多团队,包括由图波列夫,尼曼,波利卡尔波夫,格里戈罗维奇领导的团队,同时参与了“伊万诺夫”项目。 在那些日子里,图波列夫设计工作组Petlyakova,干,阿尔汉格尔斯克,Myasishcheva,波利卡尔波夫的指导下的全面指导下 - 米高扬和古列维奇,格里戈洛维奇曾Lavochkin和格鲁申。 斯大林命令图波列夫,格里戈罗维奇或波利卡波夫的所有东西都自动扩展到附庸设计团体。“


让我们离开Rezun良心的“近距离”和他的快速想象:没有设计师记得任何类型的东西,作者像往常一样,没有费心去确认他的口头段落的参考。 让我们来看看参与者的构成。
根据Rezun的说法,事实证明,由于图波列夫本人参加了比赛,这意味着中央航空动力学研究所 - COSOC TsAGI的实验飞机大楼的整个设计部门 - 他得到了一切,并放弃了对伊万诺沃的胸膛。 Petlyakov和Sukhoi,Myasishchev和Arkhangelsky - 他们一起设计了“Ivanov”,每个都有他自己的,并且用他的手掌小心翼翼地盖住束带 - 无论邻居看起来多少......比赛,adnaka!

强烈。 令人印象深刻。 只有这不是真的。
事实上,由A.N. Tupolev领导的KOSOS实际上由几个旅组成,是该国航空发展的主要建造者。 每个团队都参与其发展。 在描述的时期内,Petlyakov团队带来了ANT-42项目,即TB-7; Arkhangelsky旅 - ANT-40,又名Sat; 他们的任务并完成了剩下的旅。 “图波列夫领导下的团队”在实践中的意思如下:安德烈·尼古拉耶维奇通过服务邮件接收了伊万诺夫的TTT(战术技术要求),熟悉了他们 - 并将他的一般考虑因素传递给了一个旅领导人。 即 - P.O. Dry。 在这里,我被迫放慢脚步并进行长篇解释。

今天,即使远离航空,一个人提到“干”或至少缩写“苏”的名字,可能表明理解。 这很自然:知道它们。 苏霍伊现在是该国最有名的,也许是最着名的。 因此,P.O. Sukhoi“从一开始就是”国内飞机制造业中最大的价值这一观点似乎是自然而不言而喻的。 因此,他的绘图板上的所有内容,在其创建时,是苏联飞机制造业最重要的任务和“主要打击的尖端”。
也就是说,今天的“Su”的权威一般自动转移到所有“干燥”。 这根本就是错误的。 飞机设计师P.O. Sukhoi并没有突然出现在世界的荣耀和辉煌中。 坦率地说,在苏霍伊的资产中发展“伊万诺夫”时,有点。

1。 飞机ANT-25,又名RD,又名“斯大林路线” - 与Chkalov和Gromov以及苏联的极地飞行 - 美国相同的飞机向世界展示了苏联航空的意义。 当然,最重要的是图波列夫,但是苏霍伊领导了这个项目。
那又怎样? RD是一款实验性的,破纪录的飞机,可以提供高科技领域的突破,但不是战斗机,而不是连续战。

2。 战斗机I-4。 它似乎是一台钻机,但在一个小型系列中再次发布,红军空军的面孔没有以任何方式确定。 原因很简单:它是第一个苏联全金属战斗机,实际上,它实际上是一架实验飞机。 事实上它是根据“阳伞”方案制造的并且具有瓦楞硬铝合金镶板的说法很多。 生产的机器很少用于实验目的:Kurchevsky发电机的发展; 关于程序“平面链接”Vakhmistrov的实验。

结果是什么? 事实证明,用轻手图波列夫“斯大林的首要任务”(是的是一个极其重要的是,它的实现有赖于既不多也小于斯大林的苏联的命运和所有 - 我不是说这Rezun是这么说的)转向在一个鲜为人知的手中,然后仍然是TsAGI员工。 如果我们接受Rezun的声明,“伊万诺夫”是斯大林计划的侵略战争中最重要的工具,那就是同志。 图波列夫对斯大林主义任务的反应没有给予应有的尊重。 在形式上,有人可能会说,对待。
Rezun试图保护N.N.Polikarpov的荣誉和尊严的尝试看起来更加有趣:

“你看,那些出现在斯大林的乡间别墅中 - 尼古拉·波利卡尔波夫此前1935年的航空展在米兰polikarpovsky I-15bis正式确认为世界上最好的战斗机,而波利卡尔波夫已经在开发波利卡尔波夫系列I-16和东西。 - 世界上最好的战斗机的领导者。离开Polikarpov,不要打扰他,不要分散他的注意力:他知道如何做战士,只是不要让他失去速度。有一场比赛,每一个小时,每分钟都值得它的血液重量。但不,休息一下,Polikarpov同志。有工作 不仅仅是战斗机的创造。斯大林同志对防御战争的战斗机并不感兴趣。“

我们同意 - 这令人印象深刻。 尼古拉·尼古拉耶维奇(Nikolai Nikolayevich)都是战士,他不能也不想考虑任何事情,但你在这里! 两名半文半血统的Chekists在人民委员会N. I. Ezhova的授权下:留下一切,你这个私生子! 做“伊万诺娃”! 否则......
网站rossteam.ru的读者已经看到了这一点:以同样的方式,邪恶的半文化Chekists(已经在Beria下)敦促A.N.图波列夫建造一个四引擎潜水炸弹袭击者。 经过仔细研究,传说“在卑鄙的贝利亚和勇敢的图波列夫”上的传奇结果证明是伪造的。 因此,在Rezun的童话故事中,更多人被告知伊万诺夫的比赛......

让我们回过头来说:“在Polikarpov的领导下 - 米高扬和古列维奇......”这是对的。 那时,N.N.Polikarpov领导苏联第二个最强大的航空设计协会 - 继TsAGI COSC之后,图波列夫团队 - 特别设计局,OKB。 而且他还有几个设计团队在他的指挥下。 其中一人参与了“伊万诺夫”。
但米高扬和古列维奇正在计算......战斗机! 如何:“斯大林同志对防御战争的斗士不感兴趣。” 显然,这是由于斯大林的护理态度大队战士米高扬 - 古列维奇后来被认定为一个单独的主席团带来了一系列高空战斗机和polikarpovsky-200的任务 - 未来米格1 /米格3。
但是I-200战斗机并不受限制。 让我们打开Shavrov的书,Rezun给我们做了很多广告,看看NNPolikarpov在30结束时做了什么,即 然后,根据Rezun的说法,所有苏联设计师在枪口下的Chekist左轮手枪都没有做任何事情,这场比赛正在制造“伊凡诺夫”。

事实证明,在那个时候,第一个使用Ispano-Suiza液体冷却发动机和ShVAK-I-17发动机的苏联战斗机正在Polikarpov设计局开发和建造。 这将需要一点时间,这个计划的战士将填补东部前线的天空 - LaGG-3和所有数字的“牦牛”......
在这个时候,设计局正在开发一种带有星形发动机的战斗机,它是I-16的有希望的继承者 - I-180战斗机。
在这个时候,OKB正在开发一个非常有前途的双引擎机MPI系列(多座炮式战斗机) - VIT(坦克的高空战斗机) - SPB(高速潜水轰炸机)。

