军事评论

“小贩飓风”

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英国报纸头版11二月1938热情地报道,在J.W.Gillan驾驶的一辆豪客战斗机飓风前一天,在526分钟内以平均速度48 km覆盖了658 km /小时 这是飓风辉煌事业的开始,飓风是世界上最着名的战士之一。 它是大批量生产的(总共超过14500单位是在这个家族的飞机生产过程中制造的)并参加了第二次世界大战各个方面的战斗。

在三十年代中期,英国武器管理局的领导层为飞机设计师设定了一项任务:创造一种能够达到每小时300英里速度的战斗机,配备8挺步枪机枪(F.5 / 34规格)。 到第一次世界大战时期,豪客公司(自第一次世界大战以来称为Sopwich)的首席设计师1934的秋天,悉尼卡姆提出了这种战斗机的设计。

国家物理实验室的领先专家对该项目进行了详细研究,并收到了积极的评估。 但是,在4年1934月XNUMX日,该部 航空 开发了新的规范,命名为“ F.36 / 34单座高速单翼战斗机”。 公司完成了项目,并于18年1935月5083日签署了建造实验机器的协议,该机器的序列号为K XNUMX。

“小贩飓风”


六周后,原型准备好了。 没有武器。 Rolls-Royce P.V.12飞机发动机(后来获得“Merlin C”称号)没有通过认证。 仅在8月份,他们才获​​得了50小时发动机操作证书,并在飞机上安装。

机身设计的基础是一个箱形桁架,由圆管组装而成,内部有钢丝加固。 为了在农场后机身上提供必要的轮廓,安装了11胶合板框架,由木制桁条连接。 机身的前端套有铝板和后部帆布。 翅膀也用亚麻布修剪。 这台机器有一个双刃木螺旋桨固定螺距。 这架飞机飞行了今年11月6的飞行员George Bulman 1935。 测试时,汽车在506 m的高度以4940转/分钟显示2960 km / h的速度。 他在4570分钟内获得了5,7的高度,在6096分钟内获得了8,4的高度。

然而,揭示了各种系统的缺陷,包括发动机和底盘。 拆除后,3今年六月1936签订了供应600飞机的协议,而27六月航空部将该名称命名为“飓风”(“Hurricane”)给战斗机。 它的生产立即在两家工厂推出。 第一架生产型飞机的注册号为1547。 12月1937,九个飓风队与皇家空军第111战斗机中队一起服役。



外部的串行机器与原型没有区别。 机身的设计保持不变。 他们用增压器完成了12气缸液冷发动机“Merlin”II。 在串联飞机上为每对气缸安装一个排气管。 驾驶舱通过加固的防火舱壁与发动机分开。 飞行员座位后面是一个装甲靠背。 所有飞机都配备了无线电设备。

武器装备包括八挺机枪“Browning”步枪口径,枪管上装有334弹药筒。 机枪的门通过气动系统翘起。 安装了准直仪瞄准器,但在大多数飞机上,外部前视镜另外安装在发动机罩上。

飞机改进了。 它的速度在521 m的高度和距离地面4982 km / h时增加到408 km / h。 机器的正常重量为2820 kg,燃料供应262 kg(350 l),作战半径684 km。 机翼的翼板后来完全被金属取代。

对于1938,生产了飓风Mk.220机器的X. NUMX,该机器配备了皇家空军的十个师。 新英语战斗机和一些外国感兴趣。 南斯拉夫是第一个要求英国向其出售现代战斗机的人。 英国人没有拒绝。 1“Hurricanes”Mk.12从为其空军订购的1号码中分配给南斯拉夫人。 12月600,前两架飞机抵达新主人。 在1938,签署了在南斯拉夫建造飓风М.1940的合同,同时在萨格勒布和泽曼的两个工厂签署了合同。 还决定另外从英国运送1飞机。

在1938的秋天,在访问英国期间,罗马尼亚国王同意在12月份向他的国家供应12战斗机。

同年,飓风Mk.1交付加拿大,然后是英国的统治,开始了。 在1939,在这个国家推出了新型战斗机的生产(在那里建造了总共1451飞机)。

波斯政府要求18 Hurricanes出售给它。 同意收到,但只有两辆车撞到了客户。 同年,土耳其政府订购了15“Hurricanes”Mk.1的热带版本,然后增加到28。

比利时为20提供了新的“Merlin”III。 固定旋转“Rothol”的三叶螺旋桨安装在两架飞机上。

对飓风的需求不断增长迫使他们增加产量。 与另一架300飞机签订了合同。 1030 hp的新发动机“Merlin”III动力 由于两级增压器和新型三叶螺旋桨“De Havilland”或“Rothol”,机翼的金属外壳使这款战斗机的等级提升得更高。

自第二次世界大战开始以来,除了豪客之外,格洛斯特工厂也开始生产飓风。 她被指派释放500 Hurricanes Mk.1。

自苏联 - 芬兰战争开始以来,英国向芬兰派遣了12“Hurricanes”Mk.1,其中一些早在今年1939秋季就准备送往波兰。 然而,这些战士没有时间与芬兰人交战。 当他们准备好时,战争就结束了。

战斗洗礼“飓风”在法国接受了。 英国空军远征军最初包括两个师。 过了一会儿,他们的人数增加到四人。

从9四月到五月底 - 今年1940在法国和挪威的战斗中,皇家英国空军失去了949飞机,包括477战斗机,其中386是飓风。

在1 June 1940上,英国有905服务的第一线战斗机。 7月,“英格兰之战”开始了。 在7月的10天里,德国飞机失去了36轰炸机,其中飓风击落了13。 与此同时,英国飞行员还摧毁了7战斗机和一名侦察兵,仅失去了他们的8。 7月,飓风飞行员击落了49轰炸机,12 Me-109和14 Me-110,以及其他飞机的12。 在此期间,飓风40失踪,两架飞机击落了他们的高射炮手。



