“小贩飓风”
英国报纸头版11二月1938热情地报道，在J.W.Gillan驾驶的一辆豪客战斗机飓风前一天，在526分钟内以平均速度48 km覆盖了658 km /小时 这是飓风辉煌事业的开始，飓风是世界上最着名的战士之一。 它是大批量生产的（总共超过14500单位是在这个家族的飞机生产过程中制造的）并参加了第二次世界大战各个方面的战斗。
在三十年代中期，英国武器管理局的领导层为飞机设计师设定了一项任务：创造一种能够达到每小时300英里速度的战斗机，配备8挺步枪机枪（F.5 / 34规格）。 到第一次世界大战时期，豪客公司（自第一次世界大战以来称为Sopwich）的首席设计师1934的秋天，悉尼卡姆提出了这种战斗机的设计。
国家物理实验室的领先专家对该项目进行了详细研究，并收到了积极的评估。 但是，在4年1934月XNUMX日，该部 航空 开发了新的规范，命名为“ F.36 / 34单座高速单翼战斗机”。 公司完成了项目，并于18年1935月5083日签署了建造实验机器的协议，该机器的序列号为K XNUMX。
六周后，原型准备好了。 没有武器。 Rolls-Royce P.V.12飞机发动机（后来获得“Merlin C”称号）没有通过认证。 仅在8月份，他们才获得了50小时发动机操作证书，并在飞机上安装。
机身设计的基础是一个箱形桁架，由圆管组装而成，内部有钢丝加固。 为了在农场后机身上提供必要的轮廓，安装了11胶合板框架，由木制桁条连接。 机身的前端套有铝板和后部帆布。 翅膀也用亚麻布修剪。 这台机器有一个双刃木螺旋桨固定螺距。 这架飞机飞行了今年11月6的飞行员George Bulman 1935。 测试时，汽车在506 m的高度以4940转/分钟显示2960 km / h的速度。 他在4570分钟内获得了5,7的高度，在6096分钟内获得了8,4的高度。
然而，揭示了各种系统的缺陷，包括发动机和底盘。 拆除后，3今年六月1936签订了供应600飞机的协议，而27六月航空部将该名称命名为“飓风”（“Hurricane”）给战斗机。 它的生产立即在两家工厂推出。 第一架生产型飞机的注册号为1547。 12月1937，九个飓风队与皇家空军第111战斗机中队一起服役。
外部的串行机器与原型没有区别。 机身的设计保持不变。 他们用增压器完成了12气缸液冷发动机“Merlin”II。 在串联飞机上为每对气缸安装一个排气管。 驾驶舱通过加固的防火舱壁与发动机分开。 飞行员座位后面是一个装甲靠背。 所有飞机都配备了无线电设备。
武器装备包括八挺机枪“Browning”步枪口径，枪管上装有334弹药筒。 机枪的门通过气动系统翘起。 安装了准直仪瞄准器，但在大多数飞机上，外部前视镜另外安装在发动机罩上。
飞机改进了。 它的速度在521 m的高度和距离地面4982 km / h时增加到408 km / h。 机器的正常重量为2820 kg，燃料供应262 kg（350 l），作战半径684 km。 机翼的翼板后来完全被金属取代。
对于1938，生产了飓风Mk.220机器的X. NUMX，该机器配备了皇家空军的十个师。 新英语战斗机和一些外国感兴趣。 南斯拉夫是第一个要求英国向其出售现代战斗机的人。 英国人没有拒绝。 1“Hurricanes”Mk.12从为其空军订购的1号码中分配给南斯拉夫人。 12月600，前两架飞机抵达新主人。 在1938，签署了在南斯拉夫建造飓风М.1940的合同，同时在萨格勒布和泽曼的两个工厂签署了合同。 还决定另外从英国运送1飞机。
在1938的秋天，在访问英国期间，罗马尼亚国王同意在12月份向他的国家供应12战斗机。
同年，飓风Mk.1交付加拿大，然后是英国的统治，开始了。 在1939，在这个国家推出了新型战斗机的生产（在那里建造了总共1451飞机）。