所有这一切都可以从Shavrov和一本试飞员,一线前士兵,P.M。Stefanovsky“300 Unknowns”这本引人入胜的书中读到。 事情就是这样:Rezun这两本书都引出了他的作品参考书目,甚至从那里引用了一点。 但为了不伤害自己。 如果你开始阅读Shavrov和Stefanovsky作为一个整体,而不是严格测量的片断,图片变为180度! 就在当时Polikarpov(根据Rezun)被禁止做除“Ivanov”以外的任何事情时,Pyotr Mikhailovich正在Polikarpov的战斗机上飞行......
这就是邪恶的Ezhov不允许Polikarpov建造战士的方式!
我们看得更远。 KB Grigorovich,Kocherigin,Neman也以“Ivanov”的座右铭参加了比赛。

Dmitriy Pavlovich Grigorovich没有冒犯,不管怎么说,在30-s中,他显然已经在发行了。 严格来说,在第一次世界大战的“M”系列飞船之后,他没有创造任何值得的东西。 从设计局的客厅出来的战斗机I-Z原来是一台机器而不是平庸而且悄悄地被遗忘了。 唉,但是D.P. Grigorovich在这个名单上显然是一个明显的局外人。
Rezun将据称参与“Ivanov”工作的设计师推向了Lavochkin和Grushin。 理由是他们为Grigorovich工作。 我们来看看他们。

格鲁申。 谁知道至少有一架连续飞机Grushin? 对,没人。 因为那些在自然界中不存在。 有一些有趣的项目,但“在金属中”没有实现。 令人失望的是,我们注意到:Grushin也是一个局外人。 怎么办? 在没有它的创造力的世界里,你将无法管理:有人在马上,有人不是。
S.A. Lavochkin。 从P.O. Sukhoi的历史追溯:有一个反向转移,只有更多的错误和粗鲁。 在1936,年轻的工程师Lavochkin只不过是一名实习生。 他还没有设计过一架飞机。 他将在四年内成为“首席设计师”,并在五年内成为首席执行官。

Kocherigin。 跟Grushin的描图纸,几乎是一对一的。 另一个局外人。
内曼教授。 首先,我们注意到,Neman设计局就是半手工艺品。 它是在自愿的基础上行动的,由哈尔科夫航空研究所(KhAI)的教师和学生组成。 我们同意,KB是一个非常奇怪的选择,可用于“最重要的侵略战争工具”。 我们将回到Neman和他的“Ivanov”,现在我们将继续参加Rezun和现实生活中的实际比赛。

Rezun字:
“每一个苏联的设计师,无论它的竞争对手选择了更严格的方案:。Nizkonesuschy单翼,单引擎,径向,两排风冷每一个苏联设计师提供了他自己的版本”伊万诺夫”,但每个选项是惊人地相似,他们未知的同胞对远日本兄弟精神和设计。这不是一个奇迹:只是所有设计师都被赋予了任务:为某种类型的工作创造工具,为日本飞机在几年内所做的工作 EBE珍珠港。而时间将努力完成它的每一个设计师将创造大约相同的相同,则该工具。“

我们打开了无聊的Khazanov - Gordyukov的书,我们看看“竞争对手”提交的设计草案......我们感到惊讶。 事实证明,Polikarpov和Grigorovich提出了一个“高飞机”计划! 格里戈罗维奇甚至设法将发动机放在机身上 - 就像飞船一样在挂架上。 这真的不会发生在任何地方,每个设计师都选择AM-34 V形液体冷却发动机作为动力装置。 原因很简单:当时它是最强大和最有前途的苏联飞机发动机。 我们的“情报官,历史学家和分析师”再次获得了成功! 但是,超级竞争历史上最有趣的事情是伊柳辛的行为。

谢尔盖弗拉基米罗维奇正式参加比赛,他甚至懒得提出他的“伊万诺夫”的预测。 伊柳辛以他们的名字打电话,只是为比赛“得分”! 这是完全自然的! 当时,Il'yushin已经就战场飞机的外观形成了自己的看法,他认为,他不愿意被装置的发展分散注意力,这是一种故意过时和无望的计划。 有趣的是(在遵守Rezun的故事方面)和“虐待狂的Chekists”的行为。 根据Rezun的说法,苏联设计师不得不在执行的痛苦中修补伊万诺夫。 但现在伊柳辛轻蔑地咬牙切齿,毫不含糊地清楚地表明他是某个地方的“伊万诺夫”。 那是什么 没什么。 没有“黑乌鸦”没有冲向他,没有人用tsugunder抓住他,也没有带着旗帜进入Butyrka。 不喜欢“伊万诺夫”? 好的,试着按照自己的方式去做。 我们会看到。 Ilyushin做了 - 并没有做任何事情,但是“Schwartz Todt” - 传说中的IL-2。

待定草案设计竞赛并结束。 所有的一切! 所提出的项目均未被推荐用于研究工作图纸阶段。 毫无疑问,竞争并非旨在立即获得可以在真实设备中实施的项目。 他本质上是评价性的 - 今天有什么能够对“单引擎双侦察轰炸机”主题进行设计思考? 根据比赛结果,当时包括航空工业总局(SUAI)在内的国防工业委员会提议建造三种版本的汽车:全木,复合(混合设计)和全金属。 第一个实施例中的首席设计师被任命为教授。 Neman,生产基地位于Kharkov的工厂编号XXUMX,第二个--N.N.Polikarpova(工厂编号XXUMX,Bitter / Nizhny Novgorod),以及第三个 - P.O. Sukhoi(实验设计工厂--ZOK GUAP)。 选择苏霍伊担任“金属”首席职位非常自然:他刚从国外商务旅行回到美国,在此期间,他熟悉了设计和制造全金属飞机的先进方法。 此外,作为苏联贸易和采购团的成员,美国的帕维尔·奥西波维奇(Pavel Osipovich)在伊万诺夫(Ivanov)项目的主题上买了一些东西 - 但稍后会更多。 让我们的同志。 干,注射,学习。

所以关于超级重要比赛“伊万诺夫”爆发的“破冰”神话。 事实证明,这是一个非常普通的工作组织,其中没有主人直接参与。 根据我们学到的东西,Rezun的阴谋在某种程度上消失了。
但这只是一个开始! “破冰故事”继续获得力量,颜色和果汁。 我们看得更远。

听Rezun,因此关于“Ivanov”主题的结果只是BB-1 / Su-2。 在他身上,他与所有指责才能的力量一起崩溃。 但事实上,Neman飞机也已经建成,投入使用,生产了相对较大的系列 - 528机器,超过Su-2问题的一半 - 并且在第二次世界大战前使用到1943结束。它是关于KhAI-5,他是P-10。 合乎逻辑的问题是:为什么Rezun通过死寂的沉默传递给他? 这很简单。 宣传员(英国aynzattskomanda“维克多Suvoroff” - 这不是历史学家,即发起人)需要一个明亮的图像,一个不可分割的整体,其中,像一滴水将集中一切必要的(有序)暴露或赞美。 这是公关技术的铁律。 下面我们仍然面对它。 因此,P-10“Suvorov”选择保持沉默,而不是解释“翼豺”是两个(实际上甚至不是两个,但更多),最重要的是,不要润滑印象,不要破坏效果。

波利卡尔波夫的“伊万诺夫”运气不好。 关于GUAP-NKAP的重组,Polikarpov暂时失去了他的生产基地,并且无法承受制定他的汽车原型的条款。 与此同时,决定生产苏霍伊飞机,以降低系列中的生产成本,而不是全金属而是复合材料,采用木制机身。 使用第二台这样的机器进行操作被认为是不合适的,并且主题已经关闭。 顺便说一句,格里戈罗维奇的伊万诺夫也正在建造中。 但是由于德米特里·帕夫洛维奇的生病和死亡,他的设计局被解散了,所有工作当然都被关闭了。