空战表明,飓风在速度和垂直机动性方面不如德国Me-109,最重要的是 - 在火力方面。

豪客设计师决定以每分钟20的转速在飞机上的1280 hp中安装新的3000 518发动机。 升级后的飞机在海拔4100 m时的速度为2495 km / h。空机的重量为12 kg。 武器没有改变。 升级后的飞机获得了“Hurricane”Mk.IIA的称号。 战斗机版本使用7,7 3990机芯113,4 Browns和XNUMX弹药进行了测试。 拥有此类武器的“飓风”获得了Mk.IIV的称号。 然而,与德国战斗机竞争仍然很困难(这种机芯的机枪没有穿透德国飞机的装甲)。 他们使用Mk.IIA作为夜间和海上战斗机,将Mk.IIV用作战斗轰炸机。 在轰炸机版本中,在每个机翼下,一个重达XNUMX kg的炸弹被暂停。 飓风战士很好地被工业所掌握,战争部门试图延长他们的生命。 但为此必须加强武器。

随后,设计师设法将四个20-mm枪支“Oerlikon”或“British-Hispano”放置在机翼中。 机器的设备发生了一些变化。 该飞机在550 m的高度显示6700 km / h的速度,并且具有正常重量3538 kg,弹药是364弹丸。 他获得了Mk.IIC的称号。



在Hurricanes上,Mk.IIB和C开始安装照相枪以记录拍摄结果。 多年来,该系列产品已经生产出Mk.IIC的4711副本。

在机翼下安装三英寸火箭的工作也在进行中,但是这项创新没有扎根。 为了销毁机翼下每个机翼下的装甲目标,安装了40毫米 坦克 枪“维克斯-S”。 她的弹药是16发子弹。 除了两把枪以外,飞机还配备了两把7,7毫米勃朗宁瞄准机枪,弹药载荷为660发。 该“飓风”的名称为MK.IID。 该系列的第一批汽车于1942年6月在埃及的第XNUMX分区的前部出现。

最新的生产模型是Hurricane Mk.IV. 这种战斗机与MKIID模型的不同之处在于存在一些重要部队的装甲保护,以及更强大的武器(飞机能够携带一对227公斤炸弹或8三英寸导弹)。 新的改装配备了24“Merlin”发动机或27“Merlin”,其功率为1620 hp。 但与此同时,飞机几乎失去了破坏性。 正常重量达到3490 kg,速度降至426 km / h。 他没有找到广泛的应用并不奇怪。 总524制作了此修改的实例。

为了覆盖海上车队,他们开始将部分已释放的飓风重做为“海飓风”模型。 它们仅在无线电设备和颜色上有所不同。 “海飓风”的一部分装备了在弹射器的帮助下从运输船上一次性发射。 完成任务后,飞行员必须带着降落伞离开飞机或降落在他船附近的水面上。 这不是一个好生活:严重缺乏航空母舰。 后来在“海飓风”上安装了登陆吊钩,它允许降落在航空母舰上,包括护航。 应该指出的是,“海上飓风”Mk.IIC非常成功地解决了德国轰炸机击退攻击的问题,他们没有战斗机掩护。 强大的大炮武器对小型船只和船只构成了威胁。

从3月1942开始,“海上飓风”开始伴随着前往苏联的车队。 在冬季,MK.1941W的C.H. Hurricane战斗机100周年的1重新配备了Merlin发动机。 而不是翼机枪安装了四个20-mm枪。 这些飞机获得了Mk.1С的称号。 “Sea Hurricane”Mk.1С在海拔高度476м时发展速度为4600 km / h。



英国喷火式战斗机以及美国制造的战斗机迫使飓风离开大都市。 但是他们继续在北非积极使用,然后从1942结束,在印度支那。

在印度支那1943的夏天,19部门在飓风Mk.IIV和C上作战。在1943结束时,有970“Hurricane”,包括印度空军的46 Mk.1。 飓风也被用于战术情报。 这些机器配有相机。

印度空军,英国人转移了各种品牌的300“Hurricane”(Mk.IIV,C,XII)。 19“Hurricanes”Mk.1B和Mk.IIC被转移到爱尔兰,14 Mk.IIC转移到土耳其(1942年)和10战斗机转移到伊朗,在战争结束后收到了另外的16“Hurricanes”Mk.IIC。

交付给其他国家,包括苏联。 飓风是第一架交付给苏联的盟军战斗机。 必须要说的是,在今年的1941冬季,当大多数飓风被送往苏联时,苏联空军对现代飞机的需求非常大。 当然,与I-15和类似的古体相比,飓风向前迈进了一步。 但是到了1942的开头,它们在各个方面都不如德国汽车。 随着苏联空军与新的国内战斗机的饱和,飓风的滞后变得更加明显。

苏联技术人员和工程师尽最大努力改善英国飞机的特性。 即使在官方现代化计划开始之前,在前线机场的现场条件下也进行了许多武器装备的变化。 机枪“勃朗宁”步枪口径被12,7机枪UBC取代。 安装了PC-82导弹导弹,有时甚至安装了ShVAK导弹。 飓风设备成为四个或六个PC-82的情况并不少见。 由我们的技师和预订改进。 在现场,飓风的工厂装甲被替换为装甲座椅,拆除了I-16。 总的来说,根据英国的数据,20“Hurricanes”Mk.IIA,1557 Mk.IIB,1009 Mk.IIC,60 Mk.III和30 Mk.IV.被送往苏联。



战争结束后,英国政府为纪念与葡萄牙缔结条约的600周年纪念,在热带设计中传播了最后的50“Hurricanes”McIc(他们原本应该在亚速尔群岛使用)。 其中,Merlin -40引擎安装在22上。 这些飞机在葡萄牙空军服役直到1951。

除英国工厂外,飓风还在加拿大,蒙特利尔市生产,配有Merlin II和III发动机。 从今年11月的1940到4月,Mk.I系列的1941与Packard Merlin 340在那里发布。 此外,28飞机有八个机翼机枪,编号为AC320-AC665的飞机装有684机枪或12枪。 超过4飞机获得Mk.Kh和Mk.KhI的指定,与Mlin.IIV和Mk.IIC对应的Merlin 300引擎。 其中一百七十人被送往苏联。 加拿大“Hurricane”的最新型号获得了Mk.XII的称号。 它安装了引擎“Packard Merlin”28。 产生了两个修改:XIIV用机枪和XIIC用加农炮。 加拿大共生产了29“Hurricane”Mk.480和更多1“Hurricane”Mk.X,Mk.XI和Mk.XII。