波斯政府要求18 Hurricanes出售给它。 同意收到，但只有两辆车撞到了客户。 同年，土耳其政府订购了15“Hurricanes”Mk.1的热带版本，然后增加到28。
比利时为20提供了新的“Merlin”III。 固定旋转“Rothol”的三叶螺旋桨安装在两架飞机上。
对飓风的需求不断增长迫使他们增加产量。 与另一架300飞机签订了合同。 1030 hp的新发动机“Merlin”III动力 由于两级增压器和新型三叶螺旋桨“De Havilland”或“Rothol”，机翼的金属外壳使这款战斗机的等级提升得更高。
自第二次世界大战开始以来，除了豪客之外，格洛斯特工厂也开始生产飓风。 她被指派释放500 Hurricanes Mk.1。
自苏联 - 芬兰战争开始以来，英国向芬兰派遣了12“Hurricanes”Mk.1，其中一些早在今年1939秋季就准备送往波兰。 然而，这些战士没有时间与芬兰人交战。 当他们准备好时，战争就结束了。
战斗洗礼“飓风”在法国接受了。 英国空军远征军最初包括两个师。 过了一会儿，他们的人数增加到四人。
从9四月到五月底 - 今年1940在法国和挪威的战斗中，皇家英国空军失去了949飞机，包括477战斗机，其中386是飓风。
在1 June 1940上，英国有905服务的第一线战斗机。 7月，“英格兰之战”开始了。 在7月的10天里，德国飞机失去了36轰炸机，其中飓风击落了13。 与此同时，英国飞行员还摧毁了7战斗机和一名侦察兵，仅失去了他们的8。 7月，飓风飞行员击落了49轰炸机，12 Me-109和14 Me-110，以及其他飞机的12。 在此期间，飓风40失踪，两架飞机击落了他们的高射炮手。
空战表明，飓风在速度和垂直机动性方面不如德国Me-109，最重要的是 - 在火力方面。
豪客设计师决定以每分钟20的转速在飞机上的1280 hp中安装新的3000 518发动机。 升级后的飞机在海拔4100 m时的速度为2495 km / h。空机的重量为12 kg。 武器没有改变。 升级后的飞机获得了“Hurricane”Mk.IIA的称号。 战斗机版本使用7,7 3990机芯113,4 Browns和XNUMX弹药进行了测试。 拥有此类武器的“飓风”获得了Mk.IIV的称号。 然而，与德国战斗机竞争仍然很困难（这种机芯的机枪没有穿透德国飞机的装甲）。 他们使用Mk.IIA作为夜间和海上战斗机，将Mk.IIV用作战斗轰炸机。 在轰炸机版本中，在每个机翼下，一个重达XNUMX kg的炸弹被暂停。 飓风战士很好地被工业所掌握，战争部门试图延长他们的生命。 但为此必须加强武器。
随后，设计师设法将四个20-mm枪支“Oerlikon”或“British-Hispano”放置在机翼中。 机器的设备发生了一些变化。 该飞机在550 m的高度显示6700 km / h的速度，并且具有正常重量3538 kg，弹药是364弹丸。 他获得了Mk.IIC的称号。
在Hurricanes上，Mk.IIB和C开始安装照相枪以记录拍摄结果。 多年来，该系列产品已经生产出Mk.IIC的4711副本。
在机翼下安装三英寸火箭的工作也在进行中，但是这项创新没有扎根。 为了销毁机翼下每个机翼下的装甲目标，安装了40毫米 坦克 枪“维克斯-S”。 她的弹药是16发子弹。 除了两把枪以外，飞机还配备了两把7,7毫米勃朗宁瞄准机枪，弹药载荷为660发。 该“飓风”的名称为MK.IID。 该系列的第一批汽车于1942年6月在埃及的第XNUMX分区的前部出现。