另一个谎言 - 在描述“翼豺”的设计特征。 它仍然只是种植手。 他似乎从根本上不和现实有着友好的关系,而Rezun的蔓越莓一旦开始向读者介绍Su-2(当时的BB-1)的设计特征就会开花:
“此外,在伊凡诺夫项目的工作期间,有人看不见,但是一个专横的手指导那些回避一般路线的人。乍一看,对设计师工作的高层干预只是一个反复无常的绅士的心血来潮。例如一些设计者投入试样上的两个炮位:. - 一个用于保护上半球的后部,其他 - 下部后这样修整 - 一个分配点,没有必要保护后下半球讨论了一些船员和关键节点装甲板。 他们得到了纠正:仅从底部和侧面覆盖.Pavel Sukhoi在第一个版本中制作了他的全金属伊万诺夫。全金属声音更简单,更简单。让翅膀保持金属,身体可以用胶合板制成。速度?没什么。让它掉下来。“

这里的一切都不是真的。
1。 BB-1中型轰炸机进入了一个系列,有两个防御性步枪点:Mozharovsky的上部炮塔 - Venevidova MV-5和LU的下部舱口装置。 有人的“霸气之手”删除LU的声明在哪里? 但是从哪里来。 在状态测试的空军研究所报告2个原型BB-1(NW-2产品)指出,“舱口调整功能,使准确火从-11小触发角部门-65度,确保其使用的投篮命中率只有尘世的目标,因为敌人可以在特殊情况下在这里攻击空中和最有效的。所提出的舱口调整完全未能保护在角区段后半球接近飞机的轴线,这是最有效的长期敌人的火力,站在 飞机的尾部在水平飞行或转弯处。“

因此,LU品牌的舱口安装不符合其目的,实际上是普通的镇流器。 9月,年度1940(BB-1的批量生产已经全面展开)LU,是的,已经淘汰。 但是消除了不是从根本上降低射击点,而只是其不成功的模型。 相反,LU Mozharovsky和Venevidov开发了MB-2的较低安装,完全覆盖了后半球。 但随后新的见解使军队受到了访问。 决定拆除安装,并留下舱口,以便导航员更容易离开紧急车辆。 是的,军方的同志 - 出于最好的意图 - 投下了一个大傻瓜; 但“隐形,威胁之手”在哪里? 从所有国家的人民承诺的一个常见错误,现在和将来都会犯下错误。 只有那无所作为的人才不会错。 自战争开始以来,这一决定的谬误变得明显,工厂旅在仓库零件的帮助下立即恢复了MB-2。

有这样的细微差别。 在安装外观的照片 - 那个LU,MB-2 - 没有看到。 在收起位置,它缩回机身并与舱门平齐关闭。 但是随着战斗机攻击的威胁,它被推入了溪流,但是在“梅塞施密特”袭击前一分钟机枪被延长的时候,通常没有人拍摄Su-2。
2。 关于盔甲。 可能至少有大量关于第二次世界大战航空的文献,但只有三架飞机有来自场外的装甲:苏联Il-2和Il-10,以及日耳曼的Hs.129。 在所有其他方面,来自侧面的装甲要么完全不存在,要么以单独的小瓦片的形式悬挂,这些小瓦片被设计成覆盖一个或另一个重要节点:例如,壳体容器。 或飞行员的左手。 此外,在飞行员亲眼目睹了快速机关枪特别是空气炮的杀伤效果之后,所有交战方的飞机都开始用这种瓦片从1940过度生长。 9月,1939是所有交战国家所拥有的最大飞机 - 这是飞行员的装甲,有时是 - 前装甲平台和空中射击装置中的几个装甲板。 不仅如此 - 许多汽车也没有! 因此,例如,Spitfire,Hurricane,P-40 Tomahawk绝对赤裸裸地参加了战斗。

英国飞行员兼航空历史学家迈克尔·斯皮克在其着作“盟友的王牌”(明斯克,鲁西奇,2001)中讲述了一个令人费解的案例,当胡克工程师拒绝预订哈里克时,怀疑这种改变的可能性(!) 。 英国皇家空军1中队的指挥官,在飓风中飞行,中队领导人Hallahen,不得不将Battlepluker的装甲车改装在他的战斗机的驾驶舱内,将车开到Hauker的工厂机场并在那里展示。 经过如此生动的示威,工程师才承认错误并纠正了这种情况。

如果缺乏保留或其不足是国家侵略性的标志,那么英国在这方面是无可争议的领导者。 这对德国战斗机飞行员在与英国人的第一次战斗中一见钟情,他们的对手很容易被点燃。 难怪 - 它采取了Wilhelmshaven大屠杀和Sedan大屠杀,因此英国人开始为他们的飞机装备油箱保护装置和带有中性气体的填充系统。 反之亦然:在德国空军中,飞机的被动防护系统是在战前给出的,也许是最受关注的。 使用Rezun的逻辑,我们得出结论:正是英国策划了“对沉睡的德国机场的危险攻击”以及“在晴朗的天空中”的后续飞行! 而这些只是“狂野的英国侵略性”的花朵! 下面我承诺提交“浆果”。

至于苏-2,它与苏联和其他国家的其他同行没有任何不同。 飞行员背部装甲,导航员什么都没有。 既不是底部也不是侧面。 在敌对行动过程中,必须紧急解决苏联生产以及外国对手的缺乏问题。 但是,与英国不同,Su-2上的保护器和中性气体系统原本就在那里。

3。 最后,胶合板和速度。 在这里,严格来说,这种关系完全不存在。 英国着名的多用途飞机“蚊子”完全是木制的,沿着那条路穿过,但这并没有阻止他成为同级别飞机的速度,爬升和天花板的绝对冠军。 从过渡到BB-1 / Su-2的复合结构和飞行数据不会恶化:
一。 全金属BB-1(SZ-2):
地面最大速度 - 360 km / h
同样,在高度限制4700 m - 403 km / h
爬升时间5000 m - 16,6 min
实用天花板 - 7440 m
湾 复合BB-1(系列):
地面最大速度 - 375 km / h
同样,在高度限制5200 m - 468 km / h
爬升时间5000 m - 11,8 min
实用天花板 - 8800 m


哎哟! 同样,MI-6的同志们走了过来。 事实是,首先,苏联工厂丰富的木材经验和高水平的工作确保了非常干净的表面和高重量的木结构文化。 其次,在向复合820强力发动机的过渡期间,M-62(俄罗斯莱特“Cyclone”)被950强M-87(俄罗斯Gnome-Ron“Mistral Major”)取代。 而当时我国的硬铝素并不容易。 随着战争的开始,它只会变得更糟。 因此,将BB-1转移到复合材料是完全合理的,特别是因为它不会降低飞行性能。

这结束了对6章节的分析,同时向我自己指出,在其所有9页面中,Rezun没有引用与该主题相关的单一引用或引用,换句话说,并非单一客观证明其冗长的推理。 我们转到11章节 - “有翼的成吉思汗”。 也许这里的作者会提供更多信息?
哦,是的! 整个10引用,不包括铭文。 而且,几乎所有事情都不是主题。 Rezun写道,普希金中将,航空Pstygo元帅,拉辛少校,Strelchenko上校 - 赞扬Su-2,其飞行数据和高生存能力。 那又怎样呢? 准备进行激进战争的证据在哪里? 如果飞机很好 - 是否会自动落入“飞翼豺”类别? 但是在这两章中,Rezun从他的皮肤上爬出来证明他平庸的特征是Su-2无可争议的侵略性的标志! 这位同志与自己相矛盾,但这似乎并没有打扰到他。 主要的事情 - 更多的情感!