飓风战斗机用于各种实验。 例如,为了增加飞机的飞行范围,制定了这样的选择。 战斗机用一圈所需长度的电缆固定,该电缆固定在机翼的前缘到机翼的前缘,中间用于位于机身下方的特殊夹子。 攀爬后,飞行员打开夹子,松开了环。 战斗机占据了轰炸机尾部后面的位置。 从后者开始生产带钩的特殊电缆。 这个钩子钩住了环路,轰炸机增加了速度,战斗机飞行员堵住了发动机和风力叶片螺旋桨。 在敌人出现的情况下,战斗机发动引擎并从牵引车上脱钩。 但这项创新并没有达到一个系列。



在1940年度,人们试图将飓风放在浮动状态。 然而,战斗机表现出低速,仅为322 km / h。

英国人试图在飞机上安装其他设计的飞机发动机。 例如,在10月份的“英格兰之战”中,准备进行飞行员训练的战斗机安装在10月的1940上,配备了更便宜,技术更先进的Nzpyr Dagger发动机。 第二年,劳斯莱斯IIA和Hercules电机安装在两台实验机器上。 此外,南斯拉夫获得许可的“飓风”之一获得了引擎“戴姆勒奔驰”。

今年3月,1942在飓风测试中通过了类似于Spitfire战斗机上使用的手电筒。 但是将其投入生产被认为是不合适的,并且使用飓风作为战斗轰炸机并不需要改善手电筒的质量。 特别是对于伊朗在1945年度建造的两个副本 - 双“飓风”。 这些飞机配备了两个舱室。 前驾驶舱没有灯笼,后面有一个(“测试”中使用的灯笼类型)。 没有安装无线电设备。

许多苏维埃王牌在飓风中作战。 因此,例如,着名的飞行员Amet-Khan Sultan的31 1942,在Harikkein的战斗中领先,花了弹药,但无法击落雅罗斯拉夫尔附近的Ju 88。 然后勇敢的飞行员用公羊袭击摧毁了敌人。 接下来的一个月,他在西北战线上又击落了两个梅塞尔和一个Ju-87。 苏联的英雄S.F.也飞到了飓风。 Dolgushin在英国战斗机上击落了五架纳粹飞机。

五到七架被击落的敌方车辆的4-IAP中有许多飞行员的战斗分数。 飞行员Stepanenko获得了七次胜利,所有被击落的飞机都是战斗机。 在1942的春天,48-IAP Yu.Bakharov的中尉在战斗中赢得了7次个人和5次胜利。

但最富有成效的飞行员“飓风”是水手。 着名的王牌鲍里斯萨福诺夫摧毁了11敌人的机器。 在北方战线​​上战斗的高级中尉P. Zgibnev和V. Adonkin上尉取得了15的胜利。



然而,我们的飞行员很少谈到Harikkeyn的好话。 前面提到的Dolgushin写道:“飓风”是一种可恶的飞机。 速度很低,很重......我在这架战斗机上击落了五架敌机,但是对于这些胜利,我需要特殊的条件。“

然而,不应忘记飓风帮助我们的军队度过了最艰难的战争时期。 因此,这种战斗机不仅是英国的,也是我们的。 故事.





来源:
Kotelnikov V. Fighter Hawker“Hurricane”//航空航天。 2007。 №5。 C.3-8,28-32。
Kolesnikov S. Lika“Hurricane”//祖国的翅膀。 1992。 №12。 C. 22-25。
Kondratyev V.“Hurricane”战场//模型设计师。 1990。 No.3 C.17-20。
丹尼尔。 J. March。 第二次世界大战的英国军用飞机。 M .: AST,2002。 C. 150-158。
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58 评论
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  1. d-主
    d-主 16 June 2015 06:49
    +13
    感谢作者,一篇有趣的文章。 这是我第一次阅读有关飓风的信息。 通常在军事历史文献中会提到飞机,结论是它比德国和苏联的型号要弱,仅此而已。 本文还对机器进行了全面的分析。 在我看来,“ harriken”并不是一架成功的战斗机,这一事实没有人争论。 很难对付它,甚至更难击落。 但是,当我们的空军在战争开始时损失了80%以上的机队时,甚至迫切需要用harrikens来制造抵抗德国轰炸和攻击的屏障。 并向我们​​的同僚Dolgushin致敬并称赞他们-在战争开始之初,即使是在这些棺材上,他也成功击落了德国空军的飞行员。
    1. mirag2
      mirag2 16 June 2015 07:53
      +1
      在童年时代,他读了一本有关北方舰队飞行员的书。
      最近,萨福诺夫(Safonov)碰到了姓氏,他在提到的书中还记得他的名字,事实证明这是一个彗星:
      自1941年72月以来,萨福诺夫高级中尉指挥第1941特种步兵团中队; 自78年1942月起-在第2 IAP北方舰队中; 自XNUMX年XNUMX月起-指挥第二后卫IAP北方舰队。
      我记得那里曾经听说过飓风,也曾听说过关于新西兰的巧克力...
      真是奇怪。。。我在网上找不到这本书。。。也许是:“他们在北极作战”?
      1. 安德罗伊
        安德罗伊 16 June 2015 09:44
        0
        根据传说,鲍里斯爵士有一天掌握了飓风-他刚进入机舱,就是这样。
      2. 先生x
        先生x 16 June 2015 11:32
        +5
        Quote:mirag2
        我在网上找不到这本书...也许:“他们在北极作战”?

        还是“在北极的天空中”?
        大约两次苏联英雄B. F. Safonov。
        作者Khametov M. I.

        关于鲍里斯·萨佛诺夫(Boris Safonov)的纪录片,“他热爱天空和海洋”。

    2. 邦戈
      邦戈 16 June 2015 14:32
      +5
      Quote:D-Master
      感谢作者,一篇有趣的文章。