最新的生产模型是Hurricane Mk.IV. 这种战斗机与MKIID模型的不同之处在于存在一些重要部队的装甲保护，以及更强大的武器（飞机能够携带一对227公斤炸弹或8三英寸导弹）。 新的改装配备了24“Merlin”发动机或27“Merlin”，其功率为1620 hp。 但与此同时，飞机几乎失去了破坏性。 正常重量达到3490 kg，速度降至426 km / h。 他没有找到广泛的应用并不奇怪。 总524制作了此修改的实例。
为了覆盖海上车队，他们开始将部分已释放的飓风重做为“海飓风”模型。 它们仅在无线电设备和颜色上有所不同。 “海飓风”的一部分装备了在弹射器的帮助下从运输船上一次性发射。 完成任务后，飞行员必须带着降落伞离开飞机或降落在他船附近的水面上。 这不是一个好生活：严重缺乏航空母舰。 后来在“海飓风”上安装了登陆吊钩，它允许降落在航空母舰上，包括护航。 应该指出的是，“海上飓风”Mk.IIC非常成功地解决了德国轰炸机击退攻击的问题，他们没有战斗机掩护。 强大的大炮武器对小型船只和船只构成了威胁。
从3月1942开始，“海上飓风”开始伴随着前往苏联的车队。 在冬季，MK.1941W的C.H. Hurricane战斗机100周年的1重新配备了Merlin发动机。 而不是翼机枪安装了四个20-mm枪。 这些飞机获得了Mk.1С的称号。 “Sea Hurricane”Mk.1С在海拔高度476м时发展速度为4600 km / h。
英国喷火式战斗机以及美国制造的战斗机迫使飓风离开大都市。 但是他们继续在北非积极使用，然后从1942结束，在印度支那。
在印度支那1943的夏天，19部门在飓风Mk.IIV和C上作战。在1943结束时，有970“Hurricane”，包括印度空军的46 Mk.1。 飓风也被用于战术情报。 这些机器配有相机。
印度空军，英国人转移了各种品牌的300“Hurricane”（Mk.IIV，C，XII）。 19“Hurricanes”Mk.1B和Mk.IIC被转移到爱尔兰，14 Mk.IIC转移到土耳其（1942年）和10战斗机转移到伊朗，在战争结束后收到了另外的16“Hurricanes”Mk.IIC。
交付给其他国家，包括苏联。 飓风是第一架交付给苏联的盟军战斗机。 必须要说的是，在今年的1941冬季，当大多数飓风被送往苏联时，苏联空军对现代飞机的需求非常大。 当然，与I-15和类似的古体相比，飓风向前迈进了一步。 但是到了1942的开头，它们在各个方面都不如德国汽车。 随着苏联空军与新的国内战斗机的饱和，飓风的滞后变得更加明显。
苏联技术人员和工程师尽最大努力改善英国飞机的特性。 即使在官方现代化计划开始之前，在前线机场的现场条件下也进行了许多武器装备的变化。 机枪“勃朗宁”步枪口径被12,7机枪UBC取代。 安装了PC-82导弹导弹，有时甚至安装了ShVAK导弹。 飓风设备成为四个或六个PC-82的情况并不少见。 由我们的技师和预订改进。 在现场，飓风的工厂装甲被替换为装甲座椅，拆除了I-16。 总的来说，根据英国的数据，20“Hurricanes”Mk.IIA，1557 Mk.IIB，1009 Mk.IIC，60 Mk.III和30 Mk.IV.被送往苏联。
战争结束后，英国政府为纪念与葡萄牙缔结条约的600周年纪念，在热带设计中传播了最后的50“Hurricanes”McIc（他们原本应该在亚速尔群岛使用）。 其中，Merlin -40引擎安装在22上。 这些飞机在葡萄牙空军服役直到1951。