陆军元帅A.凯塞林:“斯大林主义机关的可怕心理影响对任何在东线上的德国士兵来说都是一种非常不愉快的记忆。” 斯大林,他的空军和苏-2本身的侵略性在哪里? 德国人谈到苏联火箭炮的威力,仅此而已。
西夫科夫上校:“截至12月底1940,轰炸机团附近210的编队工作已经完成......飞行员从民用海军抵达。” 太乱了! 整个团! 该国准备攻击和平沉睡的敌方机场,而不是其他! 2轻型轰炸机团正准备在Su-13上工作。 与此同时,11月2265 977的苏联“红军空军”号5-1940ss的SNK法令,部署了13个远程轰炸机航空部门! 他们的人员配备很大程度上是由于民用航空舰队和精英精英 - 北海航线航空公司的精选人员。 什么名字,什么面孔! Vodopyanov和Kamanin,Cherevichny,Akkuratov,Mazuruk!
住手! 等一下! 根据Rezun的逻辑,轻型轰炸机是攻击性战争的工具,远程轰炸机是一种神圣的防御工具。 回填问题:还有什么 - 13团或13部门? 师 - 粗略 - 这是三个团; 接受Rezun的逻辑,我们有:斯大林同志准备进行一次神圣的防御性战争,比进攻性进攻强三倍。 奇怪的是它是某种侵略者。 非进攻性......

我们走得更远。 据称15.12.92 Red Star(Rezun本人没有引用这句话本身)写道,在1942中,飞行员“......向Thousandsters投掷惊人加强步兵,他们手中有数千支步枪。” 他们说他们不喜欢煎饼这样的飞行员,只是为了Su-2(这意味着什么?),计划设置100 - 150数千,但是......他们拒绝发布Su-2,但他们没有抱歉。

在这里,我们接近了一个大而美味的主题 - 生产Su-2的生产计划。 但首先 - 关于飞行员,“辍学。” 所以,没有人驾驶飞行员进入战壕。 在1942的关键秋季,几所学校的学员发现自己处于德国的攻势。 这些人通过2-3月训练,最多 - 初始飞行训练的过程。 例如,未来的podshkinsky学生,苏联苏霍夫的英雄。 但飞行员照顾,撤离到伏尔加河以外的高加索,到乌拉尔。 示例 - DGSS Skomorokhov,DGSS Evstigneev,但最后是相同的Kozhedub。

我们进一步看看报价。 L. Kuzmina“总设计师Pavel Sukhoi”:“斯大林制定了这样的任务:制造飞机必须非常简单,以便你可以制作尽可能多的副本,就像我们国家的人名为伊万诺夫一样。” Kuzmina女士在哪里得到这句话? 天知道她。 没有斯大林宣誓用于修复每个单词的速记员。 但是在他去世后,他们突然发现了大量令人惊讶的东西,这些都归咎于他原则上无法说出的任何废话,现在没有也不能相信所谓的“斯大林主义”一词没有记载。 因此,我们在Kuzmina夫人的良心上留下关于“Ivanovs”的短语,并看看BB-1的“简单性”。

设备的简单性主要表现在其成本上。 Rezun在每一步都烦恼地重复:Su-2很简单。 很简单! 而且作为铝勺便宜! 它可以在任何地方和任何人,几乎是劳动班的学童中完成。 我们正在阅读Khazanov-Gordyukov并再次感到惊讶:由XXUMX工厂生产的单引擎复合轰炸机Su-2成本为135千卢布,由工厂生产的XXUMX-430数千。 哇“傻瓜”!但双引擎,全金属轰炸机SB工厂编号207仅成本为700千卢布,双引擎复合材料BB-22工厂编号XXUMX - 265千卢布。 巧妙的简约在哪里? 和惊人的廉价? 很明显,随着产量的提高,它变得越来越便宜,但即使考虑到这个因素,很明显,没有非常简单和廉价的语音。 Rezun先生。

在同一个地方:“正准备发布苏-2的飞机工厂,工人作为一名士兵被提供给军队登记和征兵办公室......”
多! 但这一说法并未得到任何确认。 以下是将合格的国防工业工人预选到军队中的做法 - 是的,就是这样。 但它涉及整个“国防工业”,并且没有特殊的条件来生产Su-2,一般来说,对于NKAP。 然而 - 这么好的细节:在1939在莫斯科举行的关于英法 - 苏 - 反 - 希特勒集团的三方会谈中,法国代表团团长杜门克将军告诉苏联代表沃罗希洛夫,法国国防工业的每个工人都拥有类似动员军事单位的动员卡。并且在战争开始时有义务到达此卡中指定的公司。 即,遵循“苏沃洛夫”的逻辑,法国是一个臭名昭着,毫无疑问的侵略者。

事实上,像往常一样,棺材打开很简单。 为任何战争做准备就是将工业转移到战争的立足点。 我们是在等待攻击还是准备攻击自己并不重要 - 如果我们想赢,我们必须动员这个行业。
11一章中的猜测已经完成。 根据Rezun的说法,事实证明苏联空军拥有大量炸弹,火箭和ShKAS机枪只是因为他们的生产重点是确保在100000中释放骇人听闻的部落 - 150000“Ivanovs”......
我们来看看。

1。 ShKAS机枪由Spit和Komaritsky在1932开发,当没有提到Su-1934时,该系列进入了2。 他们配备绝对所有苏联飞机:I-15,I-16,I-153,TB-3,DB-3,Sat,DI-6,P-5,P-5CCS,P-Zet,P-9,P -10 ......在1940中,发生了Lavochkin,Yakovlev和Mikoyan战斗机的大规模生产,其中每个都是武装的,除其他外 武器,还有两架ShKAS和Pe-2轰炸机(四架ShKAS)。 因此,TOZ专注于释放大批量的ShKAS机枪。 但随着战争的开始,步枪口径机枪作为空对空武器的效力不足迅速出现,并且ShKAS在飞机武器系统中的“份额”开始暴跌。 到战争中期,它几乎到处都被大口径的UB所取代。 因此,TOZ的容量足以满足ShKAS急剧减少的“需求”这一事实并不令人惊讶。

2。 导弹。 首先,Rezun的年表是蹩脚的。 在V. Shunkov“红军武器”的参考书中,表明PC-82导弹早在1935就被采用了。再次 - 甚至在设计任务发布到BB-1之前! 其次,PC-82最初被视为空对空武器,并且带有远程动作保险丝的碎片弹头,不适合在地面目标射击,这在1939上显示在Khalkhin Gol上。
最后,最重要的是。 发射光束和管(RO-82 - 火箭炮,校准82毫米)被设想为所有苏联战斗机,攻击机,甚至SB轰炸机的标准武器。 这解释了红军空军的“导弹丰度”。 此外,“牦牛”和安理会几乎从未使用过导弹。

但是没有提供Su-2导弹安装! 那是他的 - 没有提供,而且重点! 在战争开始三个月后的第一次,一辆汽车作为实验,仅在9月10上为PC-132配备了1941光束。 而且从10月中旬开始,Su-2的发布开始了发射光束的连接点,并且只有每四个人都配备了常规光束。 Rezun同志,你又说谎了。