      总的来说,我同意并不是很糟糕 随时 但我再一次确信作者对航空武器精通:
      随后,设计师设法将四个20-mm枪支“Oerlikon”或“British-Hispano”放置在机翼中。
      考虑到20毫米空中加农炮“ British Hispano”是法国“ Hispano-Suiza”的复制品,后者又被许可使用“ Oerlikon FFS”,结果证明是“黄油涂黄油”。
  2. 布拉特
    布拉特 16 June 2015 07:16
    +4
    而“飓风”是他们的-垃圾!”-斯大林同志谈到霍克飓风Mk.II战士
    1. 氩
      16 June 2015 10:48
      +4
      正是斯大林所说的,“除了“哈里肯”外,“我们不需要其他英国战斗人员。”因此,第一批烈性人(战斗人员)仅在42年秋天(经伊朗)进入苏联。可以理解,尽管他是英格兰转向单翼战斗机的迟来的“行动”,但这是非常刻意的-并非把速度放在首位(在大多数国家中如此),而是可控性和措施导致单翼飞机的一般弊端被忽略-高着陆速度,相对而言(在那个时期)高失速速度,低开塞螺旋特性,这是由于以下事实:“在大英帝国时期,当太阳不落下时,即是主战斗机”应适用于学历差异很大的飞行员,而强调从简单和易于维护的角度出发,使战斗机非常平衡。
      1. tomket
        tomket 16 June 2015 23:48
        +1
        Quote:氩气
        仅在42(通过伊朗)的秋季袭击苏联

        通常,烈性人不是在岗位上给我们的,因为英国本身需要它们,而且供应短缺。 此外,在42岁时出现了“老兵”,已经公开地落后于德国战士,至于斯大林的“措辞”,那么也许我同意,我们并不需要“德军”和“角斗士”。
        1. 氩
          17 June 2015 04:09
          +3
          是的,不仅因为其长期供不应求的LTH“喷火”而闻名,但德国对苏联的进攻给了英格兰暂时的喘息的机会,在所有英国战线上的战斗强度都下降了,特别是,简化了祖国防御的局势,这给了切尔切尔一个借口发表有意义的声明-“我们将帮助任何国家抗击法西斯主义……”-但是当它归结到它时(有关武器系统供应的谈判始于41年400月),并宣布了这一数字-6架“哈里金斯”号持续了40个月。军备部长抓住了头,他们根本无处可去,考虑到他必须弥补殖民地的损失,积累动员储备,与此同时,他毕竟不能拒绝总理的承诺!至少要使用三分之一的Spitfire战斗机。”-在指定两种拟议的车辆都具有相同的发动机和武器装备之后,斯大林说了我在先前的评论中曾抗议的短语。请注意,当时的Spitfire是为我们的特殊目的与“费雷特”相反,伊斯兰主义者是“黑马”。显然,斯大林相信(在我看来是正确的),开发两种具有相同发动机和武器但具有不同特技性能的机器对我们的空军来说将是一个相当困难的过程,这需要更多的时间和精力,他决定只专注于一架飞机,但盟军无法提供一种战斗机所需的容量,随后,这一“第三部分”,英国向我们提供了美国的P-400,P-XNUMX飞机。
      2. 第四届帕拉西诺克
        第四届帕拉西诺克 20 June 2015 21:53
        0
        Quote:氩气
        至于“ Harikane”,应该理解,尽管英格兰改用单翼战斗机是一项迟来的“行动”,但这是非常刻意的-不是速度(在大多数国家中是这样),但是可控性被放在首位。

        好吧,从回忆录来看,他们不听从舵,而且很沉重,我不得不付出很多努力。 这架飞机的机动性和战斗速度均不及I-16。 唯一的好处是玻璃舱室和对讲机。 其他一切都是缺点。
        而且,根据回忆录来看,他有一个非常不愉快的特征-当一颗子弹击中机身尾部时,飞机可能起火。 这种情况屡屡发生。
    2. enot73
      enot73 16 June 2015 16:48
      +3
      引用:布拉特
      而“飓风”是他们的-垃圾!”-斯大林同志谈到霍克飓风Mk.II战士
      英国人很快就理解了飓风对第109代梅塞尔的破产。 因此,在“不列颠之战”空战中,更先进的“喷火”不得不抵抗德国人的战斗机,而“ Kharitons”(苏联飞行员给飞机的绰号)则与攻击机打交道。 以这种能力,即使是机枪版本的车辆也表现良好。 例如,“飓风”及其机枪连成一线,可以轻松射击未装甲的Do-17 Z
  3. 提米尔
    提米尔 16 June 2015 07:25
    +5
    翼手龙是飞行员的昵称。
    1. aleks 62
      aleks 62 16 June 2015 12:57
      0
      .....翼手龙是飞行员的昵称,发展缓慢...

      .....这是因为等距螺距桨...等距螺距桨是单模....在此基础上,它具有最大的推力-以最大速度...并且直到达到该速度,螺旋桨的推力才逐渐增加...螺钉有一个术语“重(超重)螺钉” ..就是这种情况... hi
    2. AVT
      AVT 16 June 2015 13:31
      +3
      引用:timyr
      翼手龙是飞行员的昵称。