除英国工厂外，飓风还在加拿大，蒙特利尔市生产，配有Merlin II和III发动机。 从今年11月的1940到4月，Mk.I系列的1941与Packard Merlin 340在那里发布。 此外，28飞机有八个机翼机枪，编号为AC320-AC665的飞机装有684机枪或12枪。 超过4飞机获得Mk.Kh和Mk.KhI的指定，与Mlin.IIV和Mk.IIC对应的Merlin 300引擎。 其中一百七十人被送往苏联。 加拿大“Hurricane”的最新型号获得了Mk.XII的称号。 它安装了引擎“Packard Merlin”28。 产生了两个修改：XIIV用机枪和XIIC用加农炮。 加拿大共生产了29“Hurricane”Mk.480和更多1“Hurricane”Mk.X，Mk.XI和Mk.XII。
飓风战斗机用于各种实验。 例如，为了增加飞机的飞行范围，制定了这样的选择。 战斗机用一圈所需长度的电缆固定，该电缆固定在机翼的前缘到机翼的前缘，中间用于位于机身下方的特殊夹子。 攀爬后，飞行员打开夹子，松开了环。 战斗机占据了轰炸机尾部后面的位置。 从后者开始生产带钩的特殊电缆。 这个钩子钩住了环路，轰炸机增加了速度，战斗机飞行员堵住了发动机和风力叶片螺旋桨。 在敌人出现的情况下，战斗机发动引擎并从牵引车上脱钩。 但这项创新并没有达到一个系列。
在1940年度，人们试图将飓风放在浮动状态。 然而，战斗机表现出低速，仅为322 km / h。
英国人试图在飞机上安装其他设计的飞机发动机。 例如，在10月份的“英格兰之战”中，准备进行飞行员训练的战斗机安装在10月的1940上，配备了更便宜，技术更先进的Nzpyr Dagger发动机。 第二年，劳斯莱斯IIA和Hercules电机安装在两台实验机器上。 此外，南斯拉夫获得许可的“飓风”之一获得了引擎“戴姆勒奔驰”。
今年3月，1942在飓风测试中通过了类似于Spitfire战斗机上使用的手电筒。 但是将其投入生产被认为是不合适的，并且使用飓风作为战斗轰炸机并不需要改善手电筒的质量。 特别是对于伊朗在1945年度建造的两个副本 - 双“飓风”。 这些飞机配备了两个舱室。 前驾驶舱没有灯笼，后面有一个（“测试”中使用的灯笼类型）。 没有安装无线电设备。
许多苏维埃王牌在飓风中作战。 因此，例如，着名的飞行员Amet-Khan Sultan的31 1942，在Harikkein的战斗中领先，花了弹药，但无法击落雅罗斯拉夫尔附近的Ju 88。 然后勇敢的飞行员用公羊袭击摧毁了敌人。 接下来的一个月，他在西北战线上又击落了两个梅塞尔和一个Ju-87。 苏联的英雄S.F.也飞到了飓风。 Dolgushin在英国战斗机上击落了五架纳粹飞机。
五到七架被击落的敌方车辆的4-IAP中有许多飞行员的战斗分数。 飞行员Stepanenko获得了七次胜利，所有被击落的飞机都是战斗机。 在1942的春天，48-IAP Yu.Bakharov的中尉在战斗中赢得了7次个人和5次胜利。
但最富有成效的飞行员“飓风”是水手。 着名的王牌鲍里斯萨福诺夫摧毁了11敌人的机器。 在北方战线上战斗的高级中尉P. Zgibnev和V. Adonkin上尉取得了15的胜利。
然而，我们的飞行员很少谈到Harikkeyn的好话。 前面提到的Dolgushin写道：“飓风”是一种可恶的飞机。 速度很低，很重......我在这架战斗机上击落了五架敌机，但是对于这些胜利，我需要特殊的条件。“
然而，不应忘记飓风帮助我们的军队度过了最艰难的战争时期。 因此，这种战斗机不仅是英国的，也是我们的。 故事.
来源：
Kotelnikov V. Fighter Hawker“Hurricane”//航空航天。 2007。 №5。 C.3-8，28-32。
Kolesnikov S. Lika“Hurricane”//祖国的翅膀。 1992。 №12。 C. 22-25。
Kondratyev V.“Hurricane”战场//模型设计师。 1990。 No.3 C.17-20。
丹尼尔。 J. March。 第二次世界大战的英国军用飞机。 M .: AST，2002。 C. 150-158。
信息