3。 关于炸弹 - 同样的故事。 所有苏联飞机都设想使用航空炸弹,从最小和最古老的I-15开始。 到了30-ies的中间,各种各样的苏联炸弹总体上得到了解决,发布得到了调整,成千上万枚炸弹进入西班牙,成千上万的炸弹进入中国......这里是Su-2? 这个谜是深刻的,不可知的。
而Rezun继续以灵感创作故事。

有足够的迹象表明,苏联工业已经完全准备好大规模生产“伊万诺夫”。例如,在防御战中,战斗机主要是需要的。 飞机设计师S.A. Lavochkin对LaGG-Z战斗机进行现代化改造迫切需要一种强大,可靠的发动机,并且需要大量发动机。 没问题,业界已准备好生产任何数量的M-82发动机,该发动机适用于Su-2。 该行业不仅准备生产它们,而且还有成千上万的这些发动机库存 - 带上它们并将它们放在飞机上。 Lavochkin设置,战斗机La-5,由飞行员赞美和喜爱,结果。

同样,基督教和事实,就像RS一样,提供了一位活泼的布里斯托尔分析家和历史学家。 来自苏霍伊的第一份“Ivanov”飞机25 August 1937,发动机M-62; 在Su-2的生产过程中然后是M-87,然后是M-87B,然后是M-88 ......
......此时Anatoly Shvetsov正在开发,测试和驾驶M-82引擎(后来的ASH-82)。 当在开发中指定成功时,最新的双引擎轰炸机“103”,也称为Tu-2,被认为是它的优先“买主”。 M-82“升到它的脚”,或者,如果你愿意的话,“不是立即”活塞“:所需的可靠性水平,同时还有一定的成品储备,工厂编号33只能在1941的秋季才能实现。

然后有一个矛盾的,非常罕见的情况。 出于客观原因,已经开始的Tu-2的发射暂时中止; 因此,有电机,但没有飞机(通常反过来)。 同时,很明显,提高Su-2性能特征的唯一真正机会是增加发电厂的功率。 苏霍伊试图让“无主”发动机适应他的飞机 - 结果很好。 然而......通过1942,最佳战场飞机已经确定了最清晰; 当然,它是IL-2。 19于11月1941,Su-2问题被苏联国防委员会法令终止,制造工厂编号135解散,以加强30和381工厂的人员和设备。
因此,在马达M-82“Ivanov”的命运中,再次没有发挥任何重要作用。 Rezun先生再次在篱笆上投下阴影。 好吧,至少是一个真理 - 换一个。 不,没什么。

飞机生产不是用Khokhloma公鸡冲击粘土口哨或木制勺子。 没有明确的计划是不可想象的,反复在数百份文件中反映出来。 什么是这些奇怪的数字将布里斯托尔Einsatzkommando推入我们的手中? 100 000 - 150 000飞机! 不,甚至没有。 在大写字母中,像这样:十五万! 恐怖!

让我们从Rezun的重要信息开始,即“8月1938”伊万诺夫“苏霍伊品牌BB-1(第一台轰炸机)同时被推入一系列两家工厂。”
正如戈培尔所说,你需要大规模撒谎。 Rezun与帝国第三帝国宣传部长完全同意。 因此,它无法控制地破裂。
实际上,关于BB-1在两家工厂推出系列的T-bills决议并未在8月份的1938上发布,而是在1939的3月份。 是否存在差异? 但那还不是全部。 关于该系列推出和大规模生产开始的裁决 - 事情明显不同。
“然后它[Su-2 - auth。]开始在第三个工厂生产:一个巨大的第四工厂建成,此外,生产其他类型的飞机的工厂,准备在订单切换到”伊万诺夫“的生产。

这只不过是试图制造“可怕的眼睛”,告诉孩子Buku,Koshchei和Baba Yaga。 我们看看那些植物:

1。 植物№135,哈尔科夫(头)。 在过渡到Su-2之前,135正在建造实木P-10,他没有金属设备或工作经验。 这是一家飞机制造厂,但它是一家二流工厂。

2。 植物“Sarcombayn”,萨拉托夫。 这个名字不言而喻。 这是一个农业机械厂,在战争的门槛上,转移到NKAP(后来的 - 工厂号XXUMX)。
然后,人民委员会“零售卡片” - 他们将“Sarcombine”转移到Yak-1战斗机的释放上,这些战斗机非常容易猥亵,昨天的获胜者和脱粒机专家应对这种情况。 相反,干鉴...

3。 植物编号207,Dolgoprudny。 这也不是飞机制造厂。 他被称为“飞船”并分别建造了飞艇。 当然,这些不是割草机,而是远离飞机。 最后

4。 植物No.31,塔甘罗格。 这是一个飞机制造厂,但是,首先,它远远不是领先的,其次,它传统上是一个“海洋”工厂。 他曾为海军工作,同时生产MBR-2,MDR-6,GTS和KOR-1,不计P-5SS和R-Zet的备件。 在他身上 - 不是回报,而是另外 - 他们加载了BB-1 / Su-2。 这就是导演没有爬上墙的原因......

有趣的是,为什么人民委员会Shakhurin没有在苏联主要的飞机制造厂4(№№1,18,21和22)中的一个(或两个或全部四个)上完成“斯大林主要秩序”的实现? 在1940中,他们给出了所有NCAP产品的78%。 他们中的任何一个都可以单独提供Su-2的生产问题解决方案。 如果我们接受Rezun对Su-2计划的可归档性的观点,那么NCAP领导层对其实施的态度看起来至少是奇怪的,如果不是说有害的话。 如果你仍然记得斯大林主义嗜血的“一般民主”观点,那么NKAP的导演和官员的头脑应该只是下雨,而Shahurin的头 - 这是第一个。 但是没有观察到这一点。 一些,是的,删除。 有些人坐下来。 但不是Shahurin! 在135,207和31,工厂也没有扭曲任何人的手,也没有将他们拖进监狱。

而且,这很奇怪,但这个“建造”的“巨型第四工厂”是什么? 我只知道其中两个:在喀山和阿穆尔河畔共青城。 第一个是TB-7,然后是PS-84和Pe-2。 第二个是在DB-3 / IL-4下。 Su-2从未出现在他们的生产计划中。 再次,我们Rezun“座头鲸造型”?

但实际上,Su-2的生产计划是什么? 在1939中,苏霍伊飞机没有建造一架; 在1940中,根据56的NCAP No. 15.02.40的订单,规定在今年上半年发行135机器; 在今年年中,根据西部战线的战斗经验对飞机制造计划进行了修订 - 31工厂取自苏霍伊,并将其重新定位到LaGG-3。 因此,2的Su-1940的总释放量是125机器。 9 12月1940在苏共中央委员会(b)和SNK联合会议上通过了1941 g发布战斗机的计划,规定发布6070轰炸机,其中只有1150是Su-2。 中号DA。 不是很多:18,9% - 即使最多五分之一也不足......但这是一年的1941! “斯大林同志准备攻击”......事实上,他们发布了728; 嗯,是的,没关系。 重要的是,在政府的计划中没有“数十万”甚至“数万”苏-2,它没有味道。

我们看到Su-2没有“超级优先”或“档案”制作程序。 他是众多人之一,不多也不少。 这应该是这样的:平衡空军有各种各样的飞机,有些需要更多,有些需要更少,但这并不意味着有些比其他更重要。
而且随着时间的推移,战争的条件和昨天运作的一些概念正在发生变化,它们今天正在被释放。 也就是说,一般来说,Su-2发生了什么。

2。 Su-xnumx:怎么样? 为什么呢? 为什么呢?