      我没有听说过。 关于,哈姆登“ -balalaika从我们的飞行员和,,你是我的朋友,或者汉普登”听到。 根据飞行员的回忆,我读到经过改装的至少有四门机枪,但仍带有``Emil''字样,但每个人都注意到其中的主要内容-燃料供应,好吧,汽车化油器是浮子,在最不必要的时刻很容易就能停止燃料供应。总的来说,这是一台没有现代化潜力的机器。那是在战前完成的,仅此而已-在弗里德里希(Friedrich)出现后,“什么都不会被挤出……..尽管,我们当然可以说台风带暴风雨是一种改进, ,飓风。“但这是他皮肤鼓上的弹力。
      1. 安德烈NM
        安德烈NM 16 June 2015 17:18
        +2
        齐敏元帅在他的回忆录中写道,“与“飓风”作战等同于与翼手龙作战”,它失去了速度,缓慢地加速了,战斗只能轮流进行,建造和隔离更加密集,否则,他们根本没有时间提供帮助。 在潜水中,它没有加速,但悬挂了。 垂直是弱的。 由于口径武器小,可以在不超过30至50米的距离内进行射击。
  4. parusnik
    parusnik 16 June 2015 07:42
    +1
    “飓风”就像是过渡阶段,过渡到更先进的模型……各有优缺点..谢谢..有趣的..
  5. inkass_98
    inkass_98 16 June 2015 07:44
    +4
    感谢作者。 还必须提到的是,飓风是过渡模式,这是英国在单翼战斗机上的首次经历。 因此,在第一修改中的双叶螺旋桨和亚麻护套等等,这是双翼飞机的典型特征。
  6. 捕食者74
    捕食者74 16 June 2015 08:01
    +1
    在“喷火超级”(Spitfire Supermarine)出现后,英国人将“哈尔基”(Kharki)用作攻击机(有点像攻击机),并且在这里证明了自己的良好,因为当时可以携带大量炸弹和导弹,而且足够坚固。
  7. AUL
    AUL 16 June 2015 08:20
    +1
    我们的飞行员指出,这架飞机唯一的积极品质就是其良好的生存能力。 但作为战士-垃圾。 在各个方面都远不及梅塞尔。 事实证明,在攻击机的改装方面更好。
    1. 校准
      校准 16 June 2015 10:40
      +4
      另一方面,1941年XNUMX月的《真理报》说,苏联飞行员高度赞赏这架飞机,并且“不逊于苏联飞机”。 照片是特写镜头。 小时候,我从祖先那里继承了一件在战争中去世的叔叔的水彩画,上面涂着飓风,并带有签名。 在苏联时代,我记得它对苏联的起源感到非常惊讶。 但是几年后,他找到了这家报纸,并了解了他从哪里抄袭的。
  8. Fitter65
    Fitter65 16 June 2015 08:32
    +6
    不知何故英格兰
    俄罗斯给了飞机
    笨拙像牛
    还有一个非常安静的举动...
    尽管G. Zimin在列宁格勒附近的Kharitons上执行的485 IAP表现不错,但只是一个团长,他是一个头脑清醒的人,知道飓风的缺点,正确地建立了团的战斗工作,将战斗编队抬高了,结果,“带有牛反身的飞机”变成了战斗机尽管在他们面前有另一个飓风军团只维持了一个半星期,但是,考虑到一次,英国人说Airacobra根本不是战斗机...
  9. sivuch
    sivuch 16 June 2015 09:09
    +7
    在英格兰战役中,许多英国飞行员都喜欢使用Charitons而不是Spitfire。尽管即使在那时,Spit-I在速度,加速度,爬升率,潜水速度,时间和转弯半径方面也很出色,但是飓风的起落架更宽,更稳定,高了三分之一)的射击精度,在驾驶舱和飞行范围内的视野更佳;此外,他进出转弯的速度比烈火快;据我所知,这种保留还早于飓风。
    但是随后哈里克在他的LTH中永远落后于Spitfire和Bf-109E,仍被用作攻击机或在远东地区(Ki-43也不太快)或被推入苏联。
    1. AVT
      AVT 16 June 2015 14:26
      +1
      Quote:sivuch
      但是随后,Harik的LTX永远落后于Spitfire和Bf-109E

      wassat 也许从“弗里德里希”(Friedrich)都是一样的吗?还有“喷火”(Spitfire),他“没有赶上” izvchalno。
      1. sivuch
        sivuch 16 June 2015 16:38
        0
        弗雷德里克(Frederick)独自一人,但艾米丽(Emily)时速560公里/小时,他也落后了。
  10. QWERT
    QWERT 16 June 2015 09:55
    +2
    飓风类似于LaGG-3。 在速度和机动性方面,它不如Spitfire(As Lugg Yaku),但在力量和生存能力方面超过了它,而且似乎也在火力方面。 因此,在与轰炸机的斗争中,他比喷火战士更可取。

    我读了许多在飓风中开始战斗的飞行员回忆录。 我当时的印象是,我们空军战争开始时的Kharitonov不仅仅是牦牛。
    1. 氩
      16 June 2015 15:18
      +5
      不,它与LaGG-3不同,如果考虑其机翼载荷和工作定心范围,请考虑使用的轮廓; I-180是其最接近的“模拟”飞机;不幸的是,苏联没有一架“过渡阶段”飞机进入系列在我看来,这在很大程度上解释了以下事实:在大多数飞行员看来-“ MiG-3难以控制”-“ LaGG-3弯道速度下降。”尽管存在所有缺点,其中大多数是刻板印象,“ Harikane”是红军空军的里程碑式机器,它教我们的飞行员如何进行群战;这在两种情况下得到了促进-该机器操作简单且服从,这使得专注于空中情况成为可能,第二种(可能是主要问题)顺便说一句,关于“哈里肯人”的“赶时髦用语”不属于Zimin,而是属于北方舰队Ilyin(萨福诺夫斯基团,第一个从英国购入这些机器的人)的第78 IAP的航海家。 听起来像是:“ Huriken是一架很棒的飞机。在潜水中,它不会加速,但另一方面,它在联合品牌推广时不会失去速度” –感受与众不同!
  11. Caduc
    Caduc 16 June 2015 10:03
    +6
    这就是G. Zimin空军长在他的《战斗机》一书中描述飓风的方式,他之前在I 15和I 153以及I 16和MiG 3上进行过战斗:
    “由此可见,首先,我对在垂直线上作战的可能性很感兴趣。我了解到,在这样的战斗中飓风很弱,但是有必要确切地找出到底有多少。有必要弄清楚“我们的力量如何”。 “或者说,飞机是弱者中最好的。
    我们进行了所有计划的训练战斗。 作为战斗机飞行员,我在这些战斗中尽了全力。 但是,即使取得了同样的成功,我也可以骑翼手龙与“ Aircobra”战斗。

    我将自己添加-您的文章“ Engineer-technician”很有趣,谢谢他们。
  12. 捕食者74
    捕食者74 16 June 2015 10:34
    +2
    Quote:sivuch
    在英格兰战役中,许多英国飞行员都喜欢使用Charitons,而不是Spitfiram,尽管Spit-I在速度,加速度,爬升速度,
    俯冲的速度,时间和转弯半径,但是飓风的底盘更宽,更稳定,射击精度更高(提高了三分之一),驾驶舱和飞行范围的视野更佳,此外,他进出转弯的速度比喷火快。我记得,更早之前,他们开始使用飓风。
    但是随后哈里克在他的LTH中永远落后于Spitfire和Bf-109E,仍被用作攻击机或在远东地区(Ki-43也不太快)或被推入苏联。