要了解这个或那个结构是如何以及为什么产生的,追踪它的起源是非常有用的。 可以这么说,理解什么是“之前”? 在这种情况下,找出苏联空军的苏-2是否有一个在思想上和概念上接近它的前身?

当然是! 没有必要找他。 这是P-5 / P-5SSS / P-Z系列。 他们被分配了与Su-2重定向完全相同的功能,从技术上讲,这些要求是在上一代航空水平上实施的:双翼飞机箱,主要是木材和船体的复合材料,不可伸缩的起落架,开放式(在P-ZA - 半封闭式)客舱从3到6 ShKAS,炸弹高达500 kg,船员 - 2人。 我们学习? 当然。 其中有很多 - 4914 P-5,620 P-5CCX和1031 P-Zet。 但是! P-5的第一次飞行已经在1928进行了。事实证明,甚至当奸诈的斯大林对一个和平沉睡的德国进行闪电战时也是如此! 这是一个反派!

但事实是,当时德国根本没有任何航空,甚至没有明显的民用航空,而且仍然没有领导斯大林同志,但是有一个秘书科巴,令人惊讶的是,每个人都抛弃了死敌俄罗斯人,疯子食人魔托洛茨基。 斯大林同志仍然需要很长的路要走国家权力的杠杆。 但他仍然没有采取必要的措施......

在西班牙,作为轻型攻击轰炸机的P-5和R-Zet经常对弗朗哥主义者进行猛烈打击。 但到竞选活动结束时,很明显这些机器的世纪结束了。
它是为了取代这些机器,并打算“Ivanov” - BB-1 - SU-2。 这就是全部!
我们将尝试更深入地了解过去的迷雾。 和“到R-5”? 整个字符串:P-4,P-3,P-1都是一样的。 反过来,P-1是来自英国De Havilland DH.9的苏联复制品,这是第一次世界大战结束时的着名飞机,打击乐,侦察,观察员甚至是必要时的重型战斗机。 战争结束后,他长期以来成为世界上许多国家的榜样,而不仅仅是在苏联。
首先,有翼豺的传染性思想深入渗透到时代! 但那还不是全部。

这一级的祖先再次是英国飞机,侦察轰炸机AVROE504K,一种带有牵引螺旋桨的经典方案的单引擎双平面双翼飞机。 所有其他方案 - 缆车,推动螺丝等 - 随着时间的推移被切断并消除,因为不可行,504K已进入1八战,1914 g,在完成后很长一段时间。
结果是什么? 在1913年(504K创作年)中,英国计划进行一场激进的战争还有什么其他事情,计划阴险地,狡猾地计划在一个晴朗的星期天早晨在沉睡的机场上堕落,实现了帝国总参谋部在实践中的理念:在“晴朗的天空”中闪电战的概念...

布拉德? 嗯。 只有这不是我的废话,因为逻辑不是我的。 这是布里斯托尔魔术师的逻辑,他是“虚拟过去”的创造者,其特征在于,每次都与事实形成不可抗拒的矛盾。
与504K几乎完全相同的飞机在所有交战和非交战国家繁殖,如蟑螂。 英国皇家空军Be.2和De Havilland,法国Potez和宝玑,不同品牌的德国信天翁和Halberstadt - 他们在外观和飞行数据方面都像双胞胎一样。 所有这些 - 经典,单引擎,双侦察轰炸机。 怎么理解这个? 在世界绞肉机中,英国人,法国人,德国人,奥地利人正计划“在沉睡的机场”进行奸诈袭击? 我不知道是谁? 也许巴拉圭人?
当然不是。 就在那一刻,在技术和战术层面,这个概念最符合侦察机的要求。 没有更好的了。
另一个非常重要的细微差别导致了军方对单引擎侦察轰炸机计划的长期承诺。 我们正在谈论他的战斗稳定性,防守。

在第一次世界大战的技术层面,侦察轰炸机和单座战斗机的飞行数据原则上没有差异。 原因是发电厂的差异。 长时间战斗机的细长设计不允许在其上放置一个强大的发动机,当时只有一个在线液体冷却发动机。 星形旋转风冷发动机质量较小,功率较小,还有许多其他缺点。 例如,这些电机不受调节......转动。 发动机要么全油门运转,要么空转。 不多也不少。 正是这些发动机装备了绝大多数战斗机。
因此,双重侦察轰炸机尽管与战斗机相比具有较大的质量和几何尺寸,但由于动力系统更强大,它在飞行数据方面并不像战斗机中的战斗机那样差。 他们所有人都有一把或两挺机枪向前射击“战斗机式”,当然还有尾炮塔。 因此,在一场机动的战斗中,侦察轰炸机甚至可以为自己挺身而出。 必须记住这一刻......
......现在让我们回到时间尺度,但已经 - 由外国空军。

我们看到了预期的结果:在两次世界大战期间,所有飞机动力都建造了成千上万的类似机器。 很明显,空气动力学和航空技术并没有停滞不前,侦察轰炸机的外观逐渐发生变化。 松木板条让位于钢管和型材,尺寸逐渐被单板取代,单板被金属板取代,双翼飞机首先转变成串联的单翼遮阳伞,然后进入独立的低平面,但从概念上讲,没有任何改变。
因此,根据Rezun的说法,希特勒拥有单引擎轰炸机Junkers Ju.87,因此,德国是无可争议的侵略者。 Divine Hirohito拥有单引擎Nakdazim B5N Kate轰炸机,因此日本是无可争议的侵略者。 因此,由于斯大林有单引擎轰炸机Su-2,那么..?
为了正义起见,应该指出,经验丰富的侵略者墨索里尼拥有同样的轰炸机。 这是Breda Wah.64 - 是的,是Su-2的副本。 嗯,一切都是合乎逻辑的:意大利是一个坚实的侵略。 不要用面包喂 - 突然,在睡觉的机场上......但是,出于某种原因,意大利人从来没有做过这个冠号......

但在这里,我们有一个和平,长期受苦的波兰,这是战争的主要受害者。 在我们这个时代,将Pansky波兰描绘成一种被希特勒和斯大林的嗜血掠食者的爪子撕裂的无辜受害者已经变得司空见惯了。 以不同的方式写一些关于波兰的信息,就像一个富有同情心的呜咽一样,被认为是“政治上不正确” 与此同时,在1938中,yasno-noble平底锅积极参与了捷克斯洛伐克的缉获活动。 没有必要把一切都归咎于可怜的希特勒:希特勒,霍西和当时骄傲的绅士里兹 - 斯米格利共同分享捷克斯洛伐克 - 波兰独裁者,不比阿道夫好。 不是弱片断了。

但顺便说一下。 在我们有以下情况的情况下:对于9月1939,波兰军队航空的基础是轻型PZL P-23卡拉斯轻型单引擎轰炸机。 这是Su-2的兄弟姐妹,只有老大。 他还没有拆除“凉鞋”和机舱 - 半封闭。 其余的是一对一的。 当然,特征更糟 - 年龄。 由一个体面的,波兰标准,系列 - 350副本发布。 这对于某人是否可取,但我们将不得不以“苏沃洛夫”的类别思考,将波兰记录为强硬的侵略者。 现在一切都很清楚了 - 希特勒几乎没有成功地抢占柏林不可抗拒的士绅!

我们看看和平的重男轻女英国。 1939秋季英国皇家空军前线轰炸机的基础是Fairy Light Battle单引擎轰炸机。 这通常是一个相同的双Su-2,悬臂nizkoplan与封闭的舱室和可伸缩的起落架,只是更糟糕。 以下是他的简短TTX:
空重 - 3015 kg,
最大起飞 - 4895 kg,
3960高度最大速度m - 388 km / h,
攀登时间1525 m - 4,1 min,
实用天花板 - 7165 m,
武器装备:1 7,71-mm机枪 - 前进,1 7,71-mm机枪 - 向上和向后,
炸弹载荷 - 高达454 kg。
最高速度 - 388km / h。
根据苏沃洛夫的逻辑,飞机越糟糕,它越具侵略性; 这意味着“战斗”明显比Su-2更具攻击性。 我想知道有多少人设置了它们? 很多! 1818只有战斗,不计算训练和训练..但这不是全部。 除了战争前夕的班级属于英国维克斯“韦尔斯利”(发布的176副本)和韦斯特兰“Leisender”(1550副本)。 与893 Su-2比较。 在这里添加528 P-10。 嗯,他们的国王,以及内维尔张伯伦爵士,比斯大林更加激进2,5! 事实上,韦尔斯利带着一个Leisender并不是一切,但关于其余的英国“亲戚”苏-2--略低一些。 到目前为止这些都足够了。
但也许在一个美丽宁静的法国,情况有所不同? 绝不是。 一方面,即使是Armee d'la Air的May 1940仍然包含许多上一代旧设备--Berguet Br.27,113 / 115 / 117 Mureaux,Xnumx Pote,25 Pote,双翼和具有不可伸缩底盘的遮阳伞。 另一方面,与地面部队相互作用的基础平面是Poet 29机器(发布的63.11单元)和Breguet 925机器(69单元)。 这些是双引擎飞机,但这是他们与Su-382和其他轻型轰炸机兄弟的不同之处。 在这里,举一个例子,最大众汽车的TTX - Pote 2:
空质量 - 3135 kg,
最大起飞 - 4530 kg,
最高速度 - 421 km / h
爬升时间3000 m - 6 min
实用天花板 - 8500 m
武器 - 1 - 4 7,5-mm机枪 - 一动不动的前进,一个7,5-mm机枪 - 向上和向后,一个 - 向下和向后;
炸弹装载 - 达到300 kg。


那么,它和Su-2有何不同? 是的,没什么。 而且,明显更糟。 当时法国飞机制造业的低设计水平不允许实现双引擎方案的任何优点。 因此,可以毫无疑问地证明,在1939的垮台之后,甜蜜,极端民主的法国已经准备好让人无情地加剧。 不开玩笑 - 1207最新的“翼豺”,不包括垃圾! 正是通过揭露法国的这些意图,希特勒才被迫进行先发制人的打击。 我们强调 - 造成痛苦的灵魂! 不情愿的心! 通过“我不能”! 他根本别无选择......

还有什么,在海洋上,爆米花和查理卓别林的国家? 这似乎并不会攻击任何人。 加拿大等在口中看起来,对于英国的统治,对墨西哥和谈论不雅一无所知。
然而,白牙齿的微笑洋基队以惊人的速度为沉睡的机场打造了一把匕首......真的,为此他们首先必须穿越海外的某个地方,但这并不会打扰他们。 锻造使残酷的阿尔比恩和孤独的手工艺品

斯大林:
Curtiss Wright CW-22 - 441 ind;
诺思罗普A-17 - 436 ind;
Voute SB-2U“Vindikaytor” - 258副本;
Valti A-35“Vengeance” - 1528副本;
Douglas A-24 Banshee - 989 ind。


所列模型的总发布量几乎是3600机器! 简而言之,斯大林正在休息。 但事实上,BB-1的原型是由......美国轻型炸弹袭击者Valty V-11看起来像是一部关于Rezun愤怒启示背景的漫画。 他们甚至为它购买了许可证,但是,经过深思熟虑并权衡它,他们决定自己建造,他们使用文件,设备和材料样本来掌握先进的plasma-shabolnnogo建造飞机的方法。

另一个喜剧中风。 今天已知的第一架为空军中立瑞典发布的航空公司SAAB的飞机正是获得许可的美国诺斯罗普A-17。 为和平的瑞典空军发布了107副本。 除此之外,svei针对的是40-m对挪威的抨击。 感谢上帝,希特勒阻止了。 但我们必须加入臭名昭着的侵略者和瑞典的名单......
因此,“进步”和“爱好和平”的国家大量加盖了“有翼豺”。 这个废话让我们回过头来仔细看看看似无可争辩和毫不含糊的“豺狼” - 在Ju.87和B5N“Kate”上。 也许没有那么简单?

当然! 只是Rezun然后无耻地欺骗我们。 他的工作是你可以做到的。
首先,Su-2与Ju.87的比较是完全错误的。 “容克” - 一种潜水炸弹,它在结构和战术上与苏-2不同。 这就是为什么他在战线上幸存下来的苏-2:德国人大量使用Ju.87直到1943结束,偶尔 - 直到战争结束,尽管“笔记本电脑修理工”损失惨重。 如果他们突破了目标,效果非常好。 那么,FW.190F / G没有迅速取代他......
而对于B5N,凯特伪造伪造品。 Rezun热情地描绘了日本人袭击珍珠港的颜色,给凯特带来了新的和新的令人毛骨悚然的绰号。 计算很清楚:这是一个类比的工作。 珍珠港是一个邮票,是欺骗和背叛的象征; 将Keith紧紧扣在上面,Keith对Su-2,并推动读者得出Su-2应该创建自己的珍珠港的结论! 但是希特勒先命中了。 世界从斯大林主义暴政中拯救出来......永恒的记忆让希特勒同志!

为什么不在每个欧洲首都建立阿道夫希特勒的纪念碑?
比较Su-2和基思是完全不自然的,原因很简单,因为凯特是一种甲板式鱼雷轰炸机,即 航空母舰。 他有一个伙伴,潜水轰炸机爱知D3A“Val”,甚至外表非常类似于“容克”。 遵循“单一措施”的黄金法则,我们看看美国海军爱好和平的眼泪的航空母舰。 我们在他们的甲板上看到完全相同的二重奏:道格拉斯TBD毁灭者鱼雷轰炸机和道格拉斯SBD无情潜水轰炸机。
这个比喻是完整的。 而且,“毁灭性”甚至比“基思”更糟糕。 根据Rezun的神秘逻辑,飞机越糟糕 - 它越具侵略性。 因此,1941结尾的洋基队比日本人更具侵略性!

顺便说一句,另一个鲜为人知的事实与这个方案非常吻合。 经典的俯冲轰炸机的创造者不是普通人认为的德国人,而是美国人。 第一款成熟的潜水轰炸机是Curtiss F8C-4。 在1931,Udet将军在访问美国期间,被一个由柯蒂斯制造的潜水轰炸的气流完全着迷,并且在返回德国后,他获得购买两架这样的飞机来研究和开发他自己的潜水轰炸机。 这是腿部从Ju.87生长的地方。
无论你扔到哪里,到处都是楔子。 遵循Rezun的标准,甚至爆发,但我们不得不承认美国是30中最黑暗的侵略者。

为了以防万一,让我们来看看第三个运营商,即英国。 但也有 - 同样的画面,只有一切都被忽视了。 还有同样的震撼二重奏:仙女鱼雷轰炸机“Suordfish”和布莱克本潜水轰炸机“Scois”。 “Suordfish”是20系列的一个时代错误 - 一架带有不可伸缩起落架和开放式驾驶舱的双翼飞机。 但“Skua”是“Val”和“Downless”的副本,至少是建设性的。 英国国王同志清楚地描绘了他的一些珍珠港!