    Ki-43(Ki-43III otsu)经过了最新的改进(配备了新的发动机和加农炮2 * No-5-20mm,不是很虚弱,增加了长袖,增加了弹药的高爆炸性)时速达到了每小时600多公里并且以超过30m / s的速度爬升,此外,还有近乎梦幻般的地平线。 和垂直弯曲(炸弹载荷为2 * 250kg。)可能只是在等待“哈尔科夫”号的交付,因此请检查与它们进行比较的Ki-43改进型。
    1. 氩
      16 June 2015 14:16
      +7
      亲爱的,花更少的时间在网络游戏上,我真的不建议您从那里获得任何信息。总的来说,即使在我们IT技术时代,也要以规则为原则(以免成为一个小丑),只有一本书才是知识的来源。您的机器在自然界中只有两个副本,而只有一架飞行器,顺便说一句,它的表现性能远不及《战争雷霆》中烈士的“梦想”。
      1. gladcu2
        gladcu2 16 June 2015 16:00
        -4
        这很可能是给您的,建议Argon注意历史上良好的同类游戏。
        现在是时候将“石斧”思想扔到历史的架子上了。 出现了许多向大众传递信息的微妙工具。
        现在,讨论同一个“飓风”的历史性如何与“ Wor Thunder”中的模型相对应变得很重要。 在这样的争执中,年轻一代对历史进行研究,并寻求经验丰富的历史学家的真理。
        1. 氩
          16 June 2015 17:31
          +6
          亲爱的gladcu2:我是主角,在目前的苏联大战中,我向您保证,没有能够代替“被安全击杀的” IL-2 Sturmovik的游戏模拟器,有关“战争雷声”背景下任何历史性的讨论都可以由两个人进行这是一个在精神病房急诊室里的医生和病人,目标是做出诊断。最近我在孔子读到:“节欲中的健康。儿童的幸福。书中的知识。”注意)仅是表示信息的一种方式。
          1. kavad
            kavad 16 June 2015 20:33
            -4
            好吧,如果不是Var Thunder,他根本不会知道Key 43。 因此,无需尝试有关“书籍知识”的知识。 知识可以从很多地方收集。 会有欲望!
            如此-他扮演,变得有兴趣,爬上Airvar读书,观看纪录片等等!
            至于IL-2,Gaijins实际上继续了Maddox业务。 例如发布了“ IL-2 Sturmovik:有翼掠食者”。 然后他们将其在线移动。
            我本人玩过“ IL-2攻击机”,Var Thunder接收器值得拥有! 因此,这里不要谈论“诊断”。 只是不要在街机游戏中玩!
            1. 氩
              16 June 2015 23:33
              +4
              亲爱的卡瓦德,您认为这种情况正常吗?在航空历史领域,有些人可以被定位为“高级用户”(以便您理解),有些工程师是航空业的一部分。这个“年轻的日志”不以为耻,留下了评论,其内容基本上是胡说八道。在这里,它们是“从很多地方收集的知识”。如今,“受过良好教育的人”的概念已被我们(一次Meddox决定向您出售“盖金”所有权利的决定不符合逻辑框架。“有翼掠食者”甚至不是“ IL-2攻击机”的尽头,而是其核心。庞大的人员队伍,转变为营利手段并死亡。“引擎”向所有(当时存在的)游戏平台的转移“扼杀了”所有“ IL-2攻击机”的希望(那时他们比真正的要多) “将成为国际电子竞技学科。 另一个问题是什么?
              1. kavad
                kavad 17 June 2015 08:58
                0
                什么是街机

                这是来自该系列的影片-“我当然不是自己玩游戏,但我不赞成!”
                如果您还没有玩过《变声雷神》,那为什么还要说糟糕呢? 飞上飓风,有什么可比较的?!
                这一次。
                二-这是“最年轻的日志”,不像您,至少能胜任写作! 知道在标点符号后放置空格。
                在这里
                通过“ Z”被写入。 好吧,输入单词“ FORWARD”有两个错误-这是完成。 你说过
                书本知识
                不要写书

                三。 IL-2是2001-2004年我最喜欢的游戏。 正如他们所说-游泳,我们知道。
                好吧,四个-
                其内容本质上是胡说八道
                他有一个吗? 如果您是这样认为的,那么在一个人拿到教授的文凭之前,您和他不会参加辩论吗?
                你建造了一架飞机半吗? 还有穆索夫? 而且,人们对他的了解更多! 例如,我在我最喜欢的策略“闪电战”中了解到了这一点。 那也不好吗? 我很感兴趣,去了图书馆,买了一本书……然后又是另一本书! 还有更多...
                现在,他至少知道这架飞机。 也许他已经在阅读2000年的空中战争-有关Hayabusu的文章!
          2. gladcu2
            gladcu2 17 June 2015 15:29
            +1
            亲爱的氩气。 您已经非常正确地注意到可以阅读书籍。 但是,在这种大惊小怪的背后,不知何故引起了您的注意,有些电影可以观看。

            关于其余的内容,您只是奇怪地表示自己“处于主题之中”。 可能只是我必须的方式。
          3. gladcu2
            gladcu2 17 June 2015 15:41
            0
            知识和洞穴壁画。

            有必要考虑所有呈现信息的方式。
            1. 氩
              17 June 2015 22:39
              +1
              伙计们,-“我参与其中”-这意味着我可以回答有关现有模拟器(其Air组件)的任何问题(就游戏玩法而言)。顺便说一句,我从未写过我没有玩过游戏“模拟人生”的主题不在本文的上下文中,如果您愿意,我们将以个人名义发表,我很高兴在与科瓦德的“争执”中,他学会了将辣根(知识)与手指(信息)区分开来,并认识到书本的作用在此过程中,我完全承认他对我的拼写错误是正确的。碰巧的是,学校的一半是乌克兰人(拼写方法略有不同),学校的地板是俄语,不在那儿,不在那儿。现在到第六个十时,它“跳出来”,我输入了五分钟,我检查了十个,这无济于事!关于我与这样一个学科的比较,“工业飞机的理论与建造”是在工业大学里教授的,当然,我们给了几岁的孩子“ edge”(这是飞机制造商的专门学科),但是老师非常“坚强”。
              1. kavad
                kavad 18 June 2015 11:02
                0
                Quote:氩气
                在与kovad的“纠纷”中,他学会了从手指(信息)中区分辣根(知识),并认识到书籍在此过程中的作用。

                你什么意思! 该死,在“争议”之前,我没有区分“辣根”和“手指”! 谢谢你睁开眼睛。 而且我也没有意识到书籍的作用。 在那之前他是如何生活的...
                顺便说一句,奥尔贡同志,我是卡哇德。
                这是另一个问题,什么是拱廊?
                Var Thunder有三种游戏模式。 “街机”,“现实”和“模拟器”。 显然,您仔细仔细地玩了这款游戏。
                哦,是的,也有战车!
  13. 玛
    16 June 2015 11:42
    +2
    引用:timyr
    翼手龙是飞行员的昵称。