但奇迹不会在那里结束。 战争像往常一样继续,战斗更激烈。 如果没有宣布“在沉睡的机场”发动战争,就不会有任何“背信弃义的攻击”的说法 - 每个人都已经战斗过,直到巴西。 与此同时,英国,美国和日本的甲板飞机正在新飞机进入1940-44:Fairy Falmer,Fairy Firefly,Fairy Barracuda,Grumman TBF Avenger,Curtiss SB2C Helldiver,Yokosuka DXXX Susi,Nakajima B4N Tenzan,Aichi B6A Ryusei。

而这又是单引擎双座三座单翼飞机,它结合了侦察兵,鱼雷轰炸机,轰炸机和普通(现代战斗机背景下)飞行数据的功能。 只是到了战争中期,飞机发动机的动力明显增加,配备它们的飞机的LTH也相应增加。 什么样的“沉睡的机场”会在太平洋战争中期袭击英国人,美国人和日本人? 不是,智利。

一路上,我们否认了另一个Rezun的寓言。 在珍珠港之后,B5N鱼雷轰炸机“凯特”没有去任何地方。 他和他的搭档“Val”一起奋战了很长时间并且成功了。 印度洋袭击,在中途岛附近的圣克鲁斯附近的珊瑚海战斗,在瓜达尔卡纳尔岛和新几内亚的长期战役 - 所有这些都装饰了他的记录。 是的,通过1943,他显然不符合战争的要求。 但这不是“基思”的个人崩溃 - 这是日本武装力量的全面彻底崩溃。 为什么凯特是最好的?

当然,这一切都是无稽之谈。 海洋打击乐器的平庸 - 被迫。 甲板甲板30-x - 40-s在物理上无法成为任何其他甲板。 船的机库和飞行甲板的尺寸严重限制了它的重量和尺寸。 设计师很乐意为水手提供高速,装备精良的装甲飞机,但单个电机的功率还不够。 土地设计师在逻辑上和简单地切换到双引擎方案,海洋负担不起:双引擎航空母舰的机库将包括太少,不适合军队:他们有自己的战术计算。 我们不得不做海上设计师和海上飞行员 - 拿走我们得到的东西。 原来,一架单引擎飞机载有两三个飞行员,450-900千克炸弹,3-5机枪,飞机起落架,机翼折叠机构,增强型起落架,用于典型的甲板飞机硬着陆,无线电导航设备(没有它们)你不会在海上飞行很多),一艘救生艇不受威胁,这意味着LTH不太可能发光。 而这种情况只是随着向喷射推力的过渡而改变。

有趣的是,日军飞机已经 - 而且在集合中! - 它的轻型侦察轰炸机,Su-2类似物:Mitsubishi Ki-30,Kawasaki Ki-32,Tachikawa Ki-36,Mitsubishi Ki-51,Tachikawa Ki-55。 我想知道为什么Rezun没有插入它们? 很简单。 日本军队“翼豺”在中国,马来亚,缅甸的“被遗忘的战争”中进行了战斗。 谁今天还记得中国血腥的长期运动? 谁还记得伊洛瓦底江和阿拉干山脉的战斗? 是的,没有人。 像珍珠港这样没有明亮的宣传形象,教授和机械师都能理解。 军队“shakalov”没有任何关系,潜入! 而且由于没有,没有什么可以紧张的。

我再说一遍:三部曲“Icebreaker” - “Day M” - “Last Republic”是PR技术的经典之作。 如果你想要教程。
但现在是时候回到V. B. Shavrov所说的Rezun所说的“......尽管所有可能的东西都来自苏-2并且它的作者没有任何责备,但这架飞机只在战前才符合真正的要求。” 我们再次比较了Su-2与其国外同行的命运。
9月,1939德国吝啬并奸诈地袭击了波兰。 没错,它不可能在机场赶上波兰飞机,但这并不重要:梅塞施密特成功地将鲫鱼像坐着的鸭子一样射向空中。
5月,1940,德国并不是卑鄙的,也不是背信弃义的(英国和法国本身就是对她宣战),而只是在西方进行了胜利。 在Sedan和默兹的过境点上发生了一场重大的空战,在此期间,梅塞施密特摧毁了装备战斗的英国中队。 在这场战斗之后,“战斗”永远离开了第一线。 幸存的车辆被移交给皇家空军训练司令部。

法国轻型轰炸机也遭遇了同样的命运,他们试图通过空袭推迟德国机械化列的推进。 Messerschmitts随心所欲地做了他们想做的事。
同年9月,着名的英国战役开始了。 然后有兴趣的英国战士向Meuse和Sedan支持德国人:Ju.87的殴打使得Goering发布命令禁止他们在英格兰使用 - 即使没有战斗机,即使没有。
但在远东和太平洋战区,情况则不同。 在那里,盟军从战争的第一天到最后一天积极使用轻型轰炸机。 首先,因为田野场地的大小,从丛林和岩石中夺回的泰坦尼克号作品,并不总是被允许降落在他们的“真正的”轰炸机上,如B-25“米切尔”,其次,因为日本空军永远不会靠近盟国没有提供在欧洲和非洲提供德国空军的阻力。 到1942结束时,盟军的空中霸权已经变得无可否认。 甚至用扫帚飞行。 他们飞过“温根”,“女妖”,“回旋镖”甚至“哈佛”。

Su-2,Battlela,Pote 63,Karas的崩溃是一个过时概念的崩溃,这对她来说是不可接受的。 回想一下,在第一次世界大战的条件下,当轻型轰炸机和战斗机之间的飞行数据差距相对较小时,轰炸机可以很好地为自己站起来。 但从那以后,情况发生了变化。 三十年代末的单人战斗机已经远远超过了轻型轰炸机,后者在战场上根本没有机会。 因此,他的概念日落已成定局。 与某人的侵略性或和平性无关,无论是真实的还是想象的。 所有国家的军队都坚持PMA的成熟实践,而且似乎是轻型多用途单引擎飞机的可靠概念,直到与现实的碰撞将其分散为像纸牌屋一样。 无论谁的识别标记带有一个或另一个“翼豺”。

我们必须向布里斯托尔的绅士致敬。 他表现出了非凡的创造力和令人羡慕的口头平衡行为的掌握,在背信弃义的暴徒下组成了诚实的飞行士兵Su-2,一个业余爱好者在星期天早上攻击睡觉的人。 嗯,好吧 - 他现在有这样一个新的令人兴奋的工作。 为此,他收到了钱。 但是,如果我们想要有力地建立我们的未来,如果我们想要保持自尊,我们必须正确理解我们的过去。 包括 - 处理“耸人听闻”的发现,曝光各种“苏沃洛夫”,布尼奇和猎鹰。 但与此同时,每个人都是人人,无一例外! - 一旦发现所有“启示 - 启示”只是一堆无法通过的谎言。
作者:
G.D. Kostilev
原文出处:
http://www.battlefield.ru
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