    齐敏元帅是最早掌握这架飞机的人之一(顺便说一句,他的团在飓风上使用这架飞机取得了令人印象深刻的成绩),他在回忆录中写道:“在飓风上战斗就像在翼龙上战斗一样从空气动力学的角度来看,这是“独特的”,飞机在潜水过程中不会加快速度,而是在俯仰时立即失去作用。”
    1. WUA 518
      WUA 518 16 June 2015 14:11
      +6
      潜水时,笨重的飓风“跳伞了”,这使其无法快速加速。 没错,他可以将机翼的低转弯半径作为小资产写成资产,这使得在水平线上进行战斗成为可能。 飓风的底盘设计很差。 尽管有足够的后部对齐方式,但考虑到制动,该战斗机的引擎盖角度很小-仅24°(根据空军研究所的要求,至少需要26,5°)。 在弹药和燃料消耗方面甚至更少。 当在机场的不平坦地面上着陆时,跳空的风险非常高。 在这种情况下,首先,木制的Rotol螺丝坏了-与苏联的金属螺丝不同,实际上是无法修复的。 滑行时也可能会刮出飓风。 该战斗机在发动机运转时有抬高其尾巴的令人不快的趋势(在苏联的“ ya牛”中观察到类似的性质)。 为了保护汽车免于故障,通常在机身背面放一个或两个机械师。 有时他们没有时间跳下来,违背自己的意愿,升上了天空。 英国人中曾发生过这样的情况-在第151联队,他们的飓风之一被以这种方式摧毁,两名机械师被杀,飞行员受伤。 由于缺少备件,飓风的战斗力也在下降。 最大的短缺是木制螺旋桨。 它们不仅在打ing时破裂,被子弹击中而破裂,而且在起飞过程中被吸入的石头损坏。 有时,由于螺旋桨的缘故,多达50%的交付飞机被“冻结”。 最终,在1942年1942月至18月,苏联开始为康力螺旋桨生产备用叶片。 有时,飓风的战斗力丧失达到令人震惊的水平。 在488年春季,由于缺少大量零件和组件,1942 IAP的122个飓风中只有两个可以飞向空中。 69年XNUMX月,第XNUMX轰炸机(覆盖第XNUMX架)覆盖了摩尔曼斯克,它可以依靠三架战备型战斗机。 在掌握英语汽车时,苏联人员面临着仪表刻度上标明的异常英里,英尺和加仑。 “断开”控制旋钮也很不寻常-必须习惯所有这些。
  14. Heruv1me
    Heruv1me 16 June 2015 14:07
    -3
    6公里以上的“库尔”是国王和神,拥有轻便和速度,与晒黑的Mass E-3 4,7不同。 机身和引擎功能。
    1. WUA 518
      WUA 518 16 June 2015 14:21
      +2
      小贩飓风
    2. gladcu2
      gladcu2 16 June 2015 16:37
      0
      heruv1me,您已确认或您乘坐的飞机型号与历史特征不符。

      有多少人没有读书,但是我第一次听到有关飓风的好消息。
  15. Denimax
    Denimax 16 June 2015 14:53
    0
    我不知道有12挺机关枪的变体。
    这位德国飞行员回忆说,总是有飓风来袭,就像飞来的喷壶一样。
    1. WUA 518
      WUA 518 16 June 2015 15:11
      +4
      Quote:Denimax
      我不知道有12挺机关枪的变体。
  16. 道
    16 June 2015 15:14
    +2
    “库尔”是一个自相矛盾的飞机。 一方面,是30年代后期高速活塞单翼战斗机的典型代表。 但是同时,几乎没有现代化资源。 他的所有同僚都成功地进行了现代化改造,并继续满足战争不断变化的要求,而库尔正“滚下山坡”……a。 我不确切知道该如何与之联系,但是由于其简单性,生产中的可制造性和相对便宜的特点,不可能真正改变这台机器的性质。 “一个日志就是一个日志是” ...
  17. Denimax
    Denimax 16 June 2015 15:35
    0
    当他第一次在模型设计师中看到飓风时,他并不立即喜欢他的外表。 笨拙而笨拙的船体轮廓没有这么快。
  18. 雷兹汽车
    雷兹汽车 16 June 2015 15:38
    +4
    在北部,GSS高级中尉阿列克谢·奥比斯托夫(Alexei KhlObystov)用一只机翼制造了三只公羊,两战一战。 两次他都将受损的飓风降落在自己的飞机场上。 飞机很坚固,但我们的飞行员更强大。
    1. WUA 518
      WUA 518 16 June 2015 15:45
      +3
      Quote:REZMovec
      两次他都将受损的飓风降落在自己的飞机场上。

      为了澄清起见,它是第40卫队IAP的P-20“战斧”,我两次都植入了它,也不准确。 这是第三只公羊的细节:在战斗的开始,阿列克谢·斯蒂芬诺维奇的汽车遭到掩护战士的攻击。 从敌方加农炮发射的炮弹刺穿了这名中尉的汽车的发动机,飞行员本人的手臂和腿部受伤。 但是,尽管如此,他还是没有退出战斗。 赫洛比斯托夫(Khlobystov)将他的战友从梅塞尔(Messer)的攻击中解救出来,将燃烧的飞机送入了正面的公羊。 再次,攻击是成功的。 赫洛比斯托夫本人已经处于几乎昏迷状态,被扔进了驾驶舱的独立顶棚。 在最后一秒钟,阿列克谢设法拉开了降落伞环并逃脱了。
      1. 雷兹汽车
        雷兹汽车 16 June 2015 16:03
        +1
        我不会争辩,我在上世纪70年代的《航空与航天》杂志上读到一篇有关他的文章,当时还只是个男孩。 这篇文章的标题为“有一只翅膀的三只击打公羊”。 我记得我曾经驾驶过外国战斗机。 自从飓风在北极开始苏维埃军事之路以来,出于某种原因,霍洛比斯托夫(A. Khlobystov)一直在战斗。
        1. WUA 518
          WUA 518 16 June 2015 16:41
          +2
          Quote:REZMovec
          自从飓风在北极开始苏维埃军事之路以来,出于某种原因,霍洛比斯托夫(A. Khlobystov)一直在战斗。
          1年1942月20日,该团改编为第015卫队IAP,在134月1日通过飓风,并除现有的战斧IIB(AK170、180、194、202、205、263、267, 306、344、339、473、483)收到了P-40E(编号583、586、600、664、787、789、796、810-814、823、824、843、849、860、1101、1108)。

          尽管战机具有良好的特技飞行性能,但战斧的发展并不容易:在318月,有两辆汽车被撞毁(AK296 –空中大火,AK295 –陷入混乱)。 北方的第一个战斗损失是AK1.2.42-在空战中被击落,被击中XNUMX。

          总的来说,“战斧”和“小鹰”以及飞行员一样喜欢它,特别是因为它们的生存能力和射程。 5年8月1942日的空战后,它的109翼翼的力量成为了传奇:在这一天,飞行指挥官阿列克谢·赫洛比斯托夫中尉在同一场战斗中两次撞向德国战斗机! 在追赶赛道的第一个“ Messerschmitt”中,他砍掉了机尾,第二个-在反向赛道上,是机翼的一部分,两次都一样-右-控制台。 两架Me-2000坠毁,战斧安全地坐在飞机场上,很容易维修。 他的飞行员甚至没有发现任何划痕,他的飞行员被送至GSS级别,并为两名被摧毁的敌方战斗机支付了14卢布现金。1942年812月XNUMX日,由A. Khlobystov犯下的第三只公羊因长期住院而告终:他受伤了在XNUMX号“小鹰号”战斗中,他被派往“ Messerschmitt”号,Messerschmitt试图在相反的路线上将他击退。 事故得以挽救-在撞击中被扔出飞机...

          霍洛博斯托夫(A. 两名飞行员都没有返回团...

          IAP第20联队的飞行员在空军中对P-40进行了最长的战斗-直到1943年底,之后他们收到了P-39N航空眼镜蛇。 1942-43年的一般结果 没有保留下来,只有损失是已知的:28年有40架不同型号的R-1942和26年有1943架,其中有14起事故和灾难,在空战中被击落35架,由防空火炮击落,有3架在机场轰炸。 从个别战斗的幸存结果来看,德国人至少遭受了不少损失。
  19. rubin6286
    rubin6286 16 June 2015 16:30
    +6
    关于飓风的文章很多。 您可以通过将其与家用和德国的汽车进行比较来尽其所能来弥补它的缺点,但是正如斯大林所说,他重复了古罗马书,“他给了两倍多的钱给了您两次!” 今天,众所周知,在法西斯主义的侵略下,我国面临着什么困难的局势,英国是欧洲第一个成为我们同一个共同敌人作斗争的盟友的国家。 她尽力帮助了所有人。 到1941年905月,英国在该大陆上的空军拥有XNUMX架战斗机,其中大多数是在美国购置的飓风和战斧。

    我手里拿着第一卷“苏联部长会议主席与1941-1945年卫国战争期间美国总统和英国首相的往来书”。
    米·波利兹达(M. Politizdat)1986

    在给斯大林I.V.斯大林的一封信中,日期为26.07.1941(第5号),据报道有200名战斧战斗机被派往苏联;在9年30.08.1941月40日的第200号消息中,有8名飓风战斗机和英国机组人员被派往摩尔曼斯克。另外12架这样的飞机,配备1941-440挺机枪,用于与他们一起发展飞行员和机械师。 到XNUMX年XNUMX月,飓风的总数为XNUMX辆。

    在1941年1941月,斯大林写信给丘吉尔说,有必要在巴尔干半岛或法国的某个地方击败敌人“于400年开设第二条战线”,同时每月向苏联提供每月最少500架飞机和XNUMX辆坦克(中小型)的援助。”

    13年1941月12日,斯大林在第XNUMX号消息中写道:“我感谢您承诺英国每月会提供铝,飞机和坦克的援助。 我只能欢迎英国政府考虑提供这种援助,而不是以飞机,铝和坦克的销售顺序,而是以同志合作的方式。”

    经验丰富的飞行员在与我的交谈中说,这架飞机的速度和爬升速度不及德国战斗机,俯冲不佳,引擎发闷,给机械师带来了很多麻烦,但与I-16相比,飞行员很容易武装不足。 “没有其他人,因此有必要对此进行斗争”。
  20. 自由风
    自由风 16 June 2015 16:52
    +1
    可能是它的时代,这是1936年,不是设计而是投入使用。 这是一架出色的飞机,拥有出色的武器。 500 km / h的极限直到最近才被意大利人击败。 Messers才刚刚开始接受测试。 他们只装备了4挺机枪。 美国人乘坐“带翅膀的桶”飞行。 我们在I-16上。 刚刚开始探索以较少的空气阻力实现高速运转。 当时是一架好飞机,但几乎没有机会进行改进。
  21. Alexa的
    Alexa的 16 June 2015 19:07
    +2
    Quote:mirag2
    真是奇怪。。。我在网上找不到这本书。。。也许是:“他们在北极作战”?

    我确切地记得:苏联英雄库尔岑科夫(Kurzenkov)有一本书,“在我们的陆地和海洋之下”。 关于北海的飞行员。 我看了库尔岑科夫(Kurzenkov)在飓风中描述了他的许多次出击,以及带有12挺机枪的变体。 他还在那里提到了鲍里斯·萨福诺夫(Boris Safonov)。
    可能还有其他书籍。
  22. samoletil18
    samoletil18 16 June 2015 22:00
    0
    SCAC的Anatoly Kozhevnikov。 “勇气开始。” 我十几岁时读了三遍。 他为自己的克拉斯诺亚尔斯克感到骄傲。 1942年,他在沃罗涅日附近参加了“ kharikkein”战斗。 坦率地说,没有表现出喜悦。 但是,有这样一种战斗机可供使用,我们将击败敌人,而不会束手无策。
  23. 阿尔夫
    阿尔夫 16 June 2015 22:42
    +4
    在飓风中有一件事是我们的战斗机在30年代末和40年代初无法夸耀的。 每个飓风上都有一个出色的广播电台。
    但是,总的来说,一架有着独特命运的飞机,而不是性能优异的飞机,在英国的战斗中首当其冲,它帮助我们的国家在战争最艰难的时期中得以生